Աերոհեծանիվ, որն իր արագության և արագացման համար կարևոր է, բայց ընդհանուր քաշը երբեմն խանգարում է նրան
Ես հարմար տեղ ունեմ հեծանվային ընկերությունների համար, որոնք կրում են իրենց սեփականատերերի անունները: Ժամանակին դա այն պատճառով էր, որ ինչ-որ ծեր տղա, ով տաք թիթեղի և այրված ծխախոտի հոտ էր գալիս, պատրաստում էր շրջանակները, ուստի բնականաբար իր անունը կպցրեց ներքևի խողովակի վրա:
Ահա թե ինչու կան այնպիսի հրաշալի մկրտված հեծանիվներ, ինչպիսիք են Hilton Wrigley-ն, Whitaker & Mapplebeck-ը, Leach Marathon-ը և Pemberton Arrow-ը (լավ, այնպես որ «Arrow»-ը և «Marathon»-ը մոդելային անուններ են, բայց, այնուամենայնիվ, նրանք կդարձնեն հիանալի Ագաթա: Քրիստիի կերպարները): Սա նաև այն է, թե ինչու է Felt-ը Ֆելթ է, որը կոչվում է հիմնադիր Ջիմ Ֆելթի անունով, ով սկսել է գործերը 1991 թվականին:
Ջիմը հեռացել է 2017 թվականին՝ գնվելով Groupe Rossignol սպորտային կոնսորցիումի կողմից, սակայն ընկերության նորարարության ձգտումը մնում է ուժեղ:
Զգում էր, որ մարդը փորձում է կատարելագործել աերո-տրիաթլոն հեծանիվները դեռևս 1980-ականներին; Զգում էի, որ ընկերությունը հենց նոր սանձազերծեց իր AR-ի այս վերանախագծումը: Այսպիսով, աերոդինամիկան շարունակում է մնալ Felt-ի գլխավոր պլանի առջևն ու կենտրոնը:
Անկյունայնության հստակություն
Եթե կասկածում եք Ֆելտի աերոդինամիկայի հավատարմագրերին, նկատի ունեցեք, որ Felt IA եռամարտի հեծանիվը վեց անգամ հաղթել է Ironman աշխարհի առաջնությունում:
Զգացել եմ նաև հողմային թունելի փորձարկումներ Սան Դիեգոյի ցածր արագությամբ քամու թունելում (որը մի փոքր նման է Lindt գործարան գնալու՝ տրյուֆելներով խառնվելու համար), հովանավորել է բազմաթիվ պրոֆեսիոնալ թիմեր, և AR-ում գոյություն ունի մոտակայքում: -հինգ տարվա R&D.
Վերջին AR-ը ժամանեց 2014-ին, և ինչպես ասում է զարգացման տնօրեն Ալեքս Սորիան, «Մենք բացահայտեցինք այս նախագիծը դրանից մոտ մեկ տարի անց՝ սպասելով, որ սկավառակի արգելակները ստորագրվեն որպես ապագա:Հենց դրա համար նոր հեծանիվ պատրաստելը մի բան է, որը մենք երբեք չենք ուզում անել, ուստի այն պետք է ավելի արագ լիներ»:
Արդյունքը տարակուսելի թվերի մի շարք է, որոնք ապացուցում են, որ սա Felt-ի ամենաարագ ճանապարհային հեծանիվն է մինչ օրս, արդյունավետության բարելավումներով մինչև 10° շեղում (պայմաններ, որոնք Ֆելթի խոսքերով, հեծանվորդները ծախսում են իրենց ժամանակի մոտ 90%-ը), սկսած 0,7% քամու 10° հարձակման անկյան դեպքում, մինչև 9,4% 0° շեղումի դեպքում:
Գնեք Felt AR Advanced-ը Felt UK-ից այստեղ:
Հորանջի անկյուններ կամ հորանջի անկյուններ, չեմ կարծում, որ որևէ մեկի վրա տպավորություն չի թողնի, թե որքան արագ է այս բանը արագանում: Venge ViAS-ից ի վեր, որը ես փորձարկեցի դեռևս 2016-ին, ես այդքան տպավորված չէի հեծանիվների արագությունից: Բայց պարզապես նայելով AR-ին, դա իմաստ ունի:
Հեծանիվը կողքի վրա ավելի քիչ թռչող դարպաս է և ավելի շատ թռչող դուռ: 58 մմ խորությամբ Reynolds-ի AR անիվները մի քանի 12 դյույմանոց վինիլներ հեռու են սկավառակ լինելուց, իսկ խողովակի ձևերը, թեև կտրված արցունքի տեսքով, բարձր են:
Միևնույն ժամանակ, հետևի անիվը խցկվում է նստատեղի խողովակի հետևում փաթաթված հետևի եզրի միջոցով (զվարճալի մականունով «ձկան շրթունքներ»՝ իր բռնկված եզրերի համար); պատառաքաղի ոտքերը լայն են, թեփուկավոր պսակի հատվածը՝ զգալի; ցողունը կարող էր պղպեղ պահել իտալական ռեստորանում, և դուք կարող եք թուր պատել այդ նստատեղի վրա: Բայց նայեք AR հրապարակին, և մոտակա հեծանիվն անհետանում է:
Այս դեպքում AR-ն իրեն գրեթե հնացած է զգում: Բարձր և նեղ աերո-հեծանիվները կարծես հին նորություններ լինեն: Բայց նորից, նայեք ոչ UCI-ի կողմից կառավարվող եռամարտի աշխարհին, որտեղ հեծանիվների աերոդինամիկան համարյա այն ամենն է, ինչ կարևոր է, և բարձրահասակ-նեղը գերիշխում է:
Ուրեմն, անկախ էսթետիկայից, չի կարելի ժխտել, որ այս հեծանիվը սատանայականորեն արագ է` և՛ նժարից, և՛ արագավազքի ժամանակ, և հիանալի կերպով կտրում է հակառակ քամին: Այն նույնիսկ առնչվում է բուռն կողային քամու հետ այնպես, ինչպես իր մեծ մակերեսը հերքում է: Այսպիսով, աշխատանքն ավարտված է Felt-ի համար:
Աերո ընդդեմ քաշի
Նախ և ամենակարևորը, ես չեմ կարող պատկերացնել, որ որևէ մեկը հիասթափված լինի այս հեծանիվից: Դա արագ և զվարճալի է քշել, և, իհարկե, շրջում է գլուխները: Այնուամենայնիվ, ինձ համար կան փոխզիջումներ, որոնց ես չեմ ցանկանում գնալ:
Ընդհանուր հարմարավետությունն իսկապես շատ լավն է, նստատեղի սյունը գործնականում խոռոչ մատանի է, ինչը նշանակում է, որ երկու կեսերը կարող են ինքնուրույն ճկվել, և այն նույնիսկ նստում է ռետինե թևի մեջ՝ թրթռանքները հետագայում թուլացնելու համար:
Բայց կռվան մեխանիզմը դժվար է հարմարեցնել կամ փաթեթավորել ճամփորդության համար, և իմ մեջ ինչ-որ բան դեմ է, որ պետք է կտրել թափանցիկ ռետինե փոքր շերտեր (տրամադրված)՝ սրունքների միջև եղած բացը մտցնելու համար: Թվում է, թե խնդիր լուծելու միջոց, որը չպետք է գոյություն ունենա:
Սակայն այս ամենը ես կարող էի ներել, եթե չլիներ քաշը: Ես գիտեմ, որ կա մի փաստարկ, որն ասում է, որ աերոն ավելի արագ է, քան ցածր քաշը, բայց որպես հեծանվորդ, որը ցանկանում է զվարճանալ ցանկացած սցենարի դեպքում, քաշը կարևոր է, քանի որ ես դա զգում եմ ամեն անգամ, երբ հեծանիվը տեղափոխում եմ իմ տակ:
8,5 կգ-անոց հեծանիվը 12%-ով ավելի ծանր է, քան 7,6 կգ-անոց հեծանիվը, և 7,6 կգ-ն այն արտաքին քաշն է, ինչին ես սովորել եմ վերին դիսկով հեծանիվին: Մի խոսքով, այդ քաշը շատ նկատելի է։
Գնեք Felt AR Advanced-ը Felt UK-ից այստեղ:
Ինձ համար ես կվերցնեի նվազած աերո ավելի թեթև ոտքով զբոսանքի համար, թեև ես ընդունում եմ, որ սա բոլորի կողմից կիսված տեսակետ չէ, և որ սա նաև ուշադրություն էր դարձնում Felt-ի համար, որը զգաց (հա!) փոխզիջումն արժեր։ Բացի այդ, շուտով կթողարկվի ավելի կատարելագործված FRD տարբերակ (նույն ձևը, տարբեր դասավորությունը), այնպես որ, թեև քաշի թվերը դեռ հրապարակված չեն, այն կլինի ավելի թեթև, բայց նաև ավելի թանկ:
Ամեն ինչ ասված է, որ AR-ը համարվում է հեծանիվ, որը ևս մեկ հիանալի լրացում է աերո ստեղծագործությանը: Ինչը հիանալի անուն կլիներ քամու թունելի փորձարկված շոկոլադի համար:
Հավաքածուի ընտրություն
Rapha Cargo բիբշորտեր, £195, պարոն Փորթեր
Սրանք իրականում նույնիսկ ճանապարհային հեծանվային բիբշորիկներ չեն: Իրենց ավելի ծանր քաշով, ջրակայուն գործվածքով և առաձգական ցանցով ազդրի գրպաններով Cargos-ն ավելի շատ նախատեսված էր արտաճանապարհայինի համար:
Այնուամենայնիվ, ես մագնիսական կերպով ձգվում եմ դեպի նրանց՝ ցանկացած ձիավարության համար, և զուտ հարմարավետության նկատառումներից ելնելով:
Վարձիկը պարզապես համապատասխանում է իմ հին հետույքին, գործվածքի ձգվող հատվածը սեղմում է, բայց անկաշկանդ, իսկ ժապավենները լայն են և հարմար տեղավորվում են իմ մաշկի վրա: Եթե ես քննադատություն ունեմ, դա այն է, որ ծայրերը մի փոքր հաստ են թվում, շատ կարերով:
Բայց այդ դեպքում Cargos-ը նախատեսված է կոպիտ արկածախնդիր լինելու համար, և ցանցային գրպանները պետք է պատշաճ կերպով ամրացվեն իրենց հատակին: Չե՞ք ուզում կորցնել էներգետիկ գելը։
Այլընտրանք…
Վերադառնալ անալոգային
Եթե նախընտրում եք մեխանիկական տեղաշարժի պահպանման զգացողությունն ու հեշտությունը, FR Advanced-ը գալիս է մեխանիկական Ultegra կերպարանքով 4,699 ֆունտ ստեռլինգով: Թե՛ այս, և թե՛ Di2 տարբերակը հասանելի են այս կապույտ գույնով:
Պահեք ձեր ձիերին
Felt-ը մի շարք առանց ծախսերի հեծանիվների շարք է կատարում FRD անվանումով, այնպես որ, եթե դուք կարող եք սպասել մի քանի ամիս և ունեք 11,699 ֆունտ խնայողություն, Felt AR FRD-ը խոստանում է ավելի թեթև շասսի և բարձր որակի: մասեր.
Spec
| Շրջանակ | Felt AR Ընդլայնված Ultegra Di2 |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Շղթա | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Կասետ | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Բարեր | Felt Devox |
| ցողուն | AR Ինտեգրված |
| Seatpost | AR VariMount Aero Road |
| Saddle | Prologo Dimension T4.0 |
| Անիվներ | Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 8,46կգ (54սմ) |
| Կապ | feltbicycles.com |
