Հեծանվորդը փորձում է առանց նավամատույցի վարձույթով հեծանիվների վերջին թողարկումը
Տրամադրելով գայթակղիչ լազերային լույսեր, որոնք ցուցադրում են հեծանիվների մի փոքր պատկերանշանը TfL-ի ներկայիս վարձակալության նավատորմից առաջ՝ Բերիլն ակնհայտորեն ցանկանում էր փորագրել շուկայի իր մասնաբաժինը: Այն հենց նոր ներկայացրեց առանց նավամատույցի վարձույթով հեծանիվների նավատորմը Հյուսիսային Լոնդոնի Էնֆիլդում: Միանալով կոմերցիոն վարձակալության մարդաշատ շուկային, որը ներկայումս ներառում է Mobike, Lime, Freebike և Uber's Jump-ը, ինչպես նաև մի քանի ջրանցքների ձախողված սխեմաները, Բերիլը ներկայումս ունի Հյուսիսային Լոնդոնի այս անկյունը::
Փնտրելով խուսափել որոշ մատակարարների սխալներից՝ Բերիլը սերտորեն համագործակցել է աջակցող խորհրդի հետ՝ սխեմայի ներդրման հարցում: Շարունակվող վերափոխման մի մաս, որը տեսել է թաղամասի վրայով բազմաթիվ հեծանվային գծերի ստեղծումը ներքաղաքային և արտաճանապարհային, Բերիլ հեծանիվները հնարավորություն կտան փորձելու հնարավորություն տալ այս պահին ցիկլով չմնացող բնակիչներին:
Հեծանիվները կարող են տեղակայվել հավելվածի միջոցով, կետավոր կլինեն Էնֆիլդում: Թեև առանց նավամատույցի, հեծանիվը թաղամասի 50 նշանակված կայանատեղերից մեկից դուրս թողնելու համար վճարվում է 1 ֆունտ ստերլինգ, որի նպատակն է մեծամասնությունը միասին պահել: Նրանք, ովքեր հայտնվում են տարօրինակ կետերում, պետք է ի վերջո հավաքվեն և վերադարձվեն Բերիլի անձնակազմի կողմից:
Արդեն գործարկվել է Բորնմութում, սխեմայի Լոնդոնի մեկնարկի առավոտյան մենք բարձրացանք արծաթե և շագանակագույն հեծանիվներից մեկը՝ ձեզ ակնարկ ներկայացնելու համար:
Փայլուն նոր հեծանիվներ
Բերիլ հեծանիվներն իրենք լավ հավասարակշռություն են պահպանում ամուր և վանդալակայուն լինելու և բացարձակ գունդ չլինելու միջև: Փոքր 24 դյույմանոց անիվներով և օդաճնշական անվադողերով նրանք արագաշարժ են, բայց կպչում են ճանապարհին:
Հաշվի առնելով էլեկտրական աջակցության միտումը, դրանց օգտագործողները ստիպված կլինեն ինքնուրույն մատակարարել ամբողջ շարժիչը: Այնուամենայնիվ, մենք ուրախ ենք ասել, որ դրանք շատ արդյունավետ են թվում:Օգտագործելով գերհուսալի Sturmey-Archer եռաստիճան փոխանցումատուփը և թմբուկային արգելակները, դրանք չպետք է չափազանց մեծ ուշադրություն պահանջեն Բերիլի մեխանիկայի թիմից:
Ի սկզբանե հայտնի է իր անվտանգության լույսերով, հեծանիվները ցուցադրում են ապրանքանիշի արգելակային ցուցիչի խելացի լույսը հետևի մասում: Սա փայլում է, երբ դանդաղեցնում եք արագությունը՝ ազդարարելու հետևյալ երթևեկությունը: Հեծանիվի առջևի մասում տեղադրված է պատշաճ չափի դարակ, որը հեշտությամբ կպահի մեծ ուսապարկ:
Որքա՞ն եմ վճարելու?
Ընթացիկ ծախսերը տարբերվում են՝ կախված նրանից, թե ինչպես եք նախատեսում վճարել: «Վճարել, քանի որ դուք վարում եք» սկզբունքով, ապակողպման վճարը կազմում է 1 ֆունտ, որին հաջորդում է րոպեում 5 ռուբ:
Ավելի հաճախակի օգտագործման համար կարող եք գնել 100, 200, 300 կամ 400 րոպեանոց «փաթեթներ»: Թույլ տալով խուսափել ապակողպման վճարից, սա աշխատում է րոպեում 5p-ից 2p-ի սահմաններում: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք գնել անսահմանափակ «օրվա կտրոն» £12-ով։
Հաշվի առնելով, թե ինչպես են տատանվել այլ գործարկումների ծախսերը, զարմանալի չի լինի, եթե դրանք հետագայում բարձրանան:
Ներքին Լոնդոնի հաջորդ հեծանիվների վարձույթի սխեման
Քանի որ նավատորմը շուտով կհայտնվի նաև Լոնդոնի Սիթիում, հարց է առաջանում. Արդյո՞ք Լոնդոնին անհրաժեշտ է նման այլ սխեման:
Շուկայի զբաղված վայրում Բերիլը կարծես թե շատ բան ունի դրա համար: Առաջին հերթին, նրա թիմն աշխատում է Էնֆիլդում աջակցող խորհրդի հետ և կարծես ցանկանում է չնյարդայնացնել տեղի բնակիչներին:
Հեծանիվները նույնպես ակնթարթային հիթ են, քանի որ որոշ հեռավորության վրա լինելով մեր փորձած լավագույն ոչ էլեկտրական մոդելները: Նրանք նաև համեմատաբար դիմացկուն են գողության և վնասման համար:
Որպես ընկերություն՝ Բերիլը նաև էթիկական առումով ավելի քիչ կասկածելի է թվում, քան շատերը: Սա կարևոր է, երբ Uber ընկերությունը, որը և՛ TFL-ի, և՛ Վեստմինսթերի մագիստրատական դատարանի կողմից գնահատվում է որպես «ոչ պիտանի և պատշաճ ընկերություն», նույնպես խրված է շուկայում:
Հիմա մի քանի տարի է անցել առանց նավամատույցի վարձույթով հեծանիվների գլոբալ փորձի, որակն անկասկած բարելավվում է, քանի որ տարբեր հավակնորդները մրցում են միմյանց հետ:
Էնֆիլդի շուրջ մեր արագ պտույտից, եթե Բերիլը հայտնվի որպես վերջին մատակարարներից մեկը, դա ամենավատ բանը չէր լինի:
