Tifosi-ի «ընտանի կենդանիների նախագիծը» վերջապես տեսավ օրվա լույսը, և արժեր սպասել
Նրա անունը ստիպում է այն հնչել որպես դասական իտալական ապրանքանիշ, բայց Tifosi-ն ամբողջովին բրիտանական է: Հիմնադրվել է 1999 թվականին, այն նախկինում հայտնի էր ամուր, լավ արժեքով աշխատանքային ձիերի արտադրությամբ, որոնք նախատեսված էին Մեծ Բրիտանիայի ձիավարման պայմանները հաղթահարելու համար: Ուշադրություն դարձրեք «նախկինում» արտահայտությունը։
«Մոտ երեք տարի առաջ մենք նստեցինք և քննարկեցինք, թե ուր պետք է գնա Թիֆոսին», - ասում է Ջոշ Լամբերտը, Tifosi-ի տեխնիկական մասնագետը:
«Մենք չկարողացանք տեսադաշտից կորցնել, թե ինչ է ներկայացնում Tifosi-ն, բայց մենք ցանկանում էինք, որ ապրանքանիշը առաջ շարժվեր: Մեր տեղական թիմը՝ Spirit Racing-ը, որն այժմ կոչվում է Spirit-Tifosi, հիանալի երիտասարդների զարգացման թիմ է, որը հեծանիվի կարիք ուներ, ուստի մենք նախագծել ենք նրանց համար:':
Արդյունքը եղավ Tifosi SS26-ը, որը Հեծանվորդը փորձարկել էր դեռևս 2016 թվականին: Լամբերտը այն նմանեցնում է «մոխիրներից մի տեսակ փյունիկի», որը ներկայացնում էր, թե ինչպես էր Տիֆոսին ցանկանում զարգանալ:
SS26-ը սկսեց Tifosi-ի «մրցարշավային ծրագիրը», որը բրենդն օգտագործել է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում իր անցումը համեստ աշխատանքային ձիերից դեպի մաքուր մրցավազքի հեծանիվներ:
«Դուք շատ բան եք լսում տեխնոլոգիայի «թուլացման» մասին, բայց մեզ համար դա հակառակն էր:
«Մենք ունեինք այդ ամուր հիմքը և այն օգտագործել ենք որպես հարթակ՝ կատարելագործվելու և կառուցելու համար», - ասում է Լամբերտը:
Հետնամասում
Եթե Tifosi-ի մրցարշավի ծրագիրը հիմնական սալօջախի վրա էր, ապա նոր Mons-ը գտնվում էր հետնամասում. միշտ ներկա էր, բայց ոչ ապրանքանիշի հիմնական ուշադրության կենտրոնում:
«Մոնսն իմ այս փոքրիկ նախագիծն էր», - ասում է Լամբերտը: «Ես այն փոխանցեցի գործադիր տնօրեններին մեր անցման սկզբում, և նրանք ասացին. «Դա առաջնահերթություն չէ, բայց այն համապատասխանում է այնտեղ, որտեղ մենք ուզում ենք գնալ, այնպես որ տեսեք, թե ինչ կարող եք անել»: Մենք այն ունեցել ենք ճանապարհին դարեր շարունակ:
'Պատահեց, որ մրցավազքի ծրագիրը մշակելիս մենք ավելի ու ավելի շատ էինք սովորում լավագույն շինարարական գործընթացների և այն նյութերի մասին, որոնք լավագույնն էին օգտագործելու համար, ուստի Մոնսը, ծայրամասում եփվելով, շարունակում էր թեթևանալ, քանի որ մեր ուսուցման կորի կողմնակի արդյունքը։'
Այդ կորը պետք է իսկապես զառիթափ լիներ, քանի որ Mons-ը հեծանվորդի կշեռքը թեքում է ընդամենը 4,91 կգ-ով:
Հաշվի առնելով հեծանիվը զարդարող էկզոտիկ բաղադրիչը, որ քաշը հասկանալի է, այնուամենայնիվ Tifosi-ն պնդում է, որ Mons-ի շրջանակի քաշը կազմում է ընդամենը 780 գ:
Դա համընկնում է շուկայի ամենաթեթև շրջանակներից շատերի հետ, ուստի Tifosi-ն լավ ընկերությունում է: Եվ դա կարող էր դեռ ավելի թեթևանալ:
«Միակողմանի ածխածնային մանրաթելի վերին շերտը կառուցվածքային նշանակություն չունի: Մենք կարող էինք կլպել այն և քաշից հանել ևս 100 գ, բայց հեծանիվն այնքան էլ գեղեցիկ չէր երևա», - ասում է Լամբերտը:
«Մոնսի համար մենք աշխատեցինք որոշ խորհրդատուների, որոնց միակ խնդիրն էր խորհուրդներ տալ թեթև ածխածնի դասավորության տեխնիկայի վերաբերյալ:
«Շրջանակը հիմնականում կառուցված է Toray T1000 մանրաթելերով, հավասարակշռված T800-ով, որպեսզի այն ավելի քիչ փխրուն լինի, բայց ամբողջ դիզայնում կան ութ տարբեր տեսակի մանրաթելեր»:
Հարմարավետության գործոն
Ածխածնի հետ գնալու որոշումը պարզապես հնարավոր ամենաթեթև հեծանիվը ստեղծելու մասին չէր:
Լամբերտը բացատրում է, որ չնայած բրենդի շարժմանը դեպի ավելի կատարողական ուղղվածություն, այն չցանկացավ աչքաթող անել իր սկզբնական էթոսը՝ ստեղծել ցանկալի հեծանիվներ, որոնք բավականաչափ լավ են վարելու ամեն օր:
«Հավատացեք, թե ոչ, թեթև քաշը մեզ համար միակ առաջնահերթությունը չէր», - ասում է Լամբերտը: «Մոնսը չպետք է լինի անսովոր մրցարշավորդ, դրա համար մենք ունենք Auriga-ն, որը ագրեսիվ է և բավականաչափ աերո մրցումներում օգտագործելու համար:
«Մոնսը փոխում է մի փոքր կոշտություն՝ ի պատասխան հարմարավետության և թեթև քաշի»:
Ստեղծված է քշելու համար
Հատկանշական է, որ այս կառուցումը նույնպես միայն ցուցադրության համար չէ: Դուք կկարողանաք գնել հենց այս մոդելը ձեզ համար՝ ամբողջական AX Lightness անիվներով, Fiber Lyte ածխածնային օղակներով և բոլորը, և Mons-ի յուրաքանչյուր գնումը ներառում է լոնդոնյան Cole Coatings ներկերի խանութից հատուկ ներկ::
«Քոուլի կողմից կիրառվող տեխնիկայի բնույթը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր սխեման եզակի է», - ասում է Լամբերտը:
«Մենք կարծում ենք, որ դա կրկնում է հեծանիվի էթոսը՝ մինիմալիստական, բայց առանձնահատուկ»:
Եթե Մոնսի ճանապարհորդությունը ամրապնդի իր խոստումը թղթի վրա, մենք դժվարությամբ կհամաձայնենք դրա հետ:
