Միայն չորս հեծանվորդներ ավելի շատ մրցավազք են հաղթել, քան Ֆրանչեսկո Մոզերը: Մենք զրուցում ենք Classics-ի, Giro D'Italia-ի հաղթողի և Hour-ի նախկին ռեկորդակիրի հետ:
Հեծանվորդ. Դուք բազմաթիվ հաջողություններ եք ունեցել ձեր կարիերայի ընթացքում: Որո՞նք են ձեզ համար իսկապես առանձնանում:
Ֆրանչեսկո Մոզեր. 1984-ի Giro d'Italia-ն, իհարկե, առանձնահատուկ էր, բայց ես նաև շատ հպարտ եմ ժամի ռեկորդով: Այնուհետև եղավ հաղթանակը Il Lombardia-ում 1978-ին և ինչ էր դա նշանակում Pernod Super Prestige-ի առումով [սեզոնային միավորների մրցույթ, որը տևեց մինչև 1988 թվականը]: Այդ տարի ես վազել էի Classics-ի մեծ մասը, ինչպես նաև Giro-ն՝ կենտրոնանալով Super Prestige-ը շահելու վրա, բայց ես զիջում էի Բեռնարդ Հինոյին Լոմբարդիայի վարկանիշային աղյուսակում:Ես գիտեի, որ այդ մրցավազքում ինձ միայն պետք է զբաղեցնել երրորդ տեղը՝ Super Prestige-ը նվաճելու համար, բայց ավելի լավ էր, որ ես հաղթեցի սպրինտը գծի համար:
Cyc: Ո՞վ է եղել քո ամենամեծ մրցակիցը քո կարիերայի ընթացքում:
FM: Ես ունեի մի քանի բարձրակարգ մրցակիցներ, բայց Ջուզեպպե Սարոնին նրանցից ամենամեծն էր: Սա ոչ թե այն պատճառով էր, որ նա անպայման լավագույն հեծանվորդն էր, որի դեմ ես հեծել էի, այլ ավելին, որ նա նաև իտալացի էր: Սա այն դարձրեց հատուկ մրցակցություն, որը ստեղծեց մամուլը: Թվում էր, թե դա պառակտեց ամբողջ ազգին այն առումով, թե ում է սատարում լայն հասարակությունը։
Cyc: Չնայած այս հաջողությանը, դուք միայն մեկ անգամ եք վարել Տուր դե Ֆրանս: Ինչու՞
FM: Թիմի և հովանավորների համար իսկապես կարևոր էր, որ ես ամեն ինչից վեր վարեցի Ժիրո, ինչը շատ դժվարացրեց նաև Տուր դե Ֆրանս վարելը: Մենք այն մեկ անգամ վարեցինք 1975 թվականին, երբ թիմը բաց թողեց Giro-ն: Ես հաղթեցի երիտասարդ հեծանվորդի մրցումներում, ինչպես նաև երկու փուլերում, բայց դա որոշակի բախում առաջացրեց թիմի և Giro-ի կազմակերպիչների միջև:Միշտ իմ մտադրությունն է եղել ինչ-որ պահի կրկին անցկացնել Տուր դե Ֆրանս:
Cyc: Բայց դու չես…
FM: Դուք պետք է հիշեք, որ ինձ համար Grand Tours-ը, ընդհանուր առմամբ, ավելի քիչ կարևոր նշանակություն ուներ, քան դասականները, ուստի այն տեղադրելը միշտ բարդ է լինելու: Եվ ես չէի պատրաստվում մասնակցել Tour de France-ին մասնակցելու և չփորձելու հաղթել:
Cyc: Այսօր հեծանվորդների համար ավելի հեշտ է:
FM: Դա տարբեր էր, երբ ես մրցում էի, պարտադիր չէ, որ ավելի դժվար կամ հեշտ: Սկզբի համար սեզոնն ավելի երկար էր, երբ ես մրցում էի, և փուլերը, ընդհանուր առմամբ, նույնպես ավելի երկար էին: Դասականները գրեթե նույնն են, բայց մենք չվազեցինք նույն ինտենսիվությամբ, ինչ հիմա անում է պելոտոնը:
Cyc: Սնուցումն այսօր բարձր առաջնահերթություն է հեծանվորդների համար: Ինչպիսի՞ն էր այն ձեր օրերում:
FM: Իտալիայում սննդակարգը միշտ կարևոր է եղել, և միջերկրածովյան դիետան ինձ առավելություն է տվել իմ մրցակիցների նկատմամբ: Այս օրերին հեծանվորդները շատ ավելի շատ հավելումներ են ընդունում, ինչը նշանակում է, որ սննդակարգի առումով դա շատ ավելի հավասար խաղ է, քանի որ բոլորին հասանելի են դրանք:
Cyc: Այսօրվա պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներից ո՞ւմ հետ եք ամենաշատը նույնանում:
FM: Դա դժվար հարց է: Իմ օրերում մենք բոլոր իրադարձությունները վարում էինք հաղթելու համար: Կանչելարան մեկն է, ում հետ ես կարող եմ ինձ նույնականացնել դասականներում իր հաջողությունների պատճառով: Բայց հետո նա անպայմանորեն չի գալիս Գրան Տուրի մեկնարկային գիծ՝ դրանք հաղթելու մտադրությամբ: Այսպիսով, եթե վերցնենք մեկին, ով կարող է հաղթել և՛ Classics, և՛ Grand Tours, ես կասեի, որ Վալվերդեն, հավանաբար, ավելի նման է ինձ այդ առումով:
Cyc: Դուք մեծացել եք մեծ ընտանիքում՝ ֆերմայում: Դա օգնե՞ց ձեր հեծանվավազքին:
FM: Երբ ես երիտասարդ էի, իմ շուրջը միշտ եղել են ընտանիքի անդամներ հեծանիվներով: Ինչ վերաբերում է տնտեսությանը, ապա մեր խաղողի այգիները զառիթափ կողմեր ունեն, և այն ժամանակ մենք տեխնիկա չունեինք և պետք էր մեր ձեռքով աշխատել։Սա ինձ շատ մարզավիճակ էր դարձրել վաղ տարիքից: Ես թողեցի դպրոցը 14 տարեկանում և աշխատեցի ֆերմայում մինչև 18 տարեկան, երբ սկսեցի պատշաճ կերպով մրցել որպես սիրողական: Նույնիսկ այն ժամանակ, առաջին երկու տարիներին ես շարունակեցի աշխատել ֆերմայում: Հողագործությունը դեռևս դժվար կյանք է, բայց գոնե հիմա կան մեքենաներ, որոնք կօգնեն քեզ:
Cyc: Որպես Hour-ի նախկին ռեկորդակիր, ի՞նչ կարծիքի եք UCI-ի՝ ավելի շատ աերոդինամիկ հեծանիվներ թույլատրելու որոշման մասին:
FM: Դե, նրանք կարծես թե հետ են գնացել հեծանիվների վրա դրած շատ սահմանափակումներից: Բայց դեռ կան սահմանափակումներ, որոնք այնքան էլ ճիշտ չեն թվում: Վերցրեք Ուիգինսին, ով բարձրահասակ ձիավոր է: Նա կշահեր ավելի երկար հեծանիվից, որը նա չի կարող ունենալ, ուստի կանոնները ձեռնտու են ավելի ցածրահասակ հեծանվորդներին: Կարծում եմ, որ հեծանիվների երկրաչափությունը պետք է հիմնված լինի հեծանվորդի չափի վրա:
Cyc: Ի՞նչ եք կարծում բրիտանական հեծանվային սպորտի բումի մասին:
FM: Մեծ Բրիտանիայում հեծանվային սպորտի աճը հիանալի է սպորտի համար, բայց դա տեղի է ունենում ոչ միայն Մեծ Բրիտանիայում:Իտալիայում միշտ զգալի հետաքրքրություն է եղել հեծանվավազքի նկատմամբ, սակայն 1970-ական և 1980-ական թվականներին իրականում այդքան շատ մարդիկ չեն եղել: Այս օրերին ես շատ ավելի շատ մարդկանց եմ տեսնում Իտալիայում, ովքեր դուրս են եկել հեծանվով: Դա բավականին անհավանական տեսարան է. Ավելի կարևոր է, որ կան շատ ավելի շատ կանայք, քան երբևէ, և դա տարածվում է բոլոր առարկաների վրա, ոչ միայն ճանապարհային հեծանվավազքի վրա:
Հեծանվավազք: Երբ հեծանիվով չեք, ի՞նչ այլ սպորտաձևեր եք սիրում:
FM: Ես սիրում եմ դահուկ քշել ձմռանը. այնտեղ, որտեղ ես ապրում եմ Դոլոմիտներում, դրա համար ֆանտաստիկ վայր է: Նախկինում ես շատ էի դահուկներով սահում, քանի որ դա հիանալի կլիներ մարզումների համար, բայց հիմա ինձ համար ամեն ինչ վերաբերում է լեռնադահուկային սպորտին: Ես լավ ընկերներ եմ [նախկին պրոֆեսիոնալ դահուկավազորդ] Գուստավ Թյոնիի հետ և հիանալի է նրա հետ դուրս գալ լանջեր: Մենք ունենք նաև նորվեգացի դահուկորդներ, ովքեր մարզվում են ֆերմայում: Ակսել Լունդ Սվինդալը [լեռնադահուկային վազորդ] գալիս է և նույնպես վայելում է հեծանվավազքը: Բացի դրանից, կա գոլֆ, բայց դա շատ երկար է տևում լավ ձեռք բերելու համար:Ես պարզապես այդքան համբերատար չեմ:
