Առաջատար ծալովի հեծանիվը վերափոխվել է էլեկտրականությամբ և կյանքը շատ ավելի պարզեցրել: Կամ ունի՞:
Ես պետք է սկսեմ Brompton Electric-ի իմ վերանայումը մի փոքր հառաչանքով: Ոչ թե հեծանիվով, ոչ, այլ խարանով, որը կարծես թե կապված է էլեկտրոնային հեծանիվների վրա:
Ամեն անգամ, երբ Հեծանվորդը հրապարակում է պատմություն էլեկտրոնային հեծանիվների մասին, լինի դա ավելի շատ մարդկանց հեծանիվ վարելու պոտենցիալ արդյունքը, թե պարզապես նոր հեծանիվների վերանայումը, դա հանդիպում է տարօրինակ արձագանքի. ընթերցողները ենթադրում են, որ էլեկտրոնային հեծանիվները նախատեսված են «ծույլը» կամ «չուզենալը», և որ դա ինչ-որ կերպ ժխտում է հեծանիվ վարելու ողջ իմաստը:
Թվում է, որ մարդկանց այս փոքր խումբը փոքր-ինչ բաց է թողնում էլեկտրոնային հեծանիվների իմաստը: Իրատեսորեն, դրանք ծառայում են երկու նպատակի, և որոնցից ոչ մեկը ձեր սովորական հեծանիվը շարժիչով փոխարինելու խնդիր չէ:
Էլեկտրոնային հեծանիվների առաջին նպատակը տրանսպորտ առաջարկելն է: Հեծանվավազքը որպես տրանսպորտ և հեծանիվը որպես սպորտ/հոբբի երկու տարբեր բաներ են, ինչը մենք հաճախ չենք կարողանում ճանաչել, հատկապես Մեծ Բրիտանիայում:
Նայեք ալիքով դեպի Բելգիա կամ Նիդեռլանդներ, և դուք կգտնեք մարդկանց, ովքեր օգտագործում են հեծանիվը որպես A-ից B հասնելու հիմնական տարբերակ: Էլեկտրոնային հեծանիվը պարզապես թույլ է տալիս դա անել առանց ձեր նպատակակետ հասնելու: ինչպես թեժ խառնաշփոթ:
Երկրորդ, էլեկտրոնային հեծանիվը նաև պահում է այն մարդկանց, ովքեր այլևս չեն կարող հեծանիվ վարել կամ շատ վախենում են այս կամ այն պատճառով, դեռ վարում են:
Վերջերս ես հանդիպեցի բավականին տարեց հեծանվորդների, ովքեր դեռևս ոտնակով են պտտվում և չէին լինի, եթե չլիներ փոքրիկ շարժիչի օգնությունը, որը միացված էր իրենց խողովակին:
Գնեք Brompton Electric-ը հիմա Pure Electric-ից 2 ֆունտ ստեռլինգով, 715
Նրանք կարող են շարունակել ակումբային վազքը և նույնիսկ կյանքում շատ ավելի ուշ լեռ բարձրանալ, քան նախկինում էլեկտրականության շնորհիվ: Եվ նույնիսկ Էդի Մերկքսը ձիավարում է, և նա ամենամեծն է:
Շատ, հիմա ես կարող եմ վերադառնալ կարևոր բաներին, պատմելով ձեզ Brompton Electric-ի մասին:
Պահանջվում են նոր մարտկոցներ
Brompton Electric-ը գետնից հանելը ավելին էր, քան պարզապես հեռախոսազանգ այնպիսի ընկերություններին, ինչպիսիք են Bosch-ը կամ Yahama-ն, որին հաջորդեց 10,000 գոյություն ունեցող շարժիչի պատվեր:
Գոյություն ունեցող ապրանքների օգտագործումը տարբերակ չէր, եթե Brompton-ը ցանկանում էր հավատարիմ մնալ իր փոխադրելի արմատներին: Փոխարենը, կառավարության կողմից 200,000 ֆունտ սթեռլինգ «Սմարթ» ֆինանսավորման դրամաշնորհով լոնդոնյան Brompton-ը ձեռնամուխ եղավ սեփական շարժիչի զարգացմանը:
Մի բանը հանգեցրեց մեկ այլ բանի, և, ի վերջո, Williams F1 թիմի ներքին ինժեներներն ու առաջատար ղեկավարները միավորվեցին՝ ստեղծելով բոլորովին նոր համակարգ:
Brompton-ի շարժիչը խելացի է: Այն չի պտտվում միայն ոտնակի առաջին պտույտի ժամանակ մինչև լրիվ բացվածքը: Փոխարենը, այն արձագանքում է ձեզ՝ դատելով ոտնակի մոմենտը, արագությունը և արագությունը ներքևի փակագծի սենսորի միջոցով՝ նախքան ձեզ անհրաժեշտ օգնությունը տրամադրելը:
Samsung-ի լիթիում-իոնային մարտկոցն այնուհետև սկսում է գործել՝ տալով ձեզ տվյալ ժամանակի համար անհրաժեշտ էներգիան մինչև 250 վտ: Սա խելացի հավաքածու է, որը հաշվի է առնում, թե որքան է ձեզ անհրաժեշտ, այլ ոչ թե պարզապես ձեզ տալ ամեն ինչ:
Այն, ինչ սա նշանակում է, դա ոգեշնչող հարված է: Սեղմելով ճնշումը մի շարք լուսացույցների վրա՝ դուք հարմարավետորեն ամենաարագը դուրս եք գալիս նիշից՝ մեկ ակնթարթում դուրս գալով այլ երթևեկությունից:
Ի ուրախություն ինձ, ես հայտնվեցի շատ շնչառական սենյակով, քան մյուս հեծանվորդները, մոտոցիկլետները և լոնդոնյան ավտոբուսները, երբ հեռանում էի առանց հոգուս խորը փորփրելու, որպեսզի 16 կգ քաշով շրջանակը փոխվի:
Երբ շարժվում եք, շարժիչն այնուհետև ձեզ ուղարկում է նավարկության ռեժիմ: Ես կարող էի դադարել մտածել քաղաքում հեծանիվ վարելու ֆիզիկական ջանքերի մասին և փոխարենը կենտրոնանալ զբաղված երթևեկության և շուրջս գտնվող գեղեցիկ տեսարանների վրա:
Գնեք Brompton Electric-ը հիմա Pure Electric-ից 2 ֆունտ ստեռլինգով, 715
Անկեղծ ասած, դուք կարող եք մի ամբողջ օր անցկացնել քաղաքում պտտվելով այս էլեկտրական Բրոմփթոնով, առանց երկրորդ անգամ մտածելու, թե արդյոք ձեզ տաքանալուց և քրտնելուց, թե՞ հոգնելու եք ձեզ:
Ինձ զարմացրեց նաև այն, որ չնայած հեծանիվի ծանրությանը, շարժիչը բավականաչափ հզոր էր, որպեսզի ինձ մի քանի դժվար թեքություններ քաշի:
Powder Mill Road-ի 15% գագաթնակետը, տեղական և տուն, քիչ էր համապատասխանում իմ Բրոմփթոնին, և ես հայտնվեցի նրա գագաթին, 300 մ անց, ոչ շնչահեղձ, ոչ քրտինքով թաթախված:
Ես բավականին վստահ եմ, որ էլեկտրական Brompton-ը կհամապատասխանի ցանկացած քաղաքի տեղանքին, անկախ նրանից, թե որքան լեռնոտ է այն, հատկապես հաշվի առնելով, որ Brompton-ն ունի նաև այս հեծանիվը վեց արագությամբ, ինչպես նաև երկու:
Այնուհետև մարտկոցը կճանաչի, երբ ճնշումն անջատված է, ասենք բլուրից իջնելիս, անմիջապես պահպանելով իր հյութը ավելի ուշ ժամկետի համար:
Մարտկոցը խնայելու համար կարող եք նաև շարժիչը աշխատեցնել երեք տարբեր ինտենսիվությամբ, թեև ես միայն երբևէ հասկացել եմ, որ նախընտրում եմ լիարժեք հարվածել:
Մարտկոցը կոկիկ նստած է առջևի անիվի վերևում, անհրաժեշտության դեպքում գործարկում է հետևի և առջևի լույսը, միաժամանակ ներառում է հիանալի միացք՝ ձեր հեռախոսը լիցքավորելու համար:
Տվե՛ք չորս ժամ, և մարտկոցը լիովին կլիցքավորվի, ինչը ես գտել եմ առնվազն 7 աշխատանքային օրվա ընթացքում դեպի կայարան և գրասենյակ երթևեկելու համար:
Քո կյանքի ուղևորություն
Բնօրինակ Brompton-ի երկար անիվային բազան ստեղծել է կայուն գազան, սակայն 3 կգ քաշի ավելացումն իսկապես օգնել է այս հեծանիվը հատակին տնկել՝ դարձնելով սահուն, կայուն վարում:
Նույնիսկ ամենահզոր փոսը քիչ բան արեց ինձ հունից շպրտելու համար, և իմ մարմինը փոքր թրթռումներ նկատեց ճանապարհից, այդպիսին է երթևեկության որակը:
Ուղևորության որակին նպաստում են նաև վստահելի Schwalbe Marathon Racer անվադողերը, որոնք լայն են և հարմարավետ, և այն ամենը, ինչ դուք ուզում եք մի փոքրիկ քաղաքային հնարքից:
Առջևի մասում ավելորդ քաշի դեպքում դուք պետք է ակնկալեիք, որ բեռնաթափումը մի փոքր շեղված կլիներ, բայց դա այդպես չէ:
Առջևի հավելյալ զանգվածը քիչ է խանգարել ոլորաններին, և ես պարզեցի, որ շարժիչի կողմից տրամադրված լրացուցիչ կայծակաճարմանդը թույլ է տալիս շրջադարձերը կատարել լրացուցիչ ուժով:
Հեծանիվով ես իսկապես չեմ կարող մեղադրել էլեկտրական Brompton-ին: Դա անփոխարինելի դարձավ, երբ ես փորձարկեցի այն: Կարևոր է ցանկացած կարճ ճանապարհորդության և հեծանվորդների գլխավոր շտաբի իմ գործընկերների նախանձի համար, չնայած նրա աչքաբաց 2, 595 ֆունտ ստերլինգ արժեքին:
Սակայն, ինչպես միշտ հակված է լինել, դրախտում անախորժություններ եղան:
Մահացած քաշ
Ինչպես արտադրանքի բոլոր առաջին կրկնությունների դեպքում, կան մասեր, որոնք կարելի է կատարելագործել, և դա ոչնչով չի տարբերվում Brompton Electric-ի համար:
Հետևի արգելակի և երկու արագությամբ սարքի մալուխը հոսում է հեծանիվի ողնաշարով դեպի հետևը, բայց որպեսզի հեծանիվը ծալվի այնպես, ինչպես դա անում է, այն պետք է նստի շարժիչի շղթայի վրա:
Սա թույլ է տալիս չամրացված մալուխը շղթայական օղակին, միևնույն ժամանակ թողնելով մետաղալարերի մի կտոր ղեկի սեղմակի մոտ:
Ես նաև պարզեցի, որ հեծանիվը կողպելու սողնակը նույնպես երբեմն թաքնվում էր շղթայի և շղթայի արանքում, եթե բեռնախցիկի ձեռքերը ճիշտ անկյան տակ չէին, ինչը հանգեցնում էր յուղոտ մատների՝ այն արձակելուց հետո:
Բայց Բրոմփթոնի սենյակում ամենախոշոր փիղը կլինի քաշի խնդիրը: Կշեռքի կշեռքը թեքելով 16,6 կգ-ով, ես գտա, որ դա մի փոքր փորձություն էր այն տանելու համար:
Սա հասկանալի դարձնելու համար իմ ձևավորման տարիները լցված էին ռեգբիով, ինչը նշանակում է, որ ես սովորություն դարձրի ծանր իրեր տեղափոխել: Այսպիսով, ես մտածեցի, որ այս Բրոմփթոնի հետ Դարտֆորդ կայարանի աստիճաններով վեր ու վար կարճ ճանապարհորդությունը լավ կլիներ:
Դժբախտաբար, դա լավ չէր, այլ թեթև աշխատանք: Դրա մեռած քաշը բավական դժվար է շրջել այնպես, ինչպես որ կա, բայց դա չի օգնում, քանի որ այն այդքան անհարմար տեղափոխում է:
Դուք կարող եք ձեռք բերել ձեզ անհրաժեշտ գնումը միայն թամբի տակից, ինչը թույլ է տալիս քաշը ցածր պահել և, հետևաբար, ավելի դժվար է կառավարել:
Գնեք Brompton Electric-ը հիմա Pure Electric-ից 2 ֆունտ ստեռլինգով, 715
Դա նաև նշանակում էր, որ երբ ես քայլում էի խխունջի արագությունից ավելի արագ, հեծանիվը ճոճվում էր՝ անխուսափելիորեն հարվածելով ոտքիս՝ անտեսված դեղձի պես կապտելով:
Դուք կարող եք անջատել մարտկոցը հեծանիվից՝ քաշը բաշխելու համար, բայց դա չի լուծում 16,6 կգ քաշ տանելու հարցը, ինչն ինձ տանում է մտավախության, որ Brompton Electric-ը կարող է բավականին սահմանափակող հեծանիվ լինել:
Իրատեսական է, որ ես էլեկտրական Brompton-ը հատակից հանեցի ընդամենը սահմանափակ ժամանակ, բայց դա բավական էր, որ խոչընդոտ լիներ, և ոմանք նույնիսկ չեն կարողանա այն հանել հատակից:
Այնուամենայնիվ, անկեղծ ասած, ոչինչ կատարյալ չէ՞: Այսպիսով, քաշի հարցում չափազանց ծանրաբեռնված լինելը անտարբեր կլիներ այն բանի համար, որ ես կասեի այն լավագույն հեծանիվը, որը ես վարել եմ ամբողջ տարի:
Այս հեծանիվը, ամենայն հավանականությամբ, ժամանակի ընթացքում կզարգանա, կթեթևանա, ավելի լավ կհասկանա ուղևորներին և կթեթևացնի իմ ունեցած խնդիրները: Այժմ ինձ անհրաժեշտ է միայն դուրս բերել էլեկտրոնային հեծանիվների կողմնակիցներին այս հարթակ, որպեսզի փոխեն իրենց կարծիքը:
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
