Հարմարավետ, կատարելագործված սկավառակային արգելակային շրջագայություն, բայց, հնարավոր է, մի քիչ զուրկ Parlee կախարդանքից
Եթե տասը գրանդը շատ է հնչում հեծանիվների համար, նկատի ունեցեք Henk Carbon Attache-ը, որը սկսվում է 9,900 եվրոյից և պայուսակ է:
Ճիշտ է, ի տարբերություն Altum սկավառակի, այն հիմնականում սովորական է. 5,770 եվրո հավելավճարով դուք կարող եք ձեռք բերել ներքին հարդարանքը հորթի կաշվով, արտաքինից պատրաստված փամփուշտներ և դրա հիմքում տեղադրված սիգարի խոնավացուցիչ, բայց դրանից բացի դա մի բան է: ածխածնային մանրաթելից գրիչներ պահելու ճարմանդ:
Այդ առումով, Altum-ը դրական գործարք է թվում: Մեկի համար այն ունի անիվներ (չնայած պետք է ասել, որ անիվները հասանելի են նաև Henk Classic ճամպրուկի վրա, մի հատվածը ընդամենը 26,000 եվրո է), և երկուսը, այն պատրաստված է Բոբ Պարլիի կողմից, մի մարդ, ով ածխածնի մանրաթելից էր կառուցում: մոտ 40 տարի:
Հենկը, ընդհակառակը, հիմնադրվել է Հենկ վան դե Մեենի կողմից, ով հոլանդացի անշարժ գույքի մագնատ է, որը նաև անշարժ գույքի գործակալ է: Ես գիտեմ, թե որն եմ նախընտրում գնել: Հարցն այն է, դուք պետք է?
Անիծյալ, եթե անես
Եթե նախկինում չեք հանդիպել ապրանքանիշի հետ, ապա Բոբ Պարլին ածխածնային մանրաթելից հեծանիվներ է վարում, ինչպես Մորգան Ֆրիմանը, երբ խաղում է Աստծո դերը ֆիլմերում:
Նա չի հորինել պոլիակրիլոնիտրիլը, բայց նրա հեծանիվները դարձել են լեգենդի նյութ այն ժամանակվանից, երբ Թայլեր Հեմիլթոնը 2002 թվականին Ջիրո-ում ոտքը գցել է վերափոխված Պարլիի վրա (աշխարհը արագ պարզել է, որ դա Պարլի էր, երբ Հեմիլթոնը վթարի ենթարկվեց: անիվի ձախողում, բացահայտում է սև մանրաթելերը ներսում):
Այդ հեծանիվները պատրաստված են Մասաչուսեթսում, իսկ Z-Series Parlee-ում դեռևս գործում է ԱՄՆ-ում կառուցված հատուկ ածխածնի գիծը:
Բայց վերջին տարիներին այն նաև տեղափոխվել է արտասահմանյան զանգվածային արտադրության շուկա, կամ, ինչպես ասում է մարքեթինգի մենեջեր Թոմ Ռոդին, «փոքր խմբաքանակի շենք»:
«Եթե դուք Trek կամ BMC եք, ապա կարող եք 5000 հեծանիվներով վազք կատարել: Մենք սովորաբար պատրաստում ենք մեր պահեստային հեծանիվները 50 կամ 60 խմբաքանակներով: Դա անելու շատ տարբեր ձև է, - ասում է Ռոդին:
«Երբ մենք ասացինք մարդկանց, որ պատրաստվում ենք հեծանիվներ պատրաստել Ասիայում, նրանք գրեթե ապշած էին, ինչպես կարող էինք դա անել: Սրբապիղծ ծախումներ։
«Բայց մարդիկ հասկացել են, որ դրանք մեր հեծանիվներն են, մեր դիզայնը, դուք չեք տեսնի մեկի որևէ կողմ ուրիշի հեծանիվի վրա»:
Parlee-ն չկարողացավ բավարարել հաճախորդների պահանջարկը իր շրջանակների համար ԱՄՆ-ում ծախսարդյունավետ ձևով, այնպես որ, թեև «ֆոնդային» շրջանակի համար 4000 ֆունտ ստերլինգը կարող է շատ թվալ, այն արտացոլում է փոքր խմբաքանակը: մոտեցումը և զգալիորեն ցածր է 7000 ֆունտ ստեռլինգից՝ հատուկ ԱՄՆ-ի Z-Zero-ի համար:
Միայն ուրվանկարում Altum-ը հաստատում է Ռոդիի տեսակետը. ոչինչ այնքան էլ նման չէ դրան: Վերևի խողովակը բռնկվում է, որպեսզի հանդիպի գլխի խողովակին, իսկ ներքևի խողովակը վիրտուալ կլորից անցնում է հարթեցված օվալային խաչմերուկի ներքևի փակագծի:
Ամենաուշագրավը, այնուամենայնիվ, հեծանիվի դիրքորոշումն է: Բարձր գլխի խողովակի և մեծ թեք վերին խողովակի համադրությունը Altum-ին դարձնում է այնպիսի տեսք, ասես այն աճում է: Այնուամենայնիվ, սա ավելին է, քան պարզապես գեղագիտական ընտրություն:
Եթե հեծանիվը տեղավորվում է…
Հիմք ընդունելով վերջին տասնամյակի ընթացքում Parlee-ի հատուկ շրջանակներից հավաքված համապատասխան տվյալները՝ Ռոդին կարծում է, որ գլխի խողովակի միջին բարձրությունը տախտակի վրա աճել է մոտ 10%-ով։։
Մեկ վարկածն այն է, որ հեծանվորդների ֆիզիոլոգիան փոխվել է ժողովրդագրական վիճակի ընդլայնման հետ մեկտեղ, բայց ավելի հավանականն այն է, որ մոնտաժողներն ու հաճախորդները եկել են այն մտքին, որ գերկարճ, պրո-ոճի գլխի խողովակը չէ: լավագույն լուծումը «նորմալ» հեծանվորդների համար:
Շահարկումները մի կողմ, Parlee-ի համար սա խնդիր էր: Բարձր գլխի խողովակները պոտենցիալ ճկուն են և, եկեք չժխտենք մեր մակերեսային եսը, ոչ էլեգանտ են:
Համապատասխանաբար, Altum-ի բռնկված վերին խողովակը կատարում է եռակի գործառույթ:Մեկը, այն ամրացնում է գլխի ավելի բարձր խողովակը՝ ավելի կոշտության համար; երկու, այն ստեղծում է ավելի կարճ գլխի խողովակի պատրանք. և երրորդը, այն առաջարկում է ավելի կոկիկ լուծում ականջակալների միջակայքերի համար, որոնք ինտեգրվում են բորբոքված դիզայնին:
Ես կասեի, որ թիվ 2-ի հաջողությունը դիտողի աչքին է, սակայն շրջանակի ձևն առնվազն տալիս է Altum-ի հստակ բնավորությունը: Երրորդ կետի հաջողությունն ավելի օբյեկտիվ է։
Parlee-ն առաջարկում է վեց չափսերից յուրաքանչյուրը 8մմ, 15մմ կամ 25մմ ինտեգրված «Flex Fit» spacer-ով (այս հեծանիվն ունի 15մմ), ինչը թույլ է տալիս ավելի կարգավորելի, բազմակողմանի տեղավորել՝ առանց անհրապույր, ճկուն առաջացնող միջատների օգտագործման:
Դա նույնքան կոկիկ պատասխան է, որքան ես տեսել եմ «Ես ուզում եմ հարվածել, բայց պետք է բարձր» հանելուկին, որն առաջարկում է 17 մմ կարգավորվող կույտի բարձրություն առանց միջատների:
Այս առումով Parlee-ին պետք է ողջունել, սակայն պարադոքսալ կերպով այն սահմանափակող կլինի այն հեծանվորդների համար, ովքեր ցանկանում են ավանդական մրցավազքի համապատասխանություն: Այս 56 սմ չափսը գալիս է 173 մմ գլխի խողովակի հետ, որը նույնիսկ ամենափոքր Flex Fit spacer-ով ստեղծում է 181 մմ գլխի անվանական երկարություն:
Դուք կարող եք վազել հեծանիվը առանց միջատների, բայց դուք վտանգի տակ եք դնում շրջանակը ցողունով, և ամեն ինչ այնքան էլ ճիշտ չի երևա:
Անհատական ճաշակներ
Անձամբ ես կընտրեի գլխի խողովակ 150 մմ-ով, մի գործիչ, որը կտրված է երկու առանձին հեծանիվների մեջ, որը հիմնված է 56 սմ վերին խողովակով հեծանիվի վրա:
Այդպես ասվեց, որ Altum-ի վրա ավելի բարձր դիրքն իրականում ուրախալի էր հարմարավետ, և շնորհիվ Parlee-ի հաճելի ձևի ածխածնային ձողերի, ես կարողացա հարմարավետորեն իջնել կաթիլների մեջ՝ առանց զգալու, որ պետք է ցած ձգվեմ, այսպես ասած:.
Սա ստացավ ծանրության կենտրոնի տեղաշարժի հավելյալ առավելությունը՝ ավելի ցածր և ավելի առջևի անիվի վրայով, ինչը ապահովում էր գերազանց կայունություն իջնելիս և ուղղության արագ փոփոխություն:
Ես բավականաչափ վստահ էի զգում, որ մի քանի ամիսների ընթացքում առաջին անգամ կատարեմ տեղական վայրէջք, որը բաղկացած է մի քանի ամուր պտույտներից, առանց արգելակման:
Սկավառակները, անշուշտ, օգնեցին. ամրացված պտուտակների միջով առանցքներով, Shimano-ի այս բարձրակարգ առաջարկները ամուր էին ամուր արգելակման ժամանակ, առանց ճռռոցների կամ հանկարծակի բռնելու, և դա ինձ վստահություն ներշնչեց՝ իմանալով, որ անվտանգ արտակարգ իրավիճակների մասին է խոսքը: կանգառները միանգամայն հնարավոր էին։
Բարձունքով վերադառնալը, սակայն, մի փոքր այլ էր: Սկավառակի հեծանիվների համար Altum-ը հիանալի թեթև է, և նստած այն լավ է բարձրացել: Բայց թամբից դուրս ես զգացի, որ հեծանիվը հակված է շարժելու իր պոչը ծանր ջանքերի ներքո:
Ես վազեցի այս անցյալով Ռոդիին, ով բացատրեց, որ որքանով իրենց թվերը ցույց էին տալիս, որ Altum-ը այնտեղ էր և՛ Parlee-ի, և՛ այլ արտադրողների ավելի կոշտ շրջանակներով:
Ես կհամաձայնեի, որ շատ դեպքերում Altum-ը կոշտանում է, նույնիսկ երբ վազում է: Պարզապես, երբ ես ոտքի կանգնեցի և ցածր արագությամբ միացրեցի հոսանքը, ես զգացի, որ Altum-ի հետևի մասը որոշ ժամանակ տևեց, մինչև այն ստացավ հաղորդագրություն առջևից, որպեսզի շարժվի:
Ծանոթ
Դա ինձ համար ծանոթ տարածք է, և ես վստահ եմ, որ դա կախված է իմ քաշից (80 կգ), ինչպես ցանկացած այլ բան: Այնուամենայնիվ, որոշ հեծանիվներում այն կա, իսկ մյուսներում՝ ոչ:
Սակայն, կարծում եմ, արդյունքն այն է, որ առջևի մի փոքր ոլորող ճկունությունը շատ օգտակար հատկանիշ է այլ ժամանակներում: Այն հարմարավետ է պահում հեծանիվը և օգնում է նրան ավելի լավ հետևել ճանապարհին անկյուններից: Չափազանց կոշտ է, և հեծանիվը բաց է թողնում և կորցնում է ձգումը:
Ալթումը ճնշող մեծամասնությամբ ինձ թողեց երկու մրցակցային զգացողություններ. որ դա շատ լավ վարքով հեծանիվ է, որն անթերի վարվում է, բայց որ այն չունի որոշակի եզր:
Ես շտապում եմ ավելացնել, որ եզրը կլինի անձնական բան, բայց քանի որ ժամանակի ընթացքում փչացել եմ Z-Zero-ում, ես գիտեմ, թե ուրիշ ինչի է ընդունակ Parlee-ն, և դա ընդամենը մի փոքր ավելին է, քան Altum-ը: ունի առաջարկ:
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Շրջանակ | 56սմ |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Արգելակներ | Shimano R785 Di2 սկավառակ |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Կասետ | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Բարեր | Parlee |
| ցողուն | Parlee |
| Seatpost | Parlee |
| Անիվներ | Enve SES 3.4 սկավառակ |
| Saddle | Ֆիզիիկ Անտարես |
| Քաշ | 7.31կգ |
| Կապ | parleecycles.com |
