Հեծանիվը վերադառնում է, այժմ լրացուցիչ ցատկումով
Առաջին անգամ թողարկվել է 2003-ին, Specialized Roubaix-ը ճանապարհ հարթեց մրցավազքի համար պատրաստ ճանապարհային հեծանիվների նոր ժանրի համար, որոնք ավելի մեծ հարմարավետություն և կայունություն էին առաջարկում ավելի հանգիստ տեղավորմամբ:
Այդ ժամանակից ի վեր, այն հինգ անգամ տպավորիչ հաղթանակ է տարել իր համանուն իրադարձության սուրբ սալաքարերի նկատմամբ, և այժմ Specialized-ը տվել է Roubaix-ին իր ամենակարևոր թարմացումը վերջին տասնամյակի ընթացքում:
Անմիջապես նկատելի է Zertz-ի էլաստոմերային ներդիրների բացակայությունը՝ պատառաքաղի ոտքերի և նստատեղերի ռետինե բծերը, որոնք ուղղված են թրթռումները նվազեցնելուն:
Այն, ինչով Specialized-ը փոխարինել է դրանք, շատ ավելի արմատական է, քանի որ նոր հեծանիվը գալիս է կախովի համակարգով գլխի խողովակի և ցողունի միջև, որը Specialized-ը անվանում է Future Shock::
Դա հիմնականում զսպանակ է և ապահովում է մինչև 20 մմ ուղղահայաց շրջագայություն ղեկի մոտ:
Ապագայի շոկ
Future Shock-ի ներդրումը բացատրելու համար Specialized-ի կիրառական տեխնոլոգիաների ղեկավար Քրիս Յուն ասում է, որ չկա միայն մեկ տեսակի համապատասխանություն, կա երկուսը.
Splay-ը վերաբերում է ինչ-որ ճկվող բանին (օրինակ՝ նստատեղի սյունը ճկվում է), մինչդեռ առանցքի համապատասխանությունը վերաբերում է իր առանցքի երկայնքով ուղիղ վերև և վար շարժվող բանին (օրինակ՝ լեռնային հեծանիվների կախովի պատառաքաղը):
«Flex [splay compliance] կարող է արդյունավետ լինել վարորդի հարմարավետության զգացողության առումով, սակայն հեծանիվի առջևի մասում, որտեղ կոշտությունն այնքան կարևոր է բեռնաթափման և կատարման համար, դա ամենաարդյունավետ լուծումը չէ: Յու ասում է.
Այդ մտածողությունը հանգեցրեց մասնագիտացված առանցքային կախովի միավորի գաղափարին, սակայն այն պետք է տեղադրվեր գլխի խողովակի վերևում, այլ ոչ թե դրա տակ:
Դա այն պատճառով է, որ այս վայրում այն չի ապահովում ձեր ամբողջ մարմնի քաշը, այլ ընդամենը ձեր մարմնի վերին զանգվածի տոկոսը, դրանով իսկ հնարավորություն տալով առանց անցանկալի սեղմման առանցքային համապատասխանության առավելությունները:
Այլ կերպ ասած, այն նախագծված է ձեռքերի բախումները թուլացնելու համար՝ միաժամանակ թույլ չտալով հեծանիվի առջևի ծայրը ցատկել վեր ու վար, ինչպես պոգո փայտիկը: Դա տեսություն է, բայց արդյո՞ք այն աշխատում է:
Առաջին բանը, ինչ անում է, երբ հանդիպում է նոր Roubaix-ին, սեղմել է ղեկի վրա՝ տեսնելու, թե որքան է այն շարժվում վեր ու վար:
Պատասխանը բավականին շատ է, ինչը ինձ ստիպեց մտածել, թե որքան կայուն կարող է լինել այն, երբ ագրեսիվորեն դուրս ես գալիս թամբից կամ ուժեղ արգելակման ժամանակ:
Պուդինգ ապացուցված
Ես չպետք է անհանգստանայի. Ապագայի ցնցման շարժումը շատ դեպքերում հազիվ ընկալելի է, լավ իմաստով:
Իմ վաղ թեստերի ժամանակ ես հաճախ հայտնաբերում էի, որ ոտնակով քայլում էի և ներքև նայում փոքրիկ ռետինե ծածկին, որպեսզի տեսնեմ, թե արդյոք իրականում կարող եմ տեսնել, թե ինչպես է այն շարժվում: Եվ ես միշտ կարող էի: Այն շարժվում է գրեթե անընդհատ, նույնիսկ ճանապարհի մակերեսի ամենափոքր անկատարության վրա:
Ինչ է դա նշանակում հարմարավետության առումով, այն է, որ Future Shock-ը հիանալի աշխատանք է կատարում՝ հարթեցնելով մեծ կամ փոքր բախումները, սակայն ամենազարմանալին այն էր, որ նույնիսկ սպրինտի համաձայնեցված ջանքերը չստեղծեցին անհանգիստ կամ անջատված զգացողություն: բարերում։
Երբ ես նստած դիրքից գնում էի կանգնած դիրքի կտրուկ մագլցման վրա, ես մի ակնթարթում ավելի լավ էի գիտակցում դրա ներկայությունը, բայց երբեք չեմ զգացել, որ հեծանիվը խլում է ինձ ուժի փոխանցումը:
Կայունության և շրջադարձերի ընթացքում ճշգրտության առումով այս Roubaix-ն իրեն շատ ավելի արագաշարժ է զգում, քան նախորդ մոդելը:
Երկրաչափությունը նկատելի քայլ է հեռանում իր նախորդից՝ մի փոքր ավելի մոտենալով իր ցեղային եղբորը՝ Ասֆալտին:
Specialized-ը 30 մմ կտրել է կույտի բարձրությունից և տվել է 10 մմ լրացուցիչ հասանելիություն, մինչդեռ կարճացված շղթաները և գլխի մի փոքր ավելի կտրուկ անկյունը նույնպես կրճատել են դրա անիվային բազան:
Ներքևի փակագիծը նույնպես ավելի ցածր է, ինչն այս հեծանիվը շատ ավելի մոտեցնում է այն, ինչ ես ակնկալում էի մրցավազքի մակարդակի մեքենայից:
Specialized-ը նաև պնդում է, որ այս նոր հարթակը զգալիորեն ավելի կոշտ է դարձրել՝ միաժամանակ պահպանելով քաշը մոտավորապես նույնը, ինչ նախկինում:
Դա և այն փաստը, որ ամբողջ համակարգը ժամանակ է անցկացրել քամու թունելում, որպեսզի ապահովի, որ այն այժմ ավելի սայթաքուն է, քան երբևէ, արդյունք է տալիս ճանապարհին:
Կասկած չկա, որ այս վերջին Roubaix-ը շատ տարբեր գազան է հին մոդելից: Ավելի ագրեսիվ ձիավարության դիրքի հնարավորությունը կընդլայնի նրա գրավչությունը, և այն ավելի արագ և արձագանքող կլինի:
Այն հուսադրող ամուր է, երբ արագությամբ թեքվում է անկյունների մեջ, և եթե առջևի հատվածը հարթ է զգում, դա միգուցե ճանապարհի մակերևույթի հետ կապի զգացողության աննշան կորուստ է, բայց այն իրականում միայն կոտորակային է:
Աղբի գործարք
Հեծանիվի առջևի վրա կենտրոնանալով, հեշտ կլիներ անտեսել հետևի կողմը, բայց Specialized-ը՝ ոչ:
Նրա թեթևակի տարօրինակ CG-R նստատեղի հենակի տեսքը կարող է բաժանարար լինել, սակայն նրա տված ճկման չափը նկատելի է, որն օգնում է դրա ստորին սեղմման կետին, որը երկարացնում է նստատեղի սյունի քանակը, որը կարող է թեքվել:
Այս ամբողջ խոնավացումը, մինչև 32 մմ անվադողերի համար բաց թողնվածության հետ մեկտեղ, տպավորություն է ստեղծում, որ սա ամեն ինչ անելու համար նախատեսված մանրախիճ հեծանիվ է, սակայն Specialized-ը հաստատակամ է, որ դա այդպես չէ (Diverge-ը գտնվում է իր կայուն վիճակում: դա).
The Roubaix-ը հարմար է արագ քայլելու մասին: Եվ այդ նպատակով ես կարող եմ փաստել, որ այն անթերի է կատարում իր գործը։
Ճշմարիտ, սա Roubaix-ի S-Works տարբերակն է, մի անվանում, որը Specialized-ը շնորհում է միայն իր ամենաբարձր մակարդակի արտադրանքներին: Այնուամենայնիվ, ես նաև որոշ ժամանակ անցկացրի Փորձագետի մակարդակի Roubaix-ում, և ֆունկցիոնալությունը նույնքան տպավորիչ էր:
S-Works-ը պարծենում է վերին դարակի առանձնահատկություններով, ինչը թույլ է տալիս նրան հասնել 7,30 կգ քաշի, ինչը առջևի հարվածով և սկավառակային արգելակներով հեծանիվների համար շատ տպավորիչ է:
Մինչ ես սպեցիֆիկացիայի թեմայի շուրջ եմ, տարօրինակ է թվում, երբ ավարտում եմ հեծանիվների ակնարկ՝ առանց խմբերի և անիվների հիշատակման, այնպես որ ես չեմ անի:
Ես նախկինում վերանայել եմ թե՛ Sram-ի eTap անլար տեղաշարժը, թե՛ Roval-ի CLX 32 սկավառակի անիվը, որոնք երկուսն էլ օրինակելի կատարում էին այն ժամանակ և հիմա, և տեղավորվում են մի հեծանիվի համար, որը ձեզ կկազմի 9 հազար ֆունտ ստեռլինգ:
Երբ նոր Roubaix-ը գործարկվեց, ես խոստովանում եմ, որ ես անորոշ էի Future Shock-ի կասեցման հարցում, բայց հիմա ես ասում եմ բոլոր ցինիկներին, վարեք այն նախքան շտապ եզրակացություններ անելը: Դա հնարք չէ:
Spec
| Խմբային | Sram eTap |
| Արգելակներ | Sram eTap |
| Շղթա | Sram eTap |
| Կասետ | Sram eTap |
| Բարեր | S-Works Hover Carbon |
| ցողուն | S-Works SL խառնուրդ |
| Seatpost | S-Works CG-R |
| Saddle | Թափքի երկրաչափություն S-Works Phenom GT |
| Անիվներ | Roval CLX 32 Disc |
| Քաշ | 7,30կգ (չափը 56սմ) |
| Կապ | specialized.com |
