Երբ հակառակ քամիները սկսում են պատռել պելոտոնը, հաճախ էշելոն է ձևավորվում, բայց ինչպե՞ս է այն աշխատում:
Հեղուկ, համակցված արագընթաց գիծը, որը հյուսվում է գյուղի շրջակայքում, փորձառությամբ, կարգապահությամբ և կենտրոնացվածությամբ ձիավորներին տանում է, բայց կախարդական է ամբողջ հոսքով դիտելը: Բայց երբ բնությունը դառնում է անհանգիստ և փչում է հակառակ քամի, ամեն ինչ փոխվում է: Ժամանակն է ձևավորել էշելոն։
«Դուք հաճախ դա տեսնում եք պրոֆեսիոնալ մրցարշավներում, որտեղ հեծանվորդները ցնծվում են անկյունագծով, հատկապես քամոտ մրցավազքում, ինչպիսին է Քաթարի շրջագայությունը», - ասում է Madison Genesis-ի նախկին արշավորդ Քրիս Սնուկը:
Գործնականում, դուք մի փոքր շարժվում եք դեպի առջևի և անմիջապես անիվի հետևում գտնվող հեծյալի կողմը՝ կախված քամու անկյունից (հեղ.):Եթե այն ձախից է, դուք շարժվում եք աջ և հակառակը: Եվ փոխանակ անցնելու և իջնելու, ինչպես արագընթաց գծում, դուք շրջանաձև շարժումներով պտտվում եք ճանապարհի երկայնքով՝ միշտ փնտրելով այդ փոքրիկ ապաստանը:
Հակառակ քամու ժամանակ էշելոնի տեղադրումը նույնպես արդյունավետ միջոց է մրցավազքի ժամանակ փունջը բաժանելու համար: Քանի որ ճանապարհի լայնությունը սահմանափակ է, կռիվ է սկսվում այդ առջևի էշելոնում հայտնվելու համար, որը տարածվում է ճանապարհի մյուս կողմում:
Եթե չհասցնեք, ապա կհայտնվեք, որ ձիավարում եք հեղեղատարի մեջ, քամու մեջ և միայնակ պարկի մեջ: Եվ եթե երկրորդ կամ երրորդ էշելոն չստեղծվի, դուք, ամենայն հավանականությամբ, կվերանաք հետևից:
«Movistar-ը և Garmin-Sharp-ը երկուսն էլ կիրառեցին այս մարտավարությունը մեծ արդյունավետությամբ Challenge Mallorca-ում [դեռ 2016-ին]», - հիշում է Սնուկը, «բաժանելով փունջը, նախքան մենք նույնիսկ կհասնեինք առաջին մագլցմանը: Մարդիկ անհանգստանում էին այդ մագլցման համար, նստում էին էներգիա խնայելու համար և բռնվում էին դրան հասնելուց շատ առաջ։'
Էշելոնի բնույթը, որտեղ հեծանվորդները հաճախ համընկնում են անիվները, նշանակում է, որ նրան անհրաժեշտ է միայն մեկ հեծյալ, ով դիպչի անիվներին, որպեսզի տապալվի ամբողջ խումբը, ինչպես դոմինոյի հավաքածուն:
Հենց այստեղ է, որ պրակտիկան և ուշադրությունը շրջապատի նկատմամբ դառնում են կենսական, թեև ոչ մի փորձ չի կարող երաշխավորել առանց վթարի ճանապարհորդություն:
«Դասականների մեջ ես մի քանի վթար եմ ունեցել սխալ պահին սխալ տեղում հայտնվելուց», - ասում է Թոմասը: «Ֆլանդրիայում ինչ-որ մեկը մտավ իմ մեջ, այնուհետև ես վերադարձա նրանցից մեկ այլ տղայի մոտ, և վերջ՝ ուղիղ ներքև։
'Մյուսը վթար էր իմ առջև, որտեղ գնալու տեղ չկա: Դա Փարիզ-Ռուբեյն էր: Դա մրցավազքի մի մասն է: Շատ ժամանակ դու լավ ես։'
Այնուամենայնիվ, արժե իմանալ մի քանի անելիքներ և չարժե իմանալ ուրիշների մոտ մեքենա վարելու մասին…
