Գրեյսոն Փերին պատմում է մեզ, որ ինքը Քրիս Բորդմենի երկրպագուն է, ինչպես է նա նախկինում մրցում MTB-ով և ինչպես է պետք հեծանիվը որպես տրանսպորտ նորմալացնել Մեծ Բրիտանիայում
Գրեյսոնը երկար տարիներ եղել է Sustrans-ի աջակիցը և վերջերս ելույթ է ունեցել հեծանվավազքի մասին բարեգործական հիմնադրամի դրամահավաք միջոցառման ժամանակ: Հեծանվորդը հանդիպեց նկարչի հետ, ով ներկայումս ցուցահանդես ունի Վիկտորիա Միրո պատկերասրահում, լսելու նրա կարծիքը հեծանվային մշակույթի վերաբերյալ:
Հեծանվորդ. Դուք զգո՞ւմ եք բում զանգվածային շուկայի հեծանվավազքում:
Գրեյսոն Փերի. Այո: Հեծանվավազքի բումը անհավատալի է եղել:Mosquito Bikes-ի վերջում ես բախվեցի համասեփականատեր Ֆիլ Բերնեթին, և ես հարցրի նրան, թե ինչպես է նա վերաբերվում հեծանիվ վարելուն: Նա ասաց, որ դա նման է այն բանին, երբ դու հետևում ես խմբին քո տեղական փաբում, և հետո հանկարծ նրանք խաղում են մարզադաշտեր, և դու մի փոքր հակասում ես դրան, քանի որ դա քո բանն է:
Ես գրել եմ գրաֆիկական վեպ՝ «Բռնության ցիկլը»: Դա առանձնապես հաճելի ընթերցանություն չէ, բայց դրանում ես կանխատեսել էի հեծանվային սպորտի բումը:
Cyc. Արդյո՞ք կայունությանն ուղղված քայլը խթանում է բումը:
GP. Գրազ կգամ, եթե դուք փորփրեք, շատերը հեծանիվ չեն վարում, քանի որ այն կանաչ է: Նրանք շրջում են, քանի որ դա արագ և զվարճալի է: Մարդիկ հեծանիվով չեն պտտվում՝ մտածելով «Ախ, ես կանաչ եմ»: Նրանք մտածում են. «Ես պետք է հասնեմ խանութ, իսկ այնտեղ հասնելու ամենաարագ ճանապարհը հեծանիվն է»։
Հիշեք, միջին խավի որոշ մարդիկ սիրում են լավը լինել: Նախկինում դա կրոն էր, այժմ դա շրջակա միջավայրն է: Նրանք ասում են՝ «Ես վերամշակում եմ, ես հեծանիվ եմ քշում, չեմ թռչում, ես յոգայի գորգ ունեմ, նորից օգտագործման ջրի շիշ ունեմ», ինչը ցույց է տալիս, որ նրանք գտնվում են հետմատերիալիստական կարգավիճակում։
Cyc. Կասե՞ք, որ հեծանիվ վարելը կապված է դասի հետ:
GP. Կարծում եմ, բանվոր դասակարգի մեջ մարդիկ ասում են՝ «Ես մեքենա ունեմ»: Նայիր ինձ, ես մեքենա ունեմ»։ Կարծում եմ, որ դա մասամբ կապված է այն փաստի հետ, որ տիկին Թեթչերն ասաց, որ եթե տղամարդը հասնում է 30 տարեկանի, և նրանք դեռ ավտոբուսում են, նրանք ձախողվել են: Կարծում եմ, որ դա դեռ շարունակվում է:
Միջին դասի մարդը կա՛մ ճանապարհային հեծանիվ կքշի, կա՛մ հոլանդական հեծանիվ: Նրանք ասում են. «Նայեք ինձ, ես կանաչ եմ, ես լուսանկարում եմ Instagram-ում»:
Cyc. Ի՞նչ եք կարծում, արդարացի՞ է, որ հեծանվորդներին երբեմն բացասական են ներկայացնում:
