Ապացույց տիտանը դեռևս իր տեղն ունի բարձրակարգ ավտոարշավորդների ճանապարհային հեծանիվների համար, և ապացուցված երկրաչափությունը կարող է ստեղծել կամ կոտրել հեծանիվը
Հիշու՞մ եք այն հեծանիվների ընկերությունը, որը հիմնադրվել է այդ նախկին մրցարշավորդի կողմից: Կամ դա վերածնեց 1930-ականների ֆրանսիական բրենդի քրաուդֆանդինգը՝ նոր հին դպրոցական կռունկներ կառուցելու համար: Կամ այն սպորտային սննդի հանդերձանքը, որը ոգեշնչված է իրենց զարմիկի շան մորաքրոջ մեծ տատիկի բաճկոնի բաղադրատոմսով:
Հեծանվավազքը ոգեշնչում է հեծանվորդներին, իսկ հեծանվորդները ոգեշնչում են հեծանվավազքին, և, անկեղծ ասած, այդ ամենը բավականին գեղեցիկ է: Ահա թե ինչու ես այս հեծանիվի համար արդեն փափուկ տեղ ունեի: Companies House-ում գրանցված անունը կարող է լինել Օլիվեր Լավերաք, սակայն այն հեծանիվները, որոնք ստեղծել են Օլիվերը և համահիմնադիր Դեյվիդ Քլոուն, կրում են Ջ. Լավրաք. Ջեք, Օլիվերի պապիկը:
«Նա փորձարկող օդաչու էր, ով վարում էր առաջին ռազմական ինքնաթիռները», - ասում է Օլիվերը: «Եվ չնայած նա զուսպ Յորքշիրցի էր, նա երբեմն անհավանական հեքիաթներ էր պատմում հենասյուների տակով թռչելու կամ իր ապագա կնոջը՝ Ադային դուրս բերելու մասին»,-։
Ջեքը նաև սիրողական սիրողական հեծանվորդ էր, և նա Օլիվերին ներշնչեց քշելու կիրք: Նա չգիտեր, որ իր թոռն այնքան շատ կցանկանար հեծանիվ վարել, որ 2015-ին կստեղծեր իր սեփական բրենդը: Վեց տարի անց սա նրա առաջատար մրցարշավորդն է՝ R J. Ack Disc-ը:
Ինչ եք նայում?
Եթե մի քանի տարի առաջ պողպատը վերածնվի ինչ-որ բանի, ես կասեի, որ տիտանը նույնն է անում հիմա, և դրա համար պետք է շնորհակալություն հայտնել: Տիտանը, բնականաբար, հակված է հիանալի մանրախիճ հեծանիվներ պատրաստելուն, մասամբ այն պատճառով, որ այն շատ ավելի լավ է հարվածում, քան ածխածինը կամ ալյումինը:
Եվ թեև այդ առումով մրցակցում է պողպատի հետ, այն մոտավորապես խտության կեսն է, ինչը նշանակում է, որ տվյալ խողովակը կարող է նույնքան կոշտ լինել քաշի կեսից: Այսպիսով, տիտանը ներկայացնում է երկուսի խառնուրդը, որը կատարյալ է մանրախիճի համար:
Բայց որպեսզի չմոռանանք, ճիշտ ձեռքերում տիտանը նաև հիանալի ճանապարհային հեծանիվներ է ստեղծում: Ճիշտ է, ti շրջանակները հազվադեպ են 1,2 կգ-ից ցածր, բայց քանի որ վերևի գզրոցների բաղադրիչներն այժմ այնքան թեթև են, ti-racer-ը կարող է հասնել որոշ պատշաճ քաշի, և R J. Ack-ը դրա ապացույցն է. 56 սմ այս չափսը կշռում է 8,3 կգ:
Հետևաբար բացահայտում չէ ասել, որ R J. Ack-ը լավ է բարձրանում: Ես վարել եմ ավելի թեթև, ավելի կոշտ ածխածնային շրջանակներ, որոնք ավելի հմուտ են մագլցելու համար, բայց շատ ժամանակ, բացառությամբ կտրուկ, բռունցքով վերելքի վրա, R J. Ack-ին չեն անհանգստացնում թեքությունները, իր 56 մմ խորությամբ աերո շրջանակներով, որոնք օգնում են ավելի երկար նստածներին: ջանքեր։
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք jlaverack.co.uk
Ես այս դատողությունն անում եմ միջին արագության հիման վրա, քանի որ հաշվի առնելով R J. Ack-ն այլ զիջումներ չի անում աերոդինամիկայի հարցում, ես իմ միջին արագությունը մի փոքր բարձրացա, հատկապես մի օղակի վրա, որը ես վարում եմ, որը հիմնականում հարթ է:
Այդ անիվները քույր ապրանքանիշի ÆRA-ից են, որոնք, ինչպես J. Laverack-ի շրջանակները, ստացված են Հեռավոր Արևելքից և ամրացված են Քրիս Քինգի կամ Մեծ Բրիտանիայի Հոուփ կենտրոններից: Ես ասում եմ շրջանակը «հավանում եմ», քանի որ այն նախագծվել է J. Laverack-ի կողմից, այնուհետև արտադրվել է Ասիայում՝ բրիտանական տիտանի ապրանքանիշերի մատակարարման ընդհանուր մոդել:
Ի տարբերություն փոքր խմբաքանակի պողպատի, հազվադեպ կարելի է գտնել այստեղ պատրաստված տիտանի շրջանակներ ցանկացած թվով: Այնուամենայնիվ, չնայած դուք կարող եք գտնել մի քանի նման տեսք ունեցող ÆRA շրջանակներ այլուր, շրջանակը եզակի է:
Կոկիկ շոշափումները շատ են՝ սկսած փորագրված ներքևի փակագծի պատյանից, որի վրա դրոշմված է ընկերության կարգախոսը՝ «Հետազոտել ազատություն», մինչև փորագրված թիակները հետևի հատվածների վրա:
Անցակները հաճելիորեն կորացած են, օգտակար մաքրման և գեղագիտության համար, իսկ վերին խողովակն ունի հստակ հարթեցված տեսք, որը վերադարձ է վաղ J. Laverack-ին, որը նախագծված էր ցիկլոկրոսի համար ուսերի վրա դնելու համար:
Ես կեսից ակնկալում էի, որ վերին խողովակի ձևը կբարձրացնի հարմարավետությունը, քանի որ այն կարող է ավելի ճկվել, և ես կիսով չափ ուզում էի այդ շեղումը: Առնվազն մի հիմնավոր բան կլիներ, եթե իմ դատողությունը կախված լիներ, որ սա մեկ հարթ հեծանիվ է: Ինչպես կա, ես հիմա պետք է պատասխաններ փնտրեմ այլ տեղ:
Բոլորը կապված են
Սա է այս հեծանիվի հիմնական գիծը. այն շատ քաղցր է վարում: Սա «ռասայական» երկրաչափության առանձնահատկությունն է, որը նշանակում է ավելի կարճ պատառաքաղի արահետ, ավելի կտրուկ գլխի խողովակ և ստորին կույտ, և չնայած կա «դասական» երկրաչափություն, ես կասեի, որ R J. Ack-ի կառավարումը կատարյալ կերպով կարգավորվում է այնպես, ինչպես կա, այնպես որ: եթե այն կոտրված չէ…
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք jlaverack.co.uk
Հավասարակշռված է և կայուն վայրէջքների համար, հարթ է լավ մակերեսների վրա և փափկեցնում է մնացածի վրա: Այնուամենայնիվ, չնայած այս նավարկության որակին, R J. Ack-ը պահպանում է արատավոր խայթոցը, երբ խոսքը վերաբերում է անկյուններին, և այս երկու իրերը՝ հարթությունն ու սրությունը, խառնելու այս ունակությունն է, որ այս հեծանիվը բարձրացնում է շատ յուրահատուկ բանի տիրույթում:
Կխոստովանեմ, որ անվադողերը մեծ դեր են խաղում՝ առանց խողովակի, 28 մմ և ապացուցված ռետինե բաղադրությամբ Conti GP5000-ներն ապահովում են բացառիկ բռնում: Այնուամենայնիվ, շրջանակի ճկունությունն է և, ավելին, դրա երկրաչափությունը, որն իսկապես ցույց է տալիս այս անվադողերի լավագույնը: Եվ այս անիվները: Եվ այս խցիկ:
Լավ շրջանակը կապում է իր մասերը` միաժամանակ մնալով բաբախող սիրտը` իր հետ բերելով ընդգծված ինքնություն, և դա հենց այն է, ինչ տեղի է ունենում այստեղ:
R J. Ack շրջանակի նյութը և դիզայնը հայտնի են դառնում, բայց միևնույն ժամանակ օգնում են ստեղծել հեծանիվ, որն ավելին է, քան դրա մասերի գումարը: Այսինքն, հեծանիվ, որը ձգված է, արագաշարժ և արձագանքող, բայց միևնույն ժամանակ գործում է հարթ, ապահով զսպանակով:
Հավաքածուի ընտրություն
Sidi Sixty կոշիկներ, £330, saddleback.com
615 գ (չափը 45) դրանք ամենաթեթևը չեն, բայց ես կուտեմ այս սուպեր կոշտ ածխածնային ներբանները, եթե կարողանաք ինձ համար ավելի գեղեցիկ, ավելի լավ պատրաստված կոշիկ գտնել: Այնուամենայնիվ, դա մանրուքն է, որն ինձ ամենաշատն է տպավորում:
Լեզվի վերևում գտնվող թաքնված Velcro ներդիրները դադարեցնում են այն շարժվել; Velcro մատների փակման մեջ ներկառուցված ցանցավոր ատամները կրկնակի ապահով են պահում իրերը: Ամբողջ կոշիկը ամրացվում է մեկ, մեջտեղում տեղադրված Tecno-4 թվատախտակով, որը վեր է քաշվում և հեռանում լեզվից ներքևում գտնվող ծխնիի միջոցով, որպեսզի Sixty-ը հնարավոր լինի դուրս հանել հավաքատախտակի բացման կոճակի մի ձեռքով սեղմելով/ձգվող շարժումով: Դա մաքուր իտալական արտադրության դաս է։
Այլընտրանք…
True GRiT
Անվադողերի հսկայական բացվածքով՝ 50 մմ 650b շրջանակների վրա և 48 մմ՝ 700c-ի վրա, բազմաթիվ ամրացման կետեր և ներքին դինամոյի երթուղիների պատառաքաղի տարբերակով, GRiT-ը (750 ֆունտից սկսած) մաքուր մանրախիճ արկածախնդիր է:
Խիստ քույր կամ եղբայր
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ընդունել կոպիտ, ինչպես նաև հարթ, J. Ack-ը (սկսած £4, 145-ից) առանձնանում է անկաշկանդ երկրաչափությամբ և անվադողերի լայն բացվածքներով՝ մինչև 38 մմ, և լրացուցիչ ամրակցման կետեր՝ պահակների և դարակների համար:.
Spec
| Շրջանակ | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Արգելակներ | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Կասետ | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Բարեր | Pro Vibe carbon |
| ցողուն | Pro Vibe խառնուրդ |
| Seatpost | ÆRA ածխածին |
| Saddle | Brooks Cambium C13 |
| Անիվներ | ÆRA AR56 շրջանակներ Chris King հանգույցների վրա, Continental GP5000TL 28 մմ առանց խողովակի անվադողեր |
| Քաշ | 9,21 կգ (56 սմ մրցավազք) |
| Կապ | jlaverack.co.uk |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
