Արխետիպային ճանապարհային ապրանքանիշը թողարկում է մանրախիճային հեծանիվներ՝ տեխնոլոգիայով խրված իրենց ասֆալտագործ քույրերից և քույրերից
Pinarello-ն գործարկել է նոր արտաճանապարհային հարթակ, որը կոչվում է Grevil: Ճանաչելի է բրենդի ախոռներից եկած հեծանիվը, ինչպես տեխնոլոգիայի, այնպես էլ ոճային առումով, այն ավելի լավն է, քան այն ամենը, ինչ մենք նախկինում տեսել ենք:
Հաստատորեն շեշտը դնելով արագության վրա, այն պետք է գրավի նվիրված մանրախիճ մրցարշավորդների աճող թվին:
Ինչպես շատ ժամանակակից արկածային հեծանիվների, նոր Grevil-ը կարող է ընդունել կա՛մ 42 մմ անվադողեր 700c անիվի վրա, կա՛մ 2.1 ծավալային քայլք՝ ավելի փոքր 650b դասավորության վրա:
Ստուգեք Grevil+ հեծանիվը Pinarello կայքում
Չնայած, դատելով բրենդի կայքից, հեծանիվը, կարծես, ստանդարտ է, ավելի մեծ տրամագծով անիվներով:
Չնայած իր մեծ անվադողերին, մեծ ուշադրություն է դարձվել աերոդինամիկայի վրա՝ պատառաքաղի և շրջանակի միջև միացումով, ջրի շշի տակ գտնվող խողովակի պրոֆիլով, նստատեղի ինտեգրված սեղմակով և սկավառակի տրամաչափով, որոնք սանրվում են հեծանիվով օդը հարթեցնելու համար:.
Քանի որ շատ մանրախիճ վազքներ, ըստ էության, երկար անհատական ժամանակային փորձարկումներ են, դա կարող է այնքան տարօրինակ չլինել, որքան թվում է սկզբում:
«Աերոդինամիկ առաջին միտքը չէ, երբ մտածում եք մանրախիճ հեծանիվների մասին, այնուամենայնիվ, մենք որոշել ենք ներկայացնել որոշ օդային կոնցեպտներ», - բացատրեց Պինարելոյի դիզայներական թիմը
'Պատճառը, որը հանգեցրել է այս որոշմանը, պարզ է, նույնիսկ փոքր աերոդինամիկ աճը, որը բազմապատկվում է մի քանի հարյուր կիլոմետրով, արահետի վերջում ներառում է մեծ ընդհանուր շահույթ:':
Ուրիշ տեղ, Գրևիլի կենսական վիճակագրությունը այն ամուր է դնում կատաղի ճամբարում, ինչի մասին վկայում են 56 սմ շրջանակի վրա նստատեղի և գլխի 72° անկյունները, կույտի պատշաճ բարձրությունը և միջինից ավելի երկար անիվի բազան և պատառաքաղը:
Նմանապես, առջևի և հետևի պտուտակների առանցքները լրացնում են հեծանիվի հաստատուն տեսքը:
Կարող է և՛ մրցարշավների, և՛ շրջագայությունների, շշերի լրացուցիչ վանդակը ներքևի խողովակի վրա ավելացնում է հեռավոր վայրերում ավելի շատ ջուր տեղափոխելու հնարավորություն, միաժամանակ նաև պոտենցիալ տարածք ազատելով շրջանակի պայուսակ տեղադրելու համար:
Այլ վայրերում շրջանակն աշխատում է առանց լրացուցիչ ամրացման կետերի:
Հնարավոր է զարմանալիորեն, չնայած Պինարելլոյի փորձարկումներին կախոցների հետ կապված, հատկապես Dogma K10-S-ի վրա, Grevil-ը հենվում է բացառապես իր շրջանակի և մեծ անվադողերի վրա՝ թրթռումները թուլացնելու համար:
Ստուգեք Grevil+ հեծանիվը Pinarello կայքում
Պինարելլոյի գովազդային նյութում ցուցադրված լինելով մորուքով և դաջվածքով սպորտային տղամարդու կողմից՝ Grevil-ը արտաճանապարհային շուկայի համաձայնեցված քայլի մի մասն է, որը ներառում է նաև նոր Crossista cyclocross հեծանիվը:
Չնայած մանրամասները, ներառյալ գինը, դեռ պետք է հաստատվեն, Pinarello-ի կայքը ցույց է տալիս երկու տարբերակ, մեկը՝ կառուցված մեկ օղակով SRAM խմբերի միջոցով, իսկ մյուսը՝ Shimano Ultegra էլեկտրոնային մասերով:
Grevil+-ն օգտագործում է Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon՝ նանոհամաձուլման տեխնոլոգիայով, մինչդեռ Grevil-ն օգտագործում է Carbon Torayca T700 UD:
