Հեծանիվ ոչ սեռի մարդկանց համար: Արդյո՞ք սա կանանց հատուկ հեծանիվների երկրաչափության ճանապարհի վերջն է:
Կանացի հատուկ հեծանիվների վերաբերյալ ցանկացած քննարկում կարող է հանգեցնել տգեղ, Brexit-ի ոճով վեճի: Մի կողմում հավատացյալներն են, ովքեր հավանություն են տալիս այն գաղափարին, որ հեծանիվները պետք է փոփոխվեն՝ համապատասխանեցնելով կանացի ձևի անատոմիային: Նույնքան աղմկոտ են ժխտողները, ովքեր կպնդեն, որ հեծանիվների երկրաչափությունը երբեք չպետք է խտրականություն կատարի ըստ սեռի:
Կանանց հատուկ շարժումը լայն տարածում գտավ 90-ականների վերջին, երբ բրենդները, ներառյալ Specialized, սկսեցին օգտագործել անտրոպոմետրիկ տվյալները՝ իրենց արտադրանքի զարգացմանը տեղեկացնելու համար:
Տվյալները ցույց են տալիս, որ կանայք ավելի կարճ են, քան տղամարդիկ, ավելի երկար ոտքերով, ավելի կարճ իրանով և ավելի կարճ ձեռքերով:
Այս հատկանիշները տեղավորելու համար եզրակացություն է արվել, որ կանանց անհրաժեշտ են հեծանիվների շրջանակներ ավելի կարճ հասանելիությամբ և ավելի բարձր կույտով (առջևի ծայրը):
Եվ այսպես, 2002 թվականին Specialized-ը թողարկեց Allez Dolce-ն և Allez Vita-ը՝ նրանց առաջին հատուկ կանացի հեծանիվները:
Ամիրան, որը բացվել է 2009-ին բոլորովին նոր ասֆալտի կողքին, նստել է Specialized's հատուկ կանանց ծառի վերևում: Սա արագ, կոշտ, կրիտասեր մրցարշավային հեծանիվ էր կանանց համար և ուներ ապացուցված ծագում, հատկապես որպես Լիզի Դեյնանի աշխարհի առաջնության հաղթող հեծանիվը:
Դա կանանց համարժեքն էր (բայց ոչ տարբերակին) միշտ հանրաճանաչ տղամարդկանց «Tarmac»-ին, բայց այժմ Amira-ն այլևս չկա:
Իր տեղում է Women's Specialized S-Works Tarmac SL6-ը, կանացի հատուկ հպման կետերով միասեքս շրջանակ, որն ունի ընդհանուր երկրաչափություն, որը նախատեսված է հեծանվորդների համար, ոչ սեռերի:
Նոր մոտեցում
Երբ 2012-ին Specialized-ը ձեռք բերեց Retül-ը, այն մուտք գործեց ավելի քան 40,000 տվյալների կետեր, որոնք վերցված էին տղամարդկանց և կանանց հեծանիվներից:
Այս տվյալների վերլուծությունը տվեց մի քանի զարմանալի արդյունքներ, որոնք խրախուսեցին Specialized-ին այն վերադարձնել գծագրության տախտակ:
«Երբ մենք համեմատեցինք նույն հասակի տղամարդկանց և կանանց, մենք հասկացանք, որ որոշ տարբերություններ, ըստ էության, վիճակագրորեն նշանակալի չեն:
Օրինակ, կանանց ոտքերի միջին երկարությունը և տղամարդկանց ոտքերի միջին երկարությունը այնքան էլ տարբեր չէին, ինչպես նախկինում էինք կարծում», - ասում է Ստեֆանի Կապլանը՝ կանանց ճանապարհային արտադրանքի մենեջեր:
Ավելին, Retül-ի տվյալները ցույց են տվել, որ Tarmac-ը և Amira-ին քշող տղամարդիկ և կանայք, փաստորեն, իրենց հեծանիվները տեղադրում էին նույն ձևով:
Այս կին հեծանվորդների համար, ովքեր մրցում էին կամ ագրեսիվ ձիավարություն էին վարում, ավելի կարճ հասանելիության և ավելի բարձր կույտի կարիք ունենալու գաղափարը պարզապես ճշմարիտ չէր:
Կապլանը ավելացնում է, «Մենք նաև հասկացանք, որ Ամիրայի երկրաչափությունը ձգվել է դեպի Ասֆալտի երկրաչափությունը, և որ տարբերություններն այլևս բավարար չեն երկու տարբեր միջակայքների անհրաժեշտություն առաջացնելու համար»::
Բայց դա չի նշանակում, որ կանայք այժմ պարզապես վարում են հին ասֆալտը: Երկու հեծանիվները փոխված են։
«Նոր Tarmac-ը բոլորովին նոր կատարողական երկրաչափություն է մարդկանց համար», - ասում է ինտեգրված տեխնոլոգիաների տնօրեն Քրիս Յուն:
Ամիրայի համեմատ՝ երկրաչափության փոփոխությունները նշանակալի են, հատկապես ավելի փոքր շրջանակների վրա։
Նոր Tarmac SL6-ն ավելի երկար է վերին խողովակում (562 մմ համեմատ 547 մմ չափի 56 սմ) և ունի ավելի բարձր բարձրություն (795 մմ համեմատ 777 մմ):
Ավելի կարճ անիվային բազան էլ ավելի է կարճացել (985 մմ 994 մմ-ից), բայց նստատեղի անկյունը մնում է նույնը՝ 73,5°, ինչը հանգեցնում է արագ վարելու:
Նոր հարթակ
Ամիրան գեղեցկություն էր. իսկական մրցարշավային հեծանիվի հազվագյուտ օրինակ, որը նախատեսված է կանանց համար: Բայց ութ տարին երկար ժամանակ է, և գրեթե անկասկած, ժամանակն էր փոփոխությունների համար:
Սկզբում Մեծ Բրիտանիայում նոր Women's Tarmac տեսականին կներառի միայն Women's S-Works Tarmac SL6 և Women's Tarmac Expert, թեև տեսականին ապագայում կընդլայնվի:
Հասանելի է հինգ չափս՝ 44սմ-ից մինչև 56սմ, իսկ կռունկի երկարությունը տատանվում է 165սմ-ից մինչև 172,5սմ:
Ածխածնային տեխնոլոգիայի և աերոդինամիկայի գիտության առաջընթացը նշանակում է, որ նոր Women's S-Works Tarmac SL6-ը, անկասկած, ավելի կոշտ և թեթև հեծանիվ է, քան Amira-ը:
Նոր կանանց S-Works Tarmac SL6-ը կշռում է 733 գ 56 սմ շրջանակի համար, իսկ ընդհանուր հեծանիվը կշռում է մոտ 6,48 կգ: Համեմատության համար նշենք, որ 56 սմ երկարությամբ Amira S-Works SL4-ը կշռում էր մոտ 6,7 կգ:
Կան նաև որոշ արմատական, կատարողականի վրա հիմնված տարբերություններ: Անհետացել են բռնկված, կոբրանման վերևի խողովակը, գլխուղեղային խողովակը և ներքևի հաստ խողովակը:
Նոր շրջանակն ունի ավելի փոքր, ավելի կատարելագործված հիմնական եռանկյունի և ներկայացրել է օդային որոշ հատկանիշներ իր քամուց կտրող եղբոր՝ Venge-ից:
Դրանք ներառում են թևերով նստատեղեր, որոնք միանում են նստատեղի խողովակին նստատեղի սեղմակից մի փոքր ներքև, և «D-աձև» նստատեղի սյուն:
Նստատեղի սյունն ինքնին ունի երկու տարբեր ածխածնային դասավորություններ, ինչը դարձնում է այն ավելի ճկուն վերևի մոտ՝ հարմարավետության համար և ավելի կոշտ այն կետում, որտեղ այն մտնում է շրջանակ:
Համապատասխանության համար S-Works Tarmac SL6-ը գալիս է Dura-Ace Di2-ով` զուգորդված մասնագիտացված S-Works կռունկով:
Roval CLX 50 անիվային հավաքածուն թեթև է 1, 400 գ քաշով և աերո իր 50 մմ ածխածնային շրջանակներով: Գտնել անիվների հավաքածու, որոնք մանրածախ 1870 ֆունտ ստեռլինգով վաճառվում են որպես ստանդարտ, բավականին ուշագրավ է, նույնիսկ 9000 ֆունտ արժողությամբ հեծանիվների համար:
Կա բացթողում մինչև 33 մմ անվադողի համար, թեև հեծանիվը հագեցած է 26 մմ մասնագիտացված Turbo Cotton անվադողերով:
Կանացի հատուկ բաղադրիչները ներառում են Oura Pro 155 թամբը և S-Works SL Carbon Shallow Drop-ը, որը հարմար է փոքր ձեռքերի համար:
Կանանց S-Works Tarmac SL6-ը հեծանիվների դիզայնի հեղափոխություն է կանանց և տղամարդկանց համար: Դա պարզ գաղափար է. հեծանիվները պետք է աշխատեն անկախ սեռից, բայց Specialized-ի կատարումը գերազանց է:
Սրտերը կարող են կոտրվել այն լուրերից, որ Ամիրան չկա, բայց դրա փոխարեն սիրելու բան կա:
Տեխնիկական
Շրջանակ S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, ամբողջական ներքին, էլեկտրոնային հատուկ երթուղի, ներքին ինտեգրված նստատեղերի սեղմակ, 130 մմ հետևի տարածություն
Պատառաքաղ S-Works FACT carbon
ցողուն S-Works SL, խառնուրդ, տիտանի պտուտակներ, 6 աստիճան բարձրացում
Ղեկավար S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Կասետային S-Wrap w/ Կպչուն գել
Առջևի արգելակ Shimano Dura-Ace 9110F ուղիղ ամրացում
Հետևի արգելակ Shimano Dura-Ace 9110RS ուղիղ ամրացում
Առջևի փոխարկիչ Shimano Dura-Ace Di2 9150, անվրեպ
Հետևի փոխարկիչ Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11 արագությամբ
Հերթափոխի լծակներ Shimano Dura-Ace Di2 9150
Կասետ Shimano Dura-Ace 9100, 11-արագություն, 11-30տ
Շղթա Shimano Dura-Ace, 11-արագություն
Crankset S-Works ածխածնային մանրաթել
Շղթաներ 52/36T
ներքևի բրա OSBB, CeramicSpeed առանցքակալներ
Առջևի անիվ Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, ածխածնային եզր, 50 մմ խորություն, Roval AF1 հանգույց, CeramicSpeed առանցքակալներ, 16h
Հետևի անիվ Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, ածխածնային եզր, 50 մմ խորություն, Roval AF1 հանգույց, CeramicSpeed առանցքակալներ, 21h
Առջևի անվադող Turbo Cotton, 700x26 մմ, 320 TPI
Հետևի անվադող Turbo Cotton, 700x26 մմ, 320 TPI
Նստատեղի սյուն S-Works FACT Carbon Asf alt seat seatsle, 20mm offset
Saddle Oura Pro 155
