Հետևելով իր ավելի մեծ եղբայրների հետքերին՝ Emonda S4-ը հիանալի ալպինիստական հեծանիվ է՝ արդիականացման արժանի շրջանակով:
Անցյալ տարի Trek-ը թողարկեց Emonda-ի տեսականին ահռելի մեծ շուքով՝ SLR 10 հիպերհեծանիվով` աշխարհում ամենաթեթև արտադրության հեծանիվը: Emonda-ն լրացնում է «Trek» շարքի կոկիկ բացը. այն ունի ամենատարբեր Մադոնը, որը Domane-ի սալաքարերի մասնագետ է, իսկ այժմ ալպինիստների հեծանիվը՝ Emonda-ն: Trek Factory Racing-ը լավ մարզումներ է տվել SLR-ի ամբողջական տարբերակին, ուստի մեզ հետաքրքրում էր տեսնել, թե ինչպես է դասավորվել նախնական մակարդակի Emonda S4-ը:
Շրջանակ
Շրջանակը պատրաստված է Trek-ի սեփական OCLV ածխածնի խառնուրդից, որը նույն տեխնոլոգիան է, ինչ բարձրակարգ մոդելները, բայց ոչ այնքան թեթև կամ կոշտ: Ասել է թե, շրջանակն ունի մի քանի գեղեցիկ առանձնահատկություններ, որոնք վերցվել են իր ավելի թանկ եղբայրներից: Նախ, շրջանակը պատրաստ է DuoTrap-ին. այն ունի համակարգչի արագության/կադենսի ցուցիչի համար նախատեսված շղթայի հատվածում (DuoTrap սենսորները ANT+ են, ուստի դրանք համատեղելի են Garmins-ի հետ), ինչը լավ մտածված, որակյալ հպում է: Կա նաև ներքևի փակագծի կեղևին կցված շղթայի ինտեգրալ բռնիչ, քանի որ, եկեք ընդունենք, պատահարներ են տեղի ունենում: Այն չափազանց մեծ է նաև ճիշտ տեղերում, առջևում գտնվող կոնաձև գլխիկի խողովակով և ներքևում գտնվող BB86.5 ներքևի փակագծով: Trek-ն իր շրջանակը դարձնում է մի շարք երկրաչափություններով՝ H1-ից H3: Emonda S4-ը H2 երկրաչափություն է, որը նախատեսված է կատարողականության և հարմարավետության լավ համադրություն:155 մմ-ով, մեր 54 սմ փորձնական մոդելի գլխի խողովակը բարձր չէ, բայց նաև փոքր չէ, մինչդեռ վերին խողովակը հենց մեզ համար է՝ 54 սմ-ից փոքր չափով: Երկրաչափությունը դասական ճանապարհային հեծանիվ է. 73 աստիճան գլխի խողովակի անկյունը համընկնում է 45 մմ-անոց պատառաքաղի հետ, որը տալիս է 56 մմ հետք: Սա, որը զուգորդվում է 70 մմ ներքևի փակագծի և 410 մմ շղթայական հենարանների հետ, հեծանիվին տալիս է գրեթե կատարյալ կառավարում. անիվի բազան բավական կարճ է, որպեսզի հեծանիվը դարձնի արագ և զվարճալի, բայց երբևէ ձեռքից դուրս չգա: Դա հենց այն հեծանիվն է, որը մենք կտայինք ընկերոջը, ով նոր է սպորտում և ասում. «Հեծանիվն այսպես պետք է վարվի»:
Բաղադրիչներ
Émonda S4-ը գալիս է Tiagra-ի ամբողջական խմբաքանակով, և մենք դրա վերաբերյալ որոշ վերապահումներ ունենք. STI լծակները գեղեցիկ ձև չեն, և արգելակները բավականին ցանկալի են, նրանց տարօրինակ ձևը դժվարացնում է արգելակումը: դժվար է, եթե դու չես ընկնում:Այն մի փոքր խնայում է ղեկը, որը ամենագեղեցիկ ձևի գծերից է, որը մենք երկար ժամանակ օգտագործել ենք: Կաթիլների կոմպակտ և կլորացված ձևը նշանակում է, որ արգելակման լավ մակարդակի հասնելու համար այնտեղ անխուսափելի անցումը այնքան էլ մեծ խնդիր չէ: Հարդարման հավաքածուի մնացած մասը Trek-ի ներքին ապրանքանիշի Bontrager-ից է, և դա լավագույն հավաքածուներից է, որը մենք տեսել ենք սկզբնական մակարդակի հեծանիվների վրա: Այս ամենը լավ է կազմված և կարող է տեսնել տունը հեծանիվների վրա, որոնք շատ ավելի բարձր են, հատկապես նստատեղի սյունը, երկու պտուտակներով խելացի դիզայնով, որը լավ կարգավորում է դարձնում: Մեր միակ բողոքը, և մենք այստեղ մազեր ենք բաժանում, այն է, որ թամբը, հավանաբար, մի փոքր ավելորդ է և սպունգանման:
Անիվներ
Անիվներն ու անվադողերը երկուսն էլ Bontrager-ի իրեր են, և ևս մեկ անգամ դժվար է դրանք մեղավոր լինել:Հանգույցները բավականին ստանդարտ են, բայց շրջանակները պատրաստ են առանց խողովակի, այնպես որ, եթե ցանկանում եք, կարող եք փոխարինել առանց խողովակի անվադողերի: Կան բազմաթիվ ճառագայթներ, որոնք նույնպես պահում են դրանք միասին, այնպես որ դրանք պետք է երկար տևեն: Չնայած դրան, նրանք առանձնապես ծանր չեն, ուստի արագ են արագանում: Մենք նաև կցանկանայինք հատուկ ուշադրություն հրավիրել արագ արձակվող շամփուրների վրա. մի բաղադրիչ, որը հաճախ անտեսվում է, բայց S4-ի վրա գտնվողները հիանալի որակ են և պարզապես ստիպում են ամբողջ հեծանիվն ավելի յուրահատուկ զգալ: Bontrager R1 անվադողերը լավ են պտտվում, բայց մենք կցանկանայինք տեսնել 25 մմ 23 մմ անվադողերի փոխարեն, որոնցով եկել էր հեծանիվը, քանի որ շրջանակը հեշտությամբ կբերի դրանք:
The Ride
Ալպինիստների հեծանիվները պետք է լինեն թեթև և կոշտ, որպեսզի նրանք արագ արագանան, և Emonda-ն չհիասթափեցնի: Հիանալի թեթև ալպինիստական հեծանիվը ձեզ տալիս է այս տարօրինակ զգացողությունը, երբ դուք բարձրանում եք վերև, մոտավորապես այնպես, կարծես ինչ-որ մեկը ձեզ մի փոքր հրում է, և Emonda S4-ը մեզ անմիջապես տալիս է այդ զգացողությունը:Emonda-ով վարելը այնքան հեշտ է, որ հոգնած ոտքերը անմիջապես երիտասարդանում են: Հեծանիվն արագ է արագանում յուրաքանչյուր մուտքով և միայն ամենափոքր ուշացումով: Չնայած իր ակնհայտ կոշտությանը, հեծանիվը մնում է հարմարավետ, և երկար ճանապարհորդությունից հետո մենք չափազանց հոգնած չէինք, ինչպես հաճախ է պատահում այս տեսակի հեծանիվների դեպքում: Բայց ամեն մագլցումից հետո պետք է իջնել, և հենց որ ճանապարհը ետ իջնի, այդ դասական ճանապարհի երկրաչափությունն ինքնին կհայտնվի: Հեծանիվը հեշտությամբ փոխում է ուղղությունը, բայց ամբողջ ընթացքում մնում է խճճված: Դա զվարճալի է առանց վայրենության; դա կանխատեսելի է, և հենց այդ կանխատեսելիությունն է, որը շուտով ստիպում է ձեզ անցնել ձեր սահմանները՝ միևնույն ժամանակ զգալով, որ լիովին վերահսկում եք:
Վարկանիշ
Շրջանակ - Թեթև և կոշտ՝ դասական ճանապարհային հեծանիվների երկրաչափությամբ՝ հիանալի: 10/10
Բաղադրիչներ - Վատ Tiagra արգելակներ, լավ Bontrager հարդարման հավաքածու: 7/10
Անիվներ - Ոչ շատ ծանր, լավ կառուցված և առանց խողովակի նույնպես պատրաստ է: 9/10
The ride - բարձրանում է առանց ջանքերի, իջնում է կանխատեսելիորեն: 9/10
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 543 մմ | 545 մմ |
| Seat Tube (ST) | 506 մմ | 500մմ |
| Down Tube (DT) | 595 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 373 մմ | |
| Գլխի խողովակ (HT) | 155 մմ | 155 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.0 | 73.7 |
| անիվային բազա (WB) | 981 մմ | 987 մմ |
| BB անկում (BB) | 70մմ | 72մմ |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Շրջանակ | Ultralight 300 Series OCLV carbon, E2 ածխածնային պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano Tiagra, 10-աստիճան |
| Արգելակներ | Շիմանո Տիագրա |
| Շղթա | Շիմանո Տիագրա, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո Տիագրա, 12-30 |
| Բարեր | Bontrager Race, VCR |
| ցողուն | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager խառնուրդ, 2 պտուտակ |
| Անիվներ | Bontrager Tubeless Ready |
| Անվադողեր | Bontrager R1 Hardcase |
| Saddle | Բոնտրագերի պարադիգմ 1 |
| Կապ | trekbikes.com |
