Մրցարշավ տանելով տան ճանապարհներով՝ Դեյնանը եռանդուն շրջագայություն կատարեց, բայց ի վերջո տապալվեց
Լիզզի Դինյանը բոլոր ճիշտ բաներն արեց՝ սխալ հերթականությամբ, երբ փորձում էր հաղթել կանանց էլիտար աշխարհի առաջնությունում անցած շաբաթավերջին: Կյանքում մեկ անգամ հնարավորություն, մրցավազքը անցավ նրա Օթլի ընտանիքի տունը: Նրան նույնիսկ հնարավորություն տրվեց լողալու քաղաքով անցնելու պելոտոնից առաջ՝ անցնելով իր Նանին, որը կանգնեցրել էր «Լիզզի» գրությամբ հսկայական ցուցանակ::
Դա նրան մոտիվացիա տվեց հետևելու Անեմիեկ Վան Վլեյթենի՝ Լոֆթհաուսի վրա հաղթական հարձակմանը, նա վճռականություն տվեց հետապնդելու խմբին գրեթե 60 կմ հետապնդելու և հետապնդելու յուրաքանչյուր հաջորդ հարձակումը:
Սակայն, ի վերջո, մոտիվացիան և վճռականությունը չբավականացրին Դեյգնանին այդ օրը: Նա խունացավ, հասկանալի է, որ ի վերջո զբաղեցրեց 31-րդ տեղը, 5 րոպե 20 վայրկյան առաջ Վան Վլեյթենից:
Չնայած նա թերացավ, դա մի ուղևորություն էր, որով Դեյնանը կհպարտանա և մի օր, որը նա կռվեց բավականին հատուկ տեսք ունեցող հեծանիվով, հեծանվորդին թույլ տվեցին ավելի մոտիկից նայել մրցավազքից առաջ:
Դեյնանը վարում է Trek-Segafredo առևտրի թիմի համար որպես ամենօրյա աշխատանք, ինչը նշանակում է, որ նա ունի Trek հեծանիվների ամբողջական ընտրությունը:
Չնայած շատերը հավանում էին aero Madone տարբերակը, Deignan-ը նախընտրում էր Emonda SLR շրջանակը, ալպինիստների հեծանիվը նկատելիորեն ավելի բարձր ճակատով, քան Madone-ը:
Չնայած Emonda-ի վերևի թեք խողովակին և բարձր առջևի դիզայնին, Deignan-ը դեռևս բավականին ագրեսիվ կարգավորում է ձեռք բերում: Նա իր ածխածնի Bontrager-ի ցողունը ցած է իջեցրել մինչև մեկ հեռավորություն, թամբի բարձրությամբ՝ ստեղծելով թամբից ցողունի ողջամիտ անկում:
Ածխածնային ցողունը կցված է կիսաաերո Bontrager XXX ղեկին, ընդ որում Deignan-ը նաև ընտրել է Bontrager-ի կիսաաերո Aeolus XXX 4 անիվները, երկու մանրամասներ, որոնք հուշում են, որ Deignan-ը դիտարկել է աերոդինամիկան և ոչ միայն քաշը կիրակնօրյա մրցավազքի համար:
Ճանապարհները որքան էլ վատ էին, Deignan-ը նաև պոկեց Vittoria Corsa-ի խողովակային անվադողեր 25-28 մմ: Սրանք սովորաբար ավելի մոտ են 29 մմ նիշին ևս՝ ապահովելով բավարար ձգում այդ սայթաքուն ընթացքի վրա:
Sram-ը Trek-Segafredo-ի խմբերի մատակարարն է, իսկ Deignan's հեծանիվը համալրված է իր բարձրակարգ Sram Red Etap AXS 12 արագությամբ խմբերով:
Դա գրեթե հայելային պատկերն է Աննա վան դեր Բրեգենի, որն օգտագործվում էր իր Specialized S-Works Asf alt-ի վրա: 48/35 շղթայական օղակ, որը համապատասխանում է 10/33 ձայներիզին, փոխանցումների համադրություն, որը հարմար է անցած շաբաթավերջին անցկացված արագ դասընթացին:
Լինելով աշխարհի նախկին չեմպիոն՝ Դեյնանը նաև ստացել է տեխնիկայի գույնի մշակում ծիածանի շղթայով և ձայներիզով՝ նշելով Ռիչմոնդ 2014-ի իր սխրագործությունները:
Վարագույրները, որոնք իջնում էին Դեյնանի վրա Հարոգեյթում, կարող էին պայմանավորված լինել նրանով, որ նա որոշեց վարել առանց իշխանության:
Չնայած Pro peloton-ի գրեթե յուրաքանչյուր հեծանվորդ կպցնի հեծանիվ համակարգիչ իրենց առջևի ծայրին, որը սովորաբար կապված է էներգիայի հաշվիչի հետ, Դեյգնանը որոշեց վարել առանց էներգիայի հաշվիչի և առանց GPS միավորի:
Չնայած ոմանք նախընտրում են ընթանալ հույզերով, հատկապես մեկօրյա դասականով, դա կարող է ասել, որ Դեյնանը ամուր չէր տիրապետում, թե որքան հեռու էր նա գնում դեպի կարմիրը, երբ նա պայթեցրեց ավելի քան 30 կմ հեռավորության վրա: տողը։
Նաև սա համեմատեք վերջնական հաղթող Վան Վլեյթենի հետ, որը կայացած ժամանակի մրցավար է, ով շատ է օգտագործում ուժը՝ դատելու իր ջանքերը, մի բան, որը նա կատարել է կատարելության կիրակի օրը:
Վերջապես, մի խոսք սպիտակ և օվկիանոսի կապույտ ներկերի մասին Դեյնանը և նրա «Trek-Segafredo»-ի թիմակիցները ձիավարում էին ամբողջ տարին: Հավաքածուի հետ մեկտեղ այն համաշխարհային կարգի տեսք է, իսկական ժամանակակից դասական:
