Ritte-ի նոր առաջատար մրցարշավային հեծանիվը՝ Ace-ը, ունի՞ համապատասխան խաղաքարտեր իր թևում:
Հեծանվորդը առաջին անգամ ցուցադրեց Ritte հեծանիվը ամսագրի 23-րդ համարում, և այն բավականին մեծ ազդեցություն թողեց: Տուփը բացելուց և պղպջակների փաթաթան ետ քաշելուց հետո գրասենյակի միջով երազային հառաչանք պտտվեց: Մարդիկ մատնացույց արեցին. Հնարավոր է նույնիսկ պատռվածք լիներ։ Անհատական սև շրջանակներից մեկ տասնամյակ թվացողից հետո այստեղ էր փառահեղ շքեղ Ռիտե Վլանդերենը, մի հեծանիվ, որի արտաքին տեսքը նույնքան անամոթաբար գրավում էր ուշադրությունը, որքան իր տեխնիկական աղյուսակը:
Համաձայն հիմնադիր Սպենսեր Քենոնի՝ Ռիտտեն ստեղծվել է որպես հակազդեցություն իր հայրենի քաղաքում՝ Լոս Անջելեսում, «որոշ հեծանվորդների և մրցարշավորդների շրջանում ցայտուն վերաբերմունքի դեմ»:«Մեզ չի հետաքրքրում տեխնոլոգիական բարձր մակարդակի համար պայքարին մասնակցելը, ուստի մեր ներկն այնպիսին է, ինչպիսին մենք իսկապես առանձնանում ենք», - ասաց Քենոնը, և Վլանդերենի համարձակ կապույտ-մոխրագույն-սպիտակ գույնը, անշուշտ, ընդգծեց այդ միտքը:. Դա ավելի քան մեկ տարի առաջ էր, և այդ ժամանակվանից ի վեր Vlaanderen-ը գտավ նոր ածխածնային կայուն ընկեր՝ Էյսին: Եվ ինչպես Vlaanderen-ը, այն հենց այնպես չէ, որ փոքրանում է մանուշակին նայելու համար, ոչ էլ ամաչում է ճանապարհին:
Թվեր խաղ
Հեծանիվների երկրաչափության մասին շատ բան է արվում, և դա ճիշտ է: Ավելի երկար ներքևի խողովակներն ու շղթայական հենարանները, մեծ պատառաքաղների շեղումները (ղեկի առանցքի և հանգույցի կենտրոնի միջև հեռավորությունը), գլխի բարձր խողովակները և նստատեղի խողովակի և գլխի խողովակի ավելի ցածր անկյունները սովորաբար ապահովում են ավելի կայուն, հարմարավետ հեծանիվ վարելու փորձ, ինչը արտադրողները հաճախ նշում են: որպես «ամբողջօրյա զբոսանք»: Այսինքն՝ նման հեծանիվը կունենա ավելի երկար անիվի բազա, որն իրեն ավելի կայուն է զգում արագության ժամանակ (նկատի ունեցեք, թե որքան անկայուն է զգում միանիվը 0 մմ անիվի բազայի դեպքում) և առաջարկում է ավելի շիտակ դիրք, որը շատ հեծանվորդների համար ավելի հեշտ կլինի երկար պահել։ ժամանակաշրջանները թամբի մեջ:
Ընդհակառակը, հեծանիվներն ավելի կարճ խողովակներով և շղթայակապերով, պատառաքաղների ավելի նվազագույն շեղումներով, ավելի կոշտ գլխի խողովակներով և նստատեղի խողովակի և գլխի խողովակի ավելի կտրուկ անկյուններով ստանում են «ռասայական հեծանիվ» պիտակը և ունեն ավելի կարճ անիվային բազաներ. ավելի լավ է արագ շրջադարձերի համար, բայց հավանաբար ավելի դժվար: վերահսկել արագ իջնելը – և նպաստել ավելի արագ վարվելուն և մարմնի բնականաբար ավելի ցածր դիրքին: Դե, սա է տեսությունը (երկրաչափության ուսանողներին խնդրում ենք ներել ծաղկաբույլը), բայց որտե՞ղ է Ace-ը տեղավորվում:
Այս շրջանակն ունի 155 մմ գլխիկի խողովակ, որը համեմատաբար կարճ է այս չափսի հեծանիվների համար (56,5 սմ արդյունավետ վերին խողովակ): Եթե սա տոկունության վրա հիմնված հեծանիվ լիներ, ես կակնկալեի, որ գլխի խողովակի վրա կտեսնեի ևս 20 մմ: Անիվային բազան բավականին ստանդարտ է՝ 995,7 մմ, ինչպես մնացած չափումները: Արդյունքն այն է, որ Ace-ը ներկայացրեց բավականին ագրեսիվ ձիավարության դիրք, բայց կայուն և կանխատեսելի կառավարումով: Հեծանիվը արագ արձագանքում է ցածր արագությամբ և առաջարկում է ավելի հարթ, մի փոքր ավելի ծանր զգացողություն բարձր արագությամբ:Որպես այդպիսին, քաշի անզգույշ փոփոխությունը կամ ձողերի շարժումը Էյսին չուղարկեց անցանկալի ընթացքի մեջ կամ չթողեց ինձ ցանկանալ, որ վերջապես գրեի իմ կտակը: Այնուամենայնիվ, կա մի բայց. Կամ իմ դեպքում՝ հետույք։
Հում գործարք
Եթե պետք է հավատալ զուգահեռ տիեզերքներին, ապա ինչ-որ տեղ կա հեծանվային ուտոպիա, որտեղ մեքենաներ չկան, անվադողերը երբեք չեն ծակվում, քամին և անձրևն արգելված են, և, ամենից առաջ, ճանապարհները ընդամենը մի քանի ողորկ են հեռու: ափսե-ապակյա հարթ. Այս աշխարհում Ասը թագավոր կլիներ: Ոչ այն պատճառով, որ ես տուժել եմ տրանսպորտային միջոցների մոտ վթարներ, ծակոցներ կամ անձրևներ, բայց ես տուժել եմ հետևի բարեկեցության առումով: Բանն այն է, որ Էյսը թունդ է:
Կողային կողք-կողքի հարթության կոշտությունը օգտակար ապրանք է էներգիայի արդյունավետ փոխանցման համար, հետևաբար այն համահունչ է աերոդինամիկայի հետ՝ հիշատակումների քանակով Great Marketing Handbook-ում:Այնուամենայնիվ, դուք չեք ցանկանում, որ հեծանիվը կոշտ լինի ամեն ուղղությամբ, սակայն շատ դեպքերում Էյսը զգացել է այնպես, ինչպես դա եղել է:
Լավ երեսպատված ճանապարհների վրա դա երազանք էր: Անկեղծ, բայց կլինիկական անկյուններում, իրերը սեղմված և կապված են շրջանակի վրա: Ոչ մի նկատելի ուշացում կամ լրացուցիչ ջանք չպահանջվեց, որպեսզի հետևի կողմը արագորեն հետևի առջևին պտույտների միջով, և ներքևի ներքևի խողովակի, ներքևի ամրակի և շղթայական հենարանների ծանրության և ամրության շնորհիվ ինձ զգացի, որ ծախսված էներգիայի յուրաքանչյուր ջուլ հավաքվում է: բարձրանալով ոտնակներով և մեծ կտորներով դուրս թքել հետևի անիվի միջով: Մի խոսքով, դա գազանային արագ էր: Բայց հենց որ ճանապարհի մակերեսը փչացավ, ես էի, որ մնացի գազանային զգացողություն:
Ճանապարհի աղմուկը – նույնիսկ նոր ասֆալտի համընդհանուր բզզոցը – բավականին լավ էր լուծվում թե՛ շրջանակի, և թե՛, դժվար թե ասեմ, EC70 ածխածնային ձողերի և Easton-ի բխող և Ritte-ի ածխածնային նստատեղի հենակետի միջոցով: Այնուամենայնիվ, երբ երթևեկությունը դառնում էր ավելի գունդ ու փոս, Էյսը հակված էր ցատկելու և ցնցումների արձագանքը շրջանակի միջով:Մխիթարությունը, իհարկե, հարաբերական բան է, ինչպես և տառապանքը (ուղղակի հարցրեք Գերեյնթ Թոմասի հեռագրական սյունին), բայց իմ սեփական շեմերի համար Էյսը հաղթահարեց սահմանները: Կարճ ու արագ երթևեկությունները, որտեղ ես պատրաստվում էի դժվարին գնալ, հիանալի զվարճալի էին կատաղի մռնչյունով, ամուր բռնած ձևով, ինչպես ավելի երկար երթևեկությունը հարթ ճանապարհներով, բայց ավելի կոպիտ բան դրեց դրա և Ace-ի առջև: Անկեղծորեն անհարմար էր:
Սիրտն իր թևին
Ընդհանուր առմամբ, ես դժվարացա որոշում կայացնել Ace-ի մասին: Այն փոքր-ինչ նման է իր ներկին (որը, ի դեպ, լավագույնս կարգավորվում է մի զույգ արևապատ անվադողերով): Այն ունի որոշակի անհատականություն և ներողություն չի խնդրում, ոչ էլ փորձում է համապատասխանել կամ թաքնվել «միջին» ամբոխի մեջ: Փոխարենը, դուք կարող եք ընտրել այն և դրա որակը պելոտոնից 20 քայլով:
Դրանից զատ, Ace-ը կատարում է ճիշտ այնպես, ինչպես Ritte-ն է հաշիվ տալիս՝ որպես մրցարշավային հեծանիվ, և ինչպես ասում է մրցարշավային ասացվածքը՝ «Մենք ձեզ չենք վճարում հարմարավետության համար»:Այնուամենայնիվ, մենք բոլորս մրցարշավորդներ չենք, և նույնիսկ եթե եղել ենք, մենք անընդհատ չենք մրցում և հավանաբար չենք վարձատրվում, եթե դա անենք: Ինձ համար՝ միջին ոտնակով պտտվող Ջոյին, որը փնտրում է այդ բազմամյա համատարած մեքենան, Էյսը թերանում է, երբ առերեսվում է բրիտանական հին լավ ճանապարհներով առօրյա վարելու իրականության հետ, ինչը հիասթափեցնող է, քանի որ ինձ իսկապես դուր է գալիս այն, ինչ նա փորձում է անել: և ես հիանում եմ, թե ինչպես է Ռիտեն այդ մասին սկսել: Այնուամենայնիվ, եթե ես ապրեի այդ հեծանվային ուտոպիայում, ես կարող էի ձեռք բերել իմ անսահմանափակ, 0% տոկոսադրույքով վարկային քարտը:
Spec
| Ritte Ace (փորձարկված) | |
|---|---|
| Շրջանակ | Ritte Ace |
| Խմբային | Shimano Ultegra 6800 |
| Բարեր | Easton EC90 |
| ցողուն | Easton EC70 |
| Seatpost | Ritte 31,6 մմ |
| Անիվներ | Easton EA90 SLX |
| Saddle | Ritte Duster |
| Կապ | silverfish-uk.com |
