Specialized Diverge տեսականին ունի արտաճանապարհային հնարավորություններ և մեծ հարմարավետություն բեռնաթափման համար:
Specialized's Diverge-ն առաջին, այսպես կոչված, «մանրախիճային հեծանիվներից» մեկն էր, որը փոթորկեց հիմնական հոսքը: Փաստորեն, մենք բացարձակապես սիրահարվեցինք անցյալ տարվա Diverge Comp-ին: Այն կառուցված է ամբողջ օրվա հարմարավետությունն ապահովելու նպատակով (դիմացկունության վրա կենտրոնացված երկրաչափության և Zertz-ի թրթռումը մեղմացնող ներդիրների միջոցով) ցանկացած ճանապարհի կամ ուղու վրա, դուք կցանկանայիք այն ցած ուղղել: Թեև Diverge-ի ամբողջական տեսականին վերին մասում ներառում է երեք լրիվ ածխածնային մոդելներ, մենք դիտարկում ենք միջին դասի ալյումինե շրջանակով Elite մոդելը, որը հագեցած է Shimano-ի հուսալի Tiagra խմբերով:Կարո՞ղ է այն նույնքան լավ գործել ճանապարհի վրա, որքան դուրս է:
Շրջանակների հավաքածու
Specialized's Diverge շրջանակը պատրաստված է E5 ալյումինից, որն իր մեջ ներառում է խելացի եռակցման տեխնոլոգիա (Smartweld, եթե ցանկանում եք), որպեսզի այն հնարավորինս կոշտ լինի բոլոր ճիշտ հատվածներում, առանց դրա համապատասխանության: Վերևի խողովակը և ներքևի խողովակը հիդրոձևավորվում են իրենց ծայրերում, նախքան եռակցվելը կեղծված 120 մմ գլխիկի խողովակի ներսում՝ պահելով առջևի ծայրը կոշտ, մինչդեռ ընդհանուր քաշը պահվում է նվազագույնի: FACT ածխածնային պատառաքաղը, որն օգտագործվում է բրենդի շատ հեծանիվների վրա, ներառյալ Specialized-ի S-Works-ի մեծ գումարներով մոդելները, ունի նաև Zertz ներդիրներ, որոնք նախատեսված են թրթռումներին ավելի հակազդելու համար: Գլխի անկաշկանդ անկյունը համակցվում է ընդամենը մետրից ցածր անիվային բազայի հետ՝ վստահություն ներշնչող զբոսանքի համար: Հետևի ծայրը նախագծված է՝ հաշվի առնելով համապատասխանությունը՝ նստատեղերի մեջ Zertz ներդիրներով:Մասնագիտացված պնդում է, որ մինչև 35c չափսերի անվադողերի թույլտվություն կա, որը հարմար է արկածային հատուկ կամ CX ռետինների համար:
Խմբային
Shimano-ի 10-աստիճան Tiagra-ն կազմում է խմբի բոլոր տարրերը, բացի արգելակներից և շղթայից: Երկար վանդակի հետևի մեքենան արդյունավետորեն շարժվում է 11-32 ձայներիզով, որը 50/34 շղթայի հետ համատեղ ապահովում է բավականին բազմակողմանի հանդերձում ցանկացած տեղանքի համար, որով կարող եք ողջամտորեն ակնկալել այս հեծանիվ վարելու համար: Ինչպես շատ հեծանիվներ այս գնային կետում, Diverge-ն օգտագործում է TRP-ի Spyre մեխանիկական սկավառակի արգելակման կարգավորումը: Հեշտությամբ մոդուլավորվող, հեշտությամբ կարգավորվող և հեշտությամբ կարգավորվող՝ մենք մեծ երկրպագուներ ենք:
Finishing kit
Specialized-ի ֆունկցիոնալ համաձուլվածքի հավաքածուն օգտագործվում է ամբողջ շինարարության ընթացքում, որի աստղը կարճ անկման, կարճատև, կոմպակտ ղեկն է, որը աշխատում է ածխածնի պատառաքաղի հետ՝ ապահովելով բավականաչափ զգացողություն՝ ճանապարհից և հեռու մնալով: ճանապարհային աղմուկը ծոցում:27,2 մմ խառնուրդից պատրաստված նստատեղի սյունը նաև վերացնում է բավականաչափ աղմուկը, որն օգնում է թեք վերին խողովակին, որն ապահովում է բաց նստատեղի ավելի երկար երկարություն:
Անիվներ
Լայն շրջանակով Axis 3.0 անիվները տեղադրված են Specialized-ի սեփական Espoir Sport անվադողերով: Նրանք կպչուն են, երկարակյաց են և այս 28c կերպարանքով բավականաչափ բարձր ծավալ ունեն՝ ճանապարհային և արտաճանապարհային մակերևույթների մեծ մասի վրա հարմարավետ երթևեկելու համար: Ասֆալտի վրա նրանք առաջարկում են զարմանալիորեն լավ վարում և հիանալի արագություն ուղիղ գծով:
Ուղևորություն
Ինչպես 23c-ից ավելի լայնությամբ անվադողերով աշխատող շատ հեծանիվների դեպքում, մեր փորձնական հանգույցը արագորեն սկսվում է, երբ մենք ուղիղ գծով հրթիռակոծվում ենք կես մղոն երկարությամբ իջնելով: TRP-ի մեխանիկական սկավառակներն օգտագործվում են առջևի մակարդակի փետուրներով, քանի որ մենք դանդաղեցնում ենք մինչև 30 մղոն/ժ արագությունը:Երբ մենք փորձում ենք որոշակի թափ պահել գյուղում, զարմանալիորեն հեշտ է հոսանքազրկել և պահպանել 25 մղոն/ժ արագությունը կեղծ բնակարանում: Diverge Elite-ը մինչ այժմ սիրում է ասֆալտը…
The Diverge-ը անցնում է «նորմալ» ճանապարհային հեծանիվի և մանրախիճ մանրաձողի միջև: Նրա երկրաչափության սերտությունը ֆիրմայի Roubaix դիմացկուն մոդելի հետ (թեև գլխի դանդաղ անկյունով և BB-ի ավելի խորը անկումով) նշանակում է, որ մենք անմիջապես տանն ենք, մինչդեռ փոխանցումը տեղում է: Անկախ նրանից, թե պտտվող ճանապարհի երկայնքով պոչամբարով մուրճով անցնելը, թե ազատ մակերևույթով թրթուրով վազելիս, միշտ կա համապատասխան հարաբերակցություն: 10-արագությամբ Tiagra սարքավորումը դեռ առաջարկում է շարժակների աշխատունակ տարածում, չնայած որոշ ատամնանիվներ բավականին հին թռիչք են դեպի վեր կամ վար:
Դա նման է հեծանիվի, որով դուք կարող եք հեշտությամբ հաղթահարել կիրակնօրյա շրջագայությունը ընկերների հետ, երկարատև սպորտային կամ նույնիսկ ավելի արագ տեմպերով ակումբային վազք, որն օգնում է ոչ շատ լայն անվադողերին, որոնք ապահովում են ցածր դիմադրություն և անիվներ: որոնք բավականին արագ են պտտվում:Լայն ռետինը դրական օգուտ է կափույր ասֆալտի մագլցման համար, հատկապես դրանցից մի փոքր օդի դուրսբերման դեպքում (մենք դրանք վազեցինք ճանապարհին 85psi արագությամբ): Այո, Diverge-ը փոքր-ինչ ներքևում է այս սկզբնական մակարդակի մարմնավորման մեջ, բայց այն հավասար է մյուս հեծանիվներին: Ընդհանուր առմամբ, հետևի հատվածը հատկապես հարմարավետ է, չնայած առջևի հատվածը չի ապահովում համապատասխանության նույն աստիճանը: Դուք սա ավելի շատ կնկատեիք, եթե բավականաչափ խելամիտ լինեք 28c Espoirs-ը 100psi-ին մոտ գործարկելու համար: Specialized's Toupe թամբը հարմարավետ է, ինչպես միշտ:
Կողքից պատշաճ բռնում և ավելորդ ծավալն օգնում են այդ անվադողերին ապահովել վստահ երթևեկություն՝ առանց ցնցումների: Արահետների վրա ամեն ինչ բավականին անհանգիստ է դառնում, բայց մենք նախընտրում ենք դա ունենալ, քան անընդհատ ցնցվել: Հեծանիվների նստատեղերի էլաստոմերային ներդիրները օգնում են մեկուսացնել սովորական ասֆալտից շատ աղմուկը, բայց հեծանիվը դեռևս ուղղակիորեն զգում է խորդուբորդ վայրէջքի պայթյունների ժամանակ: Diverge-ի կառավարումն ավելի երևակայական է դառնում նրա արգելակման դասավորության շնորհիվ: Մեր փորձարկման ընթացքում առաջարկվող Spyre համակարգի մոդուլյացիայի ընդհանուր հեշտությունը մեզ հետագայում համոզեց, որ դրանք բարելավվում են միայն հիդրավլիկ գործընկերների կողմից:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 534 մմ | 530 մմ |
| Seat Tube (ST) | 447 մմ | 444 մմ |
| Down Tube (DT) | 627 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 390 մմ | 394 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 120 մմ | 120 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71.25 | 71.3 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 74 | 73.8 |
| անիվային բազա (WB) | 995 մմ | 995 մմ |
| BB անկում (BB) | 77մմ | 80մմ |
Spec
| մասնագիտացված տարաբնույթ էլիտա | |
|---|---|
| Շրջանակ | Մասնագիտացված E5 Պրեմիում Ալյումին |
| Խմբային | Շիմանո Տիագրա |
| Արգելակներ | Tektro Spyre, 160mm/140mm ռոտորներ |
| Շղթա | Շիմանո Տիագրա, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո Տիագրա, 11-32 |
| Բարեր | մասնագիտացված, համաձուլվածք |
| ցողուն | Մասնագիտացված, 3D դարբնոցային խառնուրդ |
| Seatpost | Մասնագիտացված սպորտ, խառնուրդ, 27,2 մմ |
| Անիվներ | Axis 3.0 սկավառակ SCS |
| Saddle | Մասնագիտացված Toupe Sport |
| Քաշ | 9,62կգ (52սմ) |
| Կապ | specialized.com |
