Տուր դե Ֆրանսի ամբիոնից դուրս եկած Ֆրանկ Շլեքը խոսում է 2018-ի շրջագայության, եղբայրության և այն մասին, թե արդյոք հեծանվային ազդեցիկները երբևէ կփոխարինեն պրոֆեսիոնալներին
Ո՞ւմ եք ակնկալում հաղթել Tour de France-ում:
Այս տարի բարդ է լինելու: Ես միշտ ասում եմ՝ սպասենք Դոֆինից հետո, և ես ձեզ ավելին կասեմ: Բայց ես դեռ անորոշ եմ. Ես իսկապես ոգևորված և ուրախ էի տեսնելով, որ Ադամ Յեյթսը Դոֆինում այնքան լավ է հանդես գալիս և հաղթում եզրափակիչ փուլում, ինչպես նաև Գերայնթ Թոմասին, ով հաղթեց: Կարծում եմ, որ դա իսկապես բարդ է լինելու, և մենք պետք է սպասենք և տեսնենք, թե ինչ կլինի:
Այս տարի մենք նաև կտեսնենք շատ դաժան փուլեր և խրթին փուլեր սկզբում, օրինակ՝ սալաքարերի հատվածները: Այսպիսով, հաղթողը պետք է լինի նաև այն տղան, ով բախտավոր է, ով չի պատրաստվում այդքան վթարի ենթարկվել:
Ի՞նչ եք կարծում, շա՞տ հեծանվորդներ կան, ովքեր արմատավորում են Ադամ Յեյթսին:
Դե, ես կարծում եմ, որ Ֆրումն արդեն դարձել է շրջագայության հաղթող, և մենք բոլորս գիտենք, որ մարդկանց դուր է գալիս մրցակցության տարրը:
Ես հավատում եմ, որ մարդիկ սիրում են ավելի շատ ուրախանալ երկրորդ հեծյալի համար, և պատմությունը մեզ ասում է, որ ավելի հեշտ է թագավոր դառնալ, քան թագավոր մնալ: Սա նաև մրցակցության գրավչության և դրամայի մասն է:
Այսպիսով, ես հավատում եմ, որ մենք կցանկանայինք տեսնել այնպիսի երիտասարդ երեխայի, ինչպիսին Յեյթսն է, լավ: Մարդիկ ուզում են դա տեսնել, նա նոր դեմք է և քամին ունի առագաստների մեջ, գոնե մինչև մեկ ուրիշը գա:
Ի՞նչ եք կարծում, ավելի փոքր թիմերի տեղափոխումը լա՞վ գաղափար է, թե՞ նույնիսկ արդար գաղափար:
Այսինքն, դուք ունեք առավելություններ և թերություններ: Գերիշխանությունը կազդի, անշուշտ, եթե նրանք, օրինակ, իջնեն յոթ հեծյալների: Sky-ի նման թիմը չէր կարողանա այդքան ուժեղ լինել: Նաև ավելի քիչ վարորդներ կլինեն ճանապարհին, ինչը, իմ կարծիքով, կարևոր է վթարները նվազեցնելու համար:
Բայց եթե նրանք իջնեն հեծանվորդներով, ապա արդյո՞ք դեռ կլինեն նույն թվով օժանդակ անձնակազմ և մարզիչներ: Կարծում եմ, որ դա կարող է մեծ ազդեցություն ունենալ պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքի հետ կապված աշխատատեղերի վրա: Այսպիսով, ես կարծում եմ, որ անհրաժեշտ է նվազեցնել չափերը հենց սպորտի համար, և ես կարծում եմ, որ դա լավ բան է, բայց միևնույն ժամանակ այն ունի նաև թերություններ:
Ի՞նչ եք կարծում, Grand Tours-ի ներկայիս ձևաչափը դաժան է մաքուր ալպինիստների համար, քանի որ այդքան ժամանակ կարելի է ծախսել ժամանակի փորձարկման ժամանակ:
Ես ինձ օրինակ եմ վերցնում, գիտեի, որ ժամանակացույցի մասնագետ չեմ։ Ես գիտեի, որ կարող եմ բարելավել իմ ժամանակաչափը, բայց երբեք չէի պատրաստվում հաղթել տուրը ժամանակաչափով: Ես պետք է հաղթեի այն բարձրանալիս: Tour de France-ի հաղթողը ամենաուժեղ հեծանվորդն է, ուստի նա պետք է լավ լինի ամեն ինչում: Այսպիսով, երբեմն ժամանակաչափի համար ավելի հեշտ է հաղթել, իսկ երբեմն ալպինիստների համար ավելի հեշտ է հաղթել:
Բայց ես չեմ կարծում, որ ժամանակային փորձարկումներն ամենևին էլ ձանձրալի են: Նկատի ունեմ, որ դա շատ անհանգստություն է, մեծ լարվածություն և լրացուցիչ դինամիկա է ստեղծում ամբողջ մրցավազքի համար:
Տառապանքը մագլցելու հմտության կարևոր մասն է:
Այո, իհարկե դու տառապում ես: Բայց ամենակարևորը մագլցման ժամանակ առաջին մի քանի վերելքների ժամանակ նույնքան էներգիա խնայելն է: Ալպինիստը անպայման այն տղան չէ, ով ամենաարագ է մագլցում, լեռնագնացը խնայում է շատ կիլոգրամներ բեմի սկզբում, երբ դժվար բեմ ունես և հինգ լեռ ունես բարձրանալու: Այդ դեպքում, եթե դուք լավ եք զգում, և ունեք լավ VO2max և լավ մարզավիճակում եք, ամեն ինչ միանում է:
Ձեզ դուր է գալիս մագլցելը հիմա, երբ թոշակի եք անցել:
Դե դա կախված է արագությունից: Եթե ես լիցքավորվեմ գազ, ապա ոչ: Եթե ես հոգնած եմ, ինձ դուր չի գալիս բարձրանալը, բայց ես դեռ լավ եմ զգում մագլցման ժամանակ: Ես կասեի, որ Էնդին, ով գիրացել է 15 կգ, տարբեր է: Նա նաև ալպինիստ էր, բայց նա այլևս այդքան էլ չի սիրում բարձրանալ [ծիծաղում է]:
Դուք դեռ շատ եք քշում, մինչդեռ եղբայրը (Էնդին) կարծես հիմնականում կանգ է առել: Ինչու՞ է դա կարծում:
Կարծում եմ, որ դա պայմանավորված է նրանով, թե ինչպես էր նա տեսել հեծանվավազքը, երբ ավարտեց: Նա կանգ առավ ինձնից երեք տարի առաջ, բայց ես միշտ ուզում էի կանգ առնել, քանի դեռ մրցունակ էի, երբ դեռ Տուր դե Ֆրանսի թոփ 15-ում էի: Հիմա դա իմ որոշումն էր, և ես կարծում եմ, որ շատ մարդիկ կանգ են առնում մեկ կամ երկու տարի շատ ուշ, և կարող է լինել, որ նրանք շատ են ճնշում գործադրել, և նրանք պարզապես չեն ցանկանում նորից տեսնել հեծանիվը:
Այն, ինչ ես հիմա անում եմ Mavic-ի համար, զարգացումն ու դեսպանությունը, ինչպես նաև իմ սեփական գրանֆոնդոն ղեկավարելը, ինձ հնարավորություն է տալիս վայելել այն իմ տեմպերով: Նկատի ունեմ, որ անցյալ տարի ես դեռ վարել եմ 15 կամ 16,000 կմ, այնպես որ, կարծում եմ, դեռ լավ է:
Դուք և Էնդին միշտ ըմբոշխնե՞լ եք, երբ մրցում էիք:
Օ, ոչ, մենք տոննաներով լարվածություն ունեինք: Վերջիվերջո մենք եղբայրներ էինք և միասին շատ զվարճացանք, բայց շատ կռվեցինք։ Ոչ թե մրցավազքում, որովհետև մենք միշտ միասին ենք եղել մեծ մրցավազքում, բայց շատ փոքր կռիվներ ենք ունեցել:Մենք դեռ ունենք: Գիտեք, տղաների միջև, կարծում եմ, ավելի քիչ դրամա կա: Որպես երեխաներ, մենք մի քանի բռունցք ենք նետել, որից հետո դա արվել է:
Թվում է, որ աճող թվով հեծանվորդներ, ովքեր արժանանում են ԶԼՄ-ների ուշադրությանը, սոցիալական ցանցերի աստղերն են, այլ ոչ թե պրոֆեսիոնալներ, ովքեր հաղթում են մրցարշավներում: Կարո՞ղ են պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների հաջորդ սերունդը լինել ազդեցիկ ոչ թե մրցարշավորդներ:
Ես անընդհատ մտածում եմ այս մասին: Ինձ համար շատ բան նորություն է: Հեծանվավազքի ազդեցիկ – ես նկատի ունեմ, որ դա ճիշտ աշխատանքի նկարագրություն է հիմա:
Կարծում եմ, որ դա լավ է, քանի որ դուք իրականում շատ բաների մասին շփվում եք սպառողների հետ: Միևնույն ժամանակ, որպես մարզիկ, ես դժվարանում եմ հասկանալ աշխատանքի այս նկարագրությունը, բայց կարծում եմ, որ եթե այն օգնում է ապրանքանիշերի և հանրության, ինչպես նաև հեծանվորդների և հանրության միջև հաղորդակցությանը, ապա դա հիանալի է: Կարծում եմ՝ դա ավելի ու ավելի կարևոր կդառնա։
Ես հավատում եմ, որ երբ խոսքը գնում է այն հեծանվորդների հավաքագրման մասին, ովքեր թիմի առաջատար չեն, այդ թիմերը ստուգում են թվերը սոցիալական հարթակներում այդ մարզիկների համար: Ես դա հասկանում եմ: Այն լիովին համապատասխանում է Cannondale-ի նման թիմերի մոդելին:
Եթե ունես հեծանվորդ, ով ակտիվ չէ սոցիալական ցանցում, և հեծանվորդ, ով ունի շատ հետևորդներ և նույն մակարդակի վրա է, դու վերցնում ես նրան, ով ունի լավ հետևող ոչ:
Ի վերջո, սակայն, սպորտը մեծ ժառանգություն ունի, և ես չեմ կարծում, որ սոցիալական մեդիան կարող է փոխարինել մեծ հաղթանակին, բայց, հավանաբար, երկուսը կսկսեն նստել միմյանց կողքին:
Հեծանվորդը զրուցել է Էնդի Շլեքի հետ 2018 Explore Corsica-ում, որը ներկայացվել է Le Tour de France-ի կողմից՝ որպես Mavic Cycling-ի հյուրեր:
