Motika-ն ստեղծվել է ամենաթեթև հեծանիվները զարդարելու համար… պարզապես առանձնապես հարմարավետ երթևեկություն մի սպասեք
Լսելու համար, որ Berk Composites-ի հիմնադիր Յուրե Բերկն ասում է, որ նրա ուղին դեպի ածխածնային մանրաթելերի մասնագիտացված բաղադրիչների արտադրություն անխուսափելի էր նույնիսկ շատ փոքր տարիքից:
«Իմ մայրը քիմիայի պրոֆեսոր է, ուստի ես ծանոթ էի գիտության այդ կողմին նախքան այն սկսելը դպրոցում», - ասում է նա:
«Ես և իմ ընկերները մեր ազատ ժամանակ պատրաստում էինք հրթիռներ. նրանք աշխատում էին շարժիչ համակարգերի վրա, մինչդեռ ես հրթիռի կորպուսը պատրաստում էի ածխածնային մանրաթելից:
'Բայց մենք դադարեցրինք դա, քանի որ այն բավականին վտանգավոր դարձավ, և քանի որ ես այդ ժամանակ մրցում էի Սլովենիայի պրո-մայրցամաքային թիմի համար՝ Ռադենսկա, բնական էր, որ ձեռքս շրջեցի իմ հեծանիվների համար բաղադրիչներ պատրաստելու համար:.'
Այն, ինչ սկսվեց որպես երբեմնի գերթեթև շշերի վանդակ, արագ դարձավ ավելի լուրջ, քանի որ Berk-ի ստեղծագործությունները հետաքրքրություն առաջացրին հանրաճանաչ WeightWeenies ֆորումում:
Այդ ժամանակից ի վեր Բերկը ավարտել է մեքենաշինության աստիճանը, սկսել է իր թվացյալ կանխորոշված բիզնեսը և նախագծել ածխածնային շրջանակ, ինչը վատ չէ, քանի որ նա դեռ 27 տարեկան չէ:
Նրա ստեղծագործություններից Motika թամբի/նստատեղամասի համադրությունը մնում է ամենադիմացկունը:
«Ես հենց նոր ունեի այս իրը թամբի/փոստի համադրության համար», - ասում է Բերքը: «Նրանք հեծանիվն այնքան մաքուր տեսք են տալիս, խնայում են արժանապատիվ քաշը, և ես գիտեի, որ կարող եմ ավելի թեթև լինել, քան այն, ինչ այդ պահին կար, այնպես որ ես առաջ գնացի և պատրաստեցի մեկը»::
Պատվերով
Այն այնքան էլ պարզ չէ, որքան Բերկն է հնչեցնում: Յուրաքանչյուր Motika պատվիրված է, պատրաստված է հատուկ ջիգով, որը ապահովում է թամբի մի շարք ձևեր և հոդերի անկյուններ:
«Սկզբում մենք պատրաստում ենք թամբի պատյանը այն ձևով, որը հաճախորդը ցանկանում է 3k հյուսված ածխածնից, իսկ փականը միակողմանի մանրաթելից: Այնուհետև դրանք կապվում են դիրքում:
«Սա այն վայրում է, որտեղ հաճախորդը պետք է վստահ լինի համապատասխանության մասին, քանի որ որևէ ճշգրտում չի կարող լինել: Մենք շատ ենք խոսում հաճախորդի հետ և իդեալականորեն ձեռք ենք բերում նրանց նախընտրած թամբը և փակցնում, որպեսզի պատճենենք անկյունները։'
Հետո ամեն ինչ բարդանում է. հոդը պետք է ամրացնել: Սա այն տարածքն է, որտեղ Բերքը պնդում է, որ առանձնանում է մրցակիցներից:
«Չնայած մենք օգտագործում ենք M40J ածխածին, ինչպես մեզ նման աշխատանք կատարող ընկերությունները, մենք ունենք Motika-ի միացումն ամրացնելու հատուկ մեթոդ:
«Դուք չեք կարող այն ձևավորել վակուումային տոպրակի մեջ, քանի որ թամբի պատյանն ընդամենը 12 գ է և կփշրվի, ուստի մենք մշակել ենք մեր սեփական ճանապարհը:
«Կարծում եմ, որ դա մեր գաղտնիքն է: Որոշ ընկերություններ փորձել են կրկնօրինակել Motika-ն, բայց նրանք չեն կարողացել հաջողության հասնել նույն կշռով։'
Բերկն այլևս չի հրաժարվում իր մեթոդներից, բայց, այնուամենայնիվ, նա անում է դա, քաշի տեսանկյունից դիզայնի հաջողության մասին վեճ չկա:
Motika-ն կշռում է ընդամենը 165 գ, ինչը ավելի քիչ է, քան նստատեղերի և թամբի այլ կոմբինացիաների քաշը:
Չնայած սա գտնվում է քաշի առումով հնարավոր ամենացածր եզրին, Berk-ը պնդում է, որ Motika-ն բավականաչափ ամուր է, որպեսզի այն օգտագործվի այնպես, ինչպես կօգտագործեիք սովորական թամբի և փականի համար: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք չցանկանալ:
«5 կգ-ից ցածր հեծանիվներ ձեռք բերելու հետ կապված քաշ ունեցող փոքրիկները հիմնական խումբն են, որոնք գնում են Motika», - ասում է նա:
«Քանի որ դուք որևէ կախոց չեք ստանում թամբի ռելսերից, ճանապարհի բախումները հասնում են ուղիղ դեպի պատյանը:»
Լավագույնս չմոռանաք ձեր եղջերու քսուքը, եթե մտադիր եք Motika-ն ամբողջ օրը հանել:
