The Open Min. D-ը բացառիկ լավ մշակված տարբերակ է դիմացկուն հեծանիվների ժանրում: Լուսանկարները՝ Մայք Մասսարո
Հնարավոր է, որ սա այն տեղը չէ ասելու համար, բայց ճանապարհային ձիավարություն, և ես անցել ենք ժայռոտ հատվածի միջով: Իրականում, դա բառացի բացատրություն է, քանի որ ես իսկապես ավելի շատ ժամանակ եմ ծախսում ժայռի կտորների միջով ձիավարելու վրա:
Ես շատ ավելի շատ խիճ եմ վարել, քան ճանապարհային, ինչը Open-ը կգնահատի իր համբավը զարգացնելով մանրախիճային հեծանիվներ, ինչպիսիք են UP-ը, Upper-ը և Wi. De-ը:
Այնպես որ, իմ հետաքրքրությունն իսկապես գրգռեց, երբ իմացա, որ Open-ի համահիմնադիրներ Էնդի Քեսլերը (BMC-ի նախկին գործադիր տնօրեն) և Ջերարդ Վրոմենը (Cervélo-ի համահիմնադիր) ընտրել են ճանապարհային հեծանիվ ստեղծելու՝ Min. D.
«Մենք հիմնականում ցանկանում էինք նախագծել Էնդիի կատարյալ ճանապարհային հեծանիվը», - ասում է Վրոմենը: «Էնդին ապրում է Շվեյցարիայի Բազելում, որտեղ, եթե դռնից դուրս շրջվի, ասֆալտ կա, բայց հենց լեռներում կան տեխնիկական արահետներ։
«Նա, իհարկե, կարող էր օգտագործել մեր երկու UP-ի մանրախիճ հեծանիվները, որոնք տեղադրված են տարբեր կերպ, բայց մենք նաև մտածեցինք, որ այդ հանգամանքներում հեծանվորդներն ավելի լավ են օգտագործել երկու տարբեր հեծանիվներ՝ Wi. De [Open-ի մանրախիճ հեծանիվ՝ անվադողերի ծայրահեղ մաքսազերծմամբ] և այս նոր Min. D.'
Նա ասում է, որ իրենք դիզայնին մոտեցել են իրենց մանրախիճ հեծանիվներին հակառակ ձևով: Անվադողերի առավելագույն բացվածքը շրջանակի մեջ սեղմելու փոխարեն, նրանք խնայեցին բացվածքը և այն «ծախսեցին» շրջանակի այլ հատվածում՝ կենտրոնանալով արդյունավետ կոշտության և քաշի և հարմարավետության վրա:
Գնեք Open Min. D-ը Open այստեղից
Արդյունքում Min. D-ը նախատեսված է 32 մմ անվադողերի հետ օգտագործելու համար, ինչը Վրոմենն առաջարկում է, և ես համաձայն եմ, կարող է համարվել որպես «քաղցր կետ» ճանապարհի համար, երբ ուղղակի արագությունը առաջնահերթ չէ:Այն առաջարկում է մեծ ծավալ՝ հարմարավետության և բռնելու համար՝ առանց այնքան լայնանալու, որ ճանապարհային հեծանիվը հիմնականում դառնում է մանրախիճ, բացառությամբ անվանման:
Ձեզ հարմարավետ դարձրեք
Այլուր, սակայն, մանրախիճի ազդեցությունը շատ ակնհայտ է: Min. D-ի երկրաչափությունը նպատակաուղղված է կայուն բեռնաթափմանը և առաջարկում է «իրատեսական թամբից մինչև ղեկի անկում և հասանելիություն»:
Դա Խիճի երկրաչափության Open-ի փորձի ուղղակի արդյունքն է, որը Վրոմենի կարծիքով, ամեն դեպքում, ավելի հարմար է միջին ճանապարհային հեծանվորդին: Այդ երկրաչափությանը հասնելու համար Open-ը մշակեց պողպատե շրջանակով փորձնական ջորի՝ կարգավորվող խողովակի անկյուններով:
«Կարգավորելիությունն այնքան մեծ է, որ երբ մենք խաղում էինք Min. D-ի մշակման հետ, մենք ստացանք ոտքի մատի համընկնումը այնքան մեծ, որ մենք գրեթե ստեղծեցինք կռունկի համընկնումը: Պեդալը կարող է դիպչել առջևի անիվին»,- ասում է Վրոմենը։
«Այդ կոնֆիգուրացիան իրականում բավականին լավ էր ընթանում, բայց մենք մտածեցինք, որ մեզ կարող են դատի տալ, ուստի բավականին արագ դադարեցվել է»:
Անունը առաջացել է «նվազագույն դիզայն» բառերի միախառնումից: Վրումենն ասում է, որ պարզ պահելով, նա կարող է ստեղծել կատարողական բնութագրերը, որոնք ցանկանում են բաց, օրինակ՝ հեծանիվի նստատեղի շարունակական խողովակը, որն իր երկարության մեծ մասում 25 մմ տրամագծով 25 մմ է:
Պայմանական նստատեղից նստատեղի խողովակի դիզայնը ստեղծում է կոշտ, ծավալուն կառուցվածք՝ փոփոխության սահմանափակ հնարավորություններով: «Այս կերպ մենք կարող էինք ստեղծել մեր ուզած ճկուն բնութագրերը և դրանք հասցնել մինչև թամբի միջով, միևնույն ժամանակ սափրվելով նստատեղի խողովակի կլաստերի վրա», - ասում է նա:
Տեսությունը գործնականում
Որքան շատ եմ սովորել հեծանիվի մասին, այնքան ավելի եմ հասկացել, թե ինչպես են այս բոլոր մանրամասները միավորում անհավանական լավ կատարվող դիմացկուն ճանապարհային հեծանիվին:
Երկրաչափության առումով Min. D-ը համատեղում է բավականին անփույթ 72,5° գլխի խողովակը 50 մմ պատառաքաղի շեղման հետ (43-44 մմ ավելի բնորոշ է ճանապարհային հեծանիվներին), ինչը թույլ է տալիս կայուն վարել բարձր արագությամբ:Այնուամենայնիվ, ղեկը երբեք ծանր չի զգացել, քանի որ ամուր 405 մմ շղթայակները պահում են անիվային բազան մինչև 998 մ՝ մեծ չափսերի դեպքում, բավականին կարճ դիմացկուն հեծանիվների համար:
Կույտը և հասանելիությունը հավասարապես խելամիտ են: Իմ մեծ չափի 585 մմ կույտը նշանակում էր, որ ես կարող էի ունենալ ցողունը հարվածելու բոլոր էգո-հանգստացնող առավելությունները՝ առանց մեջքի ցավի, որն առաջանում է անկայուն դիրքից:
Ավելացված լայն անվադողերին և նստատեղի նեղ խողովակին, դա նշանակում էր, որ Min. D-ի երթևեկությունը հարթ էր, ինչպես կարագով քսած մետաքսը ցանկացած պայմանի վրա:
Կլինեն մի քանի հավանական հաճախորդներ, ովքեր կկանգնեն նստատեղի շարունակական խողովակից՝ մտածելով, որ դա կդժվարացնի հեծանիվի վերավաճառքը կտրելուց հետո, բայց Open-ը նույնպես մտածել է այդ մասին և պատրաստում է մինչև 35 մմ կարգավորմամբ գագաթ:
Գնեք Open Min. D-ը Open այստեղից
Ես իսկապես վստահ չեմ, թե ինչու ինչ-որ մեկը ցանկանում է, այնուամենայնիվ, վաճառել այս հեծանիվը: Ես հասել եմ իմ թեստային շրջանի ավարտին և իսկապես չեմ ուզում կորցնել իմ Min. D. Կարծես իմ հարաբերությունները ճանապարհային ձիավարության հետ վերադարձել են իրենց ուղու վրա:
Հավաքածուի ընտրություն
100% Speedcraft արևային ակնոցներ, սկսած 139,99 ֆունտից, freewheel.co.uk
Speedcrafts-ը 100% ամենահին նմուշներից է, բայց դեռևս ժամանակակից տեսք ունի, և չնայած իրենց չափին, դրանք մրցունակորեն թեթև են՝ 33 գ, քանի որ դրանք պատրաստված են խոռոչ հատվածներից, որոնք լավ ամրացված են միասին:
Բարձրացած հոնքերի սանդղակը առաջարկում է անսահմանափակ տեսարան, երբ գտնվում եք ագրեսիվ դիրքում, իսկ առանց շրջանակի ստորին հատվածը ապահովում է լավ ծայրամասային տեսողություն: Օպտիկական հստակությունը գերազանց է, և նույնիսկ երկու տարվա կանոնավոր օգտագործումից հետո ոսպնյակները գործնականում չեն քերծվում:
Այլընտրանք…
Փորձեք այլ ուղու Բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են բացել բազմակողմանիության համար, Վերին (£ 3, 900 շրջանակների հավաքածու) նույնքան հարմարավետ սպորտային աերո ճանապարհային անիվներ և հարթ անվադողեր են, որքան դա: 650b անիվներով և կոճղաձիգ կոպիճ անվադողերով։
Գնել Open Up-ը Open-ից այստեղ
Յին և Յանգ Ամենաարկածախնդիր մանրախիճ հեծյալների համար Wi. De-ն Min. D-ի հակադրությունն է: Այն ունի կրկնակի ցած շղթայակապ դիզայն, որպեսզի այն կարող է տեղավորել մինչև 61 մմ անվադողեր 650b անիվների վրա:
Գնեք Open Wi. De-ն Open այստեղից
Spec
| Շրջանակ | Open Min. D |
| Խմբային | Sram Force eTap AXS |
| Արգելակներ | Sram Force eTap AXS |
| Շղթա | Sram Force eTap AXS |
| Կասետ | Sram Force eTap AXS |
| Բարեր | Enve Road |
| ցողուն | Enve Road |
| Saddle | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Անիվներ | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,11կգ (56սմ) |
| Կապ | opencycle.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
