Չափազանց դիմացկուն, բոլոր պայմաններով փոխադրամիջոց, որը ստեղծվել է ողջ կյանքի համար
Գնեք Genesis Day One 10 Tredz-ից այստեղ
Բրիտանական Genesis հեծանիվների ընկերությունը օրինագծում է Day One 10-ը որպես ցածր սպասարկման, պարզեցված ամենօրյա աշխատասեղան ներքաղաքային զբոսանքների համար:
Ամբողջ երկարությամբ ցեխակույտներով և սկավառակային արգելակներով այն, անշուշտ, լավ հարմարեցված է Մեծ Բրիտանիայի ամենավատ եղանակին:
Սակայն, բացի ամուր ուղևորատար լինելուց, արդյո՞ք այն բավականաչափ զվարճալի է լինելու՝ որպես ձմեռային վարժեցնող կամ բոլոր տեղանքով հեծանիվ վարելու համար: Մենք նավ նստեցինք՝ պարզելու համար։
Շրջանակ
Պատրաստված է Genesis-ի սեփական Mjölnir կրկնակի հետույքով Chromoly-ից, շրջանակների հավաքածուն օգտագործում է բավականին ավանդական խողովակի պրոֆիլներ, սակայն դրանք հավաքում է ժամանակակից, կոմպակտ ձևի:
Ուրախ եմ, որ բարձված եմ բեռնակիր ձիու պես, կան դարակաշարերի և պահակների համար մի քանի ամրակներ, ներառյալ ներքին և արտաքինները պատառաքաղի ոտքերի վրա, ինչպես նաև երկու առանձին ամրացումներ հետևի ելքերի վրա:
Շշերի վանդակի երկու շապիկներ ապահովում են խոնավացում կամ լրացուցիչ տեղափոխում: Իրարից 135 մմ հեռավորության վրա գտնվող մեծ հարթ թիթեղները թույլ են տալիս հետևի արգելակային տրամաչափը սահել անիվի հետ միասին ետ ու առաջ, ինչը հեշտացնում է փոխանցման տարբեր գործակիցների փորձարկումները:
Դա գործնական, եթե որոշակիորեն արդյունաբերական տեսք ունեցող դիզայն է: Ուրիշ տեղ գլխի խողովակի ետևում կա մի պարզ ամրացում, որն ամրացնում է հանգույցը ներքևի խողովակի հետ:
Մոտակայքում կա մի նուրբ ելք ներքին փոխանցման մալուխի համար, ինչը նշանակում է, որ ցանկության դեպքում հնարավոր կլինի վերազինել հանգույցի փոխանցման համակարգը:
Խելացի կապույտ ներկը գրավեց մի քանի հաճոյախոսություններ: Դրա մեջ ներկառուցված են ռեֆլեկտիվ տպագրության լայն շերտեր, որոնք լուսավորվում են, երբ հարվածում են մեքենայի լուսարձակներին։
Խմբային
Արգելակման լծակները հավանաբար եկել են սկզբնական սարքավորումների արտադրանքի կատալոգի հետևի մասից:
Այնուամենայնիվ, նրանք բավականին լավ են աշխատում, չնայած մի փոքր ճկուն են: Promax տրամաչափերն իրենք նույնպես բավականին աշխատանքային են, սակայն ապահովում են արգելակում, որը նույնքան լավ է, որքան պատշաճ մինի V-արգելակները, միաժամանակ լինելով ավելի հետևողական և ցածր սպասարկում:
Բեռնավարտիքը ներառում է կոկիկ շղթայական պահակ, որը թույլ չի տալիս ձեր տաբատի ոտքը փչանալ: Հազիվ թե արժե նշել, որ այն մի փոքր ճկուն է:
Ավելի կարևոր է նշել, որ առաջին երկու երթևեկությունից հետո արժե ստուգել բեռնախցիկի պտուտակների ամրությունը:
Finishing kit
Կլորացված և փխրուն թամբը լավ վայր է թե՛ կարճատև ճանապարհորդություն անցկացնելու համար՝ առանց լիցքավորված շորտեր ավելացնելու, և թե՛ երկարաձգված ոտնակ՝ զարդարված ամբողջական հանդերձանքով:
Առջևում մակերեսային ձողերը հարմարավետ են դարձնում արգելակները կաթիլներից ծածկելը, միևնույն ժամանակ ապահովելով, որ հեշտ է բռնել բոլոր տարբեր դիրքերում:
Դրանք փաթաթված են հարմարավետ, բայց ամուր ժապավենով: Երկու պտուտակավոր նստատեղի սյունը կոշտ է և աշխատասեր, ինչպես և ցողունը:
Հիանալի է տեսնել, որ ցեխակույտերը գալիս են որպես ստանդարտ: Դրանց ներառումը ոչ միայն խնայում է ձեզ մոտ 30 ֆունտ, այլև հիասթափության անխուսափելի ժամերը, որոնք դուք կդիմանաք դրանց տեղադրման համար:
Ամբողջ երկարությամբ և պատշաճ ծայրի կափարիչներով դրանք կպահեն ձեզ չոր, երջանիկ և ներկայանալի տեսք:
Անիվներ
Հանգույցներն օգտագործում են ավանդական ընկույզներ, ուստի անհրաժեշտ է մի բանկա՝ դնելու և հանելու համար:
Հավասարապես հին աշխարհն է նրանց գավաթի և կոնի ներքինը: Թեև ծանր և մի փոքր հնացած, հաշվի առնելով հեծանիվի ընդհանուր արժեքը, մենք չենք բողոքի:
Ավելի լավ են շրջանակները: Դժվար, եթե Jalco XCD22 անանուն մոդելները, նրանք լուրջ ծեծի կենթարկվեն: Անվադողերը 35c CST մոդելի են։
Խելամիտ լայնություն, նրանց քայլքը արագ է ճանապարհին և ուրախ է ծառայել կոշտ գետնի վրա, թեև համեմատաբար հարթ լինելը կթուլանա ավելի ցեխոտ պայմանների պատճառով:
Կողային պատի ռեֆլեկտիվ ժապավենը լավ անվտանգության հատկանիշ է, և նրանք նույնպես ապացուցեցին, որ բավականին դիմացկուն են ծակոցներից:
Ճանապարհին
Առաջին օրը բարձրացնելով աշխատատեղի մեջ՝ այն մեկ անգամ ևս մեկ անգամ նախքան ճանապարհ ընկնելը, մեր նախնական միտքն այն է, որ թվում է, որ այն առաջարկում է շատ հեծանիվ ձեր 700 ֆունտ ստեռլինգով:
Եվ բաղադրիչի, բայց նաև ընդհանուր զանգվածի առումով. սա թեթև հեծանիվ չէ: Այնուամենայնիվ, ճանապարհի վրա իջնելով, նրա հեշտ փոխադրումը նշանակում է, որ այն այնքան էլ մեծ պտուտակաբանալի չէ, որպեսզի կարողանաք շարժվել:
Լայն անվադողերը դղրդում են, այն տպավորություն է թողնում, որ ի վիճակի է դիմակայել պատահականությունների մեծամասնությանը առանց շփոթվելու՝ շնորհիվ ամուր շրջանակի, հանգիստ երկրաչափության և հզոր արգելակների:
Խելամիտ չափի գլխի խողովակի և հեշտ հասանելի ղեկի համադրությունը հեշտացնում է ցածր կախովի առաջին օրը:
Երկար անիվային բազան և գլխի թեթև անկյունը պահում են ամեն ինչ ուղիղ և նեղ վիճակում՝ առանց արշավորդից մեծ ներդրում պահանջելու:
Այս որակը բարելավվում է բավականին լայն 35c անվադողերով: Ուրախ են, որ դրանք փափուկ են՝ բռնելու և հարմարավետության համար, կամ մի փոքր ավելի դժվար՝ երաշխավորված տեղանքով ավելի արագ գլորվելու համար, նրանք մի փոքր ծանր են, բայց դեռևս բավական հեշտությամբ հերկվում են հարթ պրոֆիլի շնորհիվ:
Բավականին մանր 42 ատամ ունեցող շղթայակապով, որը միացված է 17 ատամով հետևի ազատ անիվին, Day One-ը ապահովում է փոխանցման հեշտությամբ տրորվող գործակից:
Չնայած այն ավելի ցածր է, քան դուք կգտնեք միայնակ արագությամբ, այն լավ հարմար է հեծանիվն օգտագործելու համար կանգառ-սկիզբ երթուղիներում կամ խառը տեղանքով, օրինակ՝ ջրանցքների քարշակներով կամ կանաչ ճանապարհներով:
Այն նաև հնարավորություն է տալիս չափավոր բլուրներ ցատկել: Եթե ցանկանում եք ավելի արագ ընթանալ, ազատ անիվը փոխարինելը և՛ էժան է, և՛ հեշտ է մեկ կամ երկու ատամով փոքրի համար (կամ եթե ցանկանաք՝ ֆիքսված պտույտի համար):
Սկավառակի արգելակները ողջունելի են, ինչը հեշտացնում է Genesis-ի արագ դադարեցումը, անկախ պայմաններից:
Շրջանակն ինքնին բավականին անշարժ է, սակայն խողովակները մի փոքր ներծծում են ճանապարհի աղմուկը:
Չնայած շարժվելու համար շատ բան կա, Genesis-ը բավականաչափ անզիջում է, որ ձողերի և ոտնակների վրա քաշվելը երբեք ապարդյուն չէ:
Մենք հաստատ համաձայն ենք պողպատե կոնստրուկցիայի հետ: Նախատեսված է ցանկացած եղանակին դուրս գալու համար և պոտենցիալ բեռնարկղերով բեռնված լինելու համար, դա նշանակում է, որ Genesis-ը պետք է տևի ողջ կյանքի ընթացքում:
Ուղևորական հեծանիվները ամենաքիչ սիրված, բայց ամենաաշխատող մեքենաներից են: Հազվադեպ են ցուցաբերում նույն ուշադրությունը, ինչ կիրակնօրյա լավագույն հեծանիվը, նրանք քշվում են գետնին, թաց են դնում և ակնկալվում է, որ նրանք ամեն օր ելույթ կունենան:
Հաշվի առնելով, որ արշավորդը, ով բավականին կարճ հինգ մղոն ճանապարհ է անցնում աշխատանքի, դեռևս ամեն տարի միջինը 2,250 մղոն կանցնի, արժե ընտրել դժվար կրող իրեր:
Կարճ շրջանակով, մեկ արագությամբ շարժիչով, ցեխակույտներով և սկավառակային արգելակներով Genesis-ը, անկասկած, դա է:
Այնուամենայնիվ, ամեն հնարավորության համար պատրաստված գալը մի փոքր անկում է ապրել:
Տուգանք երթևեկության ժամանակ, կամ ընդհանուր փոթլինգի համար, այն մի փոքր դանդաղ է ավելի սպորտային ծրագրերի համար:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Գործնական և հարմարավետ, բայց մի փոքր ծանր կողմում: 8/10
Բաղադրիչներ. Լավ ընտրված մասեր, ներառյալ հիանալի սկավառակային արգելակներ: 9/10
Անիվներ: Ամուր և գործնական, արագ և լայն անվադողերով: 7/10
The Ride: Ամենաարագը չէ, բայց շատ բազմակողմանի համակողմանի: 7/10
Վճիռ
Չափազանց դիմացկուն, բոլոր պայմաններով փոխադրամիջոց, որը ստեղծվել է ողջ կյանքի համար
Գնեք Genesis Day One 10 Tredz-ից այստեղ
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 561 մմ | 550 մմ |
| Seat Tube (ST) | 530 մմ | 530 մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 648 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 401 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 155 մմ | 155 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.5 | 73.5 |
| անիվային բազա (WB) | 1035 մմ | 1035 մմ |
| BB անկում (BB) | 73մմ | 75մմ |
Spec
| Ծննդոց Առաջին օր 10 | |
|---|---|
| Շրջանակ | Genesis Double-Butted CrMo, սկավառակ, մեկ արագությամբ |
| Խմբային | Չ/Ա |
| Արգելակներ | Promax DSK-300, 160 մմ ռոտոր |
| Շղթա | Samox AF13, 42t |
| Կասետ | Dicta 17t ազատ անիվ |
| Բարեր | Genesis դաշնակից կոմպակտ 420 մմ |
| ցողուն | Genesis AS-027, +/-7 աստիճան, 100 մմ, խառնուրդ |
| Seatpost | Genesis խառնուրդ 27.2 մմ |
| Saddle | Genesis Road Comfort |
| Անիվներ | Jalco XCD22 շրջանակներ 32 ժամ, KT հանգույցներ |
| Քաշ | 11,46 կգ (52սմ) |
| Կապ | genesisbikes.co.uk |
