Teammachine SLR1 Four-ը հեծանիվ է, որը գրեթե չափազանց լավն է իրական լինելու համար
BMC Teammachine-ը բացառիկ հեծանիվ է: 2011 թվականին դրա մեկնարկից ի վեր եղել են չորս կրկնություններ, որոնք բոլորն էլ փորձարկվել են Հեծանվորդների թիմի անդամի կողմից և բոլորն էլ զարդարված են ամենաբարձր գովասանքով:
Հեծանիվի առաջին տարբերակը, որը գործարկվել է 2011 թվականին և նույն տարի Կադել Էվանսի կողմից առաջնորդվելով դեպի Տուր դե Ֆրանս փառք, գծեր գծեց ավազի վրա, թե ինչպես են ժամանակակից մրցարշավային հեծանիվները առաջ գնալու համար:
Թեթև էր, կոշտ, նստատեղերն ընկել էին: Ավելի ուշ տարբերակները նույնպես սահմաններ խախտեցին, քանի որ 2017-ի Teammachine-ը դարձավ WorldTour-ի առաջին հեծանիվը, որն ընդունեց սկավառակի արգելակները, մնաց ագրեսիվ և կշռեց այդ կախարդական 6-ը:8 կգ նշան. Եվ բոլորովին վերջերս Cyclis t թիմը նույնիսկ հայտարարեց 2020 թվականին թողարկված Teammachine-ի վերջին տարբերակը՝ լավագույն համապարփակ տարբերակը, որը դուք կարող եք գնել ներկայումս շուկայում:
Հեծանվորդների տեխնոլոգիական խմբագիր Սեմ Չալիսն ասաց, որ Teammachine-ի այս ամենավերջին տարբերակը հեծանիվ էր, որը ստիպեց իրեն «զգալ ավելի լավ հեծանվորդ ամենուր» և որ «ըստ սահմանման, ամենատարբեր մարդիկ փոխզիջման վարժություն են, ուստի. BMC-ն, որպեսզի շարունակի բաղադրիչները խառնել Teammachine ուտեստի մեջ՝ առանց դրա համեղ համը փչացնելու, ամեն թարմացումից հետո ավելի տպավորիչ է դառնում: Բարձր գովասանք, իսկապես։
Teammachine SLR01 Four-ը, որը ես վերջերս փորձարկել էի, ունի նույն որակի շրջանակները, ինչ մենք հռչակեցինք լավագույն համապարփակ սարքը, պարզապես ավելի կշռադատված, դրամապանակի համար հարմար սպեկտրով:
Գնե՛ք հիմա Tredz-ից 6 ֆունտ ստեռլինգով, 500
Այսպիսով, ես դեռ ստանում եմ առջևի և գլխի խողովակների օդակենտրոն և ավելի արագ խողովակների ձևերը, ավելի բարակ և խորը պատառաքաղը, կոշտ, բայց թեթև 820 գ շրջանակը, կոմպակտ և արագաշարժ երկրաչափությունը և նստատեղերը հարմարավետության համար:
Բայց Sram Red eTap AXS-ի փոխարեն կա Shimano Ultegra Di2: DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral անիվների փոխարեն BMC-ի սեփական CRD-351 անիվների հավաքածուն: Փոխարինեք BMC-ի ICS ածխածնային ինտեգրված օդաչուների խցիկն իր կիսաինտեգրված ICS2 գոլորշու և RAB 02 ղեկի այլընտրանքի հետ:
Այս փոխզիջման համար դուք զիջում եք 500 գ քաշը, թերևս մի քանի Վտ, օդաչուների խցիկի փոխարինումից, արագության ամենափոքր անկումը հանդերձում փոխելիս և կոշտության զգացում տարբեր անիվների հավաքածուից: Բայց ոչինչ այնքանով, որքանով սիրողական հեծյալը կկորցնի քունը: Եվ դա վատ չէ, եթե հաշվի առնենք, որ SLR01 Four-ն արժե 6,500 ֆունտ ստեռլինգ, լրիվ 3,750 ֆունտ ստեռլինգ ավելի քիչ, քան թոփ-սպեկտրը:
Հատկապես, երբ, ինչպես իմ գործընկեր Սեմը փորձեց ամենաբարձր մակարդակի մոդելում, այս Teammachine SLR01 Four-ը մի հեծանիվ է, որը շշմեցրեց ինձ:
Առաջին իսկ ուղևորությունից ես չէի կարող հավատալ, թե որքան հավասարակշռված է այս վերջին Teammachine-ը: Ես համարում եմ, թե որտեղ եմ քշում, Քենթ, կատարյալ վայր՝ համատարած հեծանիվը փորձարկելու համար: Թեև, իհարկե, բացակայում են երկար ալպյան գագաթները, մենք ունենք ամեն տեղ, որը դուք կարող եք պատկերացնել:
Խայտառակ կտրուկ վերելքներ, տեխնիկական վայրէջքներ, բաց հարթ ճանապարհներ և նույնիսկ այն ուժային վերելքները, որոնք դուք կարող եք ջարդել մեծ ռինգում լավ օրվա ընթացքում: Այստեղ մեկ օր վարելը կարող է հեծանիվ պատրաստել կամ կոտրել:
Թիմային SLR01-ը կարողացավ նվաճել այն ամենը: Թունդ և թեթև զառիթափ իրերի վրա: Հավասարակշռված և երաշխավորված վայրէջքների վրա: Արագ է բնակարանների վրա: Հարմարավետ է ավելի երկար օրերի համար։
Եվ եկեք չմոռանանք այն փաստը, որ այս հեծանիվն իրականում գալիս է երկու համապատասխան շշերի վանդակներով, որոնք երկուսն էլ նախագծված են լրացնել ներքեւի խողովակի ձեւը՝ ավելի լավ աերոդինամիկայի համար: Դասակարգի հպում, նույնիսկ եթե մեկը, թեթևակի զայրացնող, ոտնձգություն է անում խողովակի վրա:
Բծախնդիր լինելով, միակ թերությունը, որ ես իսկապես կարողացա գտնել, BMC-ի ներքին CRD-351 անիվների մեջ էր: Ոչ այնքան նրանով, որ նրանք լավ չէին գործում. 1,714 գ-ի դեպքում նրանք չափազանց ծանր չեն և նաև նկատելիորեն ապահովված են ոլորաններում շրջելիս, բայց այն փաստը, որ թեև նրանք ունեն առանց խողովակների պատրաստ եզր, նրանց ներքին շրջանակի խորությունը 17 մմ է, բավականին նեղ է: այսօրվա չափանիշներով:Այն թույլ է տալիս ձեզ մի փոքր խանգարել օգտվելու ավելի լայն անխողովակային անվադողերի համակարգերի ավելի ցածր ճնշման տակ աշխատելու լիարժեք առավելություններից:
Բայց բացի դրանից, դժգոհելու բան չկա։ Ամեն անգամ, երբ ես վարում էի այս հեծանիվը, իմ միտքը մտածում էր AG2R-Citroen-ի Գրեգ վան Ավերմաետի կամ Քհուբեկա-Ասոսի Ֆաբիո Արուի մասին, ովքեր այս տարի կօգտագործեն այս շրջանակի տարբերակը Monuments և Grand Tours մրցարշավների համար: Իրոք, դժգոհություններ չեն լինի, երբ խոսքը վերաբերում է նրան, թե ինչով են նրանք մրցում:
Եզրակացություն
Ինչ վերաբերում է միջին կարգի բոլոր մրցարշավային հեծանիվներին, ես փորձարկել և փորձարկել եմ մի քանիսը Cyclist-ում իմ ժամանակ և, իմ անկեղծ կարծիքով, կատարողականության առումով, Teammachine SLR01 Four-ն իսկապես գլխավորել է լոտը: Սա հեծանիվ է, որն իսկապես ձեզ ավելի լավ վարորդ է դարձնում, քան դուք սովորաբար կաք:
Եվ այնուամենայնիվ, տարօրինակ կերպով, թեև ես կարծում եմ, որ այս հեծանիվը բացառիկ է և ինձ ավելի արագ դարձրեց ամեն կերպ երևակայելի (ցանկացած հեծանիվի վերջնական նպատակը), կա մի բան, որն ինձ խանգարում է բացարձակապես սիրել այն:
Գնե՛ք հիմա Tredz-ից 6 ֆունտ ստեռլինգով, 500
Ինչու? Դե, դա նման է ժամանակակից մեքենայի, ինչպիսին է BMW-ի նոր 3-Series Hybrid-ը: Նրանք այնքան լավն են, այնքան զարգացած, որ գրեթե իրենք են քշում։ Դուք չեք կարող որևէ կերպ մեղադրել նրանց կատարողականին, և դուք գիտեք, որ դա հենց այդ պահին ճարտարագիտության գագաթնակետն է: Այդուհանդերձ, ձեր այս տարօրինակ հատվածը վերաբերում է հին 03-ի ափսե Saab 9-3 փոխարկիչին, որն ավելի լավ օրեր է տեսել:
Որովհետև թեև այդ փայլուն նոր Beemer-ը, անշուշտ, կշրջի մայրուղին, դա Saab-ն է, որը ձեզ կթողնի ձեր դեմքի այդ ինքնագոհ, ինքնահավան արտահայտությունը:
Այո, դուք հանգստյան օրերին վազում եք մրցավազք, լուրջ վերաբերվում սպորտային խաղերին կամ նույնիսկ անձնատուր եղեք ձեր ընկերների հետ բարձր տեմպերով խմբակային զբոսանքներին, սրտի բաբախումով հասնել BMC Teammachine SLR01 Four-ին: Հարցեր չեն տրվել: Բայց եթե դուք ինձ նման նախընտրում եք կամաց-կամաց գնալ մոտակա սրճարան, որպեսզի կարողանաք կանգնել ձեր հեծանիվի կողքին, ապա կարող եք այլ բան ցանկանալ:
Spec
| Շրջանակ | Թիմային մեքենա SLR01 |
| Պատառաքաղ | Թիմային մեքենա SLR01 |
| Խմբային | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra R8070 սկավառակ |
| Շղթա | Shimani Ultegra 52-36 |
| Կասետ | Shimano Ultegra 11-30 |
| Բարեր | BMC RAB 02 Carbon |
| ցողուն | BMC ICS2 |
| Seatpost | Teammachinne SLR01 |
| Saddle | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Անիվներ | CRD-351 SL Carbon |
| Անվադողեր | Vittoria Corsa, 25 մմ |
| Քաշ | 7.2կգ |
| Կապ | www.bmc-switzerland.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
