Չնայած իր արմատները տնկված են արտաճանապարհային անիվների վրա, Stans No Tubes-ն այժմ մտնում է ճանապարհային շուկայի վերին էշելոններ ZTR Avion Disc-ով:
Ոչ այնքան վաղուց, միայն ածխածնի մանրաթելից պատրաստված շրջանակներ ունենալը բավական էր արդյունավետության առավելություն ապահովելու համար, բայց ամեն ինչ առաջ է գնացել: Քաշի խնայողությունն այժմ հավասարման միայն մի մասն է, և աերոդինամիկական ձեռքբերումները գրավել են հիմնական ուշադրությունը, իսկ նիհար V-հատվածները դուրս են մղվում ավելի լամպ U-աձևերով: Ելնելով արտաքին եզրերի ձևավորումից, մեծ փոփոխություններ են կատարվել նաև եզրագծի ներքին չափսերում, ինչը կարող է ազդել անվադողերի պրոֆիլի վրա, հատկապես այն բանից հետո, երբ ավելի լայն անվադողերը դառնում են ավելի տարածված:Խառնուրդի մեջ գցեք սկավառակային արգելակները, որոնք բացառում են եզրագծի վրա արգելակող մակերեսի անհրաժեշտությունը, և անիվի օրակարգը շատ տարբեր է, քան մի քանի տարի առաջ:
Ինչու՞ պատմության դասը: Stans No Tubes-ը կարող է ուշանալ ճանապարհային անիվների հատվածում (այն ավելի հայտնի է իր լեռնային հեծանիվների առանց խողովակների անիվներով), բայց նա շահել է սպասել, թե ինչպես են զարգացել այս բազմաթիվ զարգացումները՝ նախքան իր սեփական խորը հատվածի ածխածնային անիվների թողարկումը:
Դժվար բաներ
ZTR Avion եզերքը, ընդամենը 41 մմ խորությամբ (պաշտոնապես 40,6 մմ), նոր կոնստրուկցիա է Stans-ի համար և, անսովոր կերպով, բարձրակարգ ճանապարհային անիվների հավաքածուի համար, առաջնային նպատակը նվազագույն քաշը կամ հարդարումը չէր: ամեն վերջին ունցիա քաշել: Stans-ը կիրառել է իր փորձը արտաճանապարհային անիվների մեջ՝ ստեղծելով ճանապարհային անիվներ, որոնք, ըստ նրա, կարող են դիմակայել լուրջ ծանրաբեռնվածության օգտագործմանը: Այնուամենայնիվ, ZTR Avion Teams-ը զարդարում է գրասենյակային կշեռքները 1,636 գ մեկ զույգով, ինչը դեռևս բավականին հարգելի է եզրագծի այս խորության վրա:
«Բարձրակարգ ճանապարհային ածխածնային անիվները մեզ համար մեկնում են», - ասում է բրիտանական ապրանքանիշի մենեջեր Սայմոն Բիթսոնը: «Ընկերությունն ապագան տեսնում է որպես ավելի արկածային ճանապարհային շուկա՝ մանրախիճային հեծանիվներ և այլն»: Այդ նպատակով Stans-ը ZTR Avion անիվների համար մշակել է առանցքային տեխնոլոգիաներից մեկը, որը նա անվանում է Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology): Լեզուն պտտվող ժարգոնից բացի, այս տեխնոլոգիան պնդում է, որ թույլ է տալիս եզրին ավելի ուղղահայաց համապատասխանություն՝ մինչև 7 մմ եզրի ուղղահայաց շեղում, և զգալիորեն բարելավում է թրթռումների թուլացումը դեպի բեռնախցիկ:
Անիվ առանց խողովակի ցանկացած փորձարկման դեպքում առաջին խոչընդոտը, որը պետք է հաղթահարվի, անվադողերի տեղադրման հեշտությունն է, մի կպչուն կետ, որը, թերևս, մեծ մասն է այն բանի, թե ինչու է tubeless-ը դանդաղորեն բռնել ճանապարհային հեծանիվները: Ոչ ոք չի ցանկանում մինչև արմունկները լատեքսային կնիքի մեջ լինել, մինչդեռ պայքարում է առանց խողովակի անվադող նստեցնելու համար: Բարեբախտաբար, ZTR Avions-ի հետ նման դրամա չկար:Սրանք ամենահեշտ առանց խողովակի անիվներն են՝ տեղադրելու և փչելու համար, մինչ օրս իմ փորձարկված բոլոր անիվներից: Կարիք չկա օդային կոմպրեսորի կամ սովորական հնարքների, ինչպիսիք են փականների միջուկները հեռացնելը: Դա պարզապես սովորական ռելսային պոմպով փչելու դեպք էր: Եթե բոլոր համակարգերն այսքան հեշտ լինեին, առանց խողովակի խողովակը կարող էր վերջնականապես փակել ներքին խողովակը:
Լավ է
Անվադողերի պրոֆիլը նկատելիորեն լայն է և կլոր՝ եզրի լայն ներքին չափսերի շնորհիվ, իսկ 25 մմ Schwalbe Pro One հոյակապ անվադողերը, ըստ էության, չափում են մոտ 29 մմ, երբ տեղադրվել են: Սա ավելացնում է հարմարավետության զգացումը, և թեև դժվար է որոշել, թե որքանով է պայմանավորված անվադողերը և ինչը կարող է վերագրել հենց անիվներին, արդարացի է ասել, որ դրանք նկատելիորեն դրական ազդեցություն են ունեցել հեծանիվների վարման որակի վրա: ի սկզբանե աններող էր։
Հարկ է նաև նշել, որ այս անիվները համատեղելի են բավականին մեծ քանակությամբ հեծանիվների հետ, քանի որ դրանք հեշտությամբ կարող են անցնել ստանդարտ արագ արձակման և միջանցքի միջև: Ուղղակի վերջի գլխարկների փոխարինումը, որը չի պահանջում գործիքներ և տեւում է մի քանի վայրկյան, այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է տեղադրումը փոխելու համար:
Աերոդինամիկ կատարողականության գնահատումը միշտ էլ դժվար է իրական փորձարկումների ժամանակ, բայց ZTR Avion սկավառակներն արագ էին զգում, երբ ես դրոշմում էի ոտնակներին: Նրանք նաև ապացուցեցին, որ բավականին կոշտ են՝ մնալով միանգամայն ճշմարիտ՝ չնայած արտաճանապարհային գծերի բավականին կոշտ փորձարկումներին:
Թվում է, որ նրանք կհամապատասխանեն արտադրողի պահանջին, որ իրենցից շատ բաներ են վերցնում: Համենայն դեպս, այնուամենայնիվ, գնի մեջ ներառված է վթարի փոխարինման երեք տարվա քաղաքականություն: Ընդհանուր առմամբ, ZTR Avion սկավառակներն ունեն բազմակողմանի առատություն, և եթե մտածում եք, որ կարող եք մի օր շեղվել ասֆալտից, ապա այս անիվները ձեր հեծանիվը ապագայում պաշտպանող ներդրում կլինեն:
| Քաշ | 1, 636 գ (747 գ առջևի, 889 գ հետևի) |
| Շրջանակի խորություն | 41մմ |
| Շրջանակի լայնությունը |
Արտաքին՝ 28 մմ Ներքին՝ 21,6 մմ |
| Խոսքի քանակը |
24 ճակատ 28 թիկունք |
| Գին | £1, 550 |
| Կապ | paligap.cc |
