Ճարպիկ և արձագանքող ամենատարբեր մեքենա՝ բացառիկ սկավառակային արգելակներով
Նախատեսված է թեթև կատարողականություն առաջարկելու համար, որը Specialized-ն անվանում է «ամենաարագ և խնայող լուծումներից մեկը», «Tarmac»-ը համատեղում է ագրեսիվ դիրքով շրջանակը Shimano Ultegra-ի և 105 սարքավորումների խառնուրդի հետ՝ բարձրակարգ աշխատանքի համար, ներառյալ հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները:.
Շեշտը դնելով ոչ միայն ուժի, այլև հարմարավետության վրա՝ «Tarmac»-ը պետք է լավ խաղադրույք լինի միջքաղաքային հուզմունք փնտրողների համար՝ անկախ նրանից, թե ձեր նախապատվությունը թեքվում է դեպի մրցավազք, թե ավելի շատ՝ լեռնոտ սպորտաձևեր ընդունելու ուղղությամբ:
Շրջանակների հավաքածու
Specialized-ի «Rider-First Engineered» մոտեցումն իր «Tarmac» շրջանակների նկատմամբ նշանակում է, որ շրջանակի յուրաքանչյուր չափը համաչափորեն նույնական է, ոչ միայն փոփոխված մի քանի խողովակներում, ինչը տեսականորեն առավելագույնս օգտագործում է շրջանակի դիզայնը՝ անկախ ձեր բարձրությունից:
Գնեք մասնագիտացված Tarmac Comp-ը Rutland Cycling-ից հիմա
Հարթեցված վերևի խողովակը թեթևակի թեքվում է, երբ թեքվում է դեպի ներքև, մինչդեռ նստատեղերը վերևում նեղանում են՝ թամբի վրա զգացվող թրթռումները նվազեցնելու համար: Ածխածնային նստատեղի սյունը կոկիկ և հեշտությամբ կարգավորվում է նստատեղի խողովակի ներսում թաքնված տեսախցիկի միջոցով:
Հետևի շրջանակի եռանկյունը հնարավորինս փոքր է պահվում, որպեսզի թույլ տա էներգիայի արդյունավետ մատակարարում: Մալուխը ներքին է ամբողջ տարածքում, և հետևի փոխարկիչի մալուխի վրա կա տակառի հարմար կարգավորիչ:
Մատթ սև ներկի ընդհանուր տեսքը դասական է, բայց դա խոզ է, որը պետք է զերծ մնա յուղոտ մատնահետքերից և մաքրող միջոցների մնացորդներից:
Խմբային
Կա Shimano Ultegra-ի և 105-ի հիանալի խառնուրդ Tarmac-ի վրա. առաջինն օգտագործվում է 52/36 շղթայի և առջևի և հետևի մեխանիզմների համար, երկրորդը օգտագործվում է 11-28 ձայներիզների համար:
Shimano-ի BR-785 հիդրավլիկ սկավառակային արգելակման կառավարիչների ավելի բարձր գլխարկները գնալով ավելի տարածված են այս բյուջեի հեծանիվների վրա և իրենց արդյունավետությամբ համեմատելի են Ultegra-ի հետ (105-ի համարժեքը BR-505-ի կարգավորումն է):
Համատարած 11-28 ձայներիզն առաջարկում է հանդերձանք յուրաքանչյուր առիթի համար, կամ առնվազն մեկը յուրաքանչյուր դեպքի համար, որը մենք զգացել ենք մեր փորձնական արշավների ընթացքում:
Հավարտման հավաքածու
Մասնագիտացված սեփական ապրանքանիշի հարդարման հավաքածուի շարքում Toupe թամբը շոուի աստղն է, որն առաջարկում է շուրջօրյա հարմարավետություն կատարման վրա հիմնված փաթեթում: Իհարկե, թամբերը անձնական խնդիր են, բայց մենք կխրախուսենք ձեզ փորձել մեկը:
Այլուր, համաձուլվածքն օգտագործվում է 420 մմ ղեկի համար, որն ունի հարմարավետ 125 մմ անկում, և աշխատանքային օրվա համար՝ 100 մմ ցողունի համար:
Ածխածինը օգտագործվում է նստատեղի սյունի համար, որն այս 27,2 մմ կերպարանքով հիասքանչ կերպով մեկուսացնում է հետին թրթռանքները:
Անիվներ
Axis Elite սկավառակի համար նախատեսված անիվները ավելի քան համարժեք են աշխատում, երբ խոսքը վերաբերում է արագ արագացումներին, ինչպես նաև թույլ են տալիս բլուրների մեծ մասը, որոնք դուք կարող եք գտնել Միացյալ Թագավորության միջին զբոսանքի ժամանակ:
Սակայն 24c S-Works Turbo անվադողերը թույլ կողմ են: Շրջանակի արձագանքունակությանը լիովին վստահելու հնարավորություն չկա, գոնե ոչ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, որը մենք զգում ենք ձմեռային պայծառ առավոտներում:
Բայց դա մեծ խնդիր չէ, քանի որ անվադողերը հեծանիվի ամենահեշտ և ամենաէժան մասերից մեկն են՝ թարմացնելու համար:
Գնեք մասնագիտացված Tarmac Comp-ը Rutland Cycling-ից հիմա
Ուղևորություն
Շատ բան կա ասելու երկարաժամկետ օգուտների մասին՝ գնելով ձեր սեփական Մասնագիտացված Toupe թամբը և այն փոխանակեք ձեր հեծանիվների միջև, կամ այն տեղափոխեք նորը գնելիս, ինչպես կանեիք ձեր ոտնակներով:
Եթե դուք արդեն անում եք դա, ապա քրոմապատ, էրգո ձևավորված թառի ակնթարթորեն հարմարվող զգացողությունը ստիպում է ասֆալտին իրեն զգալ ինչպես տանը, և իսկապես օգնում է ձեզ հարմարավետություն պահպանել թամբի վրա բարձրանալիս:
The Tarmac-ը չի հիասթափեցնում, երբ արագորեն ներթափանցվում է 52x11-ի մեջ՝ կես մղոն ուղիղ գծով վայրէջքի պայթյունի համար՝ սահուն առաջ բերելով թափ՝ օգնելու այն, ինչ արդեն իսկ ապահովում է գրավիտացիան:
Սակայն B-ճանապարհը, որով մենք վարում ենք, բավականին ցայտուն թրթռանքներ է փոխանցում 120 մմ գլխի խողովակի միջով դեպի կարճ խառնուրդի ցողունը և ձողերը:
Դա չի փչացնում երթևեկությունը, բայց դա ավելի ակնհայտ է, քան շատ այլ հեծանիվներ, որոնք մենք վարել ենք մեր փորձնական հանգույցով: Հետևի հատվածը, սակայն, ոչ միայն մնում է անզգայացած տարածք, այլև ապացուցում է, որ ասֆալտը դեռևս ունի հուզվելու ուժ, երբ մենք հասնում ենք առաջին մագլցմանը:
Հեծանիվը մեծ ռինգում պահելը, թամբը թողնելը և 300 մետր թեքության համար «ամբողջական ափ» տալը ցույց է տալիս, թե որքան կապված է հեծանիվը ճանապարհին:
Արձագանքը հետևի ծայրից արագ է, արագ կառավարվող առջևի ծայրը այնքան էլ չի պտտվում, երբ կողքից այն կողմ նետվում է: Բայց մենք այնուհետև նորից միացնում ենք մեր ետնամասը առասպելական Toupe թամբի հետ հաջորդ կիլոմետրի համար՝ հանգիստ խոսելով ինքներս մեզ հետ:
The Tarmac-ի 73,4° գլխի անկյունը այն դնում է արագ ղեկի տիրույթում, և հեծանիվը չի հիասթափվում, երբ այն կրակում եք գագաթից, ձեռքերը դնում եք կաթիլների վրա, դարձնում Cancellara-ի նման և կուլ տալիս շրջադարձերը: և լեռնադահուկային սլալոմի շրջադարձեր։
Առջևի ծայրից արձագանքողությունն այնքան լավ է, որ մենք կարող ենք նաև բռնել առանցքը (իրականում դա կարող է ավելի հարմարավետ լինել, քան մեր փորձնական հեծանիվով հագեցած մասնագիտացված սեփական ապրանքանիշի բարտեյփը):
Կապի զգացումը լուրջ ծանրաբեռնվածության տակ վազելիս ուժեղանում է, երբ արգելակները մենակ են թողնում և հենվում են արշավորդի և մեքենայի արագ արձագանքման արագության վրա՝ կարդալու ճանապարհը առաջ:
Specialized-ը արագաշարժ է, և նրա հիդրավլիկ արգելակները նույնքան լավ են, որքան ճանապարհային հեծանիվների սկավառակի արգելակները, երբ մենք պետք է մի փոքր արագացնենք:
Չկա աղմուկ, պարզապես արագության գերազանց մոդուլյացիա մեկ մատով, բերանում ադրենալինի համը նահանջում է, և մենք իջնում ենք՝ վայելելու 500 մետր, 30 մղոն/ժ անկում՝ հեծանիվից զրո տատանումներով:
27,2 մմ ածխածնային նստատեղի սյունը լավ է աշխատում թամբի հետ՝ հարթեցնելու բարձր հաճախականության թրթռումները: Թարմացման հետ կապված բեռնաթափման միակ ոլորտը անվադողերն են. ավելի մեծ ծավալի անվադողերի համար, անշուշտ, բաց կա, քան մատակարարված 24c ռետինը:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Ստեղծված է էներգիայի օպտիմալ փոխանցման համար: 8/10
Բաղադրիչներ. Shimano Ultegra-ի և 105. Պինդ. 9/10
Անիվներ: Axis Elite անիվները լավ են աշխատում. ցավում եմ անվադողերի համար: 7/10
The Ride: Բացառիկ արձագանքող, բայց հարմարավետության գնով: 8/10
ՎԵՐԴԻԿՏ
Specialized-ը ճկուն է, մինչդեռ նրա հիդրավլիկ արգելակները նույնքան լավն են, որքան ճանապարհային հեծանիվների սկավառակային արգելակները:
Գնեք մասնագիտացված Tarmac Comp-ը Rutland Cycling-ից հիմա
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 537 մմ | 539 մմ |
| Seat Tube (ST) | 462 մմ | 462 մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 610 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 368 մմ | 370 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 120 մմ | 120 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 73 | 73.4 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 74 | 74.6 |
| անիվային բազա (WB) | 970մմ | 972 մմ |
| BB անկում (BB) | 71,5 մմ | 71մմ |
Spec
| Մասնագիտացված Tarmac Comp | |
|---|---|
| Շրջանակ | Fact 10r ածխածնային շրջանակ, S-Works FACT ածխածնային պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano Ultegra |
| Արգելակներ | Shimano SR-785 հիդրավլիկ սկավառակ |
| Շղթա | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Կասետ | Շիմանո 105, 11-28 |
| Բարեր | Մասնագիտացված մակերեսային կաթիլային կոմպ, խառնուրդ |
| ցողուն | մասնագիտացված, համաձուլվածք |
| Seatpost | Մասնագիտացված կոմպ, ածխածնի, 27,2 մմ |
| Անիվներ | Axis Elite Disc |
| Saddle | Մասնագիտացված Toupe Comp Gel |
| Քաշ | 8,28կգ (52սմ) |
| Կապ | specialized.com |
