Անվանեք այն վերականգնման ճանապարհ, եթե ցանկանում եք, բայց կան ավելի լավ պատճառներ երբեմն-երբեմն հեծանիվով հանգստանալու համար
Ճիշտ թե սխալ, ես թերահավատորեն եմ վերաբերվում նրանց, ովքեր «Վերականգնման ուղևորություն» են հրապարակում Strava-ում:
Իմ մեջ առաջացնում է նույն արձագանքը, ինչ հայտնի անձը հայտարարում է, որ արձակուրդում է. ես ուզում եմ բղավել.
Իսկապե՞ս միայն պրոֆեսիոնալ հեծանվորդը, ով պտտում է իր ոտքերը մեկշաբաթյա փուլային մրցավազքից հետո, իրավունք ունի դա անվանել «վերականգնողական արշավ»:
Մեզանից մնացածը պետք է տիրի և կոչի այն, ինչ կա. միակ բանը, որից մենք վերականգնվում ենք, ուշ գիշերն է, որը խստորեն արգելակում է մեր միջին արագությունը և KoM-ի հզորությունը:
Դանդաղության բացահայտումը հիանալի վեպ է, որը հիմնված է 19-րդ դարի բրիտանացի ծովագնաց Ջոն Ֆրանկլինի կյանքի վրա, ում դանդաղ, մեթոդական միտքը հաշմանդամ դարձրեց նրան ցամաքում, բայց ազատեց նրան օվկիանոսի անսահման միջավայրում::
Հեծանիվով դանդաղության հայտնաբերումը կարող է նույնքան ազատագրող ազդեցություն ունենալ մեզանից նրանց վրա, ովքեր մեր մարզումային զբոսանքների մեծ մասն անցկացնում են կզակի վրա՝ փորձելով բարելավել մեր նախորդ ժամանակները կամ վերականգնել մեր KoM-ը Strava-ի այդ նյարդայնացնող բլոկից:
Դուք գիտեք տեսակը. այն մեկը, ում ուղևորության նկարագրությունը ներառում է եղանակի տվյալները, որոնք ներբեռնվել են mywindsock.com-ից՝ ապացուցելու համար, որ նա իսկապես ոտնակով հարվածել է հակառակ քամուն:
Երբեմն հաճելի է խուսափել Garmin-ից, կրել մի քիչ ավելի քիչ աերո, բայց ավելի շողոքորթ բան, քան Lycra-ն և այնքան դանդաղ վարել, որ կարող ես հոտոտել վարդերը:
Ես գնացի վերականգնողական զբոսանքի, կամ, ինչպես նախընտրեցի դա անվանել, «հաճելի և հեշտ պտտում» - վերջերս մի գեղեցիկ ձմեռային առավոտ:
Ես երկար նստած էի թամբի վրա՝ թրջվելով տեսարաններով և զգացողություններով, որոնք նախկինում մոռացել էի (կամ լավագույն դեպքում գիտակցում էի, որ միայն անցողիկ պղտորումներ են իմ տեսողության ծայրամասում):
Խոսքս բիզոնների երամակների կամ հին հռոմեական ավերակների մասին չէ, այլ խոտի ցատկերով ցցված գլորվող դաշտերի, գլխավերեւում աղմկոտ թռչող սագերի V ձևավորումների և տնակների ծխնելույզներից ծույլ պտտվող ծխի մասին::
Երթուղին, որը ես նախկինում հարյուրավոր անգամներ էի վարել, հանկարծ բոլորովին այլ երանգ ստացավ:
Ես երբեք չէի նկատել այս թուջե դարպասները զարդարող դեկորատիվ եղջերուները:
Ես չէի էլ հասկացել, որ այդ ամբողջ շինարարական երթևեկությունը կանգնեցնում էր հսկայական հողմային տուրբինը, որն այժմ գերիշխում է իմ երթուղու տան հատվածում:
Հեծյալը և նրա երթուղին մտերիմ են դառնում միմյանց հետ:
Ես գիտեմ, օրինակ, յուրաքանչյուր փոսի և անբարենպաստ խցիկի գտնվելու վայրը և մեծությունը. Ես գիտեմ, թե որտեղ են բարձր ցանկապատերը կամ ծառերի շարքերը ինձ հանգիստ քամուց:
Բայց հարաբերությունները սովորաբար միակողմանի են, քանի որ մենք օգտագործում ենք լանդշաֆտը մեր հայտնաբերած ազատ արագության յուրաքանչյուր պատառի համար:
Դանդաղ ուղևորության ժամանակ դա այլ է: Մենք կարող ենք մեզ թույլ տալ մի փոքր ավելի հարգալից լինել։
Պետք չէ ամբողջ գազ տալ այդ բլուրով:
Մենք կարող ենք իրականում պտտել այն ավելի փոքր հանդերձանքով և ժամանակ տրամադրել՝ վայելելու փոփոխվող տեսարանը:
Վերևում մենք կարող ենք կանգ առնել և դիտել տեսարանը:
Այն, ինչ սովորաբար քրտինքով գծավոր մշուշոտ է, երբ մենք բարձրանում ենք գագաթը, այժմ վերածվում է ընդգրկուն համայնապատկերի, որը լի է պատահական մանրամասներով, ինչպիսիք են դաշտերը, գետերը, գետերը և անասունները:
Միտումնավոր դանդաղ երթևեկությունը ավելի շատ թվում է լանդշաֆտի անբաժանելի տարր, քան դրա միջով անցնող անցողիկ իրադարձություն:
Դուք զգում եք ուրվագծերի մի մասը՝ ճանապարհի հետ մեկտեղ: Մենք հետք ենք թողնում լանդշաֆտի վրա ոչ թե ֆիզիկական, խանգարող ձևով, այլ ներդաշնակ, հոգևոր իմաստով:
Որո՞նք են Ստրավայի վրա գրանցված միլիոնավոր երթուղիները, եթե ոչ ժամանակակից լի գծեր:
Բայց դա միայն լանդշաֆտի մասին չէ:
Դանդաղ երթևեկությունը նաև հնարավորություն է վերամիավորվելու մեր մարմնի հետ:
Գիտությունը մեզ ասում է, որ ցածր ինտենսիվության վարժությունները լավ են վերականգնում վազքերի կամ ծանր մարզումների ժամանակ վնասված մկանները: Դանդաղ պահելը նշանակում է, որ մենք չենք կարող այլևս վնասել այդ մկանները, բայց կարող ենք սննդանյութեր ուղարկել նրանց՝ ավելացնելով մեր արյան հոսքը։
Սակայն ավելի պարզ մակարդակի վրա, դանդաղ ձիավարությունը մեզ հնարավորություն է տալիս «զգալ» այդ մկաններն ու հոդերը՝ սկսած մեր ձեռքերից և ուսերից, մեջքի և սոսնձի միջով մինչև ծնկները և քառակուսիները:
Ցածր ինտենսիվության մակարդակում մենք կարող ենք ուրախանալ նրանց ձևով և գործառույթներով, զգալ նրանց ուժի և ուժի փայլը:
Մրցարշավի կամ բարձր ինտենսիվության այլ իրավիճակներում մենք ավելի անմիջական մտահոգություններ ունենք, ինչպիսիք են թթվածնի դեֆիցիտը, կաթնաթթվի կուտակումը և արդյոք ես բավականաչափ բանան եմ փաթեթավորել:
Քիչ մարզիկներ ավելի համահունչ են իրենց մարմնին, քան տեխնոլոգիային հակասող Գրեմ Օբրին:
Նրա ամենավաճառվող ուսուցման ձեռնարկը՝ The Obree Way-ն, անդրադառնում է ամեն ինչին՝ սկսած հետմարզվող սննդակարգից («սարդինե պյուրեով ամբողջական ալյուրի տոստով») մինչև մեծ մրցավազքից առաջ սեքսի հարցը («Դա տարբերություն չունի, քանի դեռ երկար է: քանի որ դա ձեզ չի ստիպում ուշանալ սկզբից'):
Երբ խոսքը վերաբերում է վերականգնման ուղևորություններին, նա միանշանակ ասում է, թե որքան դանդաղ պետք է վարել:
Նկարագրելով, թե ինչպես իրենից հաճախ մի քանի օր կպահանջվի երկու ժամ տուրբո սեանսից հետո վերականգնվելու համար, նա ասում է, որ դուք պետք է ավելի դանդաղ վարեք, քան ակումբի ամենադանդաղ արշավորդը:
«Հավատացեք ինձ, ես վերականգնվել եմ լեռնային հեծանիվներով սիրողականների կոչումով», - գրում է նա:
«Դա չի նշանակում, որ դու թույլ ես, դա նշանակում է, որ դու դա ճիշտ ես արել»:
Դանդաղության բացահայտման մեջ հերոս Ջոն Ֆրանկլինը սահմանում է սխալ արարողին որպես մեկին, ով «չգիտի իր ճիշտ արագությունը»:
Նա շատ դանդաղ է սխալ առիթներով և շատ արագ՝ սխալ առիթներով նույնպես։
Հնարավոր է, որ նա նկատի չուներ հեծանվավազքը. հեծանիվը դեռ պետք է հայտնագործվեր, երբ նա գրեց այն, բայց սկզբունքը մեկն է, որը կարող է հավասարապես կիրառվել հեծանվորդների համար:
Ինչպես արագ վարելու ճիշտ ժամանակ կա, այնպես էլ կա դանդաղ վարելու ճիշտ ժամանակ:
