Գործնական և կայուն ճանապարհին և աշխույժ դրանից դուրս՝ Arise 1-ը թեթև է, արագ, բազմակողմանի և զվարճալի
Գնեք Bombtrack Arise singlespeed հեծանիվը Triton Cycles-ից այստեղ
Քյոլնի վրա հիմնված Bombtrack-ի մեկնարկային հեծանիվը, Aris-ը տարիների ընթացքում մի քանի սերունդ է ծնել, որոնցից յուրաքանչյուրը հարմարեցված է տարբեր առարկաների, սակայն պահպանելով հիմնարար բազմաֆունկցիոնալ դիզայն:
2018-ի համար Արիզ 1-ը վերադառնում է հիմունքներին: Պարզ պողպատե մի արագությամբ, մինի V-արգելակներով և հարմարեցման մեծ հնարավորություններով:
Հավատարիմ «Պահպանիր այն պարզ – պահիր միայն արագությամբ» փիլիսոփայությանը, այն խոստանում է ծայրահեղ բազմակողմանիություն: Բայց արդյո՞ք դա կհաստատի քրոմոլիական բազմամատություն, թե՞ Արիզա 1-ը չափազանց բարակ է տարածում իր տաղանդները:
Շրջանակ
Aris-ի շրջանակի և պատառաքաղի բարակ խողովակները բավականաչափ ճկունություն են ցուցաբերում կոպիտ մակերեսները խոնավացնելու համար, ինչը հատկապես նկատելի է արտաճանապարհային ճանապարհից:
Երկկողմանի խողովակից պատրաստված իր առջևի եռանկյունով շրջանակը թեթև է գնի համեմատ, և դա օգնում է աշխույժ երթևեկել:
Կա մի փոքր ավելի կողային ճկունություն, քան որոշ հեծանիվներ, բայց երբեք բավական չէ, որ հեռակա անհանգստացնող լինի:
Դիզայնի առումով հսկայական գումար չկա: Խողովակների պրոֆիլները սովորական են։
Կցամասերը, 1-1/8 դյույմ գլխի խողովակը, 27,2 մմ նստատեղի սյունը և 68 մմ թելերով ներքևի ամրակը բոլորն էլ խելամիտ են, հուսալի և հեշտությամբ սպասարկվող:
Դարակաշարերի և ցեխակույտերի ամրացումներով, առջևի և հետևի մասում, դուք չեք ընկճվի, եթե ցանկանում եք հարմարեցնել Bombtrack-ը:
Այն նույնպես շատ ազատություն ունի: Հետաքրքիր է, որ կան նաև կանգառներ հետևի փոխարկիչի մալուխի համար, ինչը նշանակում է, որ ավելի ուշ հնարավոր կլինի ավելացնել փոխանցումներ, թեև դրա համար կպահանջվի առաջադեմ մակարդակի բեռնաթափում:
Առաջիկա մոդելները կունենան նոր դիզայն, որը թույլ է տալիս ավելի հեշտ փոխակերպում կատարել:
Պարզ, լավ մտածված և հեշտությամբ հարմարվողական, Arise-ը հիանալի է առանց տուփի, միաժամանակ լինելով ֆանտաստիկ կտավ ապագա փոփոխությունների համար:
Խմբային
Սեփական ապրանքանիշի քառակուսի կոնաձև բեռնախցիկի հավաքածուն կոկիկ տեսք ունի և ունի խելամիտ չափի 42 ատամի շղթա, իսկ համապատասխան շղթայի պաշտպանիչը թույլ չի տա, որ այն ծամի ձեր տաբատի ոտքը:
Հետևի մասում զուգակցված 17 ատամ ատամնաշարի հետ, այն ապահովում է հարաբերակցություն, որը համեմատաբար պտտվող է հարթության վրա և բավական հեշտ է բարձրանալ բլուրներից շատերին:
Stopping the Arise-ը մինի V-արգելակներ են, որոնք ապահովում են ավելի մեծ հզորություն և մոդուլյացիա, քան սովորական եզրաչափերը, ինչպես նաև լավ ազատություն ցեխակույտների համար:
Փոխարինվող փամփուշտների բարձիկներ, դրանք լավ որակի են:
Սկավառակի արգելակների հետ համեմատած՝ դրանք նույնպես ավելի թեթև են, թեև մի փոքր հակված են կպչուն պայմաններում ցեխի հետ ծամելուն։
Finishing kit
Ով կազմել է Arise-ի առանձնահատկությունների ցանկը, արժանի է լրացուցիչ մեկ օրվա արձակուրդի. նրանք ակնհայտորեն շատ են աշխատել:
Ձողերը, իրենց մակերեսային և նրբորեն բռնկված կաթիլներով, հիանալի համապատասխանում են հեծանիվին:
Թույլ տալով ձեզ ցածր մնալ և հարմարավետորեն ծածկել արգելակները, դրանց ավելացված լայնությունը ապահովում է հեծանիվը կոպիտ կառավարելու համար անհրաժեշտ լծակներ:
Վերին վերևում նրանց էրգոնոմիկ պրոֆիլը հարմար տեղ է ձեռքերը հանգստացնելու համար, մինչդեռ նվազագույն նետումն առաջ է դնում լծակները հեշտ հասանելիության սահմաններում:
Նստատեղի սյունը որակյալ մոդել է, արագ կարգավորվող և բավականաչափ ամուր՝ թամբը ամուր պահելու համար:
Թամբը պատշաճ է, բայց որոշ ճաշակի համար կարող է մի փոքր ամուր լինել:
Անիվներ
35c Kenda անվադողերը պարունակում են հազարավոր փոքրիկ բշտիկներ: Թեև բավականաչափ ուրախ են հարթ ասֆալտի վրա, նրանք իսկապես ի հայտ են գալիս ավելի կոշտ տեղանքում և լավ դրսևորվում են ինչպես վաղ սեզոնի ցիկլոկրոսի մրցավազքում, այնպես էլ մեր ամենօրյա ճանապարհորդության ժամանակ ջրանցքի կողմից:
Դրանց աջակցող շրջանակները բավականին լայն են, ուստի խորհուրդ չենք տալիս տեղադրել ավելի նեղ, քան 28c:
The Bombtrack-ը օգտագործում է հետևի անիվ՝ սովորական կասետային հանգույցով, անջատիչներով և մեկ ատամնավորով, այլ ոչ թե պտուտակով ազատ անիվով:
Սա հեշտացնում է էներգիայի արագ և ամուր փոխանցումը և պետք է գերազանցի ավելի էժան տարբերակը. Բացասական կողմն այն է, որ այն միայն ազատ անիվ է, իսկական ամրագրման փորձի համար ֆիքսված ձողաձող տեղադրելու տարբերակ չկա:
Մեկ այլ աննշան վիճաբանություն այն է, որ հանգույցն օգտագործում է հնաոճ ընկույզներ, այլ ոչ թե պտուտակներ կամ արագ արձակում, և քանի որ դրանք տարբեր չափսերի են առջևի և հետևի մասում, դուք պետք է երկու բանական փակցնեք ձեր շտապ օգնության գործիքակազմում: անվադողերի փոփոխություն։
Ճանապարհին
Զանգահարեք մեզ մակերեսային, բայց անփայլ ներկը, որը համակցված է գույների համապատասխան մալուխներով և շեշտադրումներով, անմիջապես հայտնվեց մեզ մոտ:
Թռչելով նավի վրա՝ պարզ, թեթև շրջանակը զարմանալիորեն արագ է: Արագ պտտվող փոխանցման հետ միասին հեշտ է պտտել:
Կայուն երկրաչափությունը և տեղանքների մեծ մասը հերկելու ունակությունը նշանակում էին, որ մենք ցատկեցինք եզրաքարերը և փնտրեցինք անպարկեշտ դյուրանցումներ:
Այս կծու բնույթը որոշ չափով ստուգվում է անվադողերով, սակայն: Նախագծված ավելի կոշտ տեղանքների համար, դրանց քայլքը մի փոքր խռպոտ է ճանապարհին ավելի բարձր արագությունների դեպքում:
Չափավոր թեթև և երկար անիվի բազայով, Arise-ը կայուն է ինչպես ճանապարհին, այնպես էլ դուրս:
Այս անկաշկանդ բնությունը նաև նշանակում է, որ այն իրեն կպահի, երբ բեռնված է պանիրներով:
Դա հեծանիվ չէ, որը ցանկացած իրավիճակում շատ ուղեկցելու կարիք ունի: Առջևի ծայրը միջին բարձրության է: Ոչ շատ ցածր, բայց ոչ չափազանց շիտակ:
Վառված, մակերեսային ձողերով հաճելի է երկար ժամանակ նստել կաթիլների վրա: Չնայած սկավառակային արգելակներին բյուջետային այլընտրանք լինելուն, մինի-Վերը հեշտությամբ կանգնեցնում են հեծանիվը:
Ծխկոցը փոսի կամ ծառի արմատի մեջ և 35c անվադողերը լավ կաշխատեն ներծծելու ազդեցությունը, մինչդեռ լայն շրջանակները, որոնք աջակցում են դրանց, նաև ավելի քիչ հավանական են դարձնում կծկման ծակումները:
Չնայած ասֆալտին շատ չի ձգում, բայց ավելի բարձր ճնշում գործադրող անվադողերի հետ փոխարինելը զգալիորեն կնվազեցնի «Արիզ»-ի շարժման դիմադրությունը:
Եվ շրջանակը և պատառաքաղը մի փոքր ճկուն են: Այնուհանդերձ, թե ինչ աննշան իմպուլս կարող եք կորցնել առաջ մղման առումով, հեշտությամբ լրացվում է լրացուցիչ հարմարավետությամբ:
Շրջանակն ամենաակնթարթորեն հարմարավետն է փորձարկման ժամանակ, մասամբ խողովակի շնորհիվ, բայց նաև մի փոքր ավելի ձգված երկրաչափության շնորհիվ, որը խողովակներին մի փոքր ավելի շատ տեղ է տալիս շարժվելու համար:
Ճանապարհին Արիզը գործնական է, եթե մի փոքր հաստատուն է: Այնտեղ, որտեղ այն գերազանցում է, մի փոքր ավելի հարկային տեղանքում է: Դժվար և պատրաստ ճանապարհներով պտտվելիս կամ ցիկլոկրոսի մրցավազքում թալանելիս դա անհնար է:
Լայն ձողերը դեր են խաղում, որոնք օգնում են ձեզ գործադրել անհրաժեշտ լծակները, որպեսզի այն գնա այնտեղ, որտեղ ցանկանում եք:
Մահացածին ուղիղ հետևելու փոխարեն՝ «Արիզ»-ի ճկուն բնույթը նշանակում է, որ ավելի լավ է թույլ տալ, որ հեծանիվը գտնի իր ճանապարհը խոսակցական հատվածների միջով, այլ ոչ թե փորձի ենթարկել նրան:
Լայն և ամուր անիվներով մնացած բաղադրիչը բավականաչափ ամուր է, որպեսզի թրծվի:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Ոչ բարդ և ավելի թեթև, քան կարող էիք սպասել: 8/10
Բաղադրիչներ. Խելամիտ, հուսալի և հեշտությամբ սպասարկվող մասեր: 8/10
Անիվներ. Երկարակյաց ձայներիզների հանգույցներ և լավ համատարած անվադողեր: 7/10
The Ride: Թեթև և աշխույժ վարումը զվարճալի զբոսանք է ստեղծում: 9/10
Վճիռ
Գործնական և կայուն ճանապարհին և դրանից դուրս աշխույժ՝ Arise 1-ը թեթև է, արագ, բազմակողմանի և զվարճալի
Գնեք Bombtrack Arise singlespeed-ը Triton Cycles-ից այստեղ
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 558 մմ | 560 մմ |
| Seat Tube (ST) | 540 մմ | 538 մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 632 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 410 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 137 մմ | 139 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71 | 71 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73 | 73 |
| անիվային բազա (WB) | 1019 մմ | 1022 մմ |
| BB անկում (BB) | 65մմ | 65մմ |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Շրջանակ | Կրկնակի կոթով 4130 CrMo շրջանակ և պատառաքաղ |
| Խմբային | Չ/Ա |
| Արգելակներ | Tektro RX6 մինի V-արգելակներ |
| Շղթա | BT Bikes քառակուսի կոնաձև, 42տ |
| Կասետ | 17տ ջերմային մշակված CrMo կոճ |
| Բարեր | BT Bikes CX-1010 բռնկված |
| ցողուն | BT Bikes ծագման կեղծված -7 աստիճան |
| Seatpost | BT Bikes 612 |
| Saddle | BT Bikes Comp |
| Անիվներ | A-M1 կրկնակի պատ, 32 ժամ կնքված hun, 11 արագությամբ համատեղելի, Kenda Small Block 8, 35c անվադողեր |
| Քաշ | 9,86 կգ (չափս M) |
| Կապ | bombtrack.com |
