Ընկերությունը կվճարի 40p մեկ մղոն էլեկտրոնային հեծանիվների համար և 20p մեկ մղոն սովորական ցիկլերի համար
Էլեկտրոնային հեծանիվներ արտադրող Gocycle-ն իր գումարն է դնում և կդառնա Մեծ Բրիտանիայի առաջին բիզնեսը, որը կվճարի իր աշխատակիցներին էլեկտրոնային հեծանիվով աշխատանքի գնալու համար:
Ըստ ընկերության հիմնադիր Ռիչարդ Թորփի, սխեմայի միջոցով Gocycle-ի բոլոր աշխատակիցները կկարողանան հետ պահանջել 40p/մայլ յուրաքանչյուր ուղևորության համար, երբ նրանք ընտրեն մեկնել Gocycle's Chessington-ի կենտրոնակայան ոչ թե մեքենայով, այլ էլեկտրոնային հեծանիվով:
Նրանք, ովքեր կընտրեն երթևեկել սովորական ցիկլերով, նույնպես կպարգևատրվեն մինչև 20p/մղոն:
Thorpe-ը հայտարարեց սխեմայի մասին Մեծ Բրիտանիայի էլեկտրոնային հեծանիվների գագաթնաժողովում այս առավոտ, երբ McLaren-ի նախկին դիզայներ ինժեները շեշտեց, որ անհրաժեշտ է ավելի շատ մարդկանց ավելի կայուն և առողջ տրանսպորտ տեղափոխելու համար, քանի որ քաղաքները մոտենում են ծանրաբեռնվածության «բեկման կետին»:
'Մեր քաղաքները գտնվում են ճանապարհային խցանումների բեկման կետում, ինչը հանգեցնում է աղտոտվածության մակարդակի, որը հանգեցնում է առողջական խնդիրների և վաղաժամ մահվան: Այլևս անընդունելի է ոչինչ չանել. մենք բոլորս ունենք դերակատարում, անկախ նրանից, թե որքան փոքր է», - ասաց Թորփը:
' Gocycle-ում մենք իսկապես հավատում ենք, որ էլեկտրոնային հեծանիվները կատարյալ լուծում են, որոնք կօգնեն մեզ ապրել ավելի առողջ և կայուն ապրելակերպ: Մենք չենք կարող սպասել, որ կառավարության քաղաքականությունը փոխվի, և լավ չէ ակնկալել, որ մյուսները առաջինը գործեն:
'Ուրեմն մենք սկսում ենք այն, ինչ կարող ենք անել հիմա և ձեռնարկում ենք ուղղակի գործողություններ՝ պարգևատրելու մեր աշխատակիցներին ավելի կայուն և առողջ տրանսպորտի անցնելու համար:'
Thorpe-ն օգտագործել է հարթակը, որպեսզի մարտահրավեր նետի բրիտանական ընկերոջը հետևել օրինակին՝ իր աշխատակիցներին մեքենայից հեծանիվին անցնելու կենսունակ դրդապատճառներ տալու համար:
Թեև այս գաղափարն առաջինն է Մեծ Բրիտանիայի բիզնեսների շրջանում, նմանատիպ գաղափարներ ուսումնասիրվել են Եվրոպայում: Իտալական Բարի քաղաքը, օրինակ, ներկայումս փորձարկում է խրախուսանք, որը հեծանվով ուղևորներին վճարում է ամսական 25 եվրո՝ իրենց մեքենաները լքելու համար, թեև այս դեպքում սովորական հեծանիվներ օգտագործողներին ավելի շատ գումար է տրվում, քան էլեկտրոնային հեծանիվներով:
Անցյալ տարի անցկացված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ յուրաքանչյուր տասը աշխատակիցներից մեկը զգում է, որ ավելի քիչ արդյունավետ է, եթե մեքենայով կամ հասարակական տրանսպորտով է ճանապարհորդում, քան ակտիվ ճանապարհորդությունը: Ավելի խոսուն է այն, որ նրանց 95 տոկոսը, ովքեր չեն օգտագործում ակտիվ ճանապարհորդություն աշխատանքի հասնելու համար, մտածել են հեծանիվ կամ քայլել, սակայն հետաձգվել են հեծանիվ գնելու ծախսերի պատճառով և վախենում են ճանապարհային անվտանգությունից:
Մեծ Բրիտանիայում երթևեկության միջին հեռավորությունը, ըստ YouGov-ի վիճակագրության, 8,8 մղոն է։
Որպես օրինակ, Լոնդոնի հարավ-արևելքում գտնվող Բեքենհեմ քաղաքից մինչև Լոնդոնի կամուրջ ճանապարհորդությունը, մոտավորապես 8,6 մղոն, կարժենա տարեկան նվազագույնը 1,444 ֆունտ ստերլինգ գնացքով, չհաշված որևէ մեկը: Կայանի կայանման հնարավոր ծախսերը կամ հետագա տրանսպորտը մեկ անգամ Լոնդոնում:
Այս ցուցանիշը հաշվի առնելով որպես միջին ցուցանիշ Gocycle-ի աշխատակիցների համար, ովքեր էլեկտրոնային հեծանիվ են օգտագործում իրենց Chessington բազան, և միայնակ աշխատողը կարող է տարեկան 1,830,40 ֆունտ ստերլինգ փոխհատուցում ստանալ՝ միայն հեծանիվ վարելու համար: աշխատել։
