Մոն Վենտուի կողմից ստվերված՝ Բարձր Պրովանսի և Դրոմի ճանապարհները Ֆրանսիայի ամենագեղեցիկ և փոքր ճանապարհներից են
Դուք չեք տեսնի շատ հայտնի հեծանվորդների անուններ, որոնք խզբզված են Բարձր Պրովանս և Դրոմ դեպարտամենտների վերելքերի վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ Տուր դե Ֆրանսը հակված է մերժել տարածքը հօգուտ իր հայտնի հարևանների՝ Մոն Վենտուի, Կոլ դը լա Բոնետի, Կոլ դը Վարսի կամ Կոլ դ'Իզոարդի::
Գտնվում է Ֆրանսիայի հարավ-արևելյան անկյունում, որտեղ Բարձր Ալպերը դուրս են գալիս Մարսել և ծով գնալիս, այդ տարածքի գագաթները նույնպես այնքան էլ հայտնի չեն:
Չունենալով հյուսիսում և արևմուտքում գտնվողների բացարձակ բարձրությունը, դուք կարող եք օրական մի քանի քշել և չհանդիպել այլ հեծանվորդի իր ամայի ճանապարհներին: Սա փոքրիկ դրախտ է։
Ոլորված ճանապարհներ
Թռչելով Մարսել նավահանգստային քաղաք՝ այն ուսումնասիրելու մեր բազային ճամբարը գտնվում էր դե լա Մեուժի կիրճերի վերևում:
Շուրջ 10 կիլոմետր երկարությամբ և կապելով Լե Պլան և Բարրե-սյուր-Մեո քաղաքները, պատշգամբային ճանապարհը, որը անցնում է դրա եզրով, ամենադիտարժաններից մեկն է Ֆրանսիայում:
Մեոժ գետի կողքին կոտրված սեյսմիկ ցնցումները, որոնք ստեղծեցին տարածաշրջանի լանդշաֆտը, ակնհայտ են ժայռի խոշտանգված շերտերում, որոնք տեսանելի են դրա եզրին:
Խենթորեն ոլորվելով՝ կույտերը ճանապարհի մի կողմում ուղղահայաց պատ են կազմում, իսկ մյուսը իջնում է ներքևում գտնվող գետը:
Վազելով իջնելով՝ ասֆալտը կտրում է ժայռի սյուների հետևում, նախքան ի վերջո դուրս գալը կարճ թունելի միջով դեպի հովտի հատակը:
Քշելով դրա երկայնքով՝ մենք այն նստեցինք առաջին օրը, նախքան մոտակա գնդապետ դը Ֆեյը հաղթահարելը: Երկրորդի մեր պլանն էր որոնել տարածքի ավելի շատ բնակավայրեր:
Քարտեզի վրա գծված առաջարկվող օղակը կազմում էր ընդամենը 100 կմ, բայց կխճճվեր դրանցից չորսում և ավելի քան 2000 մետր բարձրանալու համար:
Սառը սկիզբ
Օրերը ձորում սկսում են ցուրտ. Նախօրեին առավոտյան մենք դուրս եկանք Սեր դե Օրմեից և նստեցինք անմիջապես սառցակալած մշուշի ափը, որը կախված էր կիրճից:
Այսօր պարզ էր, բայց դեռ ցուրտ: Արժե ձեռքերի և ոտքերի տաքացուցիչներ հավաքելը, քանի որ արևի ծագման հետ ջերմաստիճանը բարձրանում է:
Հոկտեմբերի կեսերին մեր գտնվելու ընթացքում այն բարձրացավ մոտ 30°C օրվա բարձրության ընթացքում: Հարմար հագուկապով և պտտվող՝ մեր ընդհանուր վերջույթների մեջ ջերմություն ստանալու համար մենք դուրս ենք գալիս առավոտ:
Տարածաշրջանի ավելի հարթ հատվածներում խնձորի գերակշռող կանխիկ բերքը դրված է կոկիկ շարքերով, մինչդեռ ավելի բարձր լանջերին ոչխարներն արածում են ուշ սեզոնի արևի տակ:
Տնից դուրս գալուց մի քանի րոպեի ընթացքում մենք ճահճանում ենք նրանց ծովում՝ երկու հովիվների և չորս կոլիների կողմից ճանապարհի երկայնքով քշված։
Տարածաշրջանի ավելի վայրի շրջաններում նման հոտերը պաշտպանված են ավելի կատաղի պատու շներով: Մեծացած ոչխարների մեջ, որոնցից նրանք կարծում են, որ իրենք առանձնապես խոշոր և մկանուտ օրինակներ են, նրանք ազատորեն շրջում են՝ կանխելու գայլերի հարձակումները, որոնք վերջերս են վերադարձվել լեռներ::
Հուսով եմ, որ ոչ մեկին չեմ հանդիպի մեր արշավախմբի ժամանակ:
Ոչխարները վազում են մեր հետևից, մենք շուտով կանցնենք օրվա առաջին վերելքին: Երբ աշնանը ծառերի տերևները վերածվում են թթվային, նարնջագույնի և կարմիրի թթվային վառ երանգները, համեմատած նախորդ օրվա ձիավարության հետ, Col de Saint-Jean-ի փոշոտ լանջերը հեշտությամբ կարող են սխալվել Իսպանիայի հետ:
Սառը Միստրալ քամին, որը հաճախակի շրջում է Մոն Վենտուն 160կմ պոռթկումներով, բացակայում է, քանի որ առանց մեկ այլ մարդու տեսադաշտում մենք շրջվել ենք դեպի վեր՝ անշեղորեն բարձրացող շոգի տակ մեղմ ոլորվող թեքությունների շուրջ:
Ֆրանսիական դիմադրություն
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս բլուրները ապաստան տվեցին ֆրանսիական դիմադրությանը: Նրանք, ովքեր հայտնի են որպես մակիսներ, և տեղացիները, ովքեր մեծ ռիսկի դիմեցին նրանց ապաստան տալու համար, ամենադաժան դիմադրությունը ցույց տվեցին բռնազավթող նացիստներին և կոլաբորացիոնիստական Վիշի ռեժիմին::
1944 թվականի փետրվարի 22-ին տեղի Maquis խումբը թաքնվել է լքված Իզոն-լա-Բրյուս գյուղում, երբ նրանց վրա հարձակվել են շուրջ 260 գերմանական և կոլաբորացիոնիստական զորքեր: 35 մակիս սպանվել կամ գերի են ընկել և գնդակահարվել։
Հուշահամալիրն այժմ նշում է այն վայրը, որտեղ նրանք մահացել են ձյան տակ:
Այսօր, երբ մենք անցնում ենք միջով, Իզոն-լա-Բրյուսի ներկայիս ինը բնակիչներից և ոչ մեկը ակնհայտ չէ, ոչ դաշտերում, ոչ էլ քաղաքապետարանի փոքր գրասենյակից դուրս, որը կախված է ֆրանսիական Եռագույնով:
Շուտով գագաթը գլորվում է, և վայրէջքից հետո, որը կորցնում է մեզ ընդամենը մի քանի հարյուր մետր, մենք ուղիղ դեպի Կոլ դը Պերտիի գագաթն ենք:
Շրջագայությունը տեղի ունեցավ 2006 թվականին, երբ վերելքը ստացավ երկրորդ կարգի կարգավիճակ: Մոտ 9 կմ-ի համար կայուն 5-6% ունի մի քանի զառիթափ հատվածներ, բայց մենք բավական հեշտությամբ պտտվում ենք դեպի վեր:
1, 302 մետր բարձրության վրա դա ճանապարհի ամենաբարձր կետն է: Տեսարանները հիասքանչ են, մինչդեռ վերևի վրայով գլորվելը մեզ հնարավորություն է տալիս տեսնելու Մոն Վենտուի առաջին տեսարանը:
Նրանից իջնելը և դեպի Լա Կոմբ գյուղը գոհար է: Բաց և լայն տարածություն ունեցող վարսահարդարիչներով դեպի հովիտի տեսարանն այնքան գեղատեսիլ է, որ վտանգավոր է շեղում։
Ինչպես վեր բարձրանալը, մենք ոչ մի մեքենա չենք տեսնում, թեև բաց սարի լանջը նշանակում է, որ հեշտ է անցնել ներքևի ճանապարհը և ստուգել, թե արդյոք անվտանգ է շրջվել շրջադարձերով:
Նման աստիճանի վերելքին, նրա 18 կմ երկարությունը համակարգչային խաղի պես պտտվում է, մինչև որ մեզ թքեն ուղիղ ճանապարհի վրա՝ հերկված դաշտերի միջով, որը խրված է ժայռոտ սարալանջերի միջև: Շրջում ենք դեպի ճաշը։
Ճաշ, շատ ֆրանսիական գործ
Ֆրանսիայի ծառայողական մշակույթը գոյություն ունի Ամերիկային դիալեկտիկական հակադրության մեջ: Վերջինս իրեն ընկերասեր է ձևացնում, սակայն իրեն կոպիտ և անհարմար է զգում:
Առաջինը ձգտում է զգուշացնել ձեզ, որ ձեր գոյությունը պարտադրանք է, սակայն այն զգացողություն է հաղորդում, որ ամեն ինչ ճիշտ է այնպես, ինչպես պետք է լիներ աշխարհում:
Անկախ նրանից, թե ձեզանից քանիսը կհայտնվեն, կամ որքան կանխիկ գումար եք պտտվում շուրջը, դուք չեք ստանա ճաշ ֆրանսիական Ալպերում ճաշից դուրս: Այսպիսով, ժամանեք ժամանակին և զանգահարեք նախօրոք: Դուք ուրախ կլինեք, որ դա արեցիք:
Մենք ունենք տեղական պաշտետ, քիշ, աղցան, հաց, սալորաչիր և նուշի տորթ, գարեջուր և սուրճ։
Լավ թարմացած մենք ոտնակով շարժվում ենք դեպի Col d'Aulan, որը պատշաճ չափի է, որը կարելի է օգտագործել ճաշից հետո:
Նրա թամբից դուք կրկին կարող եք տեսնել հայտնի կարմիր և սպիտակ գծավոր օդերևութաբանական կայանը, որը գտնվում է հեռավոր Վենտուի գագաթին:
Վայրէջքը սկսվում է բաց և ավլելով, նախքան իջնելը զառիթափ կիրճով, որի տեսարանն է հսկա դղյակը:
Սարերից դուրս և հովտի հատակին նստած՝ Մոնբրուն-լե-Բեն ամրացված կոմունան հայտնի կանգառ է դեպի Վենտու մեկնող հեծանվորդների համար:
Անմիջապես ետևում սկսվում է Կոլ դը Մակուենի բարձրանալը։ Որոշում ենք կանգ առնել մի փոքր տեսարժան վայրերի համար: Տեսարժան վայրերը մենք թեքվում ենք Պրովանսի հսկայից և դեպի մեր վերջին մագլցումը:
Ուղևորվում ենք դեպի եզրափակիչ գագաթնաժողով
Չնայած Պերտիից ցածր լինելուն, Col de Macuègne-ի նշանավորությունը դարձնում է այն օրվա ամենամեծը: Առաջին անգամ ընդգրկվել է Տուր դե Ֆրանսում 1953 թվականին, այն ցուցադրվել է երկու անգամ՝ 1970 և 2013 թվականներին:
Սկսելով աստիճանաբար՝ անհրաժեշտ է երկու վաղ սանրվածք՝ այն բարձրացնելու և լեռան կողքին: Այնտեղից երթևեկությունը բավականին ուղիղ և հաստատուն է, մինչև մի քանի ավելի զառիթափ թեքահարթակներ տեսնեն, որ այն պտտվում է Բարրե-դե-Լիուր լեռնային քաղաքի միջով:
Վերջին երթևեկությունը դեպի գագաթ բացում է անհավանական տեսարաններ հովտով, մինչև վերևում գտնվող խաչը կնշի գագաթը, ինչպես նաև ճանապարհը դեպի գոթական անունով Col de l'Homme Mort (Մահացած մարդու գնդապետ).
Կառչած մնալով ապրուստի համար ստեղծված ճանապարհներին՝ մենք գլորվում ենք չափավոր տեխնիկական իջնելով հեռավոր կողմում, այնուհետև վերջին կիլոմետրերը շրջում ենք դեպի բազա:
Ամբողջ 100 կմ պտույտի ընթացքում ես չեմ հիշում, որ տեսել եմ որևէ այլ հեծանվորդ և հավանաբար անցել եմ 10-ից քիչ ավտոմեքենա:
Մինչ կենտրոնական Ալպերի հանրահայտ գավառների հետ աշխատելը հաճախ նշանակում է նավարկել լեռնադահուկային շրջաններից դուրս գտնվող քաղաքներով, ճամբարային երթևեկությամբ, փոփոխական եղանակով և անհարմար դուրս և հետադարձ երթուղիներով, Բարձր Պրովանս և Դրոմ դեպարտամենտների ճանապարհներով: առաջարկում են անխափան ձիավարություն հիասքանչ տեսարաններում և գրեթե երաշխավորված մենության օրեր:
Ventoux-ի հետ հեշտ հարվածելու հեռավորության վրա, և մեծ օր, որը թույլ է տալիս հասնել Col de la Bonette, Col de Vars կամ Col d'Izoard, եթե անհրաժեշտություն եք զգում պայուսակով բարձրանալ HC բարձրանալը, դա պետք է լինի: դեռ հնարավոր է դա անել։
Գտնվում է հեռավոր հարավ-արևելքում, այն նաև ունի ամենահաճախ լավ եղանակը Ֆրանսիայում:
Իդեալական է հանգիստ արձակուրդի կամ մեկուսի ուսումնամարզական ճամբարի համար, այն դեռևս փառահեղ չշահագործված գրավչություն է:
Ինչպես արեցինք դա
Ստրավայի երթուղու առաջին օրը
strava.com/routes/5174956
Ստրավա երթուղու երկրորդ օր
strava.com/routes/6588238
Ճամփորդություն
Մարսելը ամենահարմար օդանավակայանն է՝ կանոնավոր թռիչքներով Մեծ Բրիտանիայի քաղաքներից շատերից և օրական մի քանի անգամ Լոնդոնից:
Հնարավոր է նաև գնացքով գնալ դեպի Էքս-ան-Պրովանս TGV-ով: Օդանավակայանի տեղափոխումը տրամադրվել է Serre des Ormes-ում մեր բնակեցման միջոցով:
Հակառակ դեպքում ձեզ հարկավոր է մեքենա վարձել:
Որտեղ մենք մնացինք
Մենք մնացինք Serre des Ormes-ի հետ (serredesormes.co.uk): Հեծանվորդներ Քեյթի և Փոլի կողմից ղեկավարվող նրանց գեղեցիկ և պատմական տունը ներառում է տեռաս, խորոված և լողավազան:
Չափազանց տեղեկացված են տարածքի մասին, նրանք երթուղու տեղեկատվության հիանալի աղբյուր են և կարող են նույնիսկ գայթակղվել վարել:
Նրանք նաև տրամադրում են հիանալի տնական նախաճաշ, թեյ և ընթրիք:
Շնորհակալություն
Հեծանիվները տրամադրվել են մոտակայքում գտնվող Albion Cycles-ի կողմից (albioncycles.com), որն ունի մի շարք որակյալ ածխածնային հեծանիվներ, որոնք կցված են բոլոր հիմնական պահեստամասերով:
Ճամփորդությունը մասամբ ֆինանսավորվել է Sisteron-Buech Office de Tourisme (sisteron-buech.fr) և Hautes-Alpes (hautes-alpes.net) կողմից: Լավ ճաշ La Combe-ում կարելի է գտնել Le Clocheton-ում (leclocheton.fr):
