Vitus Zenium CRI-ն հիանալի հեծանիվ է փողի համար և այնպիսի հեծանիվ, որով ցանկացած հեծանվորդ պետք է ուրախ լինի համապարփակ ջանքերի և ամբողջ օրվա ընթացքում միանման զբոսանքների համար
Գարնանը առաջին ամբողջական կորոնավիրուսային արգելափակման գագաթնակետին, հեծանիվը որպես փախուստի միջոց, որպես հեռանկարի վերականգնող և շատ ավելին, իրոք ի հայտ եկավ:
Սկզբում իմ զբոսանքների համար հարկադիր տնային աշխատանքի ժամանակ և խուսափելու որևէ մեկից, ում հետ չէի ապրում, ես փոխանակեցի ավելի թանկ, ավելի հայտնի ապրանքանիշի ավելի թանկ հեծանիվը և Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 ճանապարհային հեծանիվը:
Շուտով ես բավարարվեցի վերջինիս հետ, և Vitus-ը դարձավ իմ միակ գնորդը ցանկացած «պատշաճ» զբոսանքի համար: Այժմ, երբ ընթանում է երկրորդ արգելափակումը, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 ճանապարհային հեծանիվը կրկին ստանձնում է նույն դերը:
Շրջանակների հավաքածու
Շրջանակն ունի ավանդական «կոմպակտ ճանապարհի» երկրաչափություն՝ իր թեք վերին խողովակով, սակայն, ինչպես մենք սովոր ենք տեսնել այս օրերին շատ հեծանիվների վրա, գալիս է նստատեղերի անկումով: Այն ստեղծում է ժամանակակից տեսք ունեցող հեծանիվ, որը լավ է վարում բեռնախցիկից:
Այն լավ է բարձրանում, լավ է սեղմվում հարթության վրա և բավական հարմարավետ է դասականների հոգնեցնող զբոսանքի համար:
Գնել հիմա ChainReactionCycles-ից £1-ով, 999,99
Անիվային բազան երկար կողմում է՝ 1, 017 մմ, ինչը մասամբ կարող է վերագրվել առջևի անիվը առաջ մղող ավելի երկար պատառաքաղի փեղկին:
Հեծանիվը 71,5° գլխի անկյան հետ միասին կայուն է և լավ անկյուններում է:
Բաղադրիչներ
Հեծանիվը տեղադրված է Shimano Ultegra Di2 խմբերով և Vitus-ի սեփական Prime անիվներով: Խմբերի հավաքածուն լավագույնն է, որն անհրաժեշտ է իմ ձիավարության ստանդարտին և նաև ցույց է տալիս հեծանիվների լավ արժեքը:
Նման գնով շատ հեծանիվներ – RRP £ 2, 499,99 – գալիս են Ultegra մեխանիկական, էլեկտրոնային խմբերով, որոնք սովորաբար ավելի մեծ ծախսեր են պահանջում:
Պատշապես տեղադրման դեպքում Shimano էլեկտրոնային փոխանցումը գրեթե անթերի է և տեղաշարժի առումով, որը ճիշտ է նաև Zenium-ի համար:
Այնուամենայնիվ, շատ հեծանիվներ այժմ թաքցնում են Di2 միացման տուփը` բարի վերջում, նստատեղի սյունը կամ այլուր, ինչը շատ ավելի մաքուր գծեր է տալիս, օգնում է նվազագույնի հասցնել արտաքին մալուխը և միացման տուփը ավելի հեռու է տեղափոխում վնասից:.
Սա այդպես չէ Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 ճանապարհային հեծանիվի դեպքում և կազմում է իմ մի քանի բողոքներից մեկը հեծանիվի վերաբերյալ: Նախորդ հինգ տարվա մոդելի տեսք ունեցող միացման տուփը կախված է ցողունից ներքև՝ ամրացված ռետինե ժապավենով:
Սա հեծանիվների կառուցման առանձնահատկություն է, որը ես, այնուամենայնիվ, երկրպագու չեմ, բայց ես ավելի անհանգստացա, երբ օգտագործում էի Rapha Bar-ի պայուսակ՝ զբոսանքի հիմնական իրերը պահելու և ապահովելու համար, որ ես կարող եմ հնարավորինս ինքնաբավ լինել ցանկացած երթևեկության ժամանակ:
Ultegra հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները ֆանտաստիկ են աշխատում և շատ ողջունելի են, քանի որ եղանակը փոխվել է, և մենք գնում ենք դեպի ձմեռ:
Հեծանիվների հետևողական բարելավումը, որը ես կատարում եմ մի զույգ Michelin անվադողերով փոխարինելն է, քանի որ, իմ փորձով, դրանք անմրցակից են: Այնուամենայնիվ, սովորականի պես նախընտրելի կետ լինելու փոխարեն, այս անգամ դա անհրաժեշտ փոփոխություն էր:
Դրանք կարող են պարզապես վատ խմբաքանակից են եղել, բայց Vee Tire Co Road Runner 700x28 անվադողերի զույգը, որոնց հետ եկել էր հեծանիվը, կողքից այնպիսի կորություն ունեին, որ նման էր թեքված եզրով վարելուն: Իրականում, ես որոշ ժամանակ համոզվեցի, որ եզրն իսկապես թեքված էր, և նույնիսկ անիվը փոխեցի՝ խնդիրը մեկուսացնելու և հաստատելու համար, որ դա իսկապես անվադող է:
Այն ժամանակվանից ես նկատել եմ, որ այս հեծանիվի 2021-ի տարբերակը գալիս է Schwalbe Pro One անվադողերով, այնպես որ ես չէի կարող մենակ լինել՝ մտածելով, որ թարմացում է անհրաժեշտ:
Ride
Աչք շողշողացող, շողշողուն մանուշակագույն առջևի մասում, որը թիկունքում դառնում է սև, մյուս հեծանվորդները դուրս են գալիս իրենց մենահամերգների համար (և նրանք խմբերում, ովքեր չէին հավատում համաշխարհային համաճարակի կանոններին կիրառված դրանց վրա) դժվար թե լինեին նմանատիպ մեքենայի վրա, փոխարենը պտտվում էին մոխրագույնի և սևի ավելի գաղտնի երանգներով, որոնք ներկայումս օգտվում են շատ ապրանքանիշերից:
Բայց այս հեծանիվը, բարեբախտաբար, ոճ և նյութ է: Թեև առաջինը կարող է լինել անձնական նախասիրություն (ընկերը, ում հետ ես վարել եմ ամռանը, չի սիրում ներկել), երկրորդը ես կարող եմ երաշխավորել ամիսներ անց և շատ կիլոմետրեր այս հեծանիվով:
Նախկինում նշված երկրաչափությունը համապատասխանում էր իմ ձիավարման ոճին, որը ես կարող եմ նկարագրել որպես միջինից ավելի մրցավազք. երկար ճանապարհ է նստած-ծնկից դուրս, բայց հավասարապես ոչ ամենուրեք լիցքավորվելով ինձ նման հարթ մեջքով: Բելգիայի հակառակ քամու ժամանակ ես մենակ դուրս եմ գալիս:
Գնել հիմա ChainReactionCycles-ից £1-ով, 999,99
Այս հեծանիվով իմ գլխավոր ձեռքբերումը, եթե «ձեռքբերումը» այն չափազանցված չէ, երկու անգամ ավելի լավացնում է իմ ժամանակը Սուրրի Հիլզում դժվար մագլցելու ժամանակ, որտեղ իմ նախորդ ՊԲ-ն կանգնած էր մոտ հինգ տարի: Դրա մի մասը կարելի է վերագրել Strava Live-ում իմ Wahoo-ով հատվածը հետապնդելուն, սակայն վարկի մեծ մասը պետք է վերագրվի հեծանիվին:
Էլեկտրաէներգիայի փոխանցումը, հատկապես, երբ բարձրանում էի թամբից, քանի որ ես 20% թեքության վրա էի, արդյունավետ է Vitus-ում: Պեդալի յուրաքանչյուր հարվածն արդյունավետ կերպով վերածվում է առաջ շարժման. այն երբեք չի կարողացել այնպես անել, որ զառիթափ բլուրները մի քիչ ավելի հեշտ զգային գագաթին բարձրանալը և օգնեց փոխհատուցել հեծանիվի 8,3 կգ քաշը:
Եզրակացություն
Անկասկած, իմ կարծիքի վրա որոշակի ազդեցություն ունենալով այն ազատության վրա, որը կարող է թույլ տալ ցանկացած հեծանիվով հեծանիվ վարելը, հատկապես փակման պայմաններում Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-ի յուրաքանչյուր կիլոմետրը հաճելի էր:
Բայց ես կարծում եմ, որ այն դուրս է գալիս «ցանկացած հեծանիվ կանի» շրջափակման ժամանակ: Հիանալիորեն հավաքված և հեծանիվը գրագետ գլորվում է այն ամենի երկայնքով կամ վրայով, որի վրա ես ընտրել եմ այն, այս հեծանիվն ինձ ստիպեց դուրս գալ և քշել: Աշխատանքից առաջ վաղ առավոտները և հանգստյան օրերին ավելի երկար զբոսանքները հոգնածություն չէին թվում, ինչպես երբեմն պատահում է, քանի որ Vitus-ն իմ ընտրությունն էր:
Հեծանիվ, որը հարմար է առանց դանդաղ լինելու, հեշտությամբ բարձրանում է, չնայած որ թեթև չէ և միշտ հաճելի է քշել, մի քանի փոփոխություններով այն կարող է գերազանցել մրցակից ապրանքանիշի առաջարկները նույն գնային բրա:
Գնեք 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 զեղչված գնով Wiggle-ում
Գնեք 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 զեղչված գնով շղթայական ռեակցիայի ցիկլերի վրա
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 թարմացում
Չնայած շրջանակների հավաքածուն մնացել է նույնը, 2021-ի համար որոշ բաղադրիչների փոփոխություններ և միայն մեկ գույնի անցնելու դեպքում Zenium-ի քաշը 8-ից նվազել է 250 գ-ով:3 կգ-ից մինչև 8,05 կգ (գովազդված կշիռներ) – որն անդրադառնում է հեծանիվի ծանրության մասին իմ հիմնական վիճաբանությանը, թեև դա հազիվ թե դաժան լինի:
Ինչպես նշվեց, անվադողերը նույնպես փոխված են, և չնայած դրանք Michelin-ին չեն, ես կարող եմ տեսնել Schwalbe-ի օգտագործման արժանիքը:
Եթե Di2 միացման տուփը անհետանա գծի վերջում հեծանիվի հաջորդ թարմացման համար, ապա դա կլինի ինձ համար բարելավումների մաքուր մաքրում և, անկասկած, կստեղծի 5 հեծանիվ:
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020. Տեսակետ
| Շրջանակ | Zenium UD Carbon T700 UD ածխածնային պատառաքաղով |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra R8000 Hydraulic, 160 մմ ռոտոր առջևի և 140 մմ ռոտորով հետևի |
| Շղթա | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Կասետ | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Բարեր | Vitus Aero |
| ցողուն | Vitus |
| Seatpost | Vitus Carbon |
| Saddle | Vitus |
| Անիվներ | Prime Baroudeur - ալյումինե սկավառակ առանց խողովակի, հիմնական հանգույցներով |
| Քաշ | 8.3կգ |
| Կապ | vitusbikes.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
