Colourbolt-ը կարող է բրենդ չէ, որը բարձր բղավում է, բայց կարող է մեծ աղմուկ լինել:
'Օ, դա լավ է: Ի՞նչ է դա: Սա մի արտահայտություն էր, որը ես սովոր էի լսել Colourbolt Maximum Black-ում նստած ժամանակ, և ինձ համար դա ավելացրեց հեծանիվների գրավչությունը: Ինձ միշտ գրավում են այն ապրանքները, որոնք կարող են կրել անանունությունը՝ որպես պատվի նշան: Միայն այն բանից հետո, երբ իմանաք, թե որտեղ փնտրել, դուք կկարողանաք նկատել բրենդի նուրբ նշանը: Թելադրանքը անվան մեջ է: Մեկ գունավոր շղթայի պտուտակն այն ամենն է, ինչ տալիս է հեծանիվի իրական ինքնությունը: Դրա մեջ էլ կա մի հետագա թաքնված իմաստ:Կարմիր պտուտակը նշանակում է, որ հեծանիվը միավորում է ածխածինը և պողպատը (պատառաքաղը Enve ածխածնի է), մինչդեռ պղնձի գունավոր պտուտակը ցույց է տալիս ամբողջովին պողպատե կառուցվածքը: Տարօրինակ, բայց գոհացուցիչ:
Ես կխոստովանեմ, որ բավականին լավ եմ վերաբերվում ամբողջ անփայլ սև թրենդին, քանի որ վերջին 18 ամիսների ընթացքում Հեծանվորդների գրասենյակը լի էր թանկարժեք այլ բաներով, բայց Colorbolt-ի այսպես կոչված «Drenched Black» ծածկույթը մի բան է: տարբեր. Հեռվից այն կարող է խուճուճ թվալ, բայց մոտենալով այն ունի կոշտացած, գրեթե թեփուկավոր հյուսվածք: Ընկերության հիմնադիր Ջեյ Փոնդ-Ջոնսն ինձ ասում է, որ անսովոր հարդարման պատճառն այն է, որ TIG-ով եռակցված խողովակաշարին ավելի անթերի գեղագիտություն հաղորդելն է, քանի որ մակերևույթի հյուսվածքը միախառնվում է եռակցման հետ՝ քողարկելով դրանք, գրեթե ֆիլեի բրազի պես: Որպես բավականին օգտակար մի կողմ, կոշտացած ծածկը նույնպես կոշտ է և դիմացկուն:
Համագործակցային մոտեցում
Փոնդ-Ջոնսն ինքը չի պնդում, որ ինքը հեծանվային հանճար է: Հեծանիվների հանդեպ նրա կիրքը ծնվել է Լոնդոնի ամայի փողոցներով իր գործընկերների հետ մրցավազքի արդյունքում Լոս Անջելեսում աշխատելուց հետո փոքր ժամերին: Դուք չեք կարող գնալ և դիտել, թե ինչպես է նա թափահարում եռակցման ջահը, ինչպես կարող էիք Թոմ Դոնհոուի նմանների հետ, բայց փոխարենը Փոնդ-Ջոնսի մոտեցումը գործընթացի յուրաքանչյուր մասի համար համապատասխան փորձաքննություն փնտրելն է՝ յուրաքանչյուր հեծանիվը դարձնելով համագործակցություն:
Բոլոր կոնստրուկցիաները ամբողջովին պատվիրված են, ուստի սկսեք ամբողջական խորհրդատվությունից և հեծանիվների տեղադրման նիստից հյուսիս Լոնդոնի Mosquito Bikes-ում: Այստեղից շրջանակի գծագրերը փոխանցվում են երկու փորձագետ շրջանակաստեղծներից մեկի ձեռքին, որոնք ընտրվել են պողպատի մասնագիտացման համար: Մեր Maximum Black հեծանիվի դեպքում TIG-ով եռակցված Columbus Max խողովակաշարը, որն ընտրվել է հատուկ իր կոշտության և քաշի բարձր հարաբերակցության համար, BTR Fabrications-ի ձեռքի աշխատանքն էր, որը հիմնված է Սոմերսեթում:
Սա անհերքելի էլեգանտ ստեղծագործություն է: Ինձ համար դիզայնի առանձնահատուկ կետերից մեկն այն է, թե ինչպես են նստատեղերը միանում նստատեղի խողովակի հետևի մասում: Մեկ այլ հաճելի հպում է հիդրավլիկ մալուխի երթուղին լավ դիտարկված եղանակը: Չնայած ամբողջովին արտաքին լինելուն, այն մնում է գրեթե անտեսանելի:
Նստատեղերը կարծես թե նախատեսված չեն ճկունություն ապահովելու համար՝ վարորդի հարմարավետության համար. դրանք ձվաձև են ուղղահայաց, ոչ այնպես, ինչպես դուք կարող եք ակնկալել, հորիզոնական, սակայն ճանապարհին զգացողությունը իսկապես բավականին հաճելի է: Maximum Black-ի հետևի հատվածը հիանալի կերպով ազդում է ճանապարհային ցնցումների հետ, բախումները ցրվում են գեղեցիկ թուլացած «դուխով», այլ ոչ թե արձագանքող «պինգով», որը ժամանակի ընթացքում հոգնեցնող և զայրացնող կլինի:
Իմ վաղ փորձնական զբոսանքներից մեկը տևեց մոտ 220 կմ, և ավելի քան յոթ ժամ Colourbolt-ը ամենախորը Դորսեթից դեպի Լոնդոն ոտնակոխ վարելուց հետո, ես չվնասվեցի այն ամենից, ինչ հեծանիվը կերել էր, և դա չնայած հաստ 31-ին:.6 մմ ալյումինե Thomson նստատեղի սյուն: Շրջանակի որակի վկայությունն է, որ նույնիսկ Enve-ի ածխածնային պատառաքաղը, որն ինքնին լավագույն ընտրությունն է, մի փոքր ավելի կոշտ զգացողություն է ունեցել, համեմատած հեծանիվների մնացած մասերի հետ, քանի որ ես, անշուշտ, տեղյակ էի ավելի շատ թրթռումների մասին: իմ ձեռքերով, քան ես այլ տեղ էի:
Smart Enve System անիվների հավաքածուն իր 45 մմ եզրային պրոֆիլով հետևի մասում և 35 մմ առջևի մասում կատարյալ գործընկեր էր շինարարության համար: Անիվները թեթև են և արձագանքող և մի փոքր եռանդ են հաղորդում շրջագայության զգացողությանը: Veloflex Corsa 25 մմ ճկուն անվադողերը բարձրացրել են ընդհանուր հարմարավետությունը:
Բարակ և արագ
Այս ամենով հանդերձ, դուք կարող եք ակնկալել մեծ «բայց» հիմա: Այդպես չէ։ Maximum Black-ի մատուցած հարմարավետությունը կատարողականի հաշվին չէ: Ձեզ հիշեցնում են, որ սա պողպատե շրջանակ է՝ լի հիդրավլիկ սկավառակներով, եթե հաշվի առնենք դրա մոտ 8 կգ ընդհանուր քաշը, բայց ես զգալիորեն ավելի քիչ տեղյակ էի այդ ցուցանիշից, քան ես սպասում էի:Այն չի թռչում, ինչպես ապշած գազելը, այն ավելի շուտ հարվածված այծ է, բայց բավական արագ է արագանում: Կա նաև աշխույժ զգացողություն, երբ հասնեք արագությանը, որը չի համապատասխանում իր ծանրությանը, և նույնիսկ 20% գրադիենտի դեպքում այդ հավելյալ պարկը և կես շաքարավազի հավելյալ քաշը, համեմատած համարժեք ածխածնային հեծանիվի հետ, կարծես թե գունատ է դառնում:
Իջնելը նաև հաճույք է Maximum Black-ի վրա: Կծկվելով կաթիլների մեջ, ես կանոնավոր կերպով իջնում էի այնպիսի արագություններով, որոնք սովորաբար նյարդայնանում էի, եթե այն ավելի երկար պահեմ, քան ընդամենը մի քանի վայրկյան: Համակցված Sram Red հիդրավլիկ սկավառակային արգելակների ավելացված վստահության հետ իմ ձեռքի տակ՝ ես հասա իմ ամենաբարձր առավելագույն արագություններից մեկին սիրելի վայրէջքի ժամանակ:
Պողպատի համար անհնարին երազանք է ածխածնի հետ մրցել քաշի ցցերում, բայց այս ձեռագործ հեծանիվն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է դա հաղթահարելու համար: Դա այն տեսակի հեծանիվն է, որը պարգևատրում է իր տիրոջը պատվերով պատրաստված հպարտությամբ, բայց, որ ավելի կարևոր է, ունի վարելու որակ, որին դուք գրեթե անկասկած կսիրահարվեք:
Կոնտակտ՝ մոծակների հեծանիվներ