Պրո հեծանվավազքի երկու խոշոր խաղացողները՝ UCI-ն և ASO-ն, պայքարում են սպորտը վերահսկելու համար: Հեծանվորդը ուսումնասիրում է յուրաքանչյուր կողմի ռազմավարությունը:
2015 թվականի դեկտեմբերի 18-ին ուրբաթ օրը Տուր դե Ֆրանսի կազմակերպիչ Amaury Sport Organisation-ը հրապարակեց մամուլի հաղորդագրություն, որը ցնցեց պրոֆեսիոնալ հեծանվային սպորտը: Այն կարդում էր՝
'Amaury Sport կազմակերպությունն այս օրը տեղեկացրել է Union Cycliste Internationale-ին, որ ընտրել է իր իրադարձությունների գրանցումը Hors Classe օրացույցում 2017 թվականի սեզոնի համար: UCI-ն իրականում վերջերս, 2017 թվականի սեզոնից, ընդունել է Համաշխարհային շրջագայության օրացույցի բարեփոխում: բնութագրվում է փակ սպորտային համակարգով։Ավելի քան երբևէ, ASO-ն հավատարիմ է մնում եվրոպական մոդելին և չի կարող զիջել այն արժեքներին, որոնք ներկայացնում է. բաց համակարգ, որն առաջնահերթություն է տալիս սպորտային չափանիշին: Հետևաբար, այս նոր համատեքստում և իր պատմական իրադարձությունների շրջանակում է, որ ASO-ն կշարունակի կենդանի պահել այս արժեքները»::
Նրանց համար, ովքեր ծանոթ չեն պրոֆեսիոնալ հեծանվային կուլիսների մեքենայություններին, այս հայտարարությունը շատ բան չի նշանակի, բայց մի խոսքով, դա սպորտի ամենամեծ իրադարձության կազմակերպչի ուղերձն էր սպորտի ղեկավար մարմնին, որում ասվում է. այլևս չի ցանկանում խաղալ UCI-ի կանոններով: Տեսականորեն, դա կարող է նշանակել, որ Tour de France-ը՝ հեծանվային սպորտի թագի զարդը, կարող է արգելվել աշխարհի լավագույն թիմերի, այդ թվում՝ Team Sky-ի համար::
Հայտարարությունը հանգեցրեց «իսկ եթե…» քննարկումների հոսքի հեծանվային ուժային միջանցքներում, ուստի Հեծանվորդը որոշեց, որ փրփրացող քաղաքականությունն ու հետևանքները պատշաճ հետաքննության կարիք ունեն: Մենք շարժվեցինք զրուցելու գլխավոր հերոսների հետ… և կանգնեցինք լռության պատին:
«Ցավում եմ ձեզ ասելու, որ մեր կողմից այս թեմայի վերաբերյալ մեկնաբանություն չի լինելու», - ասաց մեզ ASO-ի ներկայացուցիչը, չնայած նախկինում այլ բան էր հայտնել: «Մենք որոշեցինք չպատասխանել, քանի որ դեռևս ոչինչ չկա ասելու, որը մենք չենք նշել մեր դեկտեմբերյան մամուլի հաղորդագրության մեջ»:
Հաջորդ մենք գնացինք պրոֆեսիոնալ թիմերի, ովքեր, ամենայն հավանականությամբ, կզգան իշխանության պայքարի անմիջական ազդեցությունը, որպեսզի ստանանք նրանց արձագանքը ASO-ի հայտարարությանը, բայց նրանք դարձյալ տարօրինակ զուսպ էին:
«Ցավում եմ, որ դա անում եմ ձեզ հետ», - ասաց մամուլի պատասխանատուներից մեկը հարցազրույցի համաձայնություն տալուց հետո, «սակայն թիմի մենեջերն արդեն շատ բան է ասել այս մեկի մասին, և, ինչպես գիտեք, ամեն ինչ բավականին զգայուն է շուրջը: թեման. Այս դեպքում նա ստիպված կլինի շարունակել խոսել այդ մասին: Ես գիտեմ, որ դա հիասթափություն է: Սակայն մեր թիմն այստեղ արդեն մի քանի հանդիպում է այրել։ Ներողություն։'
