Բազմակողմանի գերկոմպակտ շղթա, որն ավելին է, քան պարզապես փոքր օղակները, որոնք ամրացված են ստանդարտ բեռնախցիկի վրա
Անկախ նրանից՝ դա խիճի վրա մագլցելն է, թե ճանապարհին զառիթափ թեքություններին հարվածելը, կան դեպքեր, երբ նույնիսկ կոմպակտ շղթայի օգտագործումը կարող է ցանկանալ, որ ունենայիք ևս մեկ կամ երկու հանդերձանք:
Ահա թե ինչու FSA-ն թողարկել է այս շղթայի հավաքածուն, որը հասանելի է 48/32 և 46/30 օղակների կոնֆիգուրացիաներով՝ համեմատած 50/34 սովորական կոմպակտ չափի հետ:
«Վերջերս մենք նկատեցինք այս տեսակի հարաբերակցության աճող պահանջարկը», - ասում է FSA-ի ղեկավար Էդոարդո Ջիրարդին:
«Այն շատ բազմակողմանի է և օգնում է ավելի կտրուկ վերելքների ժամանակ, ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ ճանապարհից դուրս, բայց նաև թույլ է տալիս արշավորդին ավելի երկար մնալ իր ձայներիզների մեջտեղում՝ բարելավելով շղթայի գիծը և, հետևաբար, արդյունավետությունը»::
Նպատակով կառուցված
Սա պարզապես ավելի փոքր օղակներ չէ, որոնք ամրացված են գոյություն ունեցող SL-K բեռնախցիկի մեջ: Բեռնախցիկի սարդը վերամշակվել է 90 մմ պտուտակի շրջանագծի տրամագծով, այնպես որ ավելի փոքր օղակները կարող են ուղղակիորեն ամրագրվել, ինչպես միակողմանի համակարգերին:
Girardi-ն պնդում է, որ սա խնայում է քաշը և բարելավում շղթայի կոշտությունը, և նա նաև պնդում է, որ FSA-ն կանգ չի առնի միայն SL-K մակարդակի վրա. «Մենք զգում ենք, որ սա միտումի միայն սկիզբն է, և մենք աշխատում ենք, որպեսզի ընդլայնել տիրույթը։'
Բազմակողմանի գերկոմպակտ շղթա, որն ավելին է, քան պարզապես փոքր օղակները, որոնք ամրացված են ստանդարտ բեռնախցիկի վրա:
