Արագ, ապշեցուցիչ էսթետիկայով և տպավորիչ օդային ինտեգրմամբ, բայց մի փոքր ճկուն առջևի մասում
Հայտնի ժամանակի մեքենաները հաճախ անհանգիստ են եղել: Dr Who's Tardis-ը միշտ հարված է պահանջել, որպեսզի այն ճիշտ աշխատի: DeLorean-ը ընդմիշտ սպառվում էր պլուտոնիումով, և Բիլի և Թեդի հեռախոսի խցիկը պատահաբար Նապոլեոնին վերադարձրեց անցյալից:
BMC-ի բնօրինակ Timemachine TMR01-ը նմանապես գիտության և ֆիզիկայի հրաշք էր, բայց ուներ մի քանի անսարքություններ: Դա, ըստ էության, ժամանակի փորձարկման հեծանիվ էր, որը վերափոխված էր ճանապարհի համար:
Դա նշանակում էր, որ այն շատ արագ էր, բայց այնքան կոշտ էր, որ երբեմն անիրագործելի էր ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար: Այն, այնուամենայնիվ, ֆանտաստիկ հեծանիվ էր և մի քանի տարի շարունակ անփոփոխ է մնացել BMC-ի շարքում, ուստի մոդելի այս վերադիզայնն ու վերածնունդը ինձ հետաքրքրեց:
Գնեք BMC Timemachine 01 Tredz-ից 999 ֆունտ ստեռլինգով
«Նոր Timemachine Road-ը կրում է որոշ դիզայնի նշաններ, բայց այն հիմնականում վերափոխվել է ի սկզբանե», - ասում է Ստեֆանո Ջենայոլին, BMC-ի արտադրանքի շուկայավարման մենեջերը:
Այդ վերադիզայնի ամենակարևոր կողմը սկավառակի արգելակների ներդրումն է, և BMC-ն հավատարիմ է մնացել դրանց այնքան, որ եզրային արգելակման այլընտրանք չկա:
«Մենք ցանկանում էինք լուծում տալ, որը կբարելավի հեծանիվի աերոդինամիկ աշխատանքը կողային քամիների դեպքում՝ միաժամանակ բարելավելով հեծանվորդների ֆունկցիոնալության մակարդակը», - ասում է Ջենայոլին:
«Աերո հեծանիվների մասին շատ հեծանվորդների գաղափարն այն է, որ դրանք դժվար է վարել և անհարմարավետ են՝ նվազեցնելով բարձր տեմպերով վարվող հեռավորությունը»:
Սա մտածողության գիծ է, որը հայտնվել է բազմաթիվ ապրանքանիշերի մոտ, որոնք այժմ նպատակ ունեն հարմարավետությունը նույնիսկ իրենց ամենաարագ հեծանիվներով:
Վերցրեք Trek Madone-ն, որն այժմ ունի կարգավորվող IsoSpeed անջատիչ կամ Specialized Venge, որը նախատեսված է որպես ստանդարտ 26 մմ լայնությամբ անվադողերով:
Նոր Timemachine-ի հետ BMC-ն չի օգտագործել կասեցման նորարարական համակարգեր, այլ կառուցել է հեծանիվը ավելի լայն անվադողերի շուրջ և BMC-ի համակարգ, որը կոչվում է «Tuned Compliance Concept»::
Դա նշանակում է, որ համապատասխանությունը նախատեսված է ցողունի, նստատեղերի և պատառաքաղի մեջ, որտեղ խողովակի ձևերն ու ածխածնի դասավորությունը միասին աշխատում են ճանապարհի թրթռումները զտելու համար:
Ավելի պրակտիկ հեծանվորդի համար նկատառումներին ավելացվում է «Աերո մոդուլը»:
Սա այն տուփն է, որը գտնվում է շշերի վանդակների միջև և ինտեգրված է շրջանակի մեջ (բայց շարժական):
Ինչպես նաև տրամադրում է փոքր քանակությամբ պահեստային տարածք, BMC-ն պնդում է, որ այն առաջարկում է երեք վտ աերոդինամիկ խնայողություն զրոյական շեղումով և ահռելի 18 վտ 15° շեղման դեպքում՝ համեմատած ստանդարտ շշերի վանդակների հետ:
Վերադարձ դեպի ապագա
Առաջին հայացքից ինձ շատ հուզեց այս հեծանիվը։ Հետևի եռանկյունը, վերին խողովակի միացումը և նույնիսկ պատառաքաղը շատ նման են բնօրինակ TMR01-ին:
Այն ստեղծում է բուռն և գրեթե տիեզերական տարիքի գեղագիտություն և կարծես բղավում է, որ հեծանիվը կլինի արագ, կոշտ և արագաշարժ:
Իմ առաջին տպավորությունը հեծանիվ վարելուց, այնուամենայնիվ, այն էր, որ այն շատ է տարբերվում TMR01-ից:
Timemachine Road-ը, անշուշտ, արագ է. այն հեշտությամբ կտրատում է օդը ավելի բարձր արագություններով, ինչի շնորհիվ այն գրեթե սահում է, սակայն այն չունի նույն կոշտ հետադարձը ճանապարհից, ինչ TMR01-ը, որը շատ աններելի էր:
Այդ իմաստով այն ինձ ավելի շատ հիշեցնում է BMC-ի ամենատարբեր մեքենան՝ Teammachine-ը, որը հիանալի աշխատանք է կատարում հարմարավետության և արագության վրա:
Գործնականության առումով սկավառակային արգելակները շատ ավելի պարզ են, քան նախկինում առաջարկված օդային եզերքի արգելակները:
Նախկինում BMC-ն թաքցրել է առջևի արգելակները կառուցվածքային ֆեյրինգի մեջ և տեղադրել հետևի արգելակը ներքևի փակագծի հետևում:
Ես ինքս ինձ համարյա խելագարվեցի, փորձելով հարմարեցնել դրանք:
Սկավառակի արգելակները և թաքնված հիդրավլիկ մալուխները մեծ քայլ են առաջ և հավասար են մրցակցության լավագույններին:
Այդպես ասվեց, առջևի արգելակային տրամաչափի առջևի փոքրիկ պլաստիկ ծածկը մի փոքր անհեթեթ է:
Նմանապես, Aero Module-ը կարող է օգնել աերոդինամիկայի հարցում, սակայն այն առանձնապես օգտակար չէ որպես պահեստային տարածք (դա պայքար էր ներսում շատ ավելին, քան ներքին խողովակը տեղավորելու համար) և այն մի փոքր անփույթ և պլաստիկ է թվում:
Կորցնում ենք կայծը
Չնայած Timemachine Road-ը, անկասկած, արագ է առավելագույն արագությամբ, ես դեռ տպավորություն ունեմ, որ այն մի փոքր կայծ չունի:
Որոշ ճանապարհային հեծանիվներ կարծես թե պարզապես թռչում են, կարծես շարժվում են թաքնված շարժիչով:
Timemachine-ը մի փոքր հուսադրեց արագության հասնելու համար և հաճախ զգաց, որ հպում էր անփայլ և գրեթե փափուկ:
Սկզբում ես չկարողացա որոշել, թե ինչու:
Ես մտածեցի, արդյոք դա կարող է կապ ունենալ քաշի հետ:
7,99 կգ-ով Timemachine-ը մի փոքր հաստ է, համեմատած շուկայում առկա որոշ բարձրակարգ աերո հեծանիվների հետ (չնայած դեռևս մասամբ ավելի թեթև է, քան մյուսները, ինչպիսիք են նախորդ էջերի Look Blade RS-ը)::
Սակայն, երբ ես բարձրանում էի BMC-ի վրա, նրա քաշն իսկապես նկատելի էր միայն ամենաթեք թեքությունների վրա, և ես մի քանի հիանալի ժամանակներ գրանցեցի միջին բարձրությունների վրա:
Ես որոշեցի, որ մեղավորը օդային ղեկի անսովոր մեծ ճկունությունն էր:
Դա կարող է առաջանալ ղեկի խողովակի պատճառով, որն ունի թեքված կողմեր՝ ներքին մալուխը տեղավորելու համար:
Ցողունի իջեցված բարձրությունը կարող էր օգնել, բայց հավանաբար այն չէր լուծի խնդիրը, քանի որ ճկման որոշակի քանակություն առաջացել է ցողունի և ղեկի բարակ պրոֆիլից:
Համենայնդեպս, ձողերի վրայով քաշելը մեծ ճկունություն առաջացրեց, ինչը դուրս բերեց ամբողջ սպրինտից կամ արագ արագացնելը կանգնած մեկնարկից:
Միգուցե դա արդարացի տուգանք է աերոյի ձեռքբերումների համար, բայց ես զգացի, որ դա թուլացրեց արագության զգացումը հեծանիվից:
Ավելացնենք, որ Timemachine Road-ն ունի բավականին երկար անիվի բազա՝ 1,004 մմ 56 սմ շրջանակի համար, ինչը սովորաբար մեծացնում է կայունությունը՝ միաժամանակ նվազեցնելով բեռնաթափման արձագանքը::
Գնեք BMC Timemachine 01 Tredz-ից 999 ֆունտ ստեռլինգով
Իհարկե բավական է, որ Timemachine-ը շրջվելիս և իջնելիս խիտ էր զգում, բայց ոչ այնքան արագաշարժ, որքան մրցարշավին ուղղված մյուս հեծանիվները, որոնք ես վերջերս փորձարկել եմ:
Կրկին, առջևի ֆլեքսը դեր խաղաց դրանում:
Չնայած այս ամենին, անկասկած, սա չափազանց արագ հեծանիվ է, որը զգալիորեն ավելի հարմարավետ է, քան իր նախորդը, և որը ցանկացած հեծանվորդի կթողնի լավ սարքավորված շղթայական խմբավորման, մրցավազքի կամ մեծ մենահամերգի համար:
Ամեն ինչ ասված է, որ նոր BMC Timemachine-ն ամեն ինչ շատ լավ է անում և շշմեցնող տեսք ունի, բայց եթե անկեղծ լինեմ, այն չարդարացրեց իմ սպասելիքները:
Դրա համար ես մեղադրում եմ BMC-ին առաջին հերթին ակնկալիքների մակարդակը շատ բարձր սահմանելու համար:
Spec
| Շրջանակ | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Խմբային | Sram Red eTap 22 HRD |
| Արգելակներ | Sram Red eTap 22 HRD |
| Շղթա | Sram Red eTap 22 HRD |
| Կասետ | Sram Red eTap 22 HRD |
| Բարեր | BMC ICS Aero |
| ցողուն | BMC ICS Aero |
| Seatpost | BMC Aero Post 01 |
| Saddle | Fizik Arione R1 Carbon |
| Անիվներ | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,99կգ |
| Կապ | Զիրո Ֆիշեր |
