Կարծր ածխածնի շրջանակով արտաճանապարհային կատարող, բայց եթե ցանկանում եք արագություն, մենք կառաջարկենք փոխել անիվները
Giant-ն ասում է, որ SX-ը «ծնվել է մրցակցային ցիկլոկրոսի արագ և կատաղի աշխարհից և վերաորակավորվել է ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար»:
Գործնականում սա նշանակում է, որ TXC Advanced SX-ում ուղեբեռի տեղադրման կամ ցեխակույտերի զիջում չկա: Նրա տոհմը նախ և առաջ պարզ է որպես մրցարշավային հեծանիվ:
Շրջանակների հավաքածու
The Giant-ի «առաջադեմ աստիճանի կոմպոզիտային» ածխածինը պնդում է, որ ապահովում է ակնառու կոշտություն և համապատասխանություն՝ նաև օգուտ քաղելով Giant-ի «փոփոխված մոնոկոկային կառուցվածքից»:
Սա վերացնում է արտաքին հյուսված կոմպոզիտային թափանցիկությունը՝ քաշը նվազեցնելու համար՝ չազդելով վարման որակի, ուժի կամ կոշտության վրա:
Հետևի շրջանակի եռանկյունին ավելի մեծ է, քան Giant-ի ճանապարհային շրջանակներից շատերը՝ որպես հարմարավետության զիջում և ավելի քիչ կենտրոնացում էներգիայի ամբողջական փոխանցման վրա:
Սակայն, ներքևի փակագծի տարածքում կոմպոզիտային նյութի ապրանքային նշանի հսկայական տարածությունը, ինչպես նաև խորը տուփի հատվածով շղթաները ապահովում են, որ ոտնակի ջանքերը վատնում են:
Բացառությամբ առջևի արգելակային մալուխի, որն անցնում է պատառաքաղի ոտքի երկայնքով, մալուխի երթուղին ներքին է:
Առանցքները ամրացնում են անիվները շրջանակի մեջ՝ նպատակ ունենալով վերացնել ճկունությունը, և, հետևաբար, բեռնաթափումը դառնում է ավելի պատասխանատու:
Տեղադրված է այնտեղ, որտեղ սովորաբար գտնում եք առջևի սարքը, շղթայի ուղեցույց է, որը լրացուցիչ երաշխիք է, որ միայնակ շղթայի օղակը չի գցի շղթան և չի ստիպելու ձեզ ցատկել և դնել այն անմիջապես հետևի մասում ընկնելուց առաջ: մրցավազքը.
Խմբային
2000 ֆունտ ստեռլինգից պակաս ածխածնային շրջանակով հեծանիվ ձեռք բերելու համար ինչ-որ բան պետք է տալ: Այն վայրերը, որտեղ Giant-ը որոշել է կրճատել ծախսերն այս նախագծով, գտնվում է խմբակում:
Sram-ի Apex բաղադրիչները ամերիկյան ապրանքանիշի հավաքածուի սկզբնական մակարդակում են, բայց դա չի նշանակում, որ նրանք հիանալի կերպով չեն կատարում աշխատանքը:
Apex հերթափոխիչները/արգելակային լծակները նստած են օդաչուների խցիկում (միայն մեկ հերթափոխով, աջ կողմում, հետևի սարքը գործարկելու համար), մինչդեռ 40 ատամ ունեցող շղթայական օղակը ծախսարդյունավետ Sram S350 ապրանք է (S350-ը հասանելի է նաև 38, 42 և 44 ատամ տարբերակներով):
Հետևի սարքը նույնպես Apex ընտանիքից է, և այն աշխատում է Sram PG1130 11-42 MTB ձայներիզով:
Finishing kit
Giant-ն արտադրական օբյեկտներ ունի Հեռավոր Արևելքում, ուստի զարմանալի չի լինի իմանալ, որ իր սեփական հանդերձանքն օգտագործվում է ամբողջ կառուցվածքում:
Ալյումինե 400 մմ ղեկը հստակ բացվող կաթիլներով ապահովում է գերազանց կառավարում և հարմարավետություն, մինչդեռ հաստ 90 մմ համաձուլվածքի ցողունը դրանք մոտեցնում է ղեկին՝ ապահովելով ղեկի ավելի արագ կառավարում, քան 71,1° գլխի անկյունը, որ կուզենայիք:
Կատարյալ հարմարավետ հսկա կոնտակտային նստատեղը տեղադրված է D-Fuse ածխածնային նստատեղի հենարանի վրա, որը կարգավորվում է վերին խողովակի մեջ ինտեգրված վեցանկյուն պտուտակով, որը թաքնված է նստատեղի հիմքում գտնվող ռետինե գլխարկով:
Անիվներ
Ինչպես Giant-ի ճանապարհային հեծանիվներից շատերը, SX-ը պտտվում է P-X2 ալյումինե կլինչերների վրա՝ կնքված առանցքակալներով. դրանք բավականին դիմացկուն են և կոշտ՝ պատշաճ արագացումը խթանելու համար:
Բայց եթե դուք լուրջ եք վերաբերվում մրցավազքին, հավանաբար կփոխեիք դրանք բավականին արագ, քանի որ դրանք ծանրակշիռ հին օղակներ են:
Նրանք, այնուամենայնիվ, տեղավորում են Maxxis Rambler անվադողերի հավաքածու՝ 40c տրամագծով: Փքվելով մոտ 55 psi (75-ը նրանց առավելագույն սահմանն է), դրանք թույլ կտան ձեզ լողալ տեղանքի մեծ մասում, հատկապես, եթե դուք ներգրավված եք ավելի երկար երթևեկության մեջ մանրախիճով և սանձերով:
Առաջին տպավորություն
Մենք ոչ մի ոսկոր չենք անի, այս հեծանիվը պարզապես ապշեցուցիչ է տեսնելու համար. միակ խնդիրն այն է, որ դուք կպայքարեք այն փայլուն պահելու համար, որքան այն ժամանակ, երբ առաջին անգամ բացվում է ֆտորո CX մրցարշավը:
Այո, դրա գույնը կբախվի ձեր պատկանող հանդերձանքի յուրաքանչյուր կտորի հետ, բայց մեզ դա պարզապես չի հետաքրքրում. դա գեղեցկություն է:
Ճանապարհից դուրս
Հաշվի առնելով, որ TXC Advanced SX-ը ածխածնային շրջանակով է, դուք կարող եք ողջամտորեն ակնկալել, որ այն ավելի թեթև կլինի, քան նմանատիպ ոչ ածխածնային մրցակիցները, և դուք ճիշտ կլինեք:
Սակայն այն փաստը, որ այն գրամներով է, այլ ոչ թե կիլոգրամներով, մեծապես կապված է Հսկայի անիվների կշռի հետ:
Հաշվի առնելով ընտրությունը մի փոքր ավելի ծանր խառնուրդի շրջանակի և մի փոքր ավելի քիչ պտտվող զանգվածի միջև, մենք ամեն անգամ կդիմավորենք վերջինիս:
Մինչ մենք դրանում ենք, մենք կարող ենք համարել համաձուլվածքը որպես իդեալական շրջանակի նյութ առաջին «cross racer»-ի համար, պարզապես այն պատճառով, որ այն ավելի լավ կարող է դիմակայել տարօրինակ քերծվածքներին և վթարին:
Ածխածնի հետ աշխատելու ևս մեկ բացասական կողմը ծախսն է, քանի որ ակնհայտորեն ավելի թանկ շրջանակի նյութն է մեղավոր վերը նշված բաղադրիչի մի փոքր ցածր բնութագրի համար: Այլ կերպ ասած, պարզ է, որ ձեր գումարը գնում է շրջանակի մեջ:
Վերադառնալով անիվներին՝ Giant TXC Advanced SX-ը ամենևին էլ դանդաղաշարժ չէ, բայց երբ հրում է, անիվները հետ են պահում այն, երբ խոսքը վերաբերում է մեր փորձնական երթուղու վերելքի հատվածները հաղթահարելուն:
Առնվազն 40x42 չափսի ամենափոքր հանդերձանքն այնքան հեշտ է պտտել, որ դժվար թե ձեզ անհրաժեշտ լինի SX-ն իջնել՝ դրանք բարձրանալու համար:
Երկար, թեթևակի ներքևի հատվածում մենք սպառվել ենք փոխանցումների պակասին, և, ընդհանուր առմամբ, պարզեցինք, որ ներքևի տեղաշարժը մետաքսանման է, քանի որ լծակը լավ սեղմում է ցածր փոխանցումը միացնելու համար:
Սակայն որտեղ Հսկան իսկապես գերազանցում է, դա այն է, որ նա կարող է ջախջախել բլուրները և հաղթահարել տարածությունը աննման հարմարավետությամբ, ինչը, հավանաբար, ավելի շատ մատնանշում է այն որպես երկար հեռավորության համար նախատեսված մեքենա, քան մեկ ժամ տևողությամբ, արմունկով դեպի անկյուն: -արմունկով արտաճանապարհային մրցավազք։
Հսկայական 40c անվադողերը 55psi արագությամբ աշխատելը լավ փոխզիջում է տալիս բռնելու և հարմարավետության միջև, և երբեմն այնպիսի զգացողություն է առաջանում, որ դուք ավելի մոտ եք 27,5 լեռնային հեծանիվ վարում, քան դաշտերի համար հարմարեցված ճանապարհային հեծանիվ:
Handling
Այդ Maxxis Rambler անվադողերը նախատեսված են «խիճ» երթևեկության համար: Նրանց լայն կոնտակտային շերտը օգնում է ձեզ բռնել չամրացված մակերևույթները և նրանք թոթափում են տեղանքներից շատերը:
Սակայն, մրցարշավների համար մենք կընտրեինք Maxxis-ի ավելի բազմակողմանի Raze-ը, քանի որ կողային բռնակները ավելի լայն են՝ օգնելու անվադողերին ավելի հեշտությամբ ցեխ թափել:
BB-ի անկումը 60 մմ է, ինչը երաշխավորում է, որ դուք կկարողանաք ցատկել կամ քշել այն խոչընդոտների մեծ մասի վրայով, որոնք ձեր ճանապարհին են դնում:
Հեծանիվի կոմպակտ առջևի շրջանակի եռանկյունին այն ավելի ապահով է զգում ձեր ուսի վրա, եթե ձեզ անհրաժեշտ է ցատկել:
Մեկ կետ, որը մենք պետք է նշենք այստեղ, անկախ նրանից, թե ինչպես է այս հեծանիվը ապահովում ոլորաններում վստահություն և կարողություն, այն է, որ նրա 40c անվադողերը իրականում 7 մմ-ով ավելի լայն են, քան UCI cyclocross անվադողերի տրամագծի սահմանը:
Քիչ հավանական է, որ տեղական «քրոս լիգան» կկիրառի այդ կանոնը (այն օգտագործվում է UCI իրադարձությունների և բարձր մակարդակի մրցարշավների համար), բայց այն ձեզ ասում է այն ամենը, ինչ պետք է իմանաք, թե իրականում ինչ տեսակի վարելու համար է նախատեսված այս հեծանիվը: – և իսկապես գերազանցում է:
Դուք ավելի նեղ անվադողեր կստանաք P-X2 անվադողերի վրա, և մենք ձեզ խորհուրդ կտանք դա անել մրցարշավների ժամանակ, բայց եթե դուք նաև համտեսում եք մեկօրյա արտաճանապարհային արկածներ, ապա չեք գնա: շատ սխալ է հսկայի հետ:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Լավ օգտագործում է Giant-ի նոու-հաուը ածխածնի հետ կապված: 9/10
Բաղադրիչներ. Իր գնային բրա համեմատ ավելի ցածր սպեկտր է, քան մրցակիցները, բայց դեռևս լավ է իր գործին: 7/10
Անիվներ: Ոչ այնքան մրցավազքի համար, գուցե, բայց հուսալի: 6/10
The Ride: Հավասարապես ընդունակ է մրցավազքում կամ շուրջօրյա արտաճանապարհային արկածներում: 8/10
Վճիռ
Լավ հարմար է արտաճանապարհային արկածների համար, սակայն նրա ծանր անիվները խլում են TCX Advanced SX-ին ավելի շատ իր կատարողականության տոհմը, քան մենք լուսավորում ենք
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 530 մմ | 528 մմ |
| Seat Tube (ST) | 500մմ | 500մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 620 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 400մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 130 մմ | 130 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71 | 71.1 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.5 | 73.5 |
| անիվային բազա (WB) | 1014 մմ | 1010 մմ |
| BB անկում (BB) | 60մմ | 60մմ |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Շրջանակ | Ընդլայնված դասի կոմպոզիտային շրջանակ և պատառաքաղ |
| Խմբային | Sram Apex |
| Արգելակներ | Sram հիդրավլիկ սկավառակներ |
| Շղթա | Sram S350, 40տ |
| Կասետ | Sram PG1130, 11-42 |
| Բարեր | Giant Connect XR Ergo-Control, խառնուրդ |
| ցողուն | Giant Connect, խառնուրդ |
| Seatpost | Հսկա D- Ապահովիչներ, խառնուրդ |
| Անիվներ | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 անվադողեր |
| Saddle | Giant Connect |
| Քաշ | 9,26 կգ (չափ S) |
| Կապ | giant-bicycles.com |