ASO-ի մամուլի հաղորդագրությունը հանգեցրել էր թիմերին ձվերի կեղևների վրա, բայց ինչո՞ւ: Ինչի՞ց են վախենում։
ASO քարտ բլանշ
Եկեք սկսենք պարզաբանելով, թե ինչ է նշանակում ASO-ի հայտարարությունը, նախքան UCI-ի այդ բարեփոխումները վերլուծելը: Ինչպես կա, WorldTour-ի բոլոր 18 թիմերը պարտավոր են մտնել Tour de France, քանի որ այն WorldTour մրցավազք է: Քսաներկու թիմեր կազմում են Տուր դաշտը, սակայն, թողնելով ASO-ի քարտ-բլանշը՝ ընտրելով չորս Pro Continental թիմեր, որոնցից առնվազն կեսը պատմականորեն ֆրանսիական են: 2015 թվականին ASO-ն պետք է ընտրեր Pro Continental-ի հինգ թիմ, և ընտրեց երեք ֆրանսիական թիմ՝ Bretagne-Séché Environnement, Cofidis և Europcar, գումարած գերմանական Bora-Argon 18 և աֆրիկյան MTN-Qhubeka::
Հայտարարելով, որ այն գրանցում է իր իրադարձությունները UCI-ի երկրորդ մակարդակի Hors Classe օրացույցում 2017-ի համար, որը չի կարող ունենալ 70%-ից ավելի մրցարշավային դաշտ WorldTour-ի թիմերի համար, ոչ ավելի, քան 15 WorldTour թիմեր կարող են հրավիրված լինել 2017-ի շրջագայությանը, չնայած ամբողջ դաշտը կախված է ASO-ի հայեցողությունից: Նույն սահմանափակ թվով լավագույն պրոֆեսիոնալ թիմերը կլինեն ASO-ի վեց այլ WorldTour իրադարձությունների դեպքում՝ Paris-Nice, Paris-Roubaix, La Flèche Wallone, Liège-Bastogne-Liège, Critérium du Dauphiné և Vuelta a Espana:Սա նշանակում է, որ առնվազն երեք WorldTour թիմեր բաց կթողնեն հաջորդ տարվա Tour de France-ը, թեև ASO-ն ավելի շատ կարող է լինել:
Այժմ եկեք նայենք UCI-ի առաջարկած բարեփոխումներին, մասնավորապես՝ ASO-ի մամուլի հաղորդագրության մեջ նշված «փակ համակարգին»: Մենք զրուցեցինք UCI-ի նախագահ Բրայան Կուկսոնի հետ: «Խնդիրը, որի մասին կարծես թե զայրացնում է ASO-ն, այն է, որ մենք առաջարկում ենք WorldTour թիմերին երեք տարվա արտոնագրեր՝ ներկայիս լիցենզիաների փոխարեն», - ասում է նա: «ASO-ն ցանկանում է առաջխաղացման և հեռացման համակարգ կամ այն, ինչ մենք անվանում ենք «բաց համակարգ», ինչպես ֆուտբոլում: Փաստորեն, նրանք կցանկանային տեսնել, որ երկու թիմեր բարձրանում են, և երկու թիմեր իջնում են ամեն տարի:'
Ինչու է UCI-ն ցանկանում առաջարկել եռամյա լիցենզիաներ: Դա կապված է թիմերին ֆինանսական կայունության հասնելու հարցում օգնելու հետ: UCI-ն ունի Համաշխարհային շրջագայության 18 տեղ, բայց երբեմն այն չի կարող լրացնել բոլորը: 2015-ին, օրինակ, WorldTour-ում ընդամենը 17 թիմ կար (հետևաբար ASO-ն շրջագայության համար ընտրեց հինգ Pro Continental թիմ):Անբավարարության պատճառը և այն, թե ինչու են այնպիսի թիմեր, ինչպիսիք են Vacansoleil DCM-ը և Eusk altel-Euskadi-ն, վերջին մի քանի տարիների ընթացքում անկում ապրել, կապված է փողի հետ:
Հովանավորության ծանր մոդել
Հեծանվավազքի պրոֆեսիոնալ թիմի ֆինանսավորումը թանկ արժե: Օրինակ՝ 2014 թվականի տարեվերջյան Team Sky-ի գործառնական ծախսերը կազմել են 24,424,000 ֆունտ: Tinkoff-Sport-ի և BMC Racing-ի հետ միասին Sky-ը WorldTour-ի ամենաթանկ հանդերձանքներից մեկն է, սակայն նրանք «Նախանձելի (թե ոչ, կախված նրանից, թե ինչպես եք նայում դրան) դիրքում, որ ֆինանսավորվում եք Ռուպերտ Մերդոկի կայսրության կողմից: Այնուամենայնիվ, ինչպես ասում է Cannondale Pro Cycling-ի գործադիր տնօրեն Ջոնաթան Վոթերսը, «Թիմի միջին բյուջեն տարեկան 20 միլիոն դոլար է… և դրա խնդիրն այն է, որ հովանավորությունից ստացված եկամուտը կազմում է թիմի բյուջեի 75%-ից 95%-ը: Չնչին գումար կա առևտրի և մրցավազքի վճարներից տարօրինակ կազմակերպիչից, բայց հովանավորության այս մոդելը սպորտի սխալի հիմքում է:«
Հեծանվային թիմերը սեփական մարզադաշտեր չունեն, ուստի տոմսերի վաճառքից եկամուտ չկա: Դրա պատճառով թիմերն ավելի ու ավելի են շահագրգռված հեռուստատեսային եկամուտներից մասնաբաժին ստանալու հարցում, ինչին մենք կանդրադառնանք ավելի ուշ: Այն թիմերի համար, ովքեր չունեն շաքարավազ (Օլեգ Տինկով, Էնդի Ռիհս BMC-ում) կամ պետական ֆինանսավորում (Աստանա), ֆինանսավորումը հիմնականում ստացվում է հովանավորությունից: Հովանավորների կարևորությունը չի կարելի թերագնահատել. 2002 թվականին ԱՄՆ փոստային թիմի հաշիվները ցույց են տվել 10,24 միլիոն դոլար ընդհանուր եկամուտ, հովանավորությունը կազմում է 9,90 միլիոն դոլար կամ եկամտի 98 տոկոսը: Նույն 98% ցուցանիշը կարելի է տեսնել RadioShack-Nissan-ի 2012-ի հաշիվներում, մինչդեռ Team Sky-ի համար 2013-ին այն կազմել է 93%.:
Եվ ահա, որտեղ Տուրն այդքան կարևոր է թիմերի համար: «Շատ թիմերի համար շրջագայությունը վերագրվում է նրանց տարեկան լրատվամիջոցների լուսաբանման 70%-ին», - ասում է Vacansoleil-DCM-ի նախկին գլխավոր տնօրեն Դաան Լյույկքսը, նախքան խորապես ավելացնելը. Նրանք չեն ցանկանում վշտացնել ASO-ին։'
Թիմերի համար հովանավորչական հնարավորությունների ընդլայնումն այն է, թե ինչու է UCI-ն ցանկանում առաջարկել WorldTour թիմերին եռամյա արտոնագրեր, և ինչու է այն դեմ ASO-ի կողմից գովազդվող «բաց» մոդելին: «Մեր և թիմերի տեսակետն այն է, որ շատերի համար անկումը կնշանակի թիմի կազմալուծում», - ասում է Քուկսոնը: «Շրջագայությունը հովանավորների համար այնքան ուժեղ կոչ է անում, որ առանց այդ երաշխիքի նրանք դուրս կգան: Եռամյա պայմանագրերը թիմերին ավելի մեծ լծակներ կտան ավելի մեծ, կապույտ չիպային հովանավորներ ներգրավելու համար։'
Սա համոզիչ փաստարկ է։ Ի վերջո, ո՞ր այլ մարզաձևում կարող է աշխարհի թիվ մեկ դասակարգված թիմը դառնալ հովանավորության բացակայության պատճառով, ինչպես եղավ HTC-Highroad-ի հետ 2011 թվականին: Ըստ Business Insider կայքի՝ ASO