Չի կարող համընկնել ածխածնի համարժեքների քաշի և փխրուն զգացողության հետ, բայց ինքնին հայտնվում է կոպիտ նյութերի դեպքում
Litespeed-ը արտադրում է տիտանի մրցարշավային հեծանիվներ ավելի քան 30 տարի, և ընտանեկան կազմակերպությունը կարող է պարծենալ հաճախորդների ցանկով, որտեղ ներկայացված են հեծանվային սպորտի մի քանի խոշոր անուններ, ներառյալ Գրեգ Լեմոնդը և Լենս Արմսթրոնգը (չնայած վերջինիս դեպքում դուք գուցե այն ժամանակ չգիտեր, քանի որ հեծանիվները վերափոխվել էին հովանավորներին չվրդովեցնելու համար):
Ամերիկյան բրենդը իսկապես հայտնվել է հիմնական 2002 թվականին՝ շնորհիվ իր հովանավորության պրոֆեսիոնալ թիմի Lotto Adecco-ի: Ավստրալացի արագավազորդ Ռոբի ՄակՅուենը տարավ ոչ պակաս, քան 17 հաղթանակ իր Litespeed Vortex-ով, որը սառը մշակված 6Al/4V տիտանի գլուխգործոց է:
Նա փորձնականորեն հասցրեց մի քանի փուլերի հաղթանակներ ինչպես Giro d'Italia-ում, այնպես էլ Tour de France-ում, մինչդեռ թիմակիցներ Պիտեր Վան Պետեգեմը և Մարիո Աերթսը նույն սեզոնի սկզբին հաղթեցին համապատասխանաբար «Spring Classics Omloop Het Volk»-ում և «Flèche Wallonne»-ում, ինչը ապացուցեց. հեծանիվի բազմակողմանիությունը:
Գնեք հիմա Litespeed-ից
Ածխածնի հայտնվելու շնորհիվ տիտանի հեծանիվների ընկալումը փոխվել է, և շատ հաճախորդներ դրանք տեսնում են որպես պլյուշ, հեղինակավոր հեծանիվներ կիրակնօրյա սրճարանների արևոտ զբոսանքների համար, սակայն Litespeed-ը վճռական է պահել տիտանը հեծանիվների դիզայնի առաջնակարգում:.
«Մենք դեռ պատրաստում ենք էլիտար մակարդակի մրցարշավային հեծանիվներ», - ասում է Litespeed-ի արտադրանքի գլխավոր մշակող Բրեդ Դևեյնին, արտադրողի գործարանից Չաթանուգայում, Թենեսի:
«Այժմ կա ընդամենը երկու էլիտար մրցարշավային մոդել, բայց մենք դեռ բավականին լավ ենք նրանց հետ վաճառքի առումով: Բայց մեր շարքում, անկասկած, մանրախիճային հեծանիվները ծաղկում են:'
Litespeed-ը նախկինում ուներ T5G որպես մանրախիճ, որն այնուհետև վերածվեց իր հաջորդ սերնդի մոդելի, որը պարզապես կոչվում էր «Gravel», բայց Դևենին զգաց, որ ապրանքանիշը պետք է առաջարկի ավելի կատարելագործված բան:
« Cherohala նախագիծը վերաբերում էր էլիտար մակարդակի մրցարշավային հեծանիվների և օգտակար հեծանիվների միջև գծերը լղոզելուն», - ասում է նա:
«Ես ուզում էի ստեղծել մեկ շրջանակ, որը ձեզ ավելի շատ հնարավորություններ կտա վարել այնպես, ինչպես ցանկանում եք, լինի դա հողի վրա, շրջագայություն կամ խմբակային զբոսանք:
'Մեր նպատակն էր ստեղծել շրջանակ 1500 գ-ից ցածր, իսկ Cherohala-ով մենք ավարտեցինք 1400 գ-ով, և դա այն հեծանիվի համար է, որն ունի անվադողերի մեծ մաքրություն, հարթ ամրացված սկավառակի արգելակներ և դեռևս բավականաչափ շղթայակցող: 53/39 շղթա գործարկելու հնարավորություն, եթե ցանկանում եք։'
Չերոհալան իր անունը ստացել է Չերոհալայի երկնքում՝ Հյուսիսային Ամերիկայի ամենահայտնի ազգային գեղատեսիլ ճանապարհներից մեկը, խիճի և ասֆալտի խառնուրդ, որն իր ճանապարհն անցնում է արևելյան Թենեսիի Չերոկի ազգային անտառով և Նանթահալայի ազգային անտառով: Հյուսիսային Կարոլինայում:
Հետևաբար, ես սկսեցի Չերոհալայի իմ փորձարկումը նաև ազգային անտառում՝ Հեմփշիրի Նյու անտառում:
Արագության որոնում
Cherohala-ն հագեցած էր Continental 32 մմ ճանապարհային անվադողերով, այնպես որ իմ վաղ վարման ընթացքում ես կառչում էի ասֆալտին, չնայած շուտով հասկացա, որ չնայած այն ամենին, ինչ ԴեՎեյնին ասել էր էլիտար մակարդակի ճանապարհային կատարողականություն ապահովելու իր ձգտումների մասին, ես չէի։ Չեմ պատրաստվում վայելել այս հեծանիվն իր լավագույն ձևով արագ տեմպերով շեյնանգներով:
Ճանապարհին, համենայնդեպս այս թեստային կերպարանքով, զգացվում էր անտարբերություն՝ դրսևորելով ուշացումներ իմ արագացումներին արձագանքելու և արագությունը պահելու մեջ՝ ստիպելով ինձ խորը փորել՝ սովորական մարզումների ժամանակ իմ սովորական տեմպին համապատասխանելու համար:
9.29 կգ-ով մի փոքր ծանր լինելը, անկասկած, հեծանիվների փայլի պակասի գործոնն էր, բայց դա միայն քաշի հետ չէր: Թվում էր, թե շրջանակը չուներ այն վառ զգացողությունը, որն ինձ թույլ կտար այն համարել որպես հաջողված ճանապարհային հեծանիվ:
Այս առումով, Cherohala-ն չկարողացավ արդարացնել իր կատաղի ձգտումները, բայց մի փոքր փոփոխություն թույլ կտա ինձ տեսնել այն բոլորովին նոր լույսի ներքո:
Ես փոխեցի ճանապարհի ռետինը մի քանի 35 մմ մանրախիճ անվադողերի համար և գնացի տեսնելու, թե ինչ կարող է անել Cherohala-ն արտաճանապարհից դուրս: Հեծանիվն անմիջապես վերափոխվեց։
Հենց որ ես համարձակվեցի հեռանալ ասֆալտից, Cherohala-ի ամուր կառուցվածքը դարձավ իսկական օգուտ: Նրա քաշը ավելի քիչ խնդիր էր թվում. իրականում այն օգնեց նրան հուսադրող զգացում տալ, երբ ես վազում էի արահետներով և սանձերով:
Ես զգացի, որ լիովին ի վիճակի էի առաջ մղել տեմպերը ցեխոտ, փշոտ հետքերով և թխկթխկացնել ծառերի արմատների ու ժայռերի վրայով, ընդ որում Cherohala-ն միշտ իրեն հավասարակշռված է զգում և պատրաստ է ամեն ինչի:
Տիտանի՝ որպես շրջանակի նյութի հիանալի բաներից մեկն այն է, որ այն կոշտ է, ինչպես եղունգները, այնպես որ լսելը, թե ինչպես են քարերը վեր են թռչում արահետից և ներքևի խողովակի ներքևի մասից պտտվում, տագնապի պատճառ չէ, քանի որ դա կարող է լինել: ածխածնային հեծանիվով։
Գումարած, այս շրջանակը 10 տարի հետո պոտենցիալ նոր տեսք կունենա՝ անկախ նրանից, թե որքան արկածներ ունեք դրա վրա:
Սեփական ապրանքանիշի 31,6 մմ տիտանի նստատեղի սյունն այնքան էլ հարմարավետ չէր, որքան ես ակնկալում էի, որ, այնուամենայնիվ, կլինի: Թվում էր, թե այն միայն նվազագույնն էր ներծծում բախումները և թրթռումները և այնքան էլ լավը չէր, որքան ես օգտագործել եմ նմանատիպ նպատակներով ածխածնային սյուներ:
Այսպես ասվեց, որ այս կառուցվածքի գրառումն ուներ ներկառուցված սեղմիչ, և ես կասկածում եմ, որ փոխարինումը օֆսեթ տարբերակով կարող է ավելի արդյունավետ դարձնել:
Եթե ես գնահատեմ Cherohala-ն որպես սպեցիֆիկացված՝ 32 մմ ճանապարհային անվադողերով, ապա ես կասեի, որ այն գտնվում է լավ, բայց ոչ մեծ տարածքում մեռնելու վտանգի տակ:
Դա չի նշանակում, որ դա չի լինի արժանապատիվ ցերեկային ուղևորություն/ուղևորություն/զբոսաշրջություն, բայց դա պարզապես մրցավազքի մակարդակի արագության մեքենան չէ, որին ձգտում էր լինել:
Բայց եթե դրան մոտենաք որպես մանրախիճ/արկածային հեծանիվ, ապա այն շատ բան ունի առաջարկելու: Այն բազմակողմանի է և զվարճալի, և ավելի շատ կլիներ, եթե անցնեք 650b անիվների սարքի, նույնիսկ ավելի մեծ, թմբկավոր անվադողերով:
Առջևի մեխանիկական սարքը նույնպես կապակցված է, այնպես որ այն հեշտությամբ կարելի է հեռացնել, եթե ցանկանում եք կառուցել Cherohala-ն 1x կարգաբերմամբ: Բայց բազմակողմանիությունը մի բան է, իսկ ամեն ինչ անելը բոլորովին այլ բան է:
Այդ նուրբ տարբերակումը պետք է կրկնվի, քանի որ ես դեռ համոզված եմ, որ գոյություն չունի ամեն ինչ անել:
Չնայած այն, ինչ որոշ արտադրողներ ցանկանում են, որ մենք հավատանք, դուք պարզապես չեք կարող ունենալ էլիտար մակարդակի ճանապարհային կատարում և դիմացկուն մանրախիճ/արկածային հեծանիվ նույն շրջանակում, քանի որ մեկը պարտադիր կերպով բացառում է մյուսը:
Գնեք հիմա Litespeed-ից
Տեխնիկական
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Շրջանակ | Տիտանի |
| Խմբային | Shimano Ultegra R8000 |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra R8000 |
| Շղթա | Shimano Ultegra R8000 |
| Կասետ | Shimano Ultegra R8000 |
| Բարեր | 3Տ Էրգոնովա |
| ցողուն | 3T ARX II |
| Seatpost | Litespeed Titanium |
| Անիվներ | Easton EA70 SL անիվներ, Continental Grandsport Race 32 մմ անվադողեր |
| Saddle | Prologo Nago Evo |
| Քաշ | 9,29 կգ (չափս ML) |
| Կապ | shop.litespeed.com |
