Հեծանվորդի նորեկ մրցարշավորդը որոշում է, որ ճիշտ ժամանակն է զգալու մրցակցային հեծանվավազքի իրական էությունը:
Շատ հեծանվորդներ արել են նույն ճանապարհորդությունը, ինչ ես՝ կիրակնօրյա ակումբային վազքից մինչև սպորտային, մինչև մրցավազքի շրջագայության արագությունը: Ես այնպիսի զգացողություն ունեմ, որ իսկապես լիարժեք հեծանվորդի շարքերում անդամակցություն ստանալու համար ես պետք է պայքարեմ իմ հասակակիցների դեմ պատշաճ կերպով թույլատրված ճանապարհային մրցավազքում: Բայց ինչպես ես հայտնաբերեցի, դա այնքան էլ պարզ չէ, որքան օրը հեծանիվով և դրական տրամադրվածությամբ հանդես գալը:
Յուրաքանչյուր շաբաթավերջ երկրում անցկացվում են ավտոմոբիլային մրցարշավներ տարբեր պաշտոնական դասընթացների վրա, և դրանց ժողովրդականությունը ապշեցուցիչ է, շատերը սահմանափակվում են միայն պաշտոնական լիգայի անդամներով, իսկ հեծանվորդները պահանջում են որոշակի քանակությամբ մրցարշավային միավորներ:. Շատերը վաճառվում են ժամերի ընթացքում: Բարեբախտաբար, ինձ հաջողվեց գտնել մի իրադարձություն, որը մի փոքր պակաս է բաժանորդագրված (իսկապես հազվադեպ դեպք) և ապահովեց տեղ՝ առանց թիմի մաս լինելու: Սա 117 կմ մրցավազք է (13 կմ պտույտի ինը շրջան) Ուելվին Գարդեն Սիթիում, որը Արևելյան լիգայի մաս է կազմում, և այն բաց ճանապարհների վրա է:
Թաց ականջների հետևում
Մրցարշավի օրը անձրև է գալիս, և ես հազիվ եմ քնել: Մրցարշավը միշտ նյարդայնացնում է, բայց երթևեկության հետ խառնելիս վազվզող պալոտոնի մեջ լինելու գաղափարն ինձ իսկապես վախեցնում է: Սիրողական ճանապարհային մրցարշավները գրեթե միշտ տեղի են ունենում բաց ճանապարհների վրա: Դա իր հետ բերում է որոշակի ակնհայտ վտանգներ և, թեև հազվադեպ, պատահարներ լինում են։ Վերջին տարիներին ամենաուշագրավը 2013-ին էլիտար հեծանվորդ Ջունիոր Հեֆերնանի մահն էր, ով արագ իջնելիս հարվածեց հանդիպակաց մեքենային: Բայց կազմակերպիչների և մարշալների բարեխիղճ ջանքերի շնորհիվ վտանգները հնարավորինս նվազագույնի են հասցվում։
«Միջոցառումներ կազմակերպելու կանոններն ու կանոնակարգերը այժմ շատ խիստ են՝ վարորդների անվտանգությունն ապահովելու համար: Դա մի փոքր հիասթափեցնող է դարձնում այն ճիշտ հասնելու փորձը», - ասում է մրցավազքի այսօրվա կազմակերպիչ Ստավրոս Սոկրատուսը Finchley RT-ից: Միջոցառումները ներառում են երեք մեքենա՝ մրցավազքից առաջ և հետևում նստելու համար, ինչպես նաև հիմնական խմբի և անհրաժեշտության դեպքում անջատվողի միջև: Որոշ դասընթացների համար, և այն դեպքում, երբ ես մուտք եմ գործել, National Escort Group (NEG) մոտոցիկլետների առաջատար հեծանվորդները նույնպես պարտավոր են նախազգուշացնել գալիք հեծանվորդների երթևեկությունը և ապահովել, որ շրջապտույտներն ու հանգույցները պարզ լինեն, երբ ոհմակը հասնի: Պաշտոնյաները իրավունք չունեն դադարեցնել երթևեկությունը բաց ճանապարհներով, ուստի մարշալները կպահանջեն, որ մեքենաների վարորդները կանգնեն խաչմերուկներում, բայց եթե վարորդները անտեսեն այս խնդրանքները և քշեն շարժվող պելոտոնի ճանապարհին, հեծանվորդները պետք է կանգ առնեն:
Չնայած դրան և եղանակին, մրցավազքի HQ-ն (տեղական ֆուտբոլային ակումբ) լեփ-լեցուն է մրցավազքի պատրաստ հեծանվորդներով և մի քանի տասնյակ պահեստային ցուցակում տեղ գտնելու հույսով:«Ոստիկանները մեզ չեն սիրում,- բղավում է պաշտոնյան ճեպազրույցի ժամանակ,- և դրա համար էլ կարևոր է պահպանել կանոնները։ Եթե դուք հատեք միաձույլ սպիտակ գիծը կամ շարժվեք երկակի երթևեկելի մասի ներքին գծից, դուք որակազրկված կլինեք։'
Պատշապես զգուշացրել է, որ մենք շարվում ենք մրցավազքի տնօրենի մեքենայի հետևում չեզոքացված մեկնարկի համար: Բաց ճանապարհների վրա 70 հեծանվորդների խմբում մրցավազքի արագությունը արագացնելը տագնապալի է, բայց ես շուտով կարող եմ տեսնել գրավչությունը: Ունենալով աջակցող մեքենաների և մոտոցիկլետների մոտակայքում, և լարվածության զգացումով, որը բզզում է փաթեթի միջով, սա իսկապես զգում է մրցավազքը, որին ես մեծացել եմ: Առջևում հեծանվորդները սկսում են սլանալ դիրքի համար, քանի որ սկզբնական չեզոքացված փուլն ավարտվում է: Իմ հարմարավետության գոտուց թեթևակի դուրս զգալով՝ ես շեղվում եմ խմբի հետևի մասում:
Շղթայից դուրս գալուց հետո արագությունը պայթում է, և ես պետք է արագ վազեմ, որպեսզի չմնամ: Ինչպես գիտի ցանկացած մոլի մարտավար, խմբով այսքան հետ վարելը քամուց պաշտպանվելու առավելությունն է տալիս, բայց ունի իր թերությունները:Ես չեմ կարող տեսնել առջևի ճանապարհը, ուստի անկյունները և գրադիենտի տեղաշարժերը անցանկալի անակնկալ են: Մի քանի հեծյալներ փորձում են պարտադրել ընդմիջում, բայց հուզված մի խումբ հետապնդում է այն ամենը, ինչ շարժվում է: Ես շրջվել եմ առաջ, որտեղ հնարավոր է եղել, նախքան անխռով հետ եմ շեղվել ամեն անգամ, երբ ինձ չի հաջողվում բավարար արագությամբ շրջադարձ կատարել: Ընդամենը 40 կմ անցնելուց հետո ես վստահ եմ, որ դեռ երկար ժամանակ չեմ մնացել մրցավազքում, մինչև էներգիայիս պաշարները ամբողջությամբ ծախսվեն:
Այնուհետև անձրևը թուլանում է 20 րոպեով, և տեմպերը նույնպես նվազում են: Առաջին ժամի ջանքերն իրենց ազդեցությունը թողեցին շատերի վրա, և մենք հաստատվեցինք ավելի հետևողական ռիթմի մեջ: Երբ մենք ավարտում ենք հինգերորդ շրջանը, առաջ շարժ կա: Երկու հեծյալներ ընդմիջում են կատարել, ևս երկուսը փորձում են կամրջել այդ բացը: Հաշվի առնելով իմ տխուր արագաշարժ վարպետությունը, ընդմիջմանը տեղ գտնելը հարգելի արդյունքի իմ միակ հույսն է, ուստի ես հրաժարվում եմ զգուշությունից և ամբողջ արագությամբ ճամփա ընկնում՝ փախչելու ոհմակից:
Քաղաքի արդյունաբերական ծայրամասերի միջով ես հետապնդում եմ: Չորս խմբերի միջև սփռված մրցավազքի պատճառով մեքենաները չեն կարողանում ծածկել յուրաքանչյուր հատված, և ֆուրգոն ինչ-որ կերպ ճանապարհ է գտնում իմ առջև: Ես շրջանցում եմ այն և խորը փորում, որպեսզի բռնեմ առջևում գտնվող երկուսին, հենց որ մոտենում ենք երկակի երկար ճանապարհին: Միասին աշխատելով, թեև շունչ քաշած հետապնդումից հետո ես չեմ կարող մեծ ներդրում ունենալ, մեզ հաջողվում է կապվել երկու առաջնորդների վրա, ինչպես ևս երկուսը կամուրջ են անցնում մեզ վրա: Մենք այժմ լիարժեք անջատված ենք: Երբ մրցավազքի տնօրենի մեքենան շարժվում է մեր հետևից, մենք գիտենք, որ բացը ավելի քան 30 վայրկյան է: Երեք պտույտ մենք աշխատում ենք որպես շղթայական բանդա, և ես գտնում եմ, որ ջանքերը չափազանց դժվար են: Հետո, ի զարմանս մեզ, տնօրենի մեքենան անցնում է մեր կողքով, երբ մենք հասնում ենք վերջին շրջանին: Փաթեթը 30 վայրկյանից քիչ հետ է մնացել։
Բում և կիսանդրի
Մեզ բռնում է մի խումբ հեծյալներ, այդ պահին իմ սկզբնական անջատված ընկերներից մեկը դուրս է գալիս և վերադառնում ակումբի տուն:Ընդմիջումների և պայուսակների հետապնդման ջանքերի, ինչպես նաև օրվա օդերևութաբանական թշվառության արդյունքում 70 հեծանվորդների սկզբնական փաթեթը կրճատվել է մինչև 23-ը: Մորուքով հեծյալը դուրս է թռչում առջևից, բայց ոչ ոք չի ցանկանում հետապնդել: Ոմանք էներգիա են խնայում սպրինտի համար, մյուսները չափազանց հյուծված են: Ես գիտեմ, որ հույս չունեմ սպրինտի վրա, այնպես որ, պատճառներով, որոնք ես չեմ կարող ճշգրիտ տեղավորել, ես շարժվեցի հետապնդման, այնքան բացահայտ անխոհեմ քայլով, որ ոչ ոք չի փորձում հետապնդել ինձ: Խումբը հետ է ընկնում, բայց առաջատարը հեռու կետ է: Ես իջնում եմ, ձեռքերս դնում եմ ճաղերի վրա և քշում որքան կարող եմ արագ: Երբ ես հասնում եմ վերելքի հիմքին՝ երկակի երթևեկելի մասի վերջում, փաթեթը մոտ է, և ես հասկանում եմ, որ իմ համարը լրացել է: Վերելքի վրա նրանք անցնում են իմ կողքով: Առջևում միայնակ հեծյալին հաջողվում է հետ պահել ոհմակը, մինչդեռ երկրորդ անգամ տեղի է ունենում թեժ սպրինտ: Ես մեկ րոպեի ընթացքում գլորվում եմ խմբից և ավարտում 22-րդը:
Ես թրջված եմ, սառած և ուժասպառ, բայց ես գոհ եմ, որ այժմ ունեցել եմ սպորտի ամենաիսկական համերից մեկը: Դժվար էր, բայց ես կվերադառնամ:
