Տնային մարզումների ամիսները բթացրե՞լ են պրոֆեսիոնալների մրցավազքի ձևը, թե՞ նրանց հմտությունները սրելու հնարավորություն: Նկարազարդում՝ Մարիա Հերգուետա
2019 սեզոնի վերջին WorldTour մրցավազքի և 2020 թվականի սեզոնի առաջինի միջև երեք ամիս է եղել՝ ավելի ճիշտ՝ 91 օր: Սեզոնը սկսվեց Ավստրալիայի Tour Down Under-ում հունվարի վերջին՝ ձմեռային քնից առաջացող սպորտի սովորական զգացողությամբ, նոր փայլուն հանդերձանքով, նոր շողշողացող հեծանիվներով:
Բայց արտասեզոնը թզվեց 143 օրով Փարիզ-Նիցցա՝ վերջին մրցավազքը մինչև Covid-19 սպորտի դադարեցումը, և Ստրադ Բյանշը՝ առաջին մրցավազքը վերսկսումից հետո:Ավելին, դրանք սովորական արտասեզոնային օրեր չէին, այլ օրեր, որոնք բնութագրվում էին անորոշությամբ, անհանգստությամբ և վախով: Օրեր, երբ ոմանք շաբաթներ շարունակ մնացել էին իրենց տներում:
Հեծանվորդների համար, ովքեր բարգավաճում են առօրյայի և մրցակցության մեջ, այս շրջանը առանձնահատուկ խնդիրներ առաջացրեց: Այն նաև հետաքրքիր հնարավորություններ ստեղծեց և զարմանալի բացահայտումներ արեց։
Take Team Sunweb, հոլանդական թիմը հովանավորվում է արձակուրդային ընկերության կողմից: Եթե հովանավորի արդյունաբերության բնույթը, որը նույնքան ծանր հարված է հասցրել կորոնավիրուսին, անորոշություն ստեղծեր թիմի ապագայում, դուք դա չէիք իմանա: Sunweb-ը երկարաձգեց պայմանագրերը, նրանց կանանց թիմը ստորագրեց աշխարհի լավագույն արշավորդ Լորենա Վիբեսին և թողարկեց նոր մարզահագուստը ամառվա համար:
Նրանք արտաքին աշխարհին հիմնականում ներկայացրել են դրական, սովորական դեմք և ջանք չեն խնայել թիմի ներսում նորմալության զգացումը պահպանելու համար, գոնե նոր նորմալի համատեքստում:
«Այն պահից, երբ մենք իմացանք, որ նրանք մարտին այլևս չեն մրցելու, մենք սկսեցինք որոշ գործողություններ և մարտահրավերներ՝ տեխնիկական մարտահրավերներ հեծանիվով, բայց նաև ֆիթնես մարտահրավերներ», - ասում է կանանց մարզիչ Հանս Թիմերմանսը: ջոկատ.
