Ribble Endurance SLR-ը կարող է ուս ուսի կանգնել համաշխարհային շրջագայության ժամանակ վարած հեծանիվների հետ
Ribble-ը երկար պատմություն ունի հեծանիվների մեջ: Թեև ապրանքանիշը տեխնիկապես գոյություն ունի 1897 թվականից, նրա բիզնեսն իսկապես սկսեց ծաղկել 2001 թվականին:
Այն ժամանակ, երբ ինտերնետը դեռ երիտասարդ էր և հիմնականում սահմանափակված էր dial-up-ով, Ribble-ն ուներ հեռատեսություն ստեղծելու կայք և կատարել փոստային պատվերներ: Այսօր դա կարող է աննշան թվալ, բայց էլեկտրոնային առևտրի վրա այս կենտրոնացումը ամրապնդեց ընկերության դիրքը՝ որպես շատ թանկարժեք հեծանիվների մանրածախ առևտրի խաղի սկզբում:
Արդյունքներից մեկն այն էր, որ Ribble-ը ձեռք բերեց առաջին հերթին փողի արժեքն ապահովելու համբավ: Այնուամենայնիվ, վերջին մի քանի տարիներին այն շարժվում է դեպի շուկայի պրեմիում վերջնակետ՝ աճող որակի և թանկարժեք հեծանիվներով:
Դա հասել է իր գագաթնակետին Endurance SLR սկավառակի հետ, որն այս կերպարանքով խախտում է 6,5 հազար ֆունտ ստերլինգ սահմանագիծը:
Ride
Endurance SLR սկավառակը գովազդվում է որպես Ribble-ի նավատորմի համապարփակ դիմացկունության մրցավազք, որը նման է Specialized Tarmac-ին կամ Cannondale SuperSix-ին: Դա լիովին միացված աերո մրցարշավային հեծանիվ չէ, այդ գնահատանքը շնորհվում է Ribble Aero 883-ին, բայց այն ունի աերո հպումներ, այդ թվում՝ կտրված աերոֆայլային խողովակի պրոֆիլներ և ամբողջովին թաքնված առջևի մալուխներ:
«Շրջանակը 28%-ով ավելի քիչ քաշքշուկ է առաջացնում լայն շեղումով իրական աշխարհի արագությամբ՝ համեմատած մեր նախորդ համարժեք մոդելի», - ասում է Ribble-ի արտադրանքի ղեկավար Ջեյմի Բերոուն, թեև նա թույլ չի տալիս, թե արդյոք նախագծման գործընթացում իրականում օգտագործվել է հողմային թունել: Առջևի ծայրի կոկիկությունը, ըստ տեսության, պետք է մեծ ազդեցություն ունենա ընդհանուր աերոդինամիկայի համար՝ հանդիսանալով քամու հետ շփման առաջին կետը:
«Մեր ներքին նախագծված ինտեգրված ձողիկը և ցողունը տալիս է 44% օդային բարելավում սովորական սարքավորման համեմատ», - ասում է Բերոուն:
Գնեք Ribble Endurance SLR սկավառակը Ribble-ից £4-ից, 999,99
Կառուցվածքի առումով Ribble-ը պարծենում է շրջանակի մեջ որոշ բարձրորակ մանրաթելերի օգտագործմամբ: «Մենք օգտագործեցինք Toray T1000-ը սթրեսի և ճկունության հիմնական կառուցվածքային ոլորտներում», - ասում է Բերոուն: «Դա նշանակում է այնպիսի հատվածներ, ինչպիսիք են անցումը ներքևի փակագծի և շղթայական հենարանների միջև և գլխի խողովակի շուրջ»:
The Endurance-ի կոշտության և աերո հավատարմագրերի հետ մեկտեղ ընդհանուր քաշը կազմում է 7,6 կգ, ինչը սկավառակային հեծանիվների համար համարժեք է համաշխարհային շրջագայությունը վայելող մեծագույն ապրանքանիշերից շատերին: Դա, անշուշտ, բավական լավ է UCI Continental թիմի Ribble Weldtite-ի հեծանվորդների համար, որոնցից շատերն ունեն Endurance-ը որպես մրցարշավի համար նախատեսված հեծանիվ:
Բաղադրիչներ և սպեկտր
Իմ առաջին տպավորությունը Endurance SLR սկավառակի մասին այն էր, որ այն շատ նման է որոշ այլ հեծանիվների, որոնք ես փորձարկել եմ վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում: Հաշվի առնելով, որ իմ վերջին երկու փորձնական հեծանիվները 10 հազար ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ Colnago-ն էին և Parlee-ի լավագույն օդային մրցավազքի շրջանակը, դա դրական էր:
Այն ինձ հիշեցրեց, որ այնտեղ, որտեղ ժամանակին մեծ անջրպետ կար մի քանի «արքայական» ապրանքանիշերի լավագույն հեծանիվների և շուկայի մնացած մասերի միջև, այսօր հեծանիվները որակ են առաջարկում, և ապրանքանիշերի միջև տարբերությունը երբեք չի եղել: ավելի փոքր։
Ի սկզբանե Endurance SLR սկավառակն ուներ թեթև աշխատանքի և կոշտության զգացում: Ես 1000 մ վերելք կատարեցի Հունաստանում հեծանիվով իմ առաջին ուղևորության ժամանակ, և բարձրանալը ուրախությամբ անցավ:
Ես ազատ արագության զգացում ունեի, ինչը նշանակում էր, որ ես կարող էի ուղղակի դիպչել ոտնակներին և բարձրանալ արագ տեմպերով, քան կռվել կռունկների հետ: Հեծանիվը խթանեց ինձ, և երբ ես վերադարձա տուն, ես գտա, որ լուրջ ջանքեր եմ գործադրում տեղական վերելքների վրա Սուրեյում՝ զուտ ջանքերի հաճույքի համար:
Վիջումների ժամանակ առջևի հատվածը ամուր հարթակ էր վստահ, կանխատեսելի շրջադարձերի համար: Դա մասամբ պայմանավորված էր շրջանակի կոշտությամբ, բայց նաև կոշտ շտրիխ-ցողունով համակցությամբ:
Այնքան հաճախ, ես գտնում եմ, որ ինտեգրված ցողունները կարող են չափազանց ճկուն լինել, կամ, որպես այլընտրանք, կարող են չափազանց շատ ցնցումներ կատարել ճանապարհից:Ribble-ի սեփական 5-րդ մակարդակի բար-ցողունի տեղադրումը հարմարավետության և կատարողականի իսկապես լավ հավասարակշռություն ձեռք բերեց: Նույնը կարելի է ասել ամբողջ հեծանիվի մասին: Այն ուներ հասուն երթևեկության որակ, որը զվարճացնում էր անփույթ վարելը՝ նախքան արագ և ագրեսիվ կերպար ընդունելը, հենց որ վտերը բարձրացան:
Սկավառակ արգելակներին անցնելը թույլ է տվել ապրանքանիշերին ընդլայնել անվադողերի բացվածքը դիմացկուն ճանապարհային հեծանիվների վրա, իսկ Ribble-ն ունի տեղ մինչև 30 մմ անվադողերի համար: Դա նշանակում էր, որ ես կարողացա փորձարկել ավելի լայն անվադողերի վրա ճնշումը՝ հարմարավետությունը բարելավելու համար: Այն նաև բացեց մի քանի հետքեր և մանրախիճ արահետներ, որոնք ես կարող էի չփորձել ավելի նիհար կաուչուկի վրա:
Այսպես ասվեց, որ շրջանակը, թվում էր, լավ աշխատանք է կատարել ճանապարհը փափկեցնելու համար, մասնավորապես՝ սուպեր նիհար նստատեղի սյունը, որն ուրախությամբ ճկվում էր իմ տակ՝ սահուն երթևեկություն ապահովելու համար կոշտ տեղանքով: Գրառման մեջ սայթաքելու հետ կապված մի փոքր խնդիր կար, բայց դա լուծվեց՝ օգտագործելով որոշ կպչուն մածուկ և անորոշորեն շրջելով առաջարկվող ոլորող մոմենտից:
Շրջանակից այն կողմ, տեխնիկական բնութագրերը նույնպես իրենց դերն ունեցան հեծանիվի ընդհանուր որակի վրա: Ես, անշուշտ, ավելի ու ավելի տպավորված եմ Sram-ի AXS 12 արագությամբ: Այնուամենայնիվ, Ribble-ը թարմացնող միջոց է թույլ տալիս սպառողներին հարմարեցնել խմբերի, անիվների և հարդարման հավաքածուի գրեթե ցանկացած փոփոխություն:
Ավելի լավ, Ribble's Bike Builder առցանց ծրագիրը նաև կարողանում է պահպանել ընդհանուր ծախսերի խնայողությունները՝ անկախ նրանից, թե ինչպես եք փոխում և փոխում բաղադրիչները, ինչը հեշտ գործ չէ, երբ հեծանիվների ապրանքանիշերի մեծ մասը ձգտում է գումար խնայել OEM-ի մեծածախ գնումների վրա:
Գների համեմատություն
Endurance SLR սկավառակի մասին իմ երկար հիշողությունները վերաբերում են այն մասին, թե որքան արագ էր հեծանիվը և որքան լավ էր այն արագությունը պահում ճանապարհի երկար հարթ հատվածներում, որոնց պատճառով ես կանգնած էի ոտնակների վրա՝ ավելի շատ արագություն փնտրելու համար: Ես իսկապես պայքարում եմ Ribble-ը զգալիորեն ավելի բարձր գնով հեծանիվներից բաժանելու համար:
Մինչ այն վարելը ես մեկ ամիս անցկացրի Colnago V3RS-ի վրա:Ես իսկապես սիրում էի այն և հավատում էի, որ այն առաջարկում է զբոսանքի յուրահատուկ որակ, բայց արդյոք այն 3000 ֆունտով ավելի լավն է, քան Ribble Endurance SLR սկավառակը: Հավանաբար ոչ. Դուք պետք է ցանկանաք, որ սիրավեպն ու պատմությունը, որը գալիս է Colnago անվան հետ, արդարացնի գինը:
Այլ համեմատություն անելու համար, Canyon Aeroad SLX 9.0 SL-ն ունի Endurance SLR սկավառակի շատ նման բնութագրեր, բայց իրականում մի փոքր ավելի էժան է՝ 6,350 ֆունտ, համեմատած Ribble-ի 6,519 ֆունտ ստերլինգի հետ::
Այժմ, որոշ մարդիկ անմիջապես կհաճեն Canyon-ը, ի վերջո, դա Grand Tour-ի հաղթող ապրանքանիշ է, բայց ես կպնդեմ, որ Aeroad-ը նաև մի փոքր երկար է ատամի մեջ, և Endurance SLR սկավառակն ավելի շատ ինտեգրում է առաջարկում: անվադողերի ավելի լայն բացվածքների կողքին: Արդյո՞ք Aeroad-ն իրականում ավելի լավ հեծանիվ է: Ես կասեի, որ դա այդպես չէ:
Endurance SLR սկավառակը ինձ համոզեց, որ Ribble-ն արժանի է հիշատակվելու նույն շունչով, ինչպես Cannondale-ը, Specialized-ը և Trek-ը: Այն իսկապես հրում է սուպերհեծանիվների տարածքը:
Գնեք Ribble Endurance SLR սկավառակը Ribble-ից £4-ից, 999,99
Spec
| Շրջանակ | Ribble Endurance SLR սկավառակ |
| Խմբային | Sram Red eTap AXS |
| Արգելակներ | Sram Red eTap AXS |
| Շղթա | Sram Red eTap AXS |
| Կասետ | Sram Red eTap AXS |
| Բարեր | Ribble 5-րդ մակարդակի ածխածնի ինտեգրված ճանապարհի ձող և ցողուն |
| ցողուն | Ribble 5-րդ մակարդակի ածխածնի ինտեգրված ճանապարհի ձող և ցողուն |
| Seatpost | Ribble SL Carbon |
| Saddle | Fizik Arione R5 Kium |
| Անիվներ | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST սկավառակ, Continental GP5000 TL 28 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,6 կգ (չափ 54) |
| Կապ | ribblecycles.co.uk |