GP. Ոչ, բայց որոշ հեծանվորդների մեջ կա մի քիչ ինքնահավանություն: Ես քշում եմ, մոտոցիկլետ եմ վարում, հետիոտն եմ և հեծանվորդ: Երբ ես գիշերը բարձրանում եմ լույսերի մոտ, տեսնում եմ հեծանվորդների, ովքեր լույս չունեն, և նրանք ամբողջովին սև են հագել՝ տիպիկ հիփսթեր: Իսկ ես ասում եմ՝ ընկեր, դու քշո՞ւմ ես։ Եվ նրանք միշտ ասում են՝ «Ոչ», և ես ասում եմ՝ «Ես կարող եմ ասել»:Դուք չգիտեք, թե ինչ տեսք ունի այն անձրևոտ դիմապակու մյուս կողմում: Դու անտեսանելի ես։'
Դուք նաև ստանում եք ցատկել, որտեղ դանդաղ հեծանվորդը միշտ գնում է հեծանվորդների ոհմակի առջև՝ լուսացույցի մոտ և դանդաղեցնում է բոլորին: Եթե դուք ունեք քսան հեծանվորդ լուսացույցների մոտ, և դուք ունեք բազմաթիվ մեքենաներ, որոնք անցնում են կողքով, դուք պետք է ձեզ վտանգի ենթարկեք այդ մարդու կողքով անցնելու համար: Դա նյարդայնացնում է:
Cyc. Դուք զբաղվու՞մ եք ուղևորատար մրցարշավներով:
GP. Հեծանիվով շատ մարդիկ, հատկապես ես, ցանկանում են մրցունակ լինել: Դուք լուսացույցների մոտ եք, և դրա մասին չի խոսվում: Դուք նայում եք հեծանվորդին և նրանց հեծանիվին, նրանց հանդերձանքին, և եթե դրանք սեղմված են: Դա միշտ նշան է, որ նրանք ինչ-որ հպարտություն ունեն, իսկ հետո դուք տալիս եք նրան մի քանի հատ լոբի:
Չկա ավելի քաղցր բան, քան անցնել MAMIL-ի կողքով, ով հագած է զգեստով, իսկ դու հոլանդական կանացի հեծանիվ ես քշում:
Cyc. այլ հեծանվորդներ ճանաչո՞ւմ են ձեզ ճանապարհին:
GP. Չգիտեմ, որովհետև ես սովորաբար գնացել եմ: Նկատի ունեցեք, որ ես 60-ամյա տղամարդ եմ, ուստի չեմ պատրաստվում այրել հեծանվորդների ամբողջ բնակչությանը:
Cyc. Ձեզ ապահով զգո՞ւմ եք ճանապարհներին:
GP. Որպես հեծանվորդ Լոնդոնում դուք ֆիզիկապես վտանգված եք զգում: Ես առնվազն շաբաթը մեկ անգամ մոտ մահվան փորձ եմ ունենում: Մեքենայից մի փոքր հպումը կարող է մահ լինել հեծանվորդի համար: Այսպիսով, միգուցե մեքենաների վարորդների կողմից կարեկցանքի պակաս կա:
Cyc. Որքա՞ն եք հեծանիվ վարում:
GP. Ես կարող եմ շաբաթը առնվազն մեկ անգամ երկար լեռնային հեծանիվ վարել: Դա սովորաբար 30 մղոնանոց օղակ է Հարավային Դաունսի շուրջը Ֆրիսթոն Ֆորեստում և Ջևինգթոնում, իմ մասնագիտացված ածխածնային Stumpjumper 29er-ով կամ իմ Scott Scale-ով: Ես կարող եմ նաև իմ ստուդիայից Epping Forest հասնել 25 րոպեում:
Ես շրջում եմ քաղաքում՝ որոշ օրեր կատարելով 20 կամ 30 մղոն իմ հոլանդական Vogue Elite հեծանիվով: Այն կշռում է մոտ 40 ֆունտ (18 կգ), 3 արագությամբ, առանց վերելքի հանդերձանքի, ուստի այն շատ լավ է միջուկի ամրության համար:
Եթե ես ոչինչ չունենամ ամառվա երեկոյից, գուցե ես գնամ երկու ժամ ոլորապտույտ կենտրոնական Լոնդոնով հանգիստ ճանապարհով և մարդկանց դիտեմ: Ճանապարհի առնվազն կեսը պաշտպանված հեծանվային ճանապարհով է, ուստի այն հանգստացնող է և բավականին հաճելի:
Cyc. Ի՞նչ եք մտածում էլեկտրոնային հեծանիվների մասին:
GP. կինս վարում է Gocycle էլեկտրոնային հեծանիվներից մեկը: Կարծում եմ, եթե դա մարդկանց դուրս է բերում մեքենաներից, լավ է: Ես մտածում եմ էլեկտրոնային լեռնային հեծանիվ գնելու մասին, որպեսզի կարողանամ հանգստյան օրերին երկու զբոսանք կատարել:
Եթե շաբաթ օրը դուրս եմ գալիս իմ երկար լեռնային հեծանվով զբոսանքի համար, կիրակի օրը շատ հմուտ կլինեմ ևս մեկ այլ զբոսանք անելու համար: Բայց էլեկտրոնային հեծանիվով ես կարող եմ այն օգտագործել որպես բազկաթոռի մի տեսակ վերելակ, այնպես որ կարող եմ անընդհատ վարել իջնելը: Ես դեռ մի փոքր խարդախություն կզգամ և մարդկանց կասեմ, որ «մյուս օրերին ես նորմալ հեծանիվ եմ վարում»::
Cyc: …և մանրախիճ հեծանիվներ?
GP․ Ես մի փոքր շփոթված եմ, քանի որ որպես երկարաժամկետ լեռնային հեծանվորդ, լեռնային հեծանվավարության հիմնական կետերից մեկը վերահսկելն է, եթե դուք հարվածում եք ողնաշարի կամ բախման:
Կաթիլ ղեկով վարելիս կարող եք նաև ձեր ձեռքերը կապել մեջքի հետևից: Ես առեղծված եմ համարում անկման ղեկի էրգոնոմիկան, եթե դուք մրցավազքի մեջ չեք:
Cyc. Դուք մրցու՞մ եք:
GP. Ես լեռնային հեծանվավազք եմ անցկացրել ամբողջ երկրում 12 տարի: Ես ակնհայտորեն ազգային մասշտաբով հավակնորդ չէի, բայց հաղթեցի մի քանի տեղական մրցավազքում: Այժմ ես կպայքարեի դասընթացներն ավարտելու համար, քանի որ պարզապես ժամանակ չունեմ մարզվելու: Երբ ես իմ մրցարշավի գագաթնակետին էի, ես ունեի առցանց մարզիչ և շաբաթական չորս սեանս էի անում, պարզապես իմ դիրքը պահպանելու համար:
Վարելը ևս մեկ պատճառ է, որ ես հրաժարվեցի մրցարշավից: Ինչու՞ քշել երեք ժամ, երբ ես կարող էի հեծանիվ վարել այդ ժամանակ: Բացի այդ, երբ ես մրցում էի, ես մեծ թվով վթարներ էի ունենում: Ինձ համար հիմա շատ ավելի թանկ է ինքս ինձ վիրավորելը:
Cyc. Ի՞նչ առանձնահատուկ հիշողություններ ունեք ձեր մրցարշավային օրերից:
GP. Բացի այն, երբ ես ցատկեցի ուսս Դորսեթում վայրէջքի վազքի ժամանակ ռումբի անցքով ամբողջ արագությամբ անցնելիս, և այն ժամանակ, երբ ես կոտրեցի դաստակս՝ ճակատս կորցնելուց հետո: անիվ, կար նաև մրցակցություն մի տղայի հետ, որը կոչվում էր Կարլ, Beastway-ի մրցավազքի ժամանակ:Նա սիրուն տղա էր մինչև հեծանիվ նստեց, իսկ հետո նա ամենաստոր մարդն էր և քեզ հրում էր խայթող եղինջների մեջ:
Դա լավ է, ահա թե ինչ է մրցավազքը: Կարծում եմ, որ դա այն պատճառով էր, որ իմ առաջին լեռնային հեծանվավազքի ժամանակ Beastway-ում ես հաղթեցի նրան, և նա բարկացած էր, քանի որ չգիտեր, թե ով եմ ես: Ես հենց այս մարդն էի, որին ոչ ոք չգիտեր:
Beastway-ում իմ փորձառության ավարտին ես մրցեցի Mosquito Bikes-ի համար, որը իմ տեղական հեծանիվների խանութն էր, և ես այնտեղից գնեցի իմ առաջին լեռնային հեծանիվը: Այնուամենայնիվ, ես միշտ զգացել եմ մի փոքր խարդախություն:
Cyc. Ի՞նչ եք կարծում, ի՞նչ կարելի է անել հեծանվավազքը մեծացնելու համար:
GP. դրա պատկերը պետք է փոխվի: Շատերը կարծում են, որ հեծանիվը սպորտ է: Այն, ինչ մենք պետք է անենք, դա նորմալ դարձնելն է: Երբեմն կա այս միտքը, որ հեծանիվ վարելն այն յուրահատուկ բանն է, որը դուք սիրում եք միայն այն ժամանակ, երբ գնում եք Center Parcs:
Եթե Նիդեռլանդներում եք, հեծանիվ չեք վարում, պարզապես ինչ-որ տեղ եք գնում: Դա այն է, ինչ մեզ պետք է այս երկրում, որպեսզի մարդիկ պարզապես քաղաքացիներ լինեն հեծանիվով և չունենալ հատուկ հանդերձանք կրելու կարիք:
Cyc. Դուք կարծում եք, որ Մեծ Բրիտանիայի համար հե՞տ է արդյոք հեծանվասպորտի նույն մշակույթը, ինչ Նիդեռլանդները:
GP. Առասպել է, որ Նիդեռլանդները միշտ եղել է այս ցիկլով հարմար վայրը: Երբ ուսումնասիրում ես այն, տեսնում ես, որ նրանք դեռ 60-ականներին կառավարության հատուկ որոշում են կայացրել՝ այն դարձնել ցիկլային հարմար: Այսպիսով, դա այնքան էլ վաղուց չէր: Կարծում եմ՝ Քրիս Բորդմենը լավ աշխատանք է կատարում: Նա շատ խելամիտ է նման բաների շուրջ: Ես հետևում եմ նրան Twitter-ում:
Cyc. Ձեր կարծիքով ո՞ւր է գնում հեծանվավազքը:
GP. Չեմ կարծում, որ հեծանվավազքի նկատմամբ հետաքրքրությունը կնվազի: 50-ականներին և 60-ականներին մայրս ասաց, որ ինքը հանգստյան օրերին հեծանիվով գնում էր Լոնդոնից Սաութենդ: Այնպես չէր, որ նրանք հեծանվով զբոսաշրջիկներ էին: Նրանք պարզապես անում էին այն, ինչ անում էին նորմալ մարդիկ։ Կարծում եմ, որ հեծանիվը որպես տրանսպորտի ձև դիտելու համար մարդիկ պետք է իրենց ավելի ապահով զգան։
Խնդիրն այն է, որ մարդիկ կախվածություն ունեն տրանսպորտի այլ ձևերի հարմարավետությունից: Այդ հարմարավետությունը թշնամին է փոփոխություններ կատարելու համար, որոնք ավելի առողջ կլինեն մեզ և մոլորակի համար:
