Ալյումինը կարող է յուրացված լինել ածխածնի կողմից որպես ընտրված շրջանակի նյութ, բայց այն վերադառնում է վերին մասում:
Ալյումինի թագավորությունը հեծանվային ծառի գագաթին համեմատաբար կարճատև էր: Որպես մրցավազքի հաղթող հեծանիվների նյութ, այն իրականում գրավեց պողպատից միայն 1990-ականներին, և նոր հազարամյակի սկզբում ալիքն արդեն շրջվում էր ածխածնի մանրաթելի օգտին: Մարկո Պանտանին վերջին մարդն էր, ով հաղթեց Tour de France-ը ալյումինե հեծանիվով՝ Bianchi Mega Pro XL-ով 1998 թվականին, և այն բանից հետո, երբ իսպանացի Իգոր Աստալոան հաղթեց 2003 թվականի ճանապարհային աշխարհի առաջնությունում Cannondale CAAD7-ով, ալյումինե հեծանիվները շուտով անհետացան պրոֆեսիոնալ պելոտոնից: ընդհանրապես։
Կարող է թվալ, որ ալյումինը (ավելի կոնկրետ՝ ալյումինի համաձուլվածքը) դասվել է ճանապարհային հեծանիվների շուկայի էժանագին և զվարճալի հատվածին, սակայն մի քանի արտադրողներ շարունակել են արտադրել բարձրակարգ, մրցարշավի համար պատրաստի ճանապարհային հեծանիվներ։ և այլ արտադրողներ նույնիսկ վերադառնում են համաձուլվածքին՝ որպես ածխածնի այլընտրանք։
Trek-ը վերջերս թողարկել է Émonda ALR-ը, որը համաձուլվածքի հավելում է մի շարք, որն ի սկզբանե ներառում էր միայն իր ամենաթեթև ածխածնային հեծանիվները: BMC-ն նույնպես նոր է արտադրել իր Tour-հաղթող Teammachine-ի խառնուրդային տարբերակը (պատահականորեն կոչվում է նաև ALR): Specialized-ը որոշ ժամանակ ունեցել է իր հանրահայտ ալյումինե Allez հեծանիվի S-Works թողարկումը, որը վաճառվում է հսկայական 7,500 ֆունտ ստեռլինգով, ամբողջական Dura-Ace Di2 խմբերի հետ միասին, և Cannondale-ը շարունակում է կատարելագործել իր փորձը համաձուլվածքների ասպարեզում՝ գործարկելով: CAAD12-ը փոխարինելու է իր բարձր գնահատված CAAD10-ին:
Երկրորդ գալը
Ուրեմն ինչո՞ւ է հեծանիվների արդյունաբերությունը հանկարծ այդքան հետաքրքրվում հնաոճ մետաղներով, երբ այն ունի բարձր տեխնոլոգիական սև մանրաթելեր, որոնց հետ կարելի է խաղալ: Թոմաս Մակդոնալդը BMC-ից՝ ալյումինի ոլորտում հզոր պատմություն ունեցող ապրանքանիշից, ասում է. «Ընդհանուր առմամբ, այն, ինչ մենք տեսանք ածխածնի հետ կապված, այն էր, որ այն սողում էր դեպի որոշ իսկապես սկզբնական գների կետեր:Շրջանակի արժեքը նշանակում էր, որ հեծանիվի մնացած մասը վտանգված էր [գնային կետին համապատասխանելու համար] և մանրածախ վաճառողներին թողնում էր վստահության պակաս։'
Այնտեղ, որտեղ մի ժամանակ ածխածնային հեծանիվները վերապահված էին միայն պրոֆեսիոնալների և լավ կրունկներով մարդկանց համար, դրանք գնալով ավելի մատչելի են դառնում, բայց քանի որ նույնիսկ ամենաէժան ածխածնային շրջանակները բավականին թանկ են արտադրվում, ապրանքանիշերն օգտագործում են էժան անիվներ և բաղադրիչներ պահպանել ընդհանուր գինը, ինչը կարող է հանգեցնել վատ որակի և, ի վերջո, չեզոքացնել ածխածնային շրջանակի բոլոր առավելությունները:
Նույնիսկ ամենաառաջադեմ ալյումինե շրջանակները համեմատաբար էժան են արտադրվում՝ համեմատած ածխածնի մանրաթելի հետ, այնպես որ, երբ դրանք համադրվում են բարձրակարգ բաղադրիչների հետ, ալյումինե հեծանիվը կարող է պոտենցիալ առաջարկել ավելի լավ ընդհանուր վարելու փորձ՝ համեմատած ավելի ցածր վերջացրեք ածխածնային հեծանիվը նմանատիպ գնով։
«Նաև կարծում եմ, որ կան մի քանի ապրանքանիշեր, որոնք երբեք չեն հեռացել ալյումինից, որոնք միշտ շարունակում են առաջ մղել և դեռևս հաջողություն են ունենում», - ավելացնում է McDonald-ը:Նա ոչ մի անուն չի նշում, բայց, ամենայն հավանականությամբ, իր ցուցակի վերևում է Cannondale-ը, որը, հավանաբար, ալյումինի քահանայապետն է, որը հիմնված է իր համբավի վրա մրցավազքի հաղթող ալյումինե հեծանիվների վրա, որոնք կրում են CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) անվանումը:
Cannondale-ի ծրագրի ավագ ինժեներ Քրիս Դոդմանը մեզ տալիս է իր կարծիքն այն մասին, թե ինչու Cannondale-ը երբեք իրոք չի թողել խառնուրդը. ալյումինի մեջ մնալու հնարավորությունը: Այլ արտադրողները կարող են ավելի շատ կենտրոնանալ տարբեր նյութերի վրա, քան մենք, բայց ալյումինը մեր ժառանգությունն է, և դա այստեղ հիմնական շարժիչ ուժն է»: Նիլ Ուեբը, բրիտանական Bowman հեծանիվների ապրանքանիշի հիմնադիրը, բացատրում է ավելի շատ առավելություններ. ի տարբերություն կոմպոզիտային երթուղու՝ առաջարկվող նախագծային ճկունության պատճառով: Մեր առաջին կադրը պետք է լիներ այնպիսի շրջանակ, որը կարող էր մրցել, բայց գնային առումով դեռ մատչելի, այնպես որ սեղանից պողպատը դուրս կգար:Ցեղային քաշի պողպատե շրջանակները հնարավոր են, պարզապես, բայց չափազանց թանկ են: Titanium-ը նմանատիպ խնդիրներ ունի: Որը թողեց ալյումին։
«Այնուհետև նախագծման գործընթացը շատ ավելի արագ է», - ավելացնում է նա: «Եթե դուք բավականաչափ խողովակ եք գնում երեք շրջանակի համար, կարող եք համեմատաբար արագ պատրաստել երեք տարբեր նախատիպեր և փորձարկել դրանք բոլորը։ Ածխածնի միջոցով դուք պետք է մշակեք և պատրաստեք երեք տարբեր կաղապարներ (կամ առնվազն կաղապարների հարմարեցումներ), նախքան սկսեք պատրաստել ձեր նախատիպերը, ինչը չափազանց ծախսատար է և շատ ժամանակատար։'
95% ալյումին
Ալյումինը կարող է թույլ տալ շրջանակների ավելի արագ և էժան զարգացում, բայց որո՞նք են դրա հատկությունները որպես շրջանակի նյութ: Ալյումինի համաձուլվածքները դասակարգվում են որպես դարբնոցային համաձուլվածքներ և գալիս են ճշգրիտ վերահսկվող խառնուրդների տարակուսելի քանակով, կախված նրանից, թե ինչ հատկանիշներ եք ուզում դրանից: Ալյումինն առաջնային մետաղ է, սովորաբար կազմում է մոտ 95% ըստ քաշի, բայց այլ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են սիլիցիումը, երկաթը և պղինձը, հաճախ ավելացվում են յուրաքանչյուր խառնուրդ ստեղծելու համար, որն այնուհետև դասակարգվում է ըստ թվի, օրինակ՝ 7005, կամ եթե դա արտադրողի սեփական ձևակերպումն է։ այն կկրի իրենց անունը որպես սեփականության խառնուրդ:
Տարիների ընթացքում հեծանիվների տարբեր մասերի համար ամենահարմար համաձուլվածքները զտվել են այն աստիճան, որ այսօր դուք կգտնեք ալյումինե մասերի ճնշող մեծամասնությունը՝ շրջանակի խողովակներից մինչև հանգույցներ, որոնք գալիս են վեց դասարաններից մեկից: Նրանք ընտրվել են իրենց բնութագրերի համար և՛ այն առումով, թե ինչպես են նրանք դիմակայում ձիավարության չարաշահմանը, այլև այն բանին, թե իրականում ինչ է ներգրավված բաղադրիչի ձևավորման մեջ: Օրինակ, դա պահանջում է դարբնոց, հաստոցներ կամ եռակցում: Խոշոր արտադրողներից ոմանք մշակել են իրենց համաձուլվածքները՝ փորձելով օպտիմիզացնել իրենց նախընտրած արտադրական տեխնիկայի համար պահանջվող հատկությունները, մասնավորապես խողովակների մեջ պատի կրճատված հաստությունը որոնելու համար՝ քաշը ցածր պահելու համար՝ պահպանելով ամրությունը, ամրությունը և որակը: արժեքը.
BMC-ն, այնուամենայնիվ, կարծես թե ուրախ է մնալ լայնորեն հասանելի համաձուլվածքների հետ և փոխարենը կենտրոնանալ խողովակների ձևերի մշակման վրա՝ ձևավորելու երթևեկության առանձնահատկությունները:«Մի կողմ մարկետինգային ժարգոնը, ապրանքանիշերի մեծ մասն օգտագործում է ալյումինի նույն տեսակները, ճիշտ այնպես, ինչպես մենք բոլորս աշխատում ենք նույն տեսակի ածխածնի հիման վրա», - ասում է McDonald-ը: «Այո, նյութերի մեջ կան շատ նուրբ տարբերություններ, բայց արդյունավետորեն այն, ինչ մենք սովորել ենք, այն է, որ խողովակի ձևավորումն իրականում ավելի մեծ տարբերություն է տալիս, քան մեր օգտագործած նյութի տեսակը, բարձր կարգի ալյումինի սահմաններում: Այսպիսով, մեր վերջին համաձուլվածքի շրջանակի` ALR Teammachine-ի հետ կապված մեր դիրքորոշումը հետևյալն էր՝ անցնել լրացուցիչ մղոն և իրականացնել որոշ արմատական խողովակների ձևեր, թեև դա մեզ համար ամենաարդյունավետ գործը չէ»::
Cannondale-ը պնդում է, որ իր նոր CAAD12 ալյումինե շրջանակն արտադրելիս նույնքան կենտրոնացած է եղել գործընթացի խողովակների նախագծման կողմի վրա: «CAAD12-ը արմատական շրջանակ է այն առումով, թե ինչպես ենք մենք մոտեցել դիզայնին», - ասում է Դոդմանը: «Ինչպես արդյունաբերությունը նախագծում էր շրջանակները, հետևում էր շինանյութի նման գործընթացին: Ես օգտագործում եմ անալոգիան հետևյալն է. եթե դուք պլանավորում եք երթուղի A-ից B քաղաքով, որը դուք գիտեք, դուք կկապակցեք բոլոր այն բիթերը, որոնք մտքում ունեք ձեր երթուղին ստեղծելու համար, մինչդեռ, եթե դուք պարզապես տեղադրեք ձեր նպատակակետը ժամանակակից GPS, դուք հավանաբար կստանաք ավելի արդյունավետ երթուղի` հաշվի առնելով բոլոր այն փոփոխականները, որոնք կազդեն ձեր ճանապարհորդության վրա:Հավանաբար, դա չի լինի այն երթուղին, որը դուք կընտրեիք։'
Այն, ինչի մասին ակնարկում է Դոդմանը, այն է, որ նախկին փորձը և գիտելիքները կարող են լինել աներևակայելի արժեքավոր, բայց երբեմն ձեր ամենավատ թշնամին, որը թույլ չի տալիս ձեզ իսկապես մտածել, թե որոնք կարող են լինել այլընտրանքները: Շրջանակի բոլորովին նոր ձևավորումը երբեմն պահանջում է, որ դուք դուրս գցեք այդ հին շինարարական բլոկները և թույլ տաք, որ հասանելի տեխնոլոգիան առաջնորդի ձեզ:
Ուրեմն ո՞րն է նրա GPS-ը: «Մենք դա անվանում ենք խողովակի հոսքի մոդելավորում», - ասում է Դոդմանը: «Մենք ի սկզբանե ամբողջովին փոխեցինք խողովակների մոդելավորման ձևը, նույնիսկ այն, թե ինչպես էինք տեղեկատվությունը համակարգում տեղադրում, և ինչպես մենք ազատում էինք վերահսկողության մեծ մասը, որը մենք զգում էինք, որ մեզ անհրաժեշտ են որոշակի բաներ: Այն թույլ է տալիս խողովակին հոսել ծայրից ծայր բոլոր սահմանափակումների շուրջը հնարավորինս սահուն կերպով:» (Այս մասին ավելին կարդացեք նոր CAAD12-ի առաջիկա հոդվածում):
Նորից ծնված
Այստեղ զավեշտն այն է, որ ալյումինի համաձուլվածքը երիտասարդացվում և վերադարձվում է արտադրողների շարք՝ տեխնոլոգիայի միջոցով, որը սովորել, մոդելավորվել և կատարելագործվել է դրա փոխարինման՝ ածխածնի միջոցով:Կենտրոնանալով մետաղական շրջանակների խողովակների ձևավորման վրա՝ հասկանալով, թե ինչ հատկանիշներ են ցանկալի երթևեկությունը՝ հիմնվելով ածխածնային շրջանակների ուղղությունների վրա, արտադրողները կարողացել են նոր շունչ հաղորդել ալյումինին:
Որպեսզի փորձենք բացահայտել որոշ տարբերություններ ինչպես քաշի, այնպես էլ արժեքի առումով, մենք խոսեցինք իտալական խողովակների արտադրող Dedacciai-ի հետ, որը խողովակների արտադրողների շատ ընտրյալ խմբից մեկն է, որը նաև արտադրում է իր սեփական հեծանիվների տեսականին և՛ ածխածնի, և՛ ածխածնի մեջ: ալյումին. Մենք արդեն ակնարկել ենք այն փաստը, որ ածխածինը ավելի թանկ արժե և կշռում է ավելի քիչ, քան ալյումինը, բայց որքա՞ն:
Dedacciai Strada-ի արտահանման մենեջեր Մաքս Գատտին այսպես է ասում. «Եթե համեմատենք բարձրորակ արտադրանքները, ապա մեր ճանապարհային մրցարշավների ալյումինե շրջանակը սովորաբար կշռում է 1, 100-1, 300 գ, իսկ ճանապարհային մրցարշավի ածխածնային շրջանակը կշռում է 900: - 1, 100 գ. Հումքի ծախսերի տարբերությունը մոտավորապես 1:4 է [ալյումինի օգտին]:«
Cannondale's Dodman-ը գնահատում է ծախսերի հարաբերակցությունը մի փոքր ավելի բարձր: «Որպես հումք, ալյումինը կազմում է ածխածնային մանրաթելերի նախածանցի գնի մոտ մեկ վեցերորդը, իսկ բարձրակարգ ալյումինե շրջանակն արժե մոտ կեսը, քան սկզբնական մակարդակի ածխածնային շրջանակն արժե միայն նյութերի և աշխատանքի մեջ»::, ուրեմն, ծախսերը մեծապես շեղված են հօգուտ համաձուլվածքի, բայց դա պատմության միայն մի մասն է: Trek Bikes-ի արտադրանքի ավագ մենեջեր Բեն Քոութսն ասում է. «Հիմնական փաստ է, որ ալյումինե հեծանիվները կարող են արտադրվել ավելի ցածր գնով, քան ածխածինը, այնպես որ, եթե դուք գնահատում եք անիվի ավելի բարձր սպեկտրը կամ ավելի բարձր մակարդակի խմբերը, ապա դրանք արդյունավետորեն փոխանակում եք ածխածնի մանրաթելերի հետ:. Ինչ վերաբերում է մյուս առավելություններին, ապա ալյումինե հեծանիվն ավելի արագ է փոխանցում էներգիան և սովորաբար ավելի թեթև է ածխածնի համեմատ նույն գնով: Այսպիսով, դա կախված է ձեր օգտագործումից և ձեր արժեքներից: Բոլորը գիտեն, որ ալյումինե հեծանիվով վազքարշավորդը կարող է վթարի ենթարկվել այն և այնքան էլ չանհանգստանալ շրջանակի փոխարինման արժեքով: Եվ դեռ հնարավորություն կա, որ դուք կարողանաք վեր կենալ և վազել մինչև վերջ:«
Ընտրություն
Ալյումինի նկատմամբ այս նոր հետաքրքրության և մրցավազքի համար նախատեսված միջին/բարձրակարգ շրջանակների ներհոսքի պայմաններում շուկայում ձևավորվում է համընկնումը, որտեղ սպառողները կարող են պարզել, որ որոշ ալյումինե հեծանիվներ վաճառվում են նմանատիպ կամ ավելի բարձր գնով: որոշ ածխածնային մոդելների համար: Այսպիսով, եթե գնում եք հեծանիվների խանութ և գնում եք մեծ ծախսեր կատարելու համար, պետք է ընտրեք կարբոնային հեծանիվ, թե ալյումինե::
Cannondale-ի արտադրանքի մենեջեր Դեյվիդ Դիվայնն ասում է. «Հիշեք, որ ոչ բոլոր ածխածինը հավասար է ստեղծված: Երբ գնումներ եք կատարում 1300 ֆունտ ստեռլինգով, ածխածինը հաճախ ձևավորվում է՝ հաշվի առնելով գինը, և արդյունքն այն է, որ այս գնով շրջանակները պարբերաբար ավելի ծանր են, քան ալյումինից: Մեր CAAD12-ը կշռում է 1, 098 գ, չափը՝ 56 սմ: Մենք նաև փորձեցինք կրճատել ալյումինի և ածխածնի միջև եղած բացը երթևեկության առումով՝ համապատասխանելով մեր Evo ածխածնային շրջանակի կոշտության թվերին և հարմարավետությանը: Բայց այնտեղից [շրջանակի ավելի ցածր արժեքի պատճառով] հաճախորդները կարող են ստանալ ավելի մեծ սպեցիֆիկ գնային արժեք CAAD12-ից՝ համեմատած Evo հարթակի հետ:«
Հատուկ գնի դեպքում՝ 1,000-ից 1,500 ֆունտ ստեռլինգ, կարող է լինել, որ ալյումինե հեծանիվն ավելի թեթև է, նույնքան կոշտ և զգալիորեն ավելի լավ որակավորված, քան իր ածխածնային մրցակիցները: Միշտ կլինեն նրանք, ովքեր կզգան, որ ալյումինն այնքան էլ ցանկալի չէ, որքան ածխածինը, բայց եթե դուք կարող եք տեսնել ընկալման խնդիրը, ապա ձեզ մնում է միայն մեկ այլ գործոն, որը պետք է հաշվի առնել. կիսով չափ նկատելով։
