Անվտանգ «անվտանգ» հեծանիվ Էդդի Մերկքսն ինքը ասաց, որ նախընտրում էր որպես մրցարշավորդ՝ կայուն, ամուր և սուր կառավարմամբ
Սա առաջին Eddy Merckx 525-ը չէ, որը ես փորձարկել եմ: Մի քանի տարի առաջ ես վերանայեցի EMX-525-ը, որը նման էր և՛ տեսքով, և՛ անունով, բայց հագեցած էր եզրային արգելակներով: Բայց մի սխալվեք, սա պարզապես նույն հեծանիվը չէ ավելի գեղեցիկ ներկով և սկավառակային արգելակներով:
«Հետևի նստատեղերը և նստատեղի խողովակը հիմնված են EMX-525-ի վրա, բայց հեծանիվը բոլորովին նոր է», - ասում է Eddy Merckx Cycles-ի Thibaut Norga-ն:
«Մենք դրա հետ գնացինք հողմային թունել և հասկացանք, որ կարող ենք նիհարել գլխի խողովակը և կորցնել մալուխները, ինչպես նաև սափրվել ենք շրջանակից 190 գ:»
Թեթև, ավելի արագ… այս ամենն առայժմ լավ նորություն է 525-ի համար (ի դեպ, անունը վերաբերում է պրոֆեսիոնալ հաղթանակների թվին, որը տղամարդը տարել է իր կարիերայում), հատկապես ինտեգրումը, որը թեև ավելի կոկիկ չէ: դրսից, քան իր տեսակի ցանկացած այլ հեծանիվ, այստեղ գործում է մեծ ազդեցություն:
525-ը հստակ անկյունային է, ուստի շրջանակի ներսում կոր մալուխների և գուլպաների թաղումը լավ է համապատասխանում այս գեղագիտությանը. եթե ձեզ դուր է գալիս այս գեղագիտությունը, քանի որ, ինչպես վերջերս փորձարկեցի Pinarello Dogma-ն, 525-ի տեսքը բաժանարար է: Բայց կան, կռահեցիք, պատճառներ։
«Առջևի հատվածը նախագծված է աերոդինամիկայով, ներքևի ամրակը կոշտության համար, իսկ նստատեղերի ձևը հարմարավետություն է ավելացնում», - ասում է Նորգան:
Անկախ նրանից, թե արդյոք այդ խողովակները թեքվում և ճկվում են այնպես, ինչպես թվում է, թե կռումներն են հուշում, ես չգիտեմ (ես գիտեմ, որ այլ ապրանքանիշեր դա փորձել են և հետո նորից սկսել են օգտագործել ուղիղ խողովակներ), բայց 525-ը իրականում բավականին հարմարավետ թառ է։
Օգնում է, որ առջևի ծայրը համեմատաբար բարձր է. 174 մմ գլխի խողովակ 566 մմ վերին խողովակով միջինի համար, այնպես, որ բնական դիրքը բավականին հանգիստ է, բայց դրանից բացի, ես զարմացա, թե որքան հարթ էր հեծանիվը շատ իրավիճակներում:, միևնույն ժամանակ տրամադրելով նույնքան դիպուկ հարված, ինչպիսին կուզենային հավատալ եղջերավոր BB-ին և շղթայակցողներին: Այդ խողովակները չեն ստում։
Գնեք Eddy Merckx 525 շրջանակների հավաքածուն Wiggle-ից այստեղ:
Այս դեպքում հեծանիվը շատ «բելգիական» է: Այն ունի շոգենավի զգացում դրա մասին, որը ես ակնկալում էի: Վերջին EMX-525-ն ուներ նաև այս որակը, ինչպես և շատ ավելի վաղ Eddy Merckx EMX-3-ը, որը ես ունեի շատ արբանյակներ առաջ, որոնք թվում էին, թե այն կարող է ինչպես հերկել Ֆլանդրիայի դաշտը, այնպես էլ տանել::
Սակայն, ի տարբերություն այդ հեծանիվների, 525-ը նկատելիորեն ավելի կատարելագործված է, ներծծված է հավասարակշռության զգացումով և շրջապատի նկատմամբ վերահսկողության զգացումով, մինչդեռ օրհնված է տեմպերի լուրջ շրջադարձով:
Ինչու այդքան արագ?
Հեծանիվի արագությունը, կամ գոնե նրա աերո կարողությունը, առավել ակնհայտ է հակառակ քամու ժամանակ, որտեղ ոտնակով քայլելը շատ ավելի հեշտ է, քան մյուս հեծանիվների վրա: Ես կգրազեմ, որ հիմնական գործոնը միաձույլ ձողերն են և մալուխների բացակայությունը, ինչպես նաև անիվները. Fulcrum Winds-ը իսկապես բավականին լավն է, և ոչ մի միլիոն մղոն հեռու քույր ապրանքանիշի Campagnolo-ի հոյակապ Bora ԱՀԿ-ներից, թեև 100 գ-ով ավելի ծանր է, բայց գրեթե: շատ ավելի էժան (լավագույն թեյավճար, նորացնել որսորդները):
Որպես այդպիսին, 525-ը շրջում է ուրախությամբ և հիանալի կերպով մագլցում է հեծանիվով, որը գերազանցում է մրցավազքի քաշը: Այնուամենայնիվ, այս ամենի համար 525-ը ստանում է լավ, բայց ոչ բարձրակարգ գնահատականներ. կան ավելի լավ հեծանիվներ, որոնց վրա կարելի է բարձրանալ և վազել:
Ինչն ինձ բերում է վթարի: Քաղաքով մեկ մեր լուսանկարչական ստուդիա գնալիս ես, առաջին անգամը չէ, որ շատ զվարճանում էի 525-ով ոլորաններում: Ուղղակի հիանալի է ոլորաններում, բայց այս առիթով ես այդպես չէի և փորձում էի չափից դուրս շտկել: Ես վերջացրի, որ ուղղեցի դեպի առաջ ճաղավանդակների վրայով:
525-ը լավ էր, ինչպես և ես, և միայն ավելի ուշ, երբ ես բացեցի ուսապարկս ստուդիայում և ակամայից վարսակ լցրեցի շփոթված ընդունարանի աշխատասեղանի վրա, ես հասկացա, որ ամեն ինչից մի տոպրակ շիլա է կոտրվել: իմ աշուն։
Գնեք Eddy Merckx 525 շրջանակների հավաքածուն Wiggle-ից այստեղ:
Ի՞նչ սովորեցինք?
Այնպես որ կա. գնեք 525 սկավառակը, եթե ցանկանում եք ուրախ հեծանիվ վարել: Նաև, եթե ձեզ դուր է գալիս մետալիկ կապույտը (այստեղ ներկը հիանալի է, ինչը ամոթալի է դարձնում, որ հովանավորվող AG2R թիմը ներկել է իրենցը շագանակագույն):
Այնուամենայնիվ, տեղյակ եղեք, որ այս հեծանիվը ձեզ կստիպի անիծել գոնե մեկ անգամ, և դա այն պատճառով է, որ ես համոզված եմ, որ նստատեղի սյունը թերի է: Ներկը սայթաքում է։
Պատմության բարոյականությունը: Մի ներկեք նստատեղերի սեպերը, կետ. Հում ալյումինը լավ է, շնորհակալություն: Եվ նաև վարեք մարզաշապիկի գրպանում առնվազն մեկ բաճկոնով:
Այլընտրանք…
Դարձեք ճապոներեն՝ մեծ խնայողությունների համար
Campagnolo gruppos-ը գեղեցկության առարկա է, բայց եթե ցանկանում եք խնայել ավելի քան մի քանի ֆունտ և ձեռք բերել էլեկտրոնային սարքավորում՝ բեռնաթափման համար, մի նայեք Ultegra Di2 spec 525 սկավառակին, որը գալիս է մոտավորապես 7 ֆունտ ստեռլինգով: 000.
Մեկ քաշային փոքրերի համար
Պահպանեք Campy-ը, բայց կորցրեք քաշը, քանի որ 525-ը գալիս է նաև եզրային արգելակման տեսքով, ինչը նշանակում է, որ Super Record-ով հագեցած այս տարբերակը կշռում է մոտ 7,3 կգ և արժե մոտավորապես 7,670 ֆունտ ստեռլինգ:
Spec
| Շրջանակ | Eddy Merckx 525 Dis |
| Խմբային | Campagnolo սուպեր ձայնագրման սկավառակ |
| Արգելակներ | Campagnolo սուպեր ձայնագրման սկավառակ |
| Շղթա | Campagnolo սուպեր ձայնագրման սկավառակ |
| Կասետ | Campagnolo սուպեր ձայնագրման սկավառակ |
| Բարեր | Eddy Merckx 525 Ինտեգրված |
| ցողուն | Eddy Merckx 525 Ինտեգրված |
| Seatpost | 525 Աերո |
| Saddle | Fizik Antares R5 |
| Անիվներ | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,66 կգ (միջին) |
| Կապ | eddymerckx.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
