Հոլանդացին աջակցում է իրեն՝ հաղթահարելու 3, 645 մ, 285 կմ երկարություն 1x 52 տ շղթայական օղակով (Լուսանկարներ՝ Պիտեր Ստյուարտ)
Bauke Mollema's Trek Madone-ն ապացուցում է, որ հոլանդացիները գալիս են խաղալու Յորքշիր նահանգի Հարոգեյթ քաղաքում կայանալիք աշխարհի առաջնությունում:
32-ամյա խաղացողը Նիդեռլանդների ութ հոգանոց թիմի մի մասն էր, որը փորձում էր մրցավազքի ֆավորիտ Մաթյո վան դեր Պոելին առաջնորդել տղամարդկանց ծիածանի էլիտար մարզաշապիկով:
285կմ-ով դա կլինի սեզոնի երկրորդ ամենաերկար մրցավազքի օրը Միլան-Սան Ռեմոյից հետո, միայն զգալի քանակությամբ մագլցումներով, և Մոլեման կլինի Վան դեր Պոելի յոթ հայրենականների թվում՝ փորձելով շահարկել մրցավազքը: իր թիմակցի օգտին։
Թամբի վրա նման պահանջկոտ օրը կարող է արտացոլվել որոշ հեծանվորդների պահպանողական հեծանիվների վրա, բայց ոչ Mollema-ի համար: Հեծանվորդը այցելեց Հերոգեյթում գտնվող հոլանդական թիմի հյուրանոց և պարզեց, որ Մոլեմայի հեծանիվը կարող է լինել ամենաագրեսիվներից մեկը մրցավազքում:
Trek-Segafredo հեծանվորդը կթամբի Project One-ի պատվերով ներկված Trek Madone SLR 9 սկավառակի վրա: Կարմիր մարմարի էֆեկտի մեջ, որը մենք տեսանք Tour de France-ում, այն ցնցող ներկը կառանձնանա ամբոխից, թեև այն գույնը չէ, որը գրավել է հեծանվորդի աչքը:
Mollema-ն նախընտրել է վարել մամոնտ 52t շղթայական օղակ՝ Sram's Red eTap AXS խմբերի 1x մեկ կտոր օղակի տեսքով; նա նաև ընտրել է ինտեգրված Quarq DUB հզորության հաշվիչ:
Չնայած սա կարող է գերագնահատված թվալ, բայց Mollema-ն նախընտրում է անտեսել 2x տեղադրումը (փոքր առջևի օղակով), հաշվի առնելով, որ ընթացքը ծածկում է 3,645 մ բարձրություն և բազմաթիվ վերելքներ, որոնք խախտում են 20% արգելքը:
Ինչ վերաբերում է իր 1x շարժակազմի հետևի մասին, Մոլեման, կարծես, պատրաստ է աշխատել 10-33 տ ձայներիզով: Թեև կարելի է մտածել, որ մեկ շղթայի օղակը մեծապես կսահմանափակի հեծանիվների փոխանցման տիրույթը, հետաքրքիր է նշել, որ Mollema-ի ամենափոքր 52x33 հանդերձանքն իրականում համարժեք է 39x25 ամենափոքր հանդերձին, որը ավանդական կրկնակի շղթայական օղակի գծանշումն է::
Մինչ Մոլեման ներկայումս աջակցում է իրեն՝ կառավարելու այդ 52տ առջևի շղթայական օղակի վրա, Հեծանվորդը խոսեց հոլանդացի մեխանիկների հետ, ովքեր առաջարկեցին, որ նա կարող է նվազեցնել առջևի օղակի չափը մինչև մրցավազքի օրը: Սակայն, ըստ մեխանիկներից մեկի, Մոլեման վստահ է, որ սա կատարյալ փոխանցումների գործակիցն է. «Եթե մենք [թիմը] 20 կմ բարձրանալով Ալպերում, դա այլ պատմություն կլիներ»::
Շղթան տեղում պահելու համար Mollema's Madone շրջանակը հագեցած է հատուկ K-Edge շղթա բռնողով, որը լրացվում է շղթայի օղակի նեղ լայնածավալ ատամի X-Sync պրոֆիլով: Հաշվի առնելով այս կիրակի ճանապարհների հավանական սարսափելի վիճակը, նրան կարող է երկուսն էլ անհրաժեշտ լինել:
Համապատասխանելով ագրեսիվ դասավորությանը, Մոլեման նաև առաջ է քաշել իր Bontrager թամբը նստատեղի հենակետերի վրա և հարվածել է իր միաձույլ, անմակարդակ ղեկին և ցողունային խցիկի խցիկին՝ թամբից ձող զգալի անկման համար:
Թաց օրվա հնարավորությունը Յորքշիրում տեսնում է, որ Mollema-ն ընտրում է 25 մմ Vittoria Corsa խողովակային անվադողեր՝ ապահովելով մի փոքր ավելի ամուր բռնում և ձգում, ինչը նրան կարող է անհրաժեշտ լինել կտրուկ վերելքների համար, ինչպիսիք են Buttertubs-ը և Gritton Moor-ը::
Սրանք սոսնձված են Bontrager Aeolus XXX 4 անիվների վրա, 47 մմ խորության անիվների վրա, որը 1,270 գ քաշով, պետք է բավականաչափ թեթև լինի առավելագույն արագությամբ բարձրանալու համար:
Այս հեծանիվը չի հաղթի աշխարհի առաջնությունում, մենք դրանում բավականին վստահ ենք, բայց այն անկասկած ամենաագրեսիվներից է և կարող է մեծ դեր խաղալ այն հարցում, թե ով է կրում ծիածանի գծերը կիրակի երեկոյան:
Լուսանկարչություն Պիտեր Ստյուարտի
