Մենք նստեցինք Բեն Սվիֆթի հետ «Հեղափոխություն» սերիալում՝ քննարկելու նրա 2014 թվականի սեզոնը և թե ինչպես է նա միավորում ճանապարհն ու ուղին:
Հեծանվորդ․ Ինչպե՞ս անցավ:
Բեն Սվիֆթ․ Ես արթնացա, երբ բժիշկները նայեցին ինձ. Իմ բերանում ցեխ ու խիճ կար, չգիտեի, թե որտեղ եմ, և ամեն ինչ ցավում էր: Ես ծնկի վնասվածքով երկու ամիս բացակայեցի, բայց հետո ուսս աստիճանաբար վատացավ:Բանը հասավ նրան, որ ես չկարողացա նույնիսկ բռնել ղեկը, ուստի որոշեցի դադարեցնել 2013 թվականի իմ սեզոնը օգոստոսին: Սեզոնս շուտ ավարտելը ինձ շատ երկար ժամանակ տվեց այս տարվա համար վերականգնվելու համար:
Cyc. որո՞նք էին Ձեր նպատակները 2014թ.-ի համար:
BS. Ամենամեծ բանը թիմում իմ տեղը վերականգնելն էր՝ վստահությունը վերադարձնելը և բոլորից հավատը վերականգնելը: Ինձ համար կարևոր էր ուժեղ դուրս գալ և հետևողական հանդես գալ: Ես հաղթել եմ ընդամենը երկու մրցավազքում, կամ երեքը, եթե հաշվում եք թիմային ժամանակացույցը [Coppi e Bartali-ում], բայց ես տարվա ընթացքում յոթ երկրորդ տեղ եմ ստացել: Ես միշտ հեռանում էի, և աշխարհի առաջնությունում [12-րդ] արդյունք ստանալը պարզապես ապացուցեց, որ ես շատ բան եմ վերադարձել:
Cyc. Եվ դու երրորդն էիր Միլան-Սան Ռեմո խաղում: Սա ապացուցո՞ւմ է, որ դուք ավելին եք, քան պարզապես արագավազորդը, ինչպես ասում են ոմանք:
BS. Ես ինձ երբեք չեմ դասել որպես արագավազորդ, բայց ինձ պիտակավորում են որպես այդպիսին: Ես վայելում եմ մեծ փունջ սպրինտներ և կանցնեմ
ստացեք արդյունքներ ամեն անգամ, ինչպես այս տարի [2014] Giro-ում, որտեղ ես երկրորդն էի, և եթե չլիներ գեղեցիկ գերմարդկային Մարսել Կիտելը, ես կհաղթեի:Բայց ես շատ եմ նախընտրում այն երեք կամ չորս ծանր վերելքներից հետո, երբ այն 40 հոգուց բաղկացած ընտրված խումբ է: Դրանք այն ցեղերի տեսակն են, որոնց ես ուզում եմ թիրախավորել ապագայում:
Cyc. Ինչի՞ մասին է խոսքը, որո՞նք են ձեր թիրախները 2015 թվականին:
BS. Ես, անկասկած, մեծ հավակնություններ ունեմ սեզոնի առաջին քառորդում, Միլան-Սան Ռեմո: Այս պահին ես չեմ ուզում վարել սալաքարով դասականներ, քանի որ դա ինձ կհեռացնի մրցավազքներից, որոնցում ես կարող եմ ելույթ ունենալ, ինչպես Volta a Catalunya-ն և País Vasco-ն: Շրջագայությունը միշտ առանձնահատուկ է, բայց ես դա արդեն մեկ անգամ եմ արել, այնպես որ դա այն չէ, որ պետք է այն հանել ցանկից:
Cyc. Դուք այստեղ եք Լոնդոնի հեղափոխության շարքում: Ինչպե՞ս եք համատեղում ճանապարհն ու ուղին:
BS. Անկեղծ ասած, ես ոչ մի հատուկ բան չեմ արել այս հանդիպման համար: Ես նոր եմ սկսել իմ ընդմիջումը, ուստի այստեղ եմ միայն մի փոքր զվարճանալու համար: Վերջին անգամ, երբ ես վարեցի ուղու վերջին հեղափոխությունը փետրվարին էր, այնպես որ ես երկար ժամանակ անցկացրի դրանից հեռու:Այնուամենայնիվ, ես մեծացել եմ ուղու վրա, այնպես որ ես միշտ կարող եմ համեմատաբար հեշտությամբ վերադառնալ դրան, և դա իսկապես օգտակար մարզման գործիք է: Ես զգում եմ, որ ավելի լավ եմ վազում, երբ վազում եմ ուղու վրա, այնպես որ ես միշտ կփորձեմ ներառել այն:
Cyc. Ի՞նչ եք կարծում, Team Sky-ը հիասթափեցնող տարի է ունեցել:
BS. Անկասկած, դա լավը չէր, բայց եթե նայեք այն հաջողություններին, որոնք մենք ունեցել ենք վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, միշտ դժվար կլինի պահպանել այն: Կարծում եմ, երբեմն լավագույն բանը, որ կարող ես անել, ոտքով հարվածելն է: Դա այն է, ինչ պատահեց մեզ հետ ուղու վրա, երբ մենք պարտվեցինք [թիմային հետապնդում] Ավստրալիային աշխարհի առաջնությունում: Բայց հետո դուք խթան եք ստանում, և բոլորը ցանկանում են ավելի ուժեղ վերադառնալ: Ես չէի ասի, որ մենք ինքնագոհ ենք եղել. այն պարզապես չաշխատեց այս տարի:
Cyc. Թվում է, թե յուրաքանչյուր պրոֆեսիոնալ թիմ այժմ սահմանային շահույթ է փնտրում: Արդյո՞ք դա դժվարացնում է Team Sky-ի համար առավելություն գտնելը:
BS: Անպայման: Մենք բավականին պիոներ ենք եղել, և մարդիկ միշտ պատրաստվում են կրկնօրինակել այն, ինչ անում են լավագույն թիմերը:Այժմ մենք պետք է նայենք, թե ինչպես կարող ենք նորից կատարելագործվել, և, բարեբախտաբար, մենք ունենք մեծ աջակցություն և հետին պլանային անձնակազմ, որը մեզ տվել է այս սահմանային ձեռքբերումները անցյալում: Հիմա նրանց խնդիրն է դա նորից անել:
Cyc. UCI-ի նախագահ Բրայան Կուկսոնը վերջերս ասաց, որ զգում է, որ Team Sky-ը ձախողում է բրիտանական տաղանդը: Ի՞նչ կասեք դրան:
BS. Պարզապես կարծում եմ, որ այն ճանապարհը, որով մենք անցել ենք, գերիշխող բեմական մրցավազքներում, ինչպիսին է Tour de France-ը, դժվարացնում է այն: Երբ ունես այդքան մեծ հավակնություններ, դա դժվարացնում է
ներգրավել երիտասարդ հեծանվորդներ և նրանց հնարավորություն տալ նման մրցարշավներում: Մենք շատ վարժական թիմ ենք. մենք երբեք իսկապես մրցում ենք բաց միջավայրում, որը երբեմն երիտասարդ հեծանվորդներին տալիս է ազատություն և արդյունքներ:
Cyc. Ձեզ հետ, Յան Ստենարդը, Գերեյնթ Թոմասը, Լյուկ Ռոուն, Բրեդլի Ուիգինսը և այժմ Էնդի Ֆենը, Team Sky-ն ունի դասականների ուժեղ կոնտինգենտ: Ի՞նչ եք կարծում, արժե՞ կենտրոնանալ դրանց վրա, այլ ոչ թե Grand Tours-ի վրա:
BS. Դա հենց այնպես է մեր թիմն աշխատում:Շատ հաշվարկված է։ Բեմական մրցավազքում ավելի հեշտ է պլանավորել, թե ինչ պետք է անեք հաջողության հասնելու համար, մինչդեռ մեկօրյա մրցավազքում դուք կարող եք անել այն ամենը, ինչ ցանկանում եք, և դա դեռ կլինի վիճակախաղ: Մեր հեծանվորդները աստիճանաբար ստանում են այն փորձը, որն անհրաժեշտ է մեկօրյա մրցարշավում հանդես գալու համար, և մենք ցույց ենք տվել, որ կամաց-կամաց ավելի լավն ենք դառնում: Ես գիտեմ, որ մենք լավ արդյունքներ գրանցեցինք [Խուան Անտոնիո] Ֆլեչայի հետ վաղ շրջանում, բայց տեսեք, թե ինչ փորձ է նա ունեցել թիմ գալուց առաջ: Դա շատէ պահանջում
տարի այդ մակարդակին հասնելու համար:
Cyc. Ի՞նչ եք կարծում, Ուիգինսի ծրագրված հեռանալը կկորցնի՞ թիմին:
BS. Այո, եթե դա տեղի ունենա, դա մեծ կորուստ կլինի: Բայց ճիշտ ժամանակն է։ Նա հսկայական հավակնություններ ունի ուղու համար, և եթե նա զգում է, որ դա իր համար լավագույն միջոցն է դրան հասնելու համար, դա լավագույն միջոցն է:
Cyc. Խոսվում է այն մասին, որ Քրիս Ֆրումը չի վարի Tour-ը 2015 թվականին: Ո՞վ կլիներ թիմի առաջատարը, եթե այդպես լիներ:
BS. Ես գաղափար չունեմ: Ինչպես վարում ենք, հաջորդ լավագույն GC հեծանվորդները միշտ օգնականներ են եղել, ուստի դժվար է ասել: Եթե նա չպետք է վարեր այն, ապա դուք կարող եք տեսնել մեր Տուր դե Ֆրանսի թիմը, կարծես երբեմն եղել է Ժիրոյում. ավելի շատ մրցարշավային թիմ է, որն ունի ոչ այնքան GC թիրախ:
Cyc. Քանի՞ կիլոմետր եք հավաքել այս տարի[2014]:
BS. Դա իրականում բավականին զվարճալի է. ես պարզապես հաշվարկեցի դրանք գնացքում: Այս պահին ես 29, 560-ի մոտ եմ: Ես ավարտեցի 77 մրցավազք և սկսեցի 81-ը, ինչը շատ է, եթե հաշվի առնենք, որ անցյալ տարի ես ընդամենը 28-ն արեցի:
Cyc. Ի՞նչ եք կարծում, ինչո՞ւ են այս օրերին ավելի շատ վթարներ պելոտոնում:
BS. Գուցե այն պատճառով, որ ավելի շատ մարդիկ կան, որոնք կարող են մրցունակ լինել, ուստի ավելի շատ մարդիկ կան, ովքեր պայքարում են դիրքի համար: Դա բավականին անխուսափելի է. Ես, իհարկե, ավելի շատ վթարի եմ ենթարկվել այս տարի, քան անցյալում:
