Եթե ստեղծեիք հեծանիվ ամենաթանկ հասանելի մասերից, ինչով կհայտնվեիք:
Մանկության տարիներին մենք բոլորս անում էինք դա՝ փնտրելով հեծանվային ամսագրերը՝ գտնելու այն մասերը, որոնք կկազմեն մեր երազած հեծանիվը: Մեզանից ոմանք իսկապես չեն մեծացել, և Cyclist-ում մենք դեռևս տարված ենք բարձր տեխնոլոգիական բաղադրիչներով և փայլուն աքսեսուարներով: Միակ տարբերությունն այն է, որ այս օրերին մենք երջանիկ վիճակում ենք, որ կարող ենք միավորել այդ բոլոր հատուկ մասերը, որպեսզի իրականում ստեղծենք մի հեծանիվ, որը կունենա Սաուդյան արքայազների և ռուս օլիգարխների ձեռքը դեպի իրենց պլատինե վարկային քարտերը:
Նախադրյալը պարզ է. գտեք առկա ամենաթանկարժեք ապրանքները և հավաքեք դրանք: Իհարկե, սա չի նշանակում, որ սրանք լավագույն ապրանքներն են. դա սուբյեկտիվ հարց է, և, ցավոք, մենք այն վիճակում չենք, որ փորձարկենք պատրաստի արտադրանքը՝ տեսնելու, թե ինչպես է այն աշխատում:Բացի այդ, մենք օգտագործել ենք միայն պահեստային մասեր, ինչը նշանակում է, որ չկան հատուկ կառուցված շրջանակներ կամ սահմանափակ քանակի բաղադրիչներ: Մենք խուսափեցինք սովորույթից, քանի որ, ըստ սահմանման, չկա սահմանափակում, թե որքան կարող եք ծախսել հեծանիվը, երբ որոշեք, որ այն պետք է պատրաստված լինի մաքուր ոսկուց և պատված լինի ադամանդներով:
Հետևելով մեր MEB-ի (ամենաթանկ հեծանիվի) մասերին՝ մենք կապվեցինք մատակարարների հետ և խնդրեցինք բացատրել, թե ինչու են իրենց ձեռքի աշխատանքները այդքան թանկ: Սա արդյունքն է…
Շրջանակ՝ Storck Fascenario 0.6, £6, 649
Կառույցի սիրտը ամենադժվարն էր որոշել: Նույնիսկ պատվիրված շրջանակների սարահարթը արժե մոտ 6500 ֆունտ ստեռլինգ, բայց այս գնով բաժնետոմսերի և մաքսայինի միջև գծերը սկսում են մշուշվել: Հետևաբար, մենք ընտրեցինք Storck Fascenario 0.6 շրջանակների հավաքածուն, որը 6,649 ֆունտ ստեռլինգով փոքր-ինչ ամենաթանկն է և մնում է բաժնետոմսերի իրական տարբերակ:
«Շրջանակը կառուցված է Storck-ի ամենաբարդ սեփական արտադրության գործընթացով, օգտագործելով HMF ածխածնային մանրաթել, մեր լավագույն դասը», - ասում է Storck-ի Յան Հյուզը:«3D-CAD պատկերազարդումն օգտագործվել է միակողմանի ածխածնային մանրաթելի դասավորությունը որոշելու համար՝ կոշտությունը և թրթռումների խոնավացումը օպտիմալացնելու համար: Սա շրջանակը դարձնում է ամենաարդյունավետ և հարմարավետներից մեկը, որն առկա է առանց ցցերի: Քաշը նաև նվազագույնի է հասցվում՝ օգտագործելով մեկ կտոր մոնոկոկ կոնստրուկցիա, որը ենթարկվում է Storck-ի արտոնագրված Void Vacuum Controlled գործընթացին, որը պնդում է, որ վերացնում է ածխածնի շերտի ցանկացած անկատարություն և նվազեցնում խեժի պարունակությունը 33%-ով: Արդյունքում. շրջանակը, պատառաքաղը և ինտեգրված արգելակները կշռում են ընդամենը 1, 310 գ:
«Խնդիրն էր ստեղծել ճանապարհային հեծանիվների շրջանակ, որը կգերազանցի Fascenario 0.7-ը, որը երեք տարի կրում էր «Աշխարհի լավագույն հեծանիվը» [Գերմանիայի Tour ամսագրի գնահատմամբ] տիտղոսը: 0.6-ը հետագայում արժանացավ մրցանակին, այնպես որ մենք հասանք մեր նպատակին։'
Անիվներ՝ Reynolds RZR 46 Team, £4, 499
Ամենաթանկ անիվների որոնման ժամանակ մեր առաջին կանգառը գերմանական Lightweight ապրանքանիշն էր, որը մասնագիտացած է անմեղսունակ գներով օղակների վրա: Այնուամենայնիվ, մեր հետազոտությունը ցույց տվեց, որ ամենամեծ գինը կցվում է Reynolds RZR 46 Team խողովակաձև անիվներին՝ զույգի համար 4,499 ֆունտ ստեռլինգ::
Նրանց նեղ, սրածայր եզրերի պրոֆիլներն ունեն կևլարի ամրացում և հակասում են կլորացված խորը հատվածի եզրերի միտումին: Ռեյնոլդսն ասում է, որ RZR-ի պրոֆիլը էապես ավելի թեթև է և, շնորհիվ Swirl Lip Generator-ի (SLG), ավելի աերոդինամիկ: SLG-ը եզրագծի առջևի եզրին 0,9 մմ շրթունք է, որը Ռեյնոլդսի պնդմամբ հարթեցնում է օդի հոսքը, երբ այն անցնում է աերոֆայլաձև երեսվածքների վրա, ինչը վերածվում է 12,5 վայրկյանի ավելացման ավելի քան 40 կմ: Ռեյնոլդսը նաև պնդում է, որ վերացրել է անհետևողական արգելակումը, որը վնասում է որոշ ածխածնային շրջանակներ: Այն մշակել է «Կրիոգենիկ ապակիների անցումային արգելակման համակարգ»՝ արգելակային գծի լամինատի և բարձիկների վերանախագծում (60 ֆունտ չորսի համար): Այժմ լամինատը ջերմահաղորդիչ է, որպեսզի դիմանա ավելի բարձր ծայրահեղություններին, քան սովորական լամինատները:Գումարած, հետևի անիվը ներառում է «ոլորող մոմենտով եզր»՝ ճառագայթների երրորդ շերտ, որը Ռեյնոլդսի պնդմամբ մեծացնում է ոլորող մոմենտների արդյունավետությունը և, հետևաբար, կատարումը։
Անվադողեր. Challenge Criterium Seta Extra, £110
Մեկ անվադողի համար 110 ֆունտ ստեռլինգով, 250 գ Challenge Criterium Seta Extra խողովակային անվադողերը ձեռքի աշխատանք են մետաքսե դիակով 300 թել մեկ դյույմով, այնպես որ թելերի քանակն ավելի մեծ է, քան անկողնային սավաններից շատերը: Այս անվադողերը նույնպես վուլկանացված չեն, ինչը երաշխավորում է, որ անվադողը ճկուն է և արձագանքող, մինչդեռ ռետինե բաղադրությունը ձեռք է բերում բարձր կպչունություն ցածր գլորման դիմադրությամբ, ինչը դարձնում է այն շատ մասնագետների ընտրությունը դասականների և Grand Tours մրցարշավների համար:
թամբ/նստատեղի հենարան՝ Dash Carbon Standard Post Combo, £799
Հեծանիվների արդյունաբերության մեջ տարածված թեմա է. քանի որ քաշը աստիճանաբար նվազում է, գինը երկրաչափականորեն աճում է: Այս կանոնը, անշուշտ, ճիշտ է 799 ֆունտ ստեռլինգ Dash Carbon Standard Post Combo-ի համար:
«Dash-ը փոքր անկախ ընկերություն է Բոուլդերում, Կոլորադո», - ասում է Ջեյմս Հիթը Ubyk-ից, Dash-ի Մեծ Բրիտանիայի դիստրիբյուտորը:«Նրա թամբերը ձեռագործ են և շուկայում ամենաթեթև արտադրանքն են։ Ստանդարտ գրառման կոմբինատի միջոցով Dash-ը տարված է ձևի և ֆունկցիայի հավասարակշռությամբ: Այս մոտեցման արդյունքը թույլ է տվել լիովին կարգավորելի նստատեղերի հենարանների համադրություն մինչև 112 գ քաշով, կախված առանձնահատկությունից:
Շղթայի հավաքածու. Storck Power Arms G3 կռունկներ գումարած Carbon-Ti շղթաներ, £1, 600.98
Մեր Storck-ի շրջանակի հետ գնալու համար ամենաթանկ կռունկները, որոնք մենք կարող էինք գտնել, 400 գ Storck Power Arms G3 կռունկներն էին, որոնք մանրածախ վաճառվում էին 1,100 ֆունտ ստեռլինգով:, որը բխում է զենքերի ամբողջական ածխածնային մանրաթելից:
Կռունկի թեւերը զարդարում են Carbon-Ti-ի շղթայական օղակները: Օղակները ունեն ածխածնային ներքին կառուցվածք՝ զուգակցված տիտանի ատամների հետ:«Carbon-Ti-ի շղթայական օղակներն ամբողջությամբ արտադրված են Իտալիայում», - ասում է Թոմ Օբորնը Evolution Imports-ից, Carbon-Ti-ի բրիտանական դիստրիբյուտորը: «Գերադասում է արտադրական ծախսերը բարձր պահել, քան Հեռավոր Արևելքում ցածր որակի և վատ որակի վերահսկման վտանգի ենթարկել: Տիտանի ատամներն առաջարկում են շարժման բացառիկ կատարողականություն և չափազանց դիմացկուն են, իսկ ներքին ածխածինը նվազեցնում է քաշը՝ պահպանելով կոշտությունը։':
74 գ արտաքին օղակն ունի RRP 267,99 ֆունտ, իսկ 32 գ ներքին օղակը՝ 232,99 ֆունտ:
Խմբային հավաքածու՝ Campagnolo Super Record EPS, £1, 876,96
Մեր MEB-ն ամբողջական չէր լինի առանց մի քիչ Campy-ի, և մեր խմբերի մեծ մասը տրամադրվում է Campagnolo-ի Super Record EPS-ի կողմից (գինը նշված է համակցված մասերի համար): EPS հետևի փոխարկիչն օգտագործում է ածխածնի մանրաթել և տիտան, բայց դա միակ պատճառը չէ բարձր գնի համար: Խմբերի հավաքածուն դեռ պատրաստվում է Իտալիայում և իր հետ կրում է գրեթե կրոնական ժառանգություն, որը ժամանակին եղել է պրոֆեսիոնալների միակ ընտրությունը:
Սուպեր ձայներիզների ձայներիզների 385 ֆունտ ստերլինգ արժեքը վերագրելի է տիտանե բազմակի ճոպանների և «Ultra-Shift» ատամի դիզայնի օգտագործմանը՝ տեղաշարժը բարելավելու և շղթայի լարվածությունը նվազեցնելու համար:
Շղթան այն խմբի մի մասն է, որտեղ Super Record-ը յուրացվել է 86,99 ֆունտ ստեռլինգ արժողությամբ KMC X11SL DLC շղթայի օգտին: Նրա 243 գ քաշը հնարավոր է դարձել մշակված թիթեղների շնորհիվ, և թեև թեթև քաշը սովորաբար տևում է երկարակեցության հաշվին, շղթայի ադամանդի նման ծածկույթը (DLC) մեծացնում է մաշվածության դիմադրությունը՝ շղթայի կյանքը երկարացնելու համար:
Արգելակների համար մենք անցանք Nokon մալուխներին, որոնք ունեն համապատասխան ծանրակշիռ գինը՝ £139,95: Nokon-ի արտոնագրված ուլունքանման մալուխի արտաքին մասերն ունեն միացված հատվածներ, որոնք նվազեցնում են մալուխի շփումը թեքությունների միջոցով և կայունացնում ճնշումը ներսում, այնպես որ արգելակման մոդուլյացիան մնում է ճշգրիտ և հարթ:
Ձող և ցողուն՝ Enve SES Aero Road, £605
Երկարակեցությունը և որակը հազվադեպ են էժանանում, ուստի պետք չէ զարմանալ, որ Enve-ն ունի ղեկ և ցողուն:375 ֆունտ ստեռլինգ SES Aero Road բարը արդարացնում է իր արժեքը ոչ թե թեթև քաշի, այլ աերոյի ձեռքբերումների և մեծապես ուսումնասիրված էրգոնոմիկայի շնորհիվ: Նեղ, աերոֆայլանման վերնաշապիկը հոսում է բռնկված կաթիլների մեջ՝ հեծանվորդին բնականաբար տեղափոխելով ավելի աերոդինամիկ դիրքի, բայց պահպանելով կաթիլների ժամանակ ագրեսիվ վարվելու հնարավորությունը:
Բրենդի մենեջեր Էշ Մեթյուզը բացատրում է, որ Enve-ն ուներ ավելի լայն նպատակներ, քան քաշը իր 230 ֆունտ ստեռլինգ ածխածնային ցողունով. «Մեր նպատակն էր ստեղծել պատասխանատու կապ հեծանիվի առջևի և ղեկի միջև՝ օգտագործելով տիտանի և միակողմանի համադրություն ածխածնային մանրաթել։'
Ի տարբերություն մինչ այժմ գերժամանակակից սպեկտրի, Cinelli-ի ժապավենը միանշանակ ռետրո է: 68,99 ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ Imperial Leather ժապավենը պատրաստված է կովի կաշվից, ունի հարվածները կլանող բնական հատկություններ և, ինչպես նուրբ գինին, բարելավվում է տարիքի հետ: Արտադրության և հումքի ծախսերը պահպանում են գինը մոտ հինգ անգամ, քան ստանդարտ ժապավենային ժապավենը:
Պեդալներ՝ Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
Չնայած ոտնակները ավանդաբար հեծանիվների բնութագրերի մաս չեն կազմում, Speedplay-ի 599 ֆունտ արժողությամբ Nanogram Zero Titanium ոտնակները պարտադիր էին: Speedplay-ն վերցրեց իր գոյություն ունեցող Zero ոտնակները և վերամշակեց դրանք քաշի նվազեցման և կատարողականի օպտիմալացման համար: Ծախսերը բացատրելիս Ռոբ Ջարմանը i-Ride-ից՝ Speedplay-ի Մեծ Բրիտանիայի դիստրիբյուտորից, ասում է. «Դա պարզապես նյութերի դեպք է»: Խոսքը գնում էր առանց փոխզիջումների ոտնակ ստեղծելու մասին: Պեդալների մարմինները պատրաստված են ածխածնով ամրացված ջերմապլաստից, իսկ համաձուլվածքն ու տիտանը փոխարինում են պողպատը լիսեռների և ճարմանդների մեջ։'
Վերջնական հաշվարկը՝ £17, 204,86
Ամբողջ կառուցման ընդհանուր գումարը կազմում է £17, 204,86: Դա այն դարձնում է ավելի քան 6000 ֆունտ ստեռլինգով ավելի, քան ամենաթանկ ֆոնդային (այսինքն՝ ոչ սովորական) հեծանիվները, որոնք մենք ցուցադրել ենք ամսագրում: Մինչ օրս ֆոնդային հեծանիվների ամենաբարձր գինը կիսում են Trek Émonda SLR10-ը և De Rosa Protos-ը, որոնք երկուսն էլ վաճառվում են 11 000 ֆունտ ստեռլինգով:MEB հեծանիվը կշռել է 5,69 կգ: Տպավորիչ է, բայց ոչ ամենաթեթևը։
Այն, ինչ մենք չենք կարող ձեզ ասել, դա մեր թանկարժեք հեծանիվի կատարողականի հավատարմագրերն են (ամեն ինչ պետք է վերադարձվի անթերի վիճակում), այնպես որ
եթե կան վիճակախաղի հաղթողներ, ովքեր գայթակղվում են վերստեղծել Հեծանվորդի MEB-ը, մենք կցանկանայինք լսել, թե ինչպես է այն վարում:
