Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD-ն լավ գներով է և գտնվում է աերոդինամիկայի և արդյունավետության գագաթնակետին, նույնիսկ եթե այն չունի մի փոքր հարմարավետություն
Երբ հեծանիվն այսպիսի տեսք ունի, միգուցե ակնարկը կորցնում է իր իմաստը: Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD-ն այն հեծանիվն է, որը արագ կհամարվեր, նույնիսկ եթե դա չլիներ, զուտ որպես գաղտագողի կործանիչ տեսք ունենալու հետևանք: Այնուամենայնիվ, Aeroad-ում ավելին կա, քան նրա արտաքին տեսքը:
Canyon-ը, ինչ-որ առումով, մի փոքր խաբեություն է: Ընկերությունն օգտագործում է վաճառքի ռազմավարություն, որը կտրում է սովորական բաշխման երթուղիները և վաճառում ուղիղ սպառողին, ինչը նշանակում է, որ ոչ միջին մարդ ներկրողներ և ոչ հեծանիվների խանութներ, ինչը թույլ է տալիս Canyon-ին առաջարկել իր հեծանիվները լավ արժեքով:
Հաշվի առնելով 5,900 ֆունտ ստեռլինգ գինը, կարող է տարօրինակ թվալ, որ խոսվում է արժեքի մասին, բայց Shimano Dura-Ace Di2 խմբակով, ներառյալ սպրինտ փոխարկիչները, Zipp Firecrest կլինչերը և ավարտական հանդերձանքի հետ կապված ծախսերը չեն խնայվում: հեծանիվը կարծես թե գործարք է:
Ինչպես իջնում եք միջակայքը, այս արժեքը դառնում է ավելի տպավորիչ՝ Ultegra Di2 և Mavic Cosmic Carbone SLE անիվներով, որոնք ներկայացված են £3, 299 արժողությամբ տարբերակում:
Սովորաբար, հավանաբար, դա կհավասարակշռվի շրջանակի դիզայնին մի փոքր խնայող մոտեցմամբ՝ ի փոխհատուցում բաղադրիչների բարձր արժեքի: Դա այդպես չէ Aeroad-ի դեպքում:
Արագ գոտում
«Բոլոր Katusha հեծանվորդների իննսունհինգ տոկոսն այժմ ընտրում է վարել Aeroad», - ասում է Canyon-ի դիզայներ Վոլֆգանգ Կոլը:
Հատկանշական է, որ գերաստղ ալպինիստ Խոակիմ Ռոդրիգեսն անցյալ սեզոնին ընտրեց հեծանիվը գերբարակ Canyon Ultimate CF SLX-ի փոխարեն:
Սա անսովոր է պրոֆեսիոնալ թիմերի համար, քանի որ երկար փուլերում հազվադեպ են վարում աերո ճանապարհային հեծանիվները, իսկ Specialized Venge-ը կամ Cervélo S5-ը, որոնք միայն հազվադեպ են հայտնվում Grand Tours-ում:
Պատճառը, որ Aeroad-ը նվազեցնում է միտումը, պետք է չափազանց ակնհայտ դառնա այս վերանայման ընթացքում:
Չնայած ապրանքանիշի խնայողություններին, Aeroad-ը էժան շրջանակ չէ արտադրելու համար:
«Ես չգիտեմ, թե որքան են վճարում այլ ապրանքանիշերը շրջանակների համար, - ասում է Կոլը, - բայց մեր գինը շատ բարձր է»: Aeroad-ի դեպքում դա պարզապես խելացի և բարձրորակ շինարարության դեպք չէ, այլ Դիզայնի, սպեցիֆիկացիայի և ավարտի ապշեցուցիչ համընկնում:
Մինչ մանրամասների մեջ մտնելը, արժե պարզել Aeroad-ի կենտրոնական գրավչությունը: Սա արագ հեծանիվ է, այն աստիճան, որ ինձ ստիպեց այնքան արագ վարել, որ դեմքս սկսեց ցավել ձմեռային դաժան քամիների ժամանակ:
Օր-ցերեկ, ես հայտնաբերեցի, որ ես ավելի դժվար և արագ եմ վարում, քան երբևէ, և Aeroad-ը հետ հանձնելուց հետո ես հայտնվեցի իմ կյանքի լավագույն ձևում:
Այդ արագությունը, սակայն, կախված չէ կախարդական ձևով պատրաստված շրջանակից, այլ ընդհանուր փաթեթից, որն աշխատում է կատարյալ ներդաշնակությամբ: Առաջին հերթին գալիս է սեփական ապրանքանիշի հարդարման հավաքածուն:
Կիրճի դեպքում հարդարման հանդերձանքը չի կարող համապատասխան նկարագրություն լինել, քանի որ ղեկը, ցողունը և նստատեղի սյունը, ըստ էության, ինտեգրված բաղադրիչներ են:
Չնայած աերոդինամիկան մեծ գործոն է, ավարտական հանդերձանքը նախագծված է հեծանիվների ավելի լայն կատարողականության համար:
«Նստատեղի սյունն այնքան էլ աերոդինամիկ չէ, որքան կարելի է: Այն ավելի նեղ է դարձել հարմարավետությունը բարձրացնելու համար», - ասում է Կոլը: «Մենք դա չենք տեսնում որպես փոխզիջում, քանի որ հարմարավետությունը նաև արագություն է»:
Դա ակնհայտ է ճանապարհին, երբ նստատեղի սյունը զտում է ճանապարհի աղմուկի մեծ մասը, սակայն տալիս է բավարար արձագանք՝ ճանապարհի մակերեսն ու ձգումը ճիշտ չափելու համար:
Խցիկի խցիկը և ղեկը նկատելիորեն ուղղված են աերոդինամիկայի վրա, թեև Կոլը պնդում է, որ ձողերի լրացուցիչ մակերեսը նաև մեծացնում է ձեռքերի հարմարավետությունը:
Ղեկավարի արցունքի կաթիլային պրոֆիլը մեծապես նվազեցնում է դիմադրողականությունը՝ լինելով բաց օդի հետ շփման առաջին կետը, բայց ավելի տպավորիչ է ամբողջ դասավորության կոկիկությունը:
Այս տիրույթի համար նախատեսված էլեկտրոնային խմբավորումները դիտարկելով՝ Canyon-ը նախագծել է խցիկ Di2 գլխամասի համար՝ թաքցնելով այն ղեկի մեջ:
Սա թողնում է միայն առջևի արգելակային մալուխը, որը կխաթարի աերոդինամիկ խցիկի մաքուր գծերը: Նույնիսկ ականջակալների միջատները նախատեսված են ցողունի «Kammtail» պրոֆիլին համապատասխանելու համար:
Միասին, այդ աերոդինամիկ միջոցառումների հետևանքը, ինչպես նաև քամու թունելի փորձարկման չորս փուլ անցած շրջանակի և Zipp-ի ձգող 404-ների հետևանքն այն է, որ Aeroad-ը չափազանց լավ է պահում արագությունը:
Իր 1 կգ-ից ցածր շրջանակի քաշով (այն կազմում է 6,8 կգ ընդհանուր կառուցվածքի համար) Aeroad-ը վստահորեն արագացել է թեքություններով և գլորվող տեղանքով:
Ես կարողացա հեշտությամբ նստել 35 կմ/ժ-ից բարձր՝ երկար և ալիքաձև զբոսանքների համար՝ չնայած բացասական ջերմաստիճանին և արագ քամուն:
Կիրճի եզրին
Հարթության, ճանապարհի արձագանքների և արագ արագացման խառնուրդով Canyon-ը շատ հաճելի հեծանիվ է քշելու համար:
Ակնհայտ է, որ դա դիմացկուն մեքենա չէ, և կոշտ արձագանքը ճանապարհի բախումներին և անցքերին համահունչ է այն ամենին, ինչ ես ակնկալում էի այս դասի ցանկացած հեծանիվից, բայց դա երբեք այնքան վատ չէր, որ իրականում փչացներ երթևեկությունը:
Իսկական զվարճանքը գալիս է հեծանիվի արագությունը փոխելու կարողությունից, որն ինձ ստիպեց վազել ամեն անկյունից:
Արդյունքում ես շնորհակալ էի Di2 sprint-ի փոխարկիչների համար. բթամատի լրացուցիչ կոճակները հեշտությամբ հասանելի են կաթիլների ժամանակ, քանի որ թվում էր, թե շատ քիչ ժամանակ էի ծախսում գլխարկների վրա նավարկելու համար:
Իհարկե, Aeroad-ն ունի իր սահմանափակումները: Համեմատած աերո դասի առաջատարների՝ BMC TimeMachine-ի, Cervélo S5-ի կամ Pinarello F8-ի (վերանայվել է այստեղ՝ Pinarello F8 ակնարկ) – Aeroad-ը նույնքան արագ է ուղիղ գծում, բայց չունի վարման որոշակի նրբություն:
Փորձարկման ժամանակ, երբ իջնելիս կամ ամուր շրջվելիս, հեծանիվը գրեթե չափազանց թեթև էր, չափազանց կոշտ և շատ արձագանքող, ինչը թույլ էր տալիս մի փոքր անկայուն, երբեմն անկայուն զգացում:
Իրատեսորեն, դա ավելի շատ սենսացիայի խնդիր էր, քան վարման հետ կապված լուրջ փոխզիջման, բայց, անշուշտ, այնպիսի հեծանիվը, ինչպիսին F8-ն է, ավելի մեծ վստահություն է տալիս անկյունին մոտենալիս:
Կանիոնի պատառաքաղի անսովոր առանձնահատկությունն այն է, որ դրա բացթողումը կարող է պտտվել՝ արահետը մեծացնելու համար, և դա նվազեցնում է ազդեցությունը՝ բեռնաթափումն ավելի կայուն դարձնելու համար:
Այս հեծանիվի մասին շատ նոր և տպավորիչ բան կա, ինչը ինձ ստիպում է ենթադրել, որ եթե ռոբոտները երբևէ արհեստական ինտելեկտ ձեռք բերեն և զբաղվեին հեծանիվով, սա այն հեծանիվն է, որը նրանք կընտրեին:
Այն այնքան մեխանիկորեն զարգացած է, այնքան աերոդինամիկ և այնքան արդյունավետ, որ գրեթե սարսափելի է:
Նույն չափով, թերևս նրան մի քիչ հոգի է պակասում, բայց եթե սառը գերմանական կատարելությունն այն է, ինչ փնտրում եք, դժվար կլինի գտնել ավելի լավ գնով հեծանիվ, և դուք, իհարկե, կգտնեք: ոչինչ այդքան արագ չգտնես։
The Canyon Aeroad-ը պարզապես վառում է ճանապարհը:
Տեխնիկական
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Շրջանակ | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Արգելակներ | Dura-Ace 9010 ուղղակի ամրացվող արգելակներ |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Կասետ | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Բարեր | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| ցողուն | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Seatpost | Canyon S27 Aero VCLS CF նստատեղ |
| Անիվներ | Zipp 404 Firecrest կլինչեր |
| Անվադողեր | Մայրցամաքային Գրան Պրի 4000 |
| Saddle | Ֆիզիկ Արիոնե թամբ |
| Կապ | canyon.com |
