Հետագային խուլիգան, որն ամեն ինչ վերաբերում է վայրէջքներին
Իր հաստ պատառաքաղով, մեծ կախովի ճամփորդությամբ և ամուր անվադողերով՝ ամբողջովին սև Sentier VRX-ը կարծես դժվարություններ է առաջացրել:
Այնպիսի ճեղքված երկրաչափությամբ, որը հակված է բլուրներից իջնելիս առաջնահերթություն տալ կայունությանը, քան դրանք վազելու ունակության փոխարեն, Vitus-ը Sentier-ին ներկայացնում է որպես կոշտ լիցքավորվող կոշտ պոչ, որը իդեալական է էպիկական մենատարածք անցնելու համար: Տեխնիկական արահետների կենտրոնը աշխատում է։
Հասանելի է Wiggle և Chain Reaction ինտերնետ հսկաների միջոցով, մենք շատ բան ենք սպասում սպեցիֆիկ ցուցակից:
Շրջանակ
Պատրաստված է եռապատիկ 6061-T6 խառնուրդից, Sentier-ի շրջանակը կարող է ամուր լինել, բայց բարեբախտաբար այն չափազանց ծանր չէ: Ցածր գետնին հետևելով՝ հեշտ է հեծանիվը շպրտել՝ կատարյալ ցատկելու և ցատկելու համար:
Սրան հասնելու համար, միևնույն ժամանակ ապահովելով, որ թամբը ի վիճակի է տեղակայվել ոտնակով պտտվելու համար պատշաճ բարձրության վրա, ֆիլեը ամրացնում է վերին խողովակի և նստատեղի կայմի խաչմերուկը, ինչը թույլ է տալիս երկարացնել դեպի վեր:
Աջակցելով 140 մմ կախոցների առատաձեռն օգնությանը՝ Sentier-ի կարճ գլխի խողովակը ձողերը պահում է խելամիտ բարձրության վրա, մինչդեռ ցածր ստորին ամրակը կայունություն է հաղորդում ոլորաններում և բարձր արագությամբ իջնելիս:
Խողովակները, որոնք կազմում են հեծանիվի հետևի մասում, ունեն քառակուսի պրոֆիլներ՝ կոշտությունը բարձրացնելու համար: Հեծանիվով եռակցումը խիտ է, բայց բավականաչափ կոկիկ որակով, որ քչերը դեմ կլինեն դրա ցուցադրմանը, հատկապես, երբ զուգորդվում է անփայլ սև ներկի հետ:
Մինչ հիդրավլիկ շարժիչով նստատեղի սյունը ներքին է, հետևի արգելակն ու փոխարկիչի մալուխը անցնում են վերին խողովակի ներքևի մասով: Սա նրանց հեռու է պահում վտանգից, միևնույն ժամանակ դրանք հասանելի է դարձնում սպասարկման համար:
Խմբային
Ուղղակիորեն գալիս է Միացյալ Թագավորության խոշորագույն առցանց մատակարարներից մեկից՝ զարմանալի չէ, որ Sentier-ը աչքի է ընկնում առանձնահատուկ խմբերով:
XT-ը համարժեք է Ultegra ճանապարհային խմբին Shimano-ի MTB հիերարխիայում: Հատկապես արգելակները չափազանց հզոր են, ինչը փոխում է խաղը երկար և դժվար վայրէջքների ժամանակ:
Բռնկապանակը թանկարժեք հանդերձանքի կտոր է, ուստի հաճելի է տեսնել այն ներկա: Թեթև և կոշտ, նրա 32 ատամ ունեցող շղթայի օղակը ապահովված է շղթայի պահպանման սարքով:
Զուգակցված է ռելսերի ճարմանդային մեխանիզմի հետ, այն ապահովում է շղթայի բացթողման զրոյական հնարավորություն:
Finishing kit
The RockShox Reverb-ը ստանդարտ է կաթիլային գրառումներում: Առաջարկելով 125 մմ ճանապարհորդություն՝ այն կառավարվում է հիդրավլիկ եղանակով: Արդյունքը շատ սահուն աշխատանք է։
760 մմ լայնությամբ ձողերը լայն են, բայց ոչ հիմար, ինչը նրանց լավ է հարմարեցնում սերտ, ծառապատ արահետներով հարելու համար: Առավելագույն կայունության համար դրանք զուգակցված են ցողունի հետ:
Թամբը փափուկ պաստառապատված է, բավական է հարմարավետ լինելու համար նույնիսկ առանց լիցքավորված շորտեր:
Անիվներ
Կառուցված բարձրորակ Novatec հանգույցների շուրջ՝ WTB շրջանակները նույնքան բարձր սպեկտրով են: Նրանք թեթև են, ամուր և պարզ՝ առանց խողովակի տեղադրման համար:
Ի տարբերություն որոշ այլընտրանքների, հուսադրող է գտնել, որ նրանք ունեն համապատասխան թևիկներ, որտեղ միանում են խուլերը, ինչը պետք է մեծացնի ամրությունը և հեշտացնի սպասարկումը:
Հանգույցից շատ արագ վերցնելու դեպքում ամբողջ փաթեթը արագ շարժվում է, չնայած այն հագեցած է բավականին ամուր ռետինով:
Կոշտ և ծակող դիմացկուն, առջևի անվադողի շատ ագրեսիվ քայլքը համակցված է մի փոքր ավելի սերտորեն փաթեթավորված և հետևաբար ավելի արագ գլորվող դիզայնի հետ:
Առաջին տպավորություններ
Փոքր և կատաղի, Sentier-ն ակնհայտորեն պատրաստված է ծեծին դիմակայելու համար և իրեն բացարձակապես անխորտակելի է զգում:
Բարձր առջևի ծայրով, ցածր և թույլ երկրաչափությամբ և կարճ հասանելիությամբ սա այն հեծանիվն է, որը կենդանանում է արագության հասնելուց հետո:
Այդ նկատի ունենալով, մենք ուղիղ իջանք մեր սիրելի վայրէջքներից մեկին, լի ակնկալիքով, որ Vitus-ը մի քանի ժամ տրամադրելու է զվարճալի:
Հետքի վրա
Շատ հաստ առջևի ծայրի և հիանալի պատառաքաղի զուգավորումը կարող է հոգ տանել հեծանիվի ուղղությունը սահմանելու մասին:
Սակայն, առանց հարթեցման էֆեկտի, որը կարող է ապահովել 27,5-plus կամ 29er անիվների ավելի մեծ տրամագիծը, Sentier-ի հետևի անիվը հետագայում հակված է ճչալու:
Այն բնորոշ ունիվերսալ է այս ոճի հեծանիվների համար, ոչ այս հատուկ դիզայնի համար, սակայն Vitus-ի կոշտ հետևի ծայրը որևէ լրացուցիչ հանգստություն չի ապահովում:
Կան որոշ բանավեճեր այն մասին, թե այժմ անհամար անիվային համակարգերից որն է ամենաարագը: Այնուամենայնիվ, մեր փորձարկման օղակի ամուր պտույտների միջով անցնելու համար, Sentier-ի սովորական 27,5 դյույմ տրամագծով օղակները, անկասկած, զգացվում էին և՛ արագ, և՛ զվարճալի:
Փոքր անիվներով, սեղմված նստատեղերով և կարճ անիվի բազայով Vitus-ը սիրում է արագ շրջանցել ոլորանները, որակ, որը երաշխավորված է շատ կպչուն անվադողերով:
Նրանց կողային պատերը բավականաչափ ամուր են, որպեսզի ավելացնեն լրացուցիչ կայունություն և թուլացնող հզորություն հեծանիվով վարելու համար: Այնուամենայնիվ, հակադարձ կողմն այն է, որ ավելի հանգիստ տեղանքում նրանք այնքան էլ հեշտությամբ արագություն չեն իրականացնում:
Handling
Հաշվի առնելով իր փոքր չափսերը, առատ դիրքը և չզիջող կոշտությունը, Vitus-ն ակնհայտորեն հարմար է մի փոքր արգիվի և փոխում է գիծն ավելի արագ, քան սովորական տղա մրցարշավորդները:
Եթե դուք այն տեսակն եք, ով սիրում է շփվել ձեր զուգընկերների հետ վերելքի վրա, ապա նախքան թամբը թամբը ցած կպցնելը և նրանց իջնելը, Սենտյեն ուրախությամբ կհամաձայնի ձեր կողմնակալությանը:
Կաթիլային սյունակով և լայն հարաբերակցությամբ հանդերձումով, պատճառ չկա, որ դուք չեք կարողանա հասնել որևէ բլրի գագաթին: Իրականում ամբողջ փաթեթը զարմանալիորեն թեթև է։
Այնուամենայնիվ, եթե դուք հեծանվորդ եք, ով հաճույք է ստանում վերելքներից, ինչպես նաև անկումներից, ապա, ամենայն հավանականությամբ, Սենտիերի վրա բարձրանալը մի քիչ չոր լանչ կլինի:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ կարճ հասանելիությունը, ավելի փոքր անիվները և գլխի թեթև անկյունը թույլ են տալիս ձեզ դնել գլխի վերև դիրքի մեջ՝ ձեր քաշը մի փոքր հետ կանգնել կենտրոնից:
Սա հիանալի է բարդ իրավիճակներում հեծանիվը կառավարելու համար, բայց ավելի քիչ լավ է այն դեպի վեր մղելու համար:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Ուժեղ, բայց պարտադիր չէ ծանրաբեռնված, կատարյալ թռիչքների համար: 8/10
Բաղադրիչներ. Shimano XT-ը գերազանց է, հատկապես արգելակները: 10/10
Անիվներ: Թեթև և ամուր և հագեցած շատ կպչուն անվադողերով: 9/10
The Ride: Սա այն հեծանիվի տեսակն է, որը կենդանանում է արագությամբ: 7/10
ՎԵՐԴԻԿՏ
Vitus Sentier VRX-ը մի փոքր խուլիգան է, որը ստեղծվել է ծեծի ենթարկելու համար և ամենաուրախությամբ լիցքավորվում է արագ, տեխնիկական վայրէջքներով
երկրաչափություն
Պատառաքաղ. 140 մմ պահանջված/140 մմ չափված
Նստատեղի խողովակ՝ 432mm/435mm
Վերին խողովակ՝ 605mm/600mm
Հասանելիություն՝ 418 մմ/418 մմ
Պատկեր՝ 610mm/610mm
Գլխի խողովակ՝ 110mm/113mm
Գլխի անկյուն՝ 66,5 deg/66 deg
Նստատեղի անկյուն՝ 73 deg/72,5 deg
Շղթայակապ՝ 425 մմ/425 մմ
Անիվի բազա՝ 1126 մմ/1130 մմ
BB անկում՝ 45մմ/47մմ
Spec
| Vitus Sentier VRX | |
|---|---|
| Կապ | vitusbikes.com |
| Շրջանակ | Եռակի հետույք 6061-T6 խառնուրդ, RockShox Yari RC, Solo Air պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano XT, M8000 |
| Արգելակներ | Shimano XT, M8000 |
| Շղթա | Shimano XT, M8000 |
| Կասետ | Shimano SLX CS-M7000, 11-42 |
| Բարեր | Nukeproof Riser Bar |
| ցողուն | Vitus |
| Seatpost | RockShox Reverb Ste alth |
| Անիվներ | Novatec/WTB STP i23 TCS, WTB Vigilante առջևի անվադող, Trail Boss հետևի անվադող |
| Saddle | Vitus |
