ASO-ի և Les Amis de Paris-Roubaix-ի անհանգստացած թաց սալաքարերը կարող են վթարների պատճառ դառնալ հանրահայտ Roubaix հատվածում
Փարիզ-Ռուբեի պավեի ամենադժվար հատվածի՝ Trouèe d'Arenberg-ի մասերը կարող են լցվել շաղախով՝ ճանապարհի խորհրդանշական հատվածն ավելի անվտանգ դարձնելու համար:
Քննարկումներ են տեղի ունեցել մրցավազքի կազմակերպիչների ASO-ի և Les Amis de Paris-Roubaix-ի կամավոր խմբի միջև, որը պատասխանատու է սալաքարապատ հատվածների պահպանման համար, քարերի միջև աճող երկար խոտի և այն ավելի անվտանգ դարձնելու վերաբերյալ:.
Մտահոգությունները շրջապատում են խոտը թաց լինելով, հետևաբար մեծացնում է հեծանվորդի դուրս սահելու հավանականությունը՝ պատճառ դառնալով խոշոր վթարի, հատկապես առաջին 800 մ-ում, որը համարվում է ամենավտանգավորը:Սա տեսել է, որ երկու մարմինները միավորվել են այս մտահոգիչ վտանգի մշտական լուծում գտնելու համար:
«Խոտերի միջև ընկած խոտը դառնում է ավելի ու ավելի վտանգավոր», - ասում է Դանիել Ակուն, Les Amis de Paris-Roubaix-ի անդամ, Ֆրանսիայի La Voix du Nord-ին::
«Քանի որ մենք չենք կարող օգտագործել քիմիական նյութեր, մենք պետք է այլ լուծում գտնեինք: Մենք սկսել ենք փորձարկել տարբեր շաղախային միացումներ: Դա չի նշանակում, որ ոլորտն ավելի քիչ դժվար է լինելու։ Մենք չենք փորձում փոխել մրցավազքի ամենահայտնի մասի կերպարը։'
Որովհետև արգելված է մոլախոտերի կիրառումը, Լես Ամիս դե Փարիզ-Ռուբեի նախագահ Ֆրանսուայի հետ փորձարկվում է շաղախի ավելի մշտական օգտագործումը, որը լավագույնս օգտագործվում է աղյուսի երեսարկման գործընթացում, ճնշում լվացող մեքենայից հետո, որը մաքրում է ճանապարհը խոտից: Soulcier-ը, նշելով, որ «եթե մենք ոչինչ չփոխենք, ապա հաջորդ անգամ, երբ անձրև գա մրցավազքի ժամանակ, շատ ավելի շատ վթարներ կլինեն»::
Այս նախազգուշական միջոցը կգործի մի բանի համար, որն իրականում բավականին հազվադեպ է, եթե հաշվի առնենք, որ վերջին Փարիզ-Ռուբեյը, որը մրցել է խոնավ պայմաններում, եղել է 16 տարի առաջ՝ 2002 թվականին:
Այս գործընթացը շատ նման է մի հոդվածի, որը մենք հրապարակել ենք կատակով այս տարվա ապրիլի 1-ին:
2,4 կմ և ուղիղ սլաքով Արենբերգի քարերը եղել են հեծանվավազքի ամենադժվար մեկօրյա մրցավազքի խորհրդանշական մասը՝ սկսած 1968 թվականի առաջին մեկնարկից ի վեր՝ հանդես գալով որպես հինգ աստղանի վարկանիշ ունեցող մրցավազքի մի քանի հատվածներից մեկը:
Հեծանվորդները հաճախ մրցում են Արենբերգից առաջ կիլոմետրերով, որպեսզի առաջինը դիպչեն հատվածին, ինչը նշանակում է, որ պելոտոնը կլինի մոտ 60 կմ/ժ արագությամբ մինչև հատվածի սկիզբը:
Դա նաև եղել է մրցավազքի ամենահիշարժան վթարների տեսարան, հատկապես 1998-ին, երբ բելգիացի Յոհան Մուզեուն կոտրեց ծնկի գլխարկը և քիչ էր մնում տեսներ, որ իր ոտքը անդամահատված էր հետագա վարակի հետևանքով::
Վերջերս՝ 2016 թվականին, տեսավ նաև ավստրալացի հեծանվորդ Միթչ Դոկերը, որը մնաց վեց կոտրված ատամներով և կոտրված աչքի խոռոչով, երբ նա առաջինը բախվեց սալաքարերի դեմքին՝ վթարի հետևանքով, որը տապալեց գրեթե մեկ տասնյակ հեծանվորդներ:
