Պրոֆեսիոնալ հեծանվորդները հայտնի են, որ իրենց շշերը տեղափոխում են գրպանները՝ ավելի արագ բարձրանալու համար: Բայց արդյո՞ք դա իսկապես խնայում է էներգիա:
The Rider-ում հեղինակ Թիմ Կրաբեն պատմում է մի պատմություն այն մասին, թե ինչ երկարություններ է անցել Ժակ Անկետիլը՝ հաղթանակի փնտրտուքների համար. նրա մարզաշապիկը: Աբ Գելդերմանսը, նրա հոլանդացի լեյտենանտը, տարիներ շարունակ հետևում էր նրան, որ նա դա անում էր, մինչև վերջապես նա այլևս չդիմացավ և հարցրեց, թե ինչու: Եվ Անկետիլը բացատրեց։
«Հեծանվորդը,- ասաց Անկետիլը,- բաղկացած է երկու մասից՝ մարդից և հեծանիվից: Հեծանիվն, իհարկե, այն գործիքն է, որն օգտագործում է մարդն ավելի արագ գնալու համար, բայց նրա քաշը նույնպես դանդաղեցնում է նրան։Դա իսկապես կարևոր է, երբ դժվարանում է ընթացքը, և բարձրանալիս խնդիրն այն է, որ հեծանիվը հնարավորինս թեթև լինի: Դրա լավ միջոցը բիդոնը պահարանից հանելն է»։ Այսպիսով, ամեն մագլցման սկզբում Անկետիլը ջրի շիշը պահարանից տեղափոխում էր հետևի գրպանը։'։
Կասկածներ են դրվել պատմության ճշմարտացիության վերաբերյալ, հատկապես այն պատճառով, որ Anquetil-ի լուսանկարները բացակայում էին շիշով շապիկով, բայց այս մարգինալ շահույթի այս օրերին մենք ուզում էինք պարզել, թե արդյոք Anquetil մոտեցումը կառաջարկի: ցանկացած առավելություն։
Ճոճանակը ճոճվում է
«Չեմ կարծում, որ այս թեմայով որևէ հրատարակված գրականություն կա, ուստի ամենամոտ նմանությունը ուսապարկերն ու բեռնատար վագոններն են», - ասում է Կանադայի Բրոք համալսարանի բնապահպանական էրգոնոմիկայի պրոֆեսոր Սթիվեն Չյունգը: «Ինտուիտիվորեն, ես կասեի, որ որքան ցածր է քաշի տեղադրումը, այնքան ցածր է նյութափոխանակության արժեքը, քանի որ ավելի ցածր ծանրության կենտրոնը պահանջում է ավելի քիչ էներգիա պարզապես կայուն մնալու համար»: Այնուամենայնիվ, ուսապարկի հետազոտությունների մեծ մասը դա չի արտացոլում:«
Ճապոնական Կյուսյու համալսարանի պրոֆեսոր Աբեի գլխավորած հետազոտությունը ուսումնասիրել է բեռներով քայլելու էներգիայի արժեքը, որը համապատասխանում է հետազոտվողների մարմնի զանգվածի 15%-ին: Տասնչորս փորձարկվող հինգ րոպե քայլում էին վազքուղու վրա՝ մեջքի վրա բեռնվածությամբ և առանց բեռի, և արդյունքները ցույց տվեցին, որ էներգիայի ծախսերը կրճատվել են, երբ նրանք բեռը կրել են մեջքի վերին մասում՝ համեմատած մեջքի ստորին հատվածի հետ::
«Տեսությունն այն է, որ համեմատաբար ցածր արագությամբ բեռը գործում է որպես պտտվող ճոճանակ՝ նվազեցնելով էներգիայի ծախսերը [վերադարձնելով էներգիան քայլելու շարժմանը]», - ասում է Չյունգը։ «Սակայն, հեծանիվ վարելու ավելի մեծ արագության դեպքում, ես չեմ կարծում, որ այս ճոճանակային էֆեկտը կարող է օգնել»:
Իսկապես, գրպանում շշի կողային շարժումը կարող է խանգարել տնտեսությանը, եթե շիշը ամուր չպահվի, ասում է Ամերիկայի Քորնելի համալսարանի մեխանիկայի պրոֆեսոր Էնդի Ռուինան: «Ամեն ինչ կախված է էներգիայից և ուժից», - ասում է նա, նախքան հաշվարկելը, թե որքան ուժ կարող է վատնել Անկետիլի ջրի շիշը, որն այդքան թեթև սահում է նրա հետևի գրպանում:«Այս դեպքում ուժը բազմապատկած ուժն է՝ բազմապատկած շշով շարժվող հեռավորությունը՝ բազմապատկած յուրաքանչյուր վայրկյանում այն սահելու քանակով։
«Ենթադրենք, Anquetil-ի մետաղյա շիշը և հեղուկը կշռում են 1 կգ, այն ամեն անգամ ոտնակով պտտվելիս ետ ու առաջ սահում է 1 սմ, և նրա արագությունը 90 պտ/րոպում է, ուստի յուրաքանչյուր վայրկյանը երեք անգամ սահում է», - ավելացնում է Ռուինան: «Հաշվի առնելով այդ հավասարումը, դուք ունեք ուժ [ծանրություն x զանգված], որը կազմում է 9,8 x 1 կգ x 0,01 մ սահում, որը բազմապատկվում է րոպեում երեք հարվածով: Դա հավասար է 0,3 վտ-ի, որը վատնում է շիշը, որը շարժվում է հետևի գրպանում։'
Հանգիստ մնա, անիծյալ
Ուրեմն վերջ: Բարձրանալիս Անկետիլը սխալմամբ իր բիդոնը դրեց մարզաշապիկի գրպանում: Ոչ այնքան, ասում է Cheung. «Երբ դուք բարձրանում եք թամբից, ձեր վերին մարմինը պետք է մնա համեմատաբար կայուն և, հետևաբար, ունենա ավելի քիչ կողային շարժում, քան հեծանիվը, որը դուք կողքից այն կողմ եք պտտվում:Այսպիսով, շիշը դնելով իր վերնաշապիկի մեջ, նրա հեծանիվը ոչ միայն ավելի թեթև կզգա, այլև ավելի քիչ էներգիա կկորցնի իր հեծանիվի կողք կողքի շարժումից:':
«Ոչ, ես համաձայն չեմ», - ասում է աշխարհահռչակ հեծանիվների տեխնիկ, շրջանակների ստեղծող և տեխնոլոգիական գրող Լենարդ Զիննը: «Եթե դուք թամբից դուրս եք, դուք անընդհատ բարձրացնում եք ձեր մարմինը վեր ու վար ոտնակի հարվածով, նույնիսկ եթե ձեր վերին մարմինը շատ չի շարժվում կողային: Այսպիսով, չնայած դուք ավելի շատ եք շարժում շրջանակը, ես դեռ կպնդեմ, որ որքան ցածր է շշի քաշը, այնքան քիչ էներգիա է վատնում: Սա տեսություն է, որը պաշտպանում են պրոֆեսիոնալ WorldTour թիմերը, որոնք հաճախ ավելացնում են իրենց քաշը: Ներքևի փակագծեր՝ UCI-ի նվազագույն քաշի 6,8 կգ կանոնակարգին համապատասխանելու համար, թեև դրանք գրպաններում բալաստ կրելու հնարավորություն չունեն:
Ruina, Zinn և Cheung-ը բոլորը համաձայն են մի բանում, սակայն. եթե ձեր հեծանիվը գտնվում է հարթության վրա և մնում է ուղիղ, ապա շիշը վանդակում կամ մարզաշապիկի գրպանում պահելու էներգիայի արժեքը նույնը կլինի, քանի որ դուք. Դուք չեք շարժվում վեր ու վար, ինչպես կարող եք լինել արագավազքի կամ մագլցելու ժամանակ:
«Այնուհետև, Մուսա Զիննը, «ամեն ինչ կփոխվի, եթե Անկետիլն իր ղեկին ջրի շիշ ունենար: Մինչև 1960-ական թվականները հեծանվորդները հաճախ երկրորդ շիշն էին կրում ղեկի վրա, քանի որ այն ժամանակ տուրի կանոնները նշում էին, որ. հեծյալները պետք է ունենան պոմպ, որը հաճախ զբաղեցնում է մեկ շրջանակի խողովակի ամբողջ երկարությունը՝ տեղ չթողնելով երկրորդ շշի վանդակի համար:
«Ես տեսնում եմ շիշը գրպանումդ դնելու օգուտը, եթե այն կրում էիր ղեկի վրա», - ավելացնում է Զիննը: «Ձեր հեծանիվն իսկապես օձի մեջ կգտնվի ձեր առջև, եթե դուք լարվեք, ինչպես բլրի վրա կամ սպրինտում, և դուք արյունահոսեք էներգիայով, պարզապես փորձելով մնալ ուղիղ գծի վրա»::
Գեղուն և չթռված քաշի հայեցակարգը մինչ այժմ դուրս է մնացել այս քննարկումից, սակայն ուժի մեջ է մտնում, երբ արագությունները մեծանում են, ըստ Զինի: «Վայրէջքի ժամանակ, և եթե ճանապարհը բավականին խորդուբորդ է, ինչը ավելի հավանական է լեռնային հեծանիվով, ապա շշի ծանրությունը ավելի լավ է ձեր մեջքին, քանի որ ձեր՝ հեծյալի կողմից տրված լրացուցիչ կախոցը», - ասում է նա:Շիշը, ի տարբերություն շրջանակի մեջ ամուր պահած, ստիպված կլինի շարժվել ճանապարհի յուրաքանչյուր բախման հետ՝ ծախսելով էներգիա: «Եվ հետո կա խնդիր, երբ շիշը լցված չէ: Դուք կկորցնեք էներգիան այդ ամբողջ շփոթության պատճառով», - ասում է Զիննը:
Այսպիսով, թվում է, թե այս թեմայի վերաբերյալ գիտությունը, ինչպես այն ոգեշնչված Անկետիլի մասին բնօրինակ պատմությունը, անորոշ է: Բայց եթե դա ձեզ հոգեբանական առավելություն է տալիս, գուցե արժե փորձել…
