Չե՞ք կարող համապատասխանել ձեր բացօթյա արդյունքին: Դա կարող է լինել այս բաներից մեկը կամ բոլորը…
Կան մի շարք պատճառներ, թե ինչու դուք չեք կարող ներսի ներսում տուրբոներով այնքան հզորություն արտադրել, որքան կարող եք բաց ճանապարհի վրա, և ամենամեծը բացառապես մեխանիկայի խնդիր է. տուրբոն դիմադրություն է կիրառում ամբողջ տարածքում: ոտնակով շրջան, մինչդեռ ճանապարհային հեծանիվների վրա ոտնակի հարվածի ներքևի և հետևի մասում էական դիմադրություն չկա: Սա է պատճառը, որ ձեր վտերն ավելի ցածր են տան ներսում:
Մտածեք նաև, թե ինչպես եք վարում: Տուրբոի վրա դուք ըստ էության «կողպված» եք մեկ դիրքում, և մենք արդյունավետ վտ ենք ստեղծում՝ օգտագործելով մեր մարմնի վերին մասը, երբ մենք «թափահարում» ենք հեծանիվը դրսում: Ներսում շատ դժվար է օգտագործել ձեր բոլոր կողային մկանները:
Ջերմությունը ևս մեկ կարևոր գործոն է: Ներսում դուք տաքանալու եք, մինչդեռ դրսում դուք առնվազն ավելի շատ քամի կունենաք և ավելի քիչ պատեր կփակեն ձեզ: Որքան ավելի սառը լինի ձեր մարմինը, այնքան բարձր հզորությունը կարող եք պահպանել:
Այնուհետև կա մտավոր ասպեկտը՝ արագ ոչ մի տեղ գնալ: Ես կասեի, որ սա հսկայական է: Իմ ճանաչած հեծանվորդներից շատերը սիրում են քշել, քանի որ սիրում են դրսում լինել, զով վայրեր գնալ և առավելագույն արագությամբ վարել: Մեծ բավականություն կա, երբ կարող ես երկար ճանապարհներ անցնել քո ուժով:
Ես տեսել եմ մի քանի գեղեցիկ «ցավի քարանձավներ», և դա առնվազն հիանալի միջոց է ոգևորված մնալու համար, բայց դա դեռ նույնը չէ, ինչ 50 կմ/ժ արագությամբ քամին մազերիդ մեջ քշել դրսում:
Մի այլ բան, որ պետք է հաշվի առնել, այն է, թե որտեղ եք չափում ձեր ելքային հզորությունը: Այն կարող է չափվել ձեր հեծանիվի մի քանի վայրերում, բայց որքան մոտ է չափիչ սարքը ձեր ոտքից ձեր հեծանիվին փոխանցվող ուժին, այնքան ավելի ճշգրիտ է ցուցանիշը:
Եթե չափեք ուժը ձեր հետևի անիվի վրա, ապա կկորցնեք 7-10 Վտ շարժիչային շղթայի համակարգի անարդյունավետության պատճառով: Այսպիսով, ոտնակով 250 Վտ, հավանաբար, 240 Վտ է ձեր խելացի մարզչի հանգույցում:
Այդ դեպքում ձեր հեծանիվն է: Եթե դուք կարող եք ընդօրինակել ձեր ճշգրիտ համապատասխանությունը ձեր հեծանիվից մինչև ձեր ներքին մարզիչը, դուք պետք է կարողանաք արտադրել նույն վտ, այնպես չէ՞: Բայց կա նաև այս բանը, որը կոչվում է ձգողականություն, և գործնականում բոլորն ավելի շատ ուժ կարտադրեն դրսում բարձրանալիս (նստած կամ կանգնած), քան մարզչի վրա:
Ձգողականությունը դիմադրության հզոր ձև է, և կանգնելու և մագլցելու կամ նստած մնալու և ամբողջ մարմինը ոտնակները ցած մղելու համար օգտագործելու կարողությունը նշանակալի է, համեմատած միայն մարզչի վրա թամբի վրա նստելու հետ: Բրիտանացի մի մրցարշավորդ, որին ես մարզում էի, կարող էր պահել միայն 300 վտ հզորություն իր FTP-ի վրա, բայց նրան բարձրացրեց, և նրա FTP-ն 360 վտ էր:
Տուրբո մարզիչն իր տեղն ունի: Իհարկե, մենք կոշտ դիմացկուն մարզիկներ ենք, այնպես որ դուք ավելի լավ է կարողանաք հաղթահարել ցանկացած բացասական ինքնախոսություն, այլապես ասեղնագործությունը լավ հոբբի է… բայց դա պրակտիկա է պահանջում և նպատակ է պահանջում:Ո՞րն է ձեր նպատակը և ինչո՞ւ եք դա ուզում ավելի շատ, քան որևէ այլ բան:
Ես վարում եմ փակ տարածք, քանի որ հատուկ ընդմիջումներ եմ անում, որոնք ես պարզապես չեմ կարող անել դրսում, մրցում եմ Zwift-ում կամ մարզում եմ հաճախորդին TrainerRoad-ով: Սրանք բոլորը խթանող գործոններ են իմ լավագույնն անելու համար:
Ուրեմն առավելություններ կան: Ներսում մարզվելը միշտ եղել է մարզվելու շատ արդյունավետ միջոց: Դուք ունեք ավելի քիչ շեղումներ, չկան երթևեկություն, չկան կանգառի նշաններ: Դուք կարող եք կատարյալ ընդմիջումներ կատարել ամեն անգամ և անդրադառնալ ճիշտ էներգետիկ համակարգին՝ առանց գուշակությունների:
Այն կարող է օգնել ձեզ արտադրել ավելի շատ հզորություն, լրիվ կանգառ. անկախ նրանից՝ այն ավելի բարձր է, թե ցածր՝ ներսում, թե դրսում, իրականում կարևոր չէ, քանի դեռ ձեր ելքային հզորությունը մեծանում է:
Փորձագետ. Նախկին պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ Հանթեր Ալենը Power Training Principles-ի հիմնադիրն է, որն օգտագործվում է հազարավոր հեծանվորդների կողմից: Նրան է պատկանում The Peaks Coaching Group-ը և TrainingPeaks ծրագրաշարի համահիմնադիրն է: Նա նաև Training And Racing With A Power Meter-ի համահեղինակ է:Լրացուցիչ տեղեկություններ peakscoachinggroup.com-ում
