Մոռացեք ցանկացած նախապաշարմունք և բրենդի սնոբիզմ, այս հեծանիվը նույնքան լավն է, որքան որոշները՝ կրկնակի թանկ գնով
Տարին 1992-ն էր: Wirral-ից մի երիտասարդ ոտքը նետեց տիեզերական դարաշրջանի ածխածնային հեծանիվի վրա, որը պատրաստված էր հայտնի մեքենաների ապրանքանիշի կողմից, և անմիջապես հաղթեց Individual Pursuit-ում ուղու վրա: Բարսելոնայի Օլիմպիական խաղերը.
Այն ժամանակ ազգն այնքան երախտապարտ էր ոսկե մեդալի համար (Մեծ Բրիտանիան Բարսելոնայում ստացավ չնչին հինգ ոսկի, ի տարբերություն 2016-ի Ռիոյի 27-ի), որ մարդկանց մեծամասնությունը բաց թողեց պահի իրական նշանակությունը::
Քրիս Բորդմանը ոչ միայն մեկ գիշերվա ընթացքում իրեն հայտնի դարձավ, այլև քամու թունելում մարզումների և աերոդինամիկ փորձարկումների նրա մոտեցումը, անկասկած, սահմանել էր ժամանակակից դարաշրջանում ուղու և ճանապարհի վրա Բրիտանիայի գերակայության նախագիծը, և Մեծ Բրիտանիայում հեծանվային սպորտի նկատմամբ հետաքրքրության հետագա աճը:
Ուրեմն շնորհակալություն, Քրիս:
Թունելի տեսլական
Boardman՝ ապրանքանիշը, ոչ թե մարդը, այժմ ունի իր սեփական հողմային թունելը, որը վերջերս բացվել է հանրության համար Ուսթերշիր նահանգի Էվեշեմ քաղաքում:
Դա մի բան է, որ արտադրանքի մենեջեր Մեթ Դոուլերն ինձ ասում է, որ կարևոր դերակատարություն է ունեցել զարգացման վերջին փուլերում և իր ամենավերջին ճանապարհային հեծանիվների՝ 9-րդ սերիայի SLR-ի վերջին շարքի վավերացման համար:
Գնեք հիմա Cycle Republic-ից 3 ֆունտ ստեռլինգով, 999
Այսպես ասվեց, որ մարդն ինքը դեռ շատ է ներգրավված դիզայնի և փորձարկման հետ:
«Մենք հիմար կլինենք, եթե չօգտագործենք նրա փորձն ու գիտելիքները», - ասում է Դոուլերը: «Նա ղեկավարում է մեր կողմից արված օդային փորձարկումների մեծ մասը, և նա դեռևս ստորագրում է ցանկացած բան, որի վրա դրված է իր անունը»:
Սա ամենակարևոր վերանորոգումն է, որին ենթարկվել է SLR-ը 2012-ին այն միանալուց հետո: Յոթ տարի անց Բորդմենը զգաց, որ աերոդինամիկ կատարողականությունն այն տարածքն է, որտեղ նախորդ SLR-ն ամենաշատը կարող էր բարելավվել:
'Մենք գոհ էինք նրանից, թե որտեղ էր նախորդ մոդելը իր կոշտության և քաշի առումով, և մենք միշտ այսպիսի դրական արձագանքներ էինք ստանում դրա վարման և վարման զգացողության վերաբերյալ, ուստի նոր 9 Series SLR-ի նպատակն էր. փորձեք այն աերոդինամիկորեն օպտիմալացնել՝ չազդելով դրա լավ հատկություններից որևէ մեկի վրա,- ասում է Դոուլերը։
SLR հապավումը բավականին աներևակայորեն նշանակում է «գերթեթև ճանապարհ», բայց, բարեբախտաբար, անմիջապես ակնհայտ դարձավ, որ շրջանակի ձևավորման մեջ մի փոքր ավելի շատ ստեղծագործություն է կիրառվել, մասնավորապես խողովակի պրոֆիլները, երբ 9.8 SLR սկավառակն առաջին անգամ եկավ: հեծանվորդների գրասենյակ։
«Հիմնականում մենք օգտագործել ենք կտրված աերոֆայլային պրոֆիլներ», - ասում է Դոուլերը: «Դրանք թերևս մի փոքր ավելի լայն են, քան այն, ինչին դուք պետք է դիմեիք դուրս և դուրս եկող օդային շրջանակում, բայց սա մեր ուզած կոշտությունն ու կոշտությունը պահպանելու համար էր»:
«Քառակուսի հատվածի վերին խողովակը լավ է կրում ծանրաբեռնվածությունը՝ գրեթե առանց ոլորման ոլորումների, այնպես որ դա իսկապես անցնում է առջևի ծայրի կոշտության և արձագանքման համար»:
Բազմախոսություն
Ես կհամաձայնեի Դոուլերի հետ: SLR 9.8 սկավառակն ուներ պայծառություն, թեթև շասսին ամուր էր թվում, երբ ես ուժգին ոտնահարում էի ոտնակները կտրուկ բարձրանալիս, ես հաճախ օգտագործում եմ որպես ուղենիշ, զուգորդված ուղիղ ղեկի զգացումով, երբ ես անվադողերը հրում էի մինչև այն աստիճան, որ մաքառվում է: ավլող թեքություններ իջնելիս։
Արագության առումով, ես չեմ կարող հստակ ասել, թե որքանով է ճշգրիտ Բորդմենի պնդումը 40 կմ/ժ-ում 10 վտ խնայողության մասին (ընդդեմ հին SLR-ի), բայց այն, ինչ կարող եմ ասել, 40 կմ/ժ-ից բարձր արագության վրա թխկթխկացնելն է։ չափազանց դժվար:
Ասացի՞ թրթռալ։ Դե, այո: Այն, ինչ մատուցում է SLR 9.8 սկավառակը արագության առումով, լիովին չի համապատասխանում նրան, ինչ այն ապահովում է հարմարավետության խաղադրույքներում:
Այն լավ է վերաբերվում ավելի մեծ հարվածներին, օրինակ՝ փոսը, որը ձեզ աննկատ է բռնում, և այս դեպքերում իսկապես զգացվում է, որ ազդեցությունն արագորեն մարվում է: Այնուամենայնիվ, այն ավելի քիչ հմուտ է բարձր հաճախականության աղմուկը կլանելու հարցում:
Ցավոք, ես շատ եմ զգում դա, երբ ես վարում եմ, քանի որ իմ տեղական երթուղիներից շատերին տրվել է մակերևույթի գարշահոտ ծածկույթ, որը ստիպում է ճանապարհներին նման լինել փոքրիկ դղրդյուն ժապավենի վրա:
Ես հաճախ էի նկատում, որ իմ ոտքերը ծանրաբեռնված են SLR 9.8 սկավառակի վրա՝ երբեմն-երբեմն քորոցներով և ասեղներով՝ երկար ճանապարհի վատ մակերևույթից հետո:
«Խողովակների ավելի քառակուսի պրոֆիլները, որոնք մենք օգտագործում ենք աերոդինամիկորեն արագ լինելու համար, մի փոքր փոխզիջում են ավելի բարձր հաճախականության թրթռումներին դիմակայելու իրենց կարողությանը», - խոստովանում է Դոուլերը, երբ ես հետ եմ տալիս իմ գտածոներին:
«Բայց այժմ 28 մմ անվադողերով, և ենթադրելով, որ դրանք կաշխատեն ավելի ցածր ճնշման տակ, մենք կարող ենք մի փոքր նախագծել այդ միտումը: Մեզ պետք չէ գնալ ամեն մի փոքր թրթռանքի հետևից:
‘Նաև, SLR-ը չի փորձում լինել Trek Domane կամ մասնագիտացված Roubaix: Մենք չենք մշակել ցնցումների մեղմացման հատուկ լուծումներ. դա ավելի շատ վերաբերում է այդ «դիմացկուն» ոճի հեծանիվների և մաքրասեր մրցարշավորդի միջև անջրպետը կամրջելուն։'։
Վերջին ճամբարից դուրս պահող հիմնական տարբերությունները մի փոքր ավելի կարճ հասանելիություն և մի փոքր ավելի բարձր կույտ են, քան այն, ինչը կարելի է համարել ավանդական մրցավազքի երկրաչափություն:
Հակառակ դեպքում, ես կհամաձայնեի, որ SLR 9.8 սկավառակն իսկապես տեղավորվում է իր առաջարկած տարածքի մեջ.
Չեմ կարող ամփոփել այս ակնարկը՝ չնշելով այս հեծանիվն առաջարկում է հիանալի արժեքը:
Տեխնիկական աղյուսակը կարդում է վերևի դարակի բաղադրիչների ցանկությունների ցանկը. Sram-ի անլար տեղաշարժման eTap հիդրավլիկ սկավառակի արգելակային խումբ՝ զուգակցված Zipp 202 Firecrest կլինչեր սկավառակի անիվների հետ (որոնք ձեզ հարմարավետորեն կվճարեն միայն 2 հազար ֆունտ ստերլինգից) և Zipp Service Course-ի դասընթացի ավարտական հանդերձանքը, Fizik Antares R3 թամբը և Vittoria Corsa G+-ի բարձրակարգ անվադողերը, գործնականում անհնար կլիներ թարմացնել տարածքներ գտնելը:
Ավելին, այն ժամանակ, երբ ես փորձարկում էի հեծանիվը, Բորդմենը որոշում կայացրեց նվազեցնել RRP-ն իր սկզբնական գնից՝ 5,900 ֆունտից մինչև 4,999 ֆունտ, ինչը 900 ֆունտից ավելի անկում է: Դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես եք այս ամենը ստանում մինչև հինգ դրամով:
Երբ SLR 9.8 սկավառակը թեքված էր սրճարանից դուրս՝ խմբակային զբոսանքից հետո, ես լսեցի, թե ինչպես է ինչ-որ մեկը ծաղրում է Բորդմենին՝ նկարագրելով այն որպես «աղքատ մարդու [մասնագիտացված] ասֆալտի տեսք»։
Բայց այդ մարդուն և այնտեղ գտնվող բոլոր ապրանքանիշի սնոբներին ես կասեի, որ այս հեծանիվում «աղքատ» բան չկա:
Հաշվի առեք ձեր նախապաշարմունքները և կարող եք պատվիրել մի քանի հեծանվային արձակուրդներ արտերկրում՝ մոտ 5 հազար ֆունտ ստեռլինգով, որը կխնայեք համարժեք «Tarmac»-ի դիմաց:
Գնեք հիմա Cycle Republic-ից 3 ֆունտ ստեռլինգով, 999
Spec
| Շրջանակ | Boardman SLR 9.8 սկավառակ |
| Խմբային | Sram Red eTap HRD |
| Արգելակներ | Sram Red eTap HRD |
| Շղթա | Sram Red eTap HRD |
| Կասետ | Sram Red eTap HRD |
| Բարեր | Zipp ծառայության դասընթաց SL |
| ցողուն | Zipp ծառայության դասընթաց SL |
| Seatpost | Boardman SLR carbon |
| Saddle | Fizik Antares R3 |
| Անիվներ | Zipp 202 Firecrest Clincher սկավառակ, Vittoria Corsa G+ 28 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,48 կգ (մեծ) |
| Կապ | boardmanbikes.com |
