Հիանալի զվարճանք գրեթե ամենուր արտաճանապարհային տեղ գնալու համար, բայց չունի ընդհանուր բազմակողմանիություն, որը սահմանում է իսկական մանրախիճային հեծանիվ
Դա ընդամենը երկու տարի առաջ էր, որ Cannondale-ը թողարկեց իր Topstone-ի մանրախիճ հեծանիվների շարքը: Այն, ինչ սկսվեց որպես բավականին համեստ սկզբնական մակարդակի ալյումինի առաջարկ, դրանից հետո միացել է երկու նոր և միանգամայն տարբեր տարբերակներ:
Առաջինը հայտնվեց ածխածնային Topstone-ը, որն իր հետ բերեց Cannondale-ի նոր Kingpin հետևի կախոցը: Այժմ գալիս է այս երկակի կասեցման տարբերակը, որը կառուցված է նույն Kingpin-ով հագեցած ածխածնային շրջանակի շուրջ, բայց բոլորովին նոր Lefty Oliver պատառաքաղով և 650b անիվներով որպես ստանդարտ::
Բայց սպասեք. ինչ-որ մեկը հիշո՞ւմ է Slate-ը: Եթե այո, ապա տեսնու՞մ եք նմանություններ: Նրանց համար, ովքեր անծանոթ են, Slate-ը անհամապատասխան հեծանիվ էր, որը Cannondale-ը թողարկեց 2015 թվականին:
Այն ժամանակ մարդիկ իրականում դա չէին հասկանում: Մանրախիճը դեռևս ձևավորվող կատեգորիա էր, և Slate-ը շուկայում այլ բանի նման չէր, երբ այն դուրս եկավ: Այն ուներ (սպասեք դրան) 650b անիվներ, որոնք այն ժամանակ գործնականում չլսված էին, և եզակի տեսք ունեցող միակողմանի Lefty կախովի պատառաքաղ՝ 30 մմ ճանապարհով:
Հինգ տարի հետո գրեթե կարծես Քենոնդեյլը վերաիմաստավորել է այդ հայեցակարգն այստեղ, ինչը ցույց է տալիս, թե իրականում որքան առաջ է եղել Slate-ը:
Գնեք Cannondale Topstone Lefty 1 հիմա
Մեկը բավական է
The Topstone Lefty-ը ոչ պակաս գլխով շրջող (և պոտենցիալ բաժանարար) մեքենա է: Չնայած Lefty Oliver-ի պատառաքաղը տեսողականորեն ավելի քիչ ջղաձգական է այս մեկ պսակի կերպարանքով (համեմատած բնօրինակի եռակի սեղմակի հետ), այն մարդկանց մեծամասնության համար դեռևս մի փոքր անհանգստացնող է թվում:Բայց դա ինչ-որ հնարք չէ:
Միակողմանի պատառաքաղը շատ բան ունի կախոցների ինժեներական տեսանկյունից: Անցանկալի շփում առաջացնող կնիքների թիվը կրկնակի կրճատվել է, ավելի քիչ մասեր են ենթարկվում մաշվածության և, իհարկե, այն ավելի քիչ է կշռում: Բայց դրա լավագույն առավելությունը առաջարկվող աճող կողային և ոլորուն կոշտությունն է։
Դա կարծես հակասում է տրամաբանությանը, երբ վարում ես առջևի անիվը: Դժվար է հավատալ, որ անիվը բավարար աջակցություն ունի միայն մեկ շփման կետից, բայց փաստն այն է, որ այն աշխատում է: Եվ ոչ միայն լավ… փայլուն:
Երկու բան ինձ համար իսկապես աչքի ընկավ Օլիվերի կատարմամբ: Նախ, այն այնքան սահուն է կատարում իր պարտականությունները:
Արահետների վրա ես ընդհանուր առմամբ գիտակցում էի, որ այն աշխատում է, քանի որ ինձ այնքան չէին ծեծում, որքան այլ կերպ կլինեի, բայց ես հազիվ էի կարողանում զգալ նրա շարժումը, քանի որ այն շատ լավ կառավարվում էր:
Ինձ երբեմն անհրաժեշտ էր ստուգել O-ring-ը, որպեսզի տեսնեի, թե պատառաքաղի 30 մմ ճանապարհից ես իրականում օգուտ եմ քաղում:
Երկրորդ, չկար ակնհայտ ներքևից դուրս, ոչ մի զզվելի «կռունկ», ավելի շուտ դրա տիրույթի համարյա բարձ ծայրը, որը նորից ինձ ստիպեց կասկածի տակ առնել, թե արդյոք դա ընդհանրապես տեղի է ունենում: Միայն կարճատև ճանապարհորդությունից նման հաջող արդյունք ստեղծելու համար անհրաժեշտ ներքին աշխատանքը ցնցող է և Cannondale-ի կասեցման տեխնոլոգիայի տնօրեն Ջերեմիա Բուբարի մտահղացումն է::
«Մենք պետք է իսկապես քրտնաջան աշխատեինք այս պատառաքաղի խոնավացման սխեմայի վրա», - ասում է նա: «Մենք արագ հասկացանք, որ տիպիկ խճաքարով արշավորդը պարտադիր չէ, որ ուսուցանվի կախոցը տեղադրելու կամ նույնիսկ ընդհանրապես ունենալու համար, ուստի նրանք տարբերվում են լեռնային հեծանվորդներից՝ իրենց ակնկալիքով:
Մենք ստեղծել ենք շատ ավելի ցածր արագության սեղմման խամրում և շատ ավելի հետադարձ հսկողություն՝ պատառաքաղը կայունացնելու համար ոտնակով շարժման դեմ:
«Նպատակն էր պահել պատառաքաղը բարձր նստած իր ճանապարհորդության ընթացքում: Դա կարևոր էր, քանի որ մենք ընդամենը 30 մմ ունենք խաղալու: Գարնանային կորը հանելուկի առանցքային մասն էր: Մենք նրան ծանր թեքահարթակ ենք տվել՝ դադարեցնելու այն շատ արագ շարժվել ճանապարհորդության միջով։'
Գնեք Cannondale Topstone Lefty 1
Հասնելով հավասարակշռության
Ինչ է դա թարգմանվում, երբ դուք հեծանիվ եք վարում, իսկապես հավասարակշռված զգացողություն է: Sans-Lefty Topstone Carbon-ի իմ վերանայման ժամանակ ես բարձր եմ գնահատել այն իր ուղղահայաց ճկման վրա հիմնված Kingpin հետևի կախոցի համար:
Հարագ ամփոփում այն մասին, թե ինչպես է այն աշխատում. նստատեղի խողովակի պտույտը թույլ է տալիս շրջանակի ամբողջ հետևի հատվածը (հետևի նստատեղը, նստատեղի խողովակը, նույնիսկ վերին խողովակի հետևի մասը) ճկվել, ինչպես միացված տերևների շարքը: - զսպանակներ, որոնք հեշտացնում են մոտ 30 մմ շեղումը հետևի անիվից՝ շարժվելով վերև, իսկ թամբը՝ ներքև։
The Kingpin-ի հմտությունը՝ հարթեցնելու հետևի զրնգոցները արտաճանապարհային հատվածում, նույնպես մնում է այս հեծանիվների զինանոցի օգտակար մասը, բայց որտեղ նախորդ տարբերակը տուժում էր մի փոքր անհամապատասխանության զգացողությունից՝ առանց առջևում առաջարկվող օգնության, Lefty Oliver-ը բերում է: հեծանիվը հավասարակշռության մեջ է:
Երկակի կախովի կերպարանքով Topstone-ն այժմ իրեն զգում է որպես ամբողջական փաթեթ և չափազանց ընդունակ գազան:
650b անիվները նույնպես ճիշտ ընտրություն են: Անվադողերի այդ լրացուցիչ լայնության և ծավալի շնորհիվ ավելի փոքր տրամագծով օղակները ավելի լավ են համապատասխանում վարելու ոճին, որով գայթակղում է ձեզ այս հեծանիվը:
Կասեցման առավելությունները դիտելու երկու եղանակ կա. այն կարող է կամ օգնել ձեզ մղել ավելի էքստրեմալ ձիավարության, կամ կարող է օգնել ձեզ վայելել ծանոթ ձիավարության միջավայրերը ավելի հարմարավետությամբ: Ես ընկնում եմ նախկին ճամբարը։
The Topstone-ի զվարճալի արագաշարժությունը խրախուսեց ինձ հաղթահարել իր սահմանները (և իմ սահմանները), և ես գտա, որ արահետների վրա ավելի կոպիտ գծեր եմ ընտրել և փնտրել ավելի ամուր և շրջադարձային սինթրեք:
Ինձ հատկապես դուր է եկել այն ժամանակները, երբ ես շրջում էի մի անկյունում, երբ ծառերի բաց արմատները կամ ժայռերը բախվում էի և կարող էի թույլ տալ նստել և թույլ տալ, որ անվադողերի և կախոցի համադրությունը ծծի այն և ապահով թքեր ինձ մյուսից: կողմը։
Կա զվարճալի գործոն Topstone Lefty-ի հետ կապված, որը ես չեմ զգացել որևէ այլ մանրախիճ հեծանիվի վրա:
Բայց ահա բանը. չնայած այս հեծանիվով տարբեր զբոսանքներից տուն վերադառնալիս ժպիտը դեմքիս, ես դեռ կասկածում էի, թե արդյոք կարող եմ ունենալ այն որպես իմ միակ հեծանիվը. բազմակողմանիություն.
Պատասխանն է՝ հավանաբար ոչ: Դա չի նշանակում, որ ես չեմ ցանկանա: Ես, անշուշտ, կցանկանայի, բայց ես պետք է ունենայի ևս մեկ այլ մանրախիճ հեծանիվ:
Գնեք Cannondale Topstone Lefty 1 այստեղ
Եթե դուք դասավորեիք ձեր ձիավարման սովորությունները 1-10 սանդղակով, 10-ը լինելով գրեթե միշտ արտաճանապարհային և արահետների վրա լավ ժամանակ հատկացնելու համար, դուք կպայքարեք սահմանել որպես զուտ «խիճ», ապա ձեզ հարկավոր է. եղեք յոթ կամ ավելի բարձր, քանի դեռ Topstone Lefty-ը ձեզ համար հեծանիվ կլիներ:
Հակառակ դեպքում դրա առավելությունները կարող են մեծ մասամբ ավելորդ դառնալ: Իհարկե, դա ենթադրում է, որ դուք կարող եք ձեր գլուխը մոտեցնել հեծանիվ գնելու միայն մեկ պատառաքաղի ոտքով առաջին հերթին, նույնիսկ եթե դա նշանակում է, որ դուք երբեք կարիք չունեք հեռացնել առջևի անիվը հարթակը շտկելու համար:
Գնեք գրեթե նոր Cannondale Topstone Left 1 Tredz-ից հիմա
Spec
| Շրջանակ | Cannondale Topstone Lefty 1 |
| Խմբային | Sram Force eTap AXS |
| Արգելակներ | Sram Force eTap AXS |
| Շղթա | >Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS հետևի փոխարկիչ |
| Կասետ | X01 Eagle 10-50t ձայներիզ |
| Բարեր | Hollowgram Save System |
| ցողուն | Hollowgram Save System |
| Seatpost | Hollowgram Save Carbon |
| Saddle | Fabric Scoop Shallow Race |
| Անիվներ | Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture and Byway 650x47mm անվադողեր |
| Քաշ | 9,47կգ |
| Կապ | cannondale.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