Թիմի մանտրան է «Շարունակեք մարտահրավեր նետել»: Նրանք ունեն Keep Challenging Center-ը Լիմբուրգում, բարձր արդյունավետությամբ բնակելի հաստատություն, որն աջակցում է հատկապես թիմի երիտասարդ հեծանվորդներին: Բայց երկու բառերն ավելի մեծ նշանակություն ունեն մարզաշապիկի վրա հեշթեգ լինելուց բացի, և շրջափակման մեջ նրանք ավելի մեծ նշանակություն ունեին:
«Մենք ունեինք Keep Challenging խաղ՝ ամեն շաբաթ տարբեր մարտահրավերներով», - ասում է Թիմերմանսը: Դրանցից մեկը վազքուղու մրցում էր, հեծանիվի վրա անշարժ կանգնած, երկու մետրից ոչ ավելի ետ ու առաջ գլորվելով: Մարտին, երբ նրանք առաջին անգամ առաջադրեցին այս մարտահրավերը, հաղթող ճանաչվեց երիտասարդ գերմանացի արշավորդ Ֆրանցիսկա Կոխը՝ տպավորիչ 16 րոպեով:
Հունիսի վերջին նրանք կրկնեցին մարտահրավերը՝ խնդրելով հեծանվորդներին նկարահանել իրենց՝ որքան հնարավոր է երկար վազքուղի կատարելիս:
«Ես և իմ գործընկերները կարծում էինք, որ դժվար կլինի նրանց դրդել 16 րոպեից ավելի աշխատելու», - ասում է Թիմերմանսը: «Այնուհետև Ֆրանցիսկան WeTransfer-ի կողմից մեզ ֆայլ է ուղարկում. ֆիլմ, որտեղ նա 34 րոպե թրեյք է անում»:
Պարզ էր, ասում է Թիմերմանսը, որ մրցակցային մրցունակ մարզիկներին անհրաժեշտ էր ինչ-որ մրցակցային բան՝ նրանց խթանելու համար, նույնիսկ, ինչպես այս դեպքում, անշարժ կանգնած էին իրենց հեծանիվների վրա: Նա ավելացնում է, որ յուրաքանչյուր հեծանվորդ կատարելագործվել է, ևս մի քանիսը կարողացել են ավելի քան 20 րոպե:
Այդպիսի մարտահրավերի հետևում կանգնած ավելի լուրջ նպատակն էր բարելավել հեծանիվների կառավարումը, ավելի ճիշտ, ինչպես ասում է Թիմմերմանսը, «Խաղերից շատերի նպատակն էր օգնել հեծանվորդին ավելի մոտենալ հեծանիվին»:
Հմտությունների գործոն
Ինչպե՞ս կարող է սա վերածվել արդյունքների մրցավազքում: Ինչպես ասում է Թիմերմանսը, տեխնիկական հմտությունները կարող են չափազանց կարևոր լինել, սակայն ֆիզիկական պատրաստվածության վրա այնպիսի շեշտադրմամբ սպորտում, որոնք հակված են անտեսման, հատկապես սեզոնի ընթացքում: պարզապես ժամանակ չկա. Արգելափակման մեկ կողմը տեխնիկայի և հմտությունների վրա աշխատելու հնարավորությունն էր:
«Մեկ այլ խաղ, որը մենք արեցինք, դա հեծանիվով ձեր ոտքերի տաքացուցիչները հանելն էր», - ավելացնում է նա: «Որովհետև, լավ, հիշիր Վուդսին…»
Timmermans-ը նկատի ունի 2019-ի Լիեժ-Բաստոն-Լիեժը, երբ Մայք Վուդսն առաջին կրթության ոլորտում պայքարում էր իր ոտքերի տաքացուցիչները հեռացնելու համար, քանի որ մրցավազքը և եղանակը տաքանում էին:
Վուդսը Լիեժում զբաղեցրեց հինգերորդ տեղը՝ մեկ ոտքի տաքացուցիչով և մեկով, և հետո խոստովանեց, որ նորաձևության կեղծարարությունը, ինչպես նաև միջազգային հանդիսատեսին կատակերգություն մատուցելը, անցանկալի շեղում էր ամենակարևոր կետում: մրցավազք.
Sunweb-ը կատարել է այլ վարժություններ, որոնք նախատեսված են հեծանվորդներին ավելի լավ հեծանվորդներ և մրցարշավորդներ դարձնելու համար: Յուրաքանչյուրն ունի անհատական զարգացման ծրագիր, որը նրանք քննարկում են իրենց անհատական մարզիչի հետ յուրաքանչյուր երկու շաբաթը մեկ: Որոշներին հանձնարարվել է «մոտիվացնել» թիմի մնացած անդամներին:
Մյուսներին, ինչպես նոր պայմանագիր կնքած Վիբեսին, խնդիր է դրվել ուսումնասիրել սպրինտ մրցակիցների տեսանյութերը՝ վերլուծելու նրանց ուժեղ, թույլ կողմերը և բնորոշ սովորությունները (որտե՞ղ են նրանք բացում իրենց սպրինտը։ Ճանապարհի ո՞ր կողմն են նախընտրում։ նրանք սիրում են դուրս գալ թիմակցի անիվից, թե՞ ճամփորդել ուրիշների անիվների վրա):
«Ամեն հինգշաբթի մենք հանդիպում էինք ամբողջ խմբի հետ», - ասում է Թիմերմանսը: «Մենք խոսեցինք մրցավազքի իրավիճակների մասին, և մենք ստիպեցինք հեծանվորդներին նախապատրաստվել, անցնել ամբողջ գործընթացի միջով, կարծես նրանք մրցավազքում էին:
«Այսպիսով, օրինակ, մեկ շաբաթ մենք կանեինք Gent-Wevelgem, և մենք կանեինք վիրտուալ խաղ: Նրանց բաժանեցին երեք խմբի և հարցրին, թե ինչ կանեին որոշակի իրավիճակներում: Մեկուկես ժամ նրանք մրցավազքի ռեժիմում էին։ Եվ այն, ինչ ես տեսել եմ նրանց սրտի զարկերից այն է, որ նրանք իսկապես մրցավազքի ռեժիմում էին: Սթրեսն իսկապես բարձր էր։
«Այս ամենը վերաբերում է արագ որոշումներ կայացնելուն», - ավելացնում է նա: «Սա մի բան է, որի վրա մենք ավելի շատ ժամանակ ունեինք աշխատելու փակման պայմաններում, քան սովորաբար կունենայինք սեզոնում, երբ մենք պարզապես մրցավազքից մրցավազք ենք անցնում»:
Ի տարբերություն որոշ այլ թիմերի, Sunweb հեծանվորդները պարտադիր չէ, որ խրված լինեն ներսում: Նրանց ջոկատներից շատերը կարող էին մարզվել դրսում ամբողջ ընթացքում: Բայց մյուսների համար վերապատրաստման շեշտադրումը փոխվեց ներսում: Եվ ոմանք, ի զարմանս իրենց, գտան, որ բարգավաճում են։
Կատալոնիայում գտնվող իր տանը յոթ շաբաթ իր մարզիչի վրա աշխատելուց հետո Էշլի Մուլման Պասիոն դուրս եկավ և կատարեց իր կանոնավոր վերելքը՝ Ռոկակորբան: Նրա նախորդ լավագույն ժամանակը (և Լեռների թագուհու ժամանակը) եղել է 34 րոպե 40 վայրկյան:
Յոթ շաբաթ փակ մնալուց հետո նա բարձրացավ այն 31:09-ին՝ ապշեցուցիչ բարելավում: Նա կասկած չուներ, որ ներսի մարզիչը եղել է առնվազն նույնքան արդյունավետ, որքան ճանապարհների վրա մարզվելը:
ներսից դուրս
Մեթ Ուայթը՝ Mitchelton-Scott-ի գլխավոր սպորտային տնօրենը, կրկնում է սա: «Մեծ բացահայտումը տնային մարզումն է», - ասում է նա արգելափակման շրջանի մասին: «Դա նոր չէ, բայց ընդհանուր առմամբ մասնագետներն այդքան հաճախ չէին օգտագործում տնային մարզիչներ։
«Հեծանվորդների մեծամասնությունը եղանակի պատճառով ընտրել է Եվրոպայում ապրելու վայրը», - ավելացնում է Ուայթը: «Նրանք գնում են եղանակի և ճանապարհների համար, այդ իսկ պատճառով նրանք գտնվում են Անդորրայում կամ Իսպանիայում կամ հյուսիսային Իտալիայում:
«Անցյալում, ինչպես Մեթ Հեյմանի դեպքում, երբ նա մարզվում էր «Պարի Ռուբեյ»-ի ներսում՝ արմունկը կոտրելուց հետո, մարդիկ դա անում էին վնասվածքի պատճառով:Բայց ես կարծում եմ, որ շատ մարդիկ իրականում այժմ տեսել են տնային մարզչի վրա կոնկրետ աշխատանք կատարելու օգուտը: Մեր տղաներից մի քանիսը իրականում ավելի ուժեղ են դուրս եկել այս արգելափակման շրջանից։'
Այնուամենայնիվ, մի բան է PB սահմանելը մագլցման վրա, նույնիսկ մեկը այնքան երկար, որքան Ռոկակորբան, և մեկ այլ բան է բազմօրյա բեմական մրցավազքի մեկնել այսքան ժամանակ առանց մրցավազքի:
Մեկ մարզիչ, ով պետք է մտածեր, թե ինչպես պետք է նախապատրաստի իր խաղը ամենամեծ մարտահրավերին՝ Տուր դե Ֆրանսին, Խաբիեր Արտետկեն է, ով հոգ է տանում 2019 թվականի հաղթող Էգան Բերնալի մասին: Խնդիրն այն էր, որ հավասարակշռությունը պահպանի իր հեծանվորդներին մարզավիճակում. նա հոգ է տանում Team Ineos-ի իսպանախոսներից շատերի մասին, բայց ոչ մրցավազքին, երբ մրցավազք չկար:
Այնուհետև, երբ մրցարշավները վերսկսվեցին օգոստոսի սկզբին, իսկ շրջագայությունը, որը տեղի կունենա նույն ամսվա վերջին, հարց դարձավ, թե ինչպես կարելի է հեծանվորդներին պատրաստ լինել մրցավազքին առանց մրցավազքի մեծ բլոկի: Ի վերջո, սեզոնի առաջին Grand Tour-ը, Giro d’Italia-ն, սովորաբար տեղի է ունենում երեք ամիս մրցարշավից հետո, ոչ թե երեք շաբաթ:
«Իմ մոտեցումը սկզբում նրանց հետ պահելն էր», - ասում է Արտետկեն: «Դադարեցնելու համար, զրոյացնել, ապա նորից սկսել պլանավորել: Եվ երբ մենք իմացանք, որ մրցավազքները գալիս են, նորից սկսել իրական պլանով:
«Իրոք դժվար է շարունակել քրտնաջան աշխատել, երբ չգիտես, թե երբ ես սկսելու մրցավազքը: Կարևոր էր մի փոքր հանգստանալ, իսկ հետո նորից սկսել դանդաղ: Կարևոր է, որ նրանք հոգեպես և ֆիզիկապես թարմ լինեն, քանի որ դա նման է նոր սեզոնի»:
Artetxe-ն երկիմաստ է հնչում փակ մարզումների վերաբերյալ՝ ոչ երկրպագու, ոչ էլ քննադատ: «Ես հայտնաբերել եմ զուգահեռ հեծանվային աշխարհ»,- կատակում է նա։
«Ես փորձեցի մի փոքր ավելին հասկանալ տարբեր հարթակների մասին՝ Zwift և այլն, որպեսզի տեսնեմ, թե ինչպես են դրանք աշխատում և ինչպես կարող ենք օգտագործել դրանք: Դա իսկապես օգտակար է եղել ապագայի համար: Այժմ, երբ հեծանվորդը վթարի է ենթարկվել, և նա չի կարող մարզվել դրսում, մենք ավելի շատ գիտենք փակ մարզումների մասին, քան նախկինում։
Հիշում եմ, երբ երկու տարի առաջ Էգանը վթարի ենթարկվեց Կատալոնիայի Volta Ciclista-ում, նա վերադարձավ չորս, հինգ շաբաթ անց Tour de Romandie: Նա այդ ժամանակ մարզվել էր փակ տարածքում և իսկապես տպավորիչ էր։ Դուք կարող եք արդյունավետորեն պահպանել ֆիթնեսը երկու, երեք շաբաթ:
«Բայց հեծանիվը դրսում է: Դուք չեք կարող համեմատել. Բարձր ծավալի և բարձրանալու, հեծանիվով շարժվելու և ոտնակները զգալու համար հարկավոր է լինել ճանապարհի վրա: Հեծանվորդները միշտ կնախընտրեն մարզվել դրսում։'
Իսկ որպես մարզիչ Արտետկեն նախընտրում է ճանապարհին լինել իր հեծյալների հետ: «Ես հնարավորություն չեմ ունեցել մարզվելու կամ հետևել արշավորդների հետ, բացի Կաստրոյից [Ջոնաթան Կաստրովիեխո, բասկ Ինեոսի թիմից], և ես դա բաց եմ թողել։
«Երբ դու դեմ առ դեմ կանգնած ես հեծյալի հետ և կարող ես հետևել նրան մարզումների ժամանակ, դու այլ զգացողություն ես ունենում: Խոսքը միայն մարզումների ֆայլի հզորության և սրտի զարկերի և մնացած բոլոր տվյալների հետ վերլուծելու մասին չէ:
«Երբ հետևում եք նրանց, տեսնում եք, թե ինչպես են նրանք զգում, իրենց արագությունը, ինչպիսին են նրանք, երբ ավարտում են ջանքերը, դա շատ կարևոր տեղեկատվություն է:
«Որոշ հեծանվորդներ ձեզ ուղարկում են իրենց Garmin-ի նկարները՝ բոլոր տեղեկություններով և տվյալներով, և դա օգտակար է: Որոշ հեծյալների համար հաղորդակցությունն ավելի դժվար է:Բայց, համեմատած այլ մարզաձևերի հետ, մենք շատ բախտավոր ենք բոլոր այն տեղեկություններով, որոնք կարող ենք ստանալ՝ հոսանքի տվյալներ, սրտի զարկերակ, VAM [բարձրության բարձրացման արագություն]:
'Շատ իսկապես ճշգրիտ տվյալներ, որոնք մենք կարող ենք վերլուծել՝ ճշգրիտ պատկերացում կազմելու համար, թե ինչպես են նրանք անում և իրենց վիճակը:'
պատշաճ պատրաստում
Բեռնալը հրապարակում է իր զբոսանքների մեծ մասը դեպի Ստրավա, այնպես որ համակարգչից օգտվելու հնարավորություն ունեցող յուրաքանչյուր ոք կարող է տեսնել, թե ինչ է նա անում:
«Նա սիրում է հեծանիվ վարել և սիրում է այս երկար շրջագայությունները», - ասում է Արտետկեն, և պարզ էր, որ Բերնալն անում էր շատ այն, ինչ սիրում էր, երբ Կոլումբիան թեթևացրեց արգելափակման սահմանափակումները:
Հունիսի առաջին շաբաթվա ընթացքում Բերնալը վարեց 34 ժամ՝ անցնելով 1,161 կմ: Նա ամբողջ ամսվա ընթացքում 32-ժամյա մարզումային շաբաթներ է անցկացրել։ Համեմատության համար նշենք, որ տուրի մեկնարկային շաբաթն ընդգրկում է 1257 կմ: Ըստ էության, Բերնալն ամեն շաբաթ վարում էր գրեթե նույն շրջագայությունը, բայց միայնակ, իհարկե ավելի դանդաղ և շատ ավելի բարձր մագլցումներով:
«Իգանի համար ամենակարևորը մրցարշավին նախապատրաստվելն է` ձայնը բարձրացնելով հեծանիվով, նորից կառուցել իր աերոբիկայի բազան», - ասում է նրա մարզիչը:
Հուլիսի սկզբին հեծանվորդների մեծ մասը ծրագրում էր կամ արդեն անցկացնում էր ուսումնամարզական ճամբարներ: Ինեոսը գնում էր դեպի Տեներիֆեի ծանոթ ճանապարհներ, չնայած Բերնալը շատ ուշ ժամանեց Եվրոպա՝ միանալու Tour խմբի մնացած անդամներին: Այդուհանդերձ, նրանք սովորականի պես շարժվում էին դեպի բիզնես, բայց դեմքի դիմակներով, նույնիսկ ավելի խնամքով ձեռքերը լվանալու և սրճարանների ոչ մի կանգառ:
Ինչպես բոլորը, թիմերը նույնպես մտահոգված են Covid-19-ի սպառնալիքով, բայց նկատելիորեն ավելի քիչ են մտահոգված իրենց հեծանվորդների մարզավիճակով կամ նման երկար ընդմիջումից հետո մրցելու նրանց ունակությամբ: Ինչպես ասում է Artetxe-ն, «Մեր առաջնահերթությունն էր համոզվել, որ մեր հեծանվորդները նորմալ մարզվելու համար աջակցություն կստանան»:
«Մենք չէինք ուզում, որ նրանք կորցնեն մարզումների օրերը, քանի որ նրանք չունեին ռեսուրսներ կամ հանդերձանք: Հեշտ չի եղել սարքավորումներ, սնուցում կամ նրանց անհրաժեշտ այլ բաներ ուղարկելը, երբեմն աշխարհի մյուս ծայրը:
'Դա բարդ էր, բայց մենք մեծ ջանքեր գործադրեցինք հեծանվորդներին լավագույն աջակցություն ցուցաբերելու համար:'
Ռիչարդ Մուրը հեծանվային լրագրող է և հեղինակ, նախկին մրցարշավորդ և The Cycling Podcast-ի համահիմնադիր
Հիվանդության և առողջության մեջ
Հեծանվորդներին և թիմի անձնակազմին Covid-19-ից անվտանգ պահելը լրացուցիչ մարտահրավեր է ստեղծել մրցարշավի սովորական վտանգներից դուրս
Միայն հեծանվորդները չէին, որ լուրջ փոփոխություններ ունեին, քանի որ մրցարշավը վերսկսվեց: Թիմի անձնակազմը, անկասկած, բախվեց ավելի մեծ մարտահրավերի, քանի որ նրանք պատրաստվեցին կատարել իրենց աշխատանքը՝ բացի առողջության և անվտանգության բազմաթիվ նոր արձանագրությունների համար պատասխանատու լինելուց:
WorldTour-ի թիմի բժիշկներից մեկն ասաց, որ ինքը և թիմի մյուս բժիշկները, որոնք կազմում են բժշկական խումբ, անհանգստացած են, որ UCI-ի շատ ուղեցույցներ չափազանց անորոշ են և բաց մեկնաբանման համար:
Արդյունքում նրանք փորձում էին ներդնել իրենց սեփական միջոցները. «Լվացք անել 60°C ջերմաստիճանում (չնայած մեր հավաքածուի որոշ մասը չի կարելի լվանալ 60°C-ում), և բերել ավելի շատ ջրի շշեր, քանի որ մենք հավանաբար չեմ կարող դրանք նորից օգտագործել։'
Եվ բժիշկների հիմնական մտահոգություններից մեկը բեմական մրցավազքում տարածված հիվանդությունների հետ առնչվելն էր. «Վերին շնչուղիների հիվանդությունների կառավարումը, որոնք շատ տարածված են, բարդ կլինի: Եվ հաշվի առնելով Covid-19-ի կասկածելի դեպքի հետևանքները, մենք նույնպես անհանգստացած ենք հիվանդությունների թերզեկուցմամբ։'
Բեմական մրցավազքը առանձնահատուկ մարտահրավերներ է ստեղծում հյուրանոցից հյուրանոց գնացող թիմերի համար. «Կան շատ բաներ, որոնք մենք չենք կարող վերահսկել, օրինակ՝ հյուրանոցի անձնակազմը կամ որտեղ են նրանք եղել», - ասում է բժիշկը: «Բայց, հավանաբար, ամենամեծ վտանգը հենց պելոտոնն է»:
