Նոր BMC Teammachine SLR01-ը ժամանակակից մրցարշավային հեծանիվների փայլուն օրինակ է: Լուսանկարչություն՝ Մայք Մասսարո
Հեծանիվ կառուցելը շատ նման է թխելուն: Որքան էլ արվեստը գիտություն է, փորձն ամեն ինչ է, և վստահելի բաղադրատոմսից ամենաչնչին շեղումը կարող է բավականին աղետալի արդյունքներ ունենալ: Թրջված հատակը նույնքան անցանկալի է մրցարշավային հեծանիվների վրա, որքան ռուլետի վրա:
Հետևաբար, BMC-ն հսկայական ռիսկի դիմեց իր վերջին Teammachine-ի հետ՝ փորձելով աերոդինամիկան ներդնել արդեն իսկ բարձր ճշգրտված բանաձևի մեջ: Դա մի բաղադրիչ է, որը հայտնիորեն խանգարում է ցանկացած դիզայնի, չխոսելով այնպիսի ձևավորման մեջ, ինչպիսին BMC-ի առաջատար մրցարշավային հեծանիվն է:
Դա հեծանիվի առջևի հատվածն է, որն ամենաշատ բուժումն է ստացել ձգման նվազեցման բաժնում: Նոր Teammachine-ը ակնարկներ է վերցնում BMC-ի Timemachine Road աերո մրցարշավային հեծանիվից՝ գլխի խողովակով և ներքևի խողովակով, որոնք ձգվել են առջևից՝ պրոֆիլում կամմ-պոչի ձևեր ընդունելու համար:
Պատառաքաղները նույնպես փոխվել են և այժմ ավելի բարակ և խորն են: Ասում են, որ լրացուցիչ սայթաքունություն է առաջանում ICS-ի անթերի կոկիկ ածխածնային խցիկից: Այն զուգակցվում է հարթեցված ղեկի հետ՝ մալուխները ներսից դեպի շրջանակ ուղղելու համար:
Ամեն ինչ ասվում է, որ նոր հեծանիվը 6%-ով ավելի արագ է հարթում մրցավազքի արագության ժամանակ, քան նախորդ դիզայնը, և BMC-ն կարծում է, որ նոր Teammachine-ը աերոդինամիկայի առումով գրեթե հավասար է Timemachine Road-ին:
Անուղղակի առավելություններ
Եթե պրոֆեսիոնալ եք, այն ամենը, ինչ ձեզ ավելի արագ է դարձնում, արժանի ներդրում է, բայց ես հազվադեպ եմ վարում նման արագություններ, այնպես որ ինձ նմանների համար առաջարկվող կատարողականի բարելավումները չեն հասնում 6%-ի:.
Իսկապես չեմ կարող ասել, որ շատ եմ նկատել փոփոխությունների ազդեցությունը: Այնուամենայնիվ, ինձ տպավորեց այն, որ BMC-ին հաջողվեց կատարել այս փոփոխությունները շրջանակի ձևավորման մեջ՝ առանց բացասաբար ազդելու Teammachine-ի նախկինում գոյություն ունեցող գերազանց վարման և կոշտության հատկությունների, ընդհանուր քաշի կամ հարմարավետության մակարդակների վրա::
Aero-ի պրոֆիլները և հարթեցված ղեկը, ըստ էության, ավելի քիչ կոշտ են, ինչպես Հեծանվորդը ճանաչեց Timemachine Road-ը 84-րդ համարում փորձարկելիս, սակայն այս հեծանիվը նույնքան ճշգրիտ է աշխատում, որքան իր նախորդը:
BMC ասում է, որ ճանաչել է խնդիրը Timemachine Road-ում, ուստի այն շտկել է այստեղ՝ մեծացնելով ցողունի սեղմման բարձրությունը և ստեղծելով հատուկ «կիսալուսնի» միջատներ՝ ցողունի և գլխի խողովակի միջև տեղավորվելու համար, որոնք ապահով կերպով միանում են պայքարին: շրջադարձային շարժում. Գլխի խողովակը նույնպես իր դերն է խաղում։
Ես համարձակվում եմ ասել, որ BMC-ն կարող էր լրացուցիչ աերո շահույթ դուրս բերել դրանից՝ նիհարելով այն, ինչպես նաև երկարացնելով: Այնուամենայնիվ, այն ետ ձգելով՝ պահպանելով դրա լայնությունը, ապրանքանիշը իրականում բարելավել է խողովակի կոշտությունը 10%-ով։։
Գնեք BMC Teammachine SLR01
BMC-ի փորձված և փորձարկված մրցավազքի երկրաչափության հետ միասին՝ կոշտ առջևի ծայրը հեծանիվը դարձնում է հիանալի ռեակտիվ՝ թույլ տալով նրան հեշտությամբ շրջանցել փոսերը: BMC-ն ասում է, որ շրջանակն ավելի ամրապնդվել է հետևի եռանկյունու վրա՝ 20%-ով բարձր կոշտությամբ։
Երկու ծայրերում ստացված ձեռքբերումները հեծանիվին հիանալի համահունչ զգացողություն տվեցին, ոտնակով ոտնակներով և կողային պտուտակներով, որոնք աշխատում էին սիներգիա՝ ինձ արագ առաջ մղելու համար:
Օգտագործելով լավ մաշված (բայց, ի վերջո, վստահելի) «ածխածնի դասավորության առաջընթացը» բացատրությունը՝ BMC-ն ասում է, որ հասել է կոշտության այս բարելավումների՝ առանց քաշի վրա ազդելու: Ներկված միջին շրջանակը շարունակում է սավառնել 820 գ նիշի շուրջ, սակայն խնայողությունները նստատեղի սեղմակի, պատառաքաղի պսակի և օդաչուի խցիկում նշանակում են, որ շրջանակի ամբողջական հավաքածուն այս անգամ 150 գ ավելի թեթև է:
Դա նշանակում է, որ UCI կանոնները խախտող մինչև 6,8 կգ-անոց հեծանիվը հեշտ է կառուցել: Այդ թեթև քաշը, որը զուգորդվում է Teammachine-ի կոշտության հետ, նշանակում է, որ այն արագանում է, ինչպես հովատակը, որին հենց նոր աղերի հոտ է առել և ապտակել կողքին:
Դա նաև նշանակում է, որ Teammachine-ը մնում է բավականին չներողամիտ, երբ խոսքը վերաբերում է հարմարավետությանը, բայց, ի պատիվ հեծանիվների, ես երբեք չեմ գտել, որ արձագանքները անհանգստացնող ձևով հայտնվեցին: Եթե ինչ-որ բան, ի տարբերություն հեծանիվի կոշտության, նրա հարմարավետությունը մի փոքր անհամապատասխան էր առջևից հետևից:
BMC-ն ասում է, որ նպատակաուղղված կերպով զիջում է քաշը իր նստատեղի վրա՝ օգտագործելով ավելի ծանր մանրաթելեր, որոնք ավելի ճկուն են: Սա հիանալի աշխատանք կատարեց՝ բարելավելու հարմարավետությունը հեծանիվի հետևի մասում, մինչդեռ օդաչուների խցիկում այդքան մեծ քաշ խնայելու համար BMC-ն ստիպված էր օգտագործել շատ կոշտ մանրաթելեր, որոնք այնքան էլ լավ աշխատանք չեն կատարում առջևի թրթռումները ցրելու գործում:
Ընդհանուր առմամբ, այդ թերությունը չնչին է և պոտենցիալ անտեղի է այն մրցարշավորդների համար, որոնց համար նախատեսված է այս հեծանիվը: Ես հեռացա հեծանիվով իմ ժամանակից այն տպավորությամբ, որ չնայած հավելյալ բաղադրիչներին, որոնք այժմ խառնուրդում են, BMC-ի Teammachine-ը շարունակում է մնալ ցուցադրական:
Գնեք BMC Teammachine SLR01
Այլընտրանք, գնեք BMC Teammachine SLR02 Tredz-ից հիմա
Հավաքածուի ընտրություն
Met Trenta 3K Carbon սաղավարտ, £270, met-helmets.com
Trenta 3K-ն առաջին սաղավարտն էր, որն օգտագործեց ածխածնի մանրաթելը՝ կառուցվածքային առավելություն ստանալու համար: Ըստ երևույթին, այս սաղավարտի ածխածնային կմախքի հատկությունները Met-ին թույլ տվեցին նվազեցնել EPS փրփուրի խտությունը՝ դարձնելով այն ավելի թեթև, բայց նույնքան ամուր:
Բարեբախտաբար, ես հնարավորություն չեմ ունեցել փորձարկել այս պնդումը, բայց ես դեռ կցանկանայի տեսնել նաև MIPS տեխնոլոգիան ներառված: Դա կբերի Trenta-ն գնային կետով համապատասխանեցնելու յուրաքանչյուր սաղավարտի հետ: Անվտանգությունը մի կողմ, կափարիչը թեթև է, օդափոխիչ և հարմարավետ: Ցուցադրվող լաքապատ ածխածնային հյուսվածքը նույնպես բավականին գրավիչ հատկանիշ է:
Գնեք Met Trenta 3K ածխածնային սաղավարտ Wiggle-ից հիմա
Այլընտրանք…
Զգուշացեք գործարքների որսորդներ
Teammachine SLR01-ը սովորաբար շվեյցարական է բարձր որակով, բայց նաև սովորաբար շվեյցարական է գնային առումով: SLR01 Four-ը նոր Teammachine-ի «ամենամատչելի» տարբերակն է՝ £6, 500:
Գնեք BMC Teammachine SLR01 Four-ը Sigma Sports-ից հիմա
Մտածող մարդու BMC
Եթե ցանկանում եք փոխանակել ռասայականությունը մի փոքր ավելի հարմարավետության հետ, Roadmachine 01 One-ը դեռևս աերո է, բայց օգտագործում է ավելի քիչ ագրեսիվ երկրաչափություն և, հավանաբար, ավելի լավ տարբերակ է սովորական հեծանվորդների համար, որոնց բյուջեն կազմում է £10,000:
Գնեք BMC Roadmachine 01 One Tredz-ից հիմա
Spec
| Շրջանակ | BMC Teammachine SLR01 One |
| Խմբային | Sram Red eTap AXS |
| Արգելակներ | Sram Red eTap AXS |
| Շղթա | Sram Red eTap AXS |
| Կասետ | Sram Red eTap AXS |
| Բարեր | BMC ICS Carbon cockpit |
| ցողուն | BMC ICS Carbon cockpit |
| Seatpost | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Saddle | Selle Italia Flite Boost |
| Անիվներ | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 6,79կգ (56սմ) |
| Կապ | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
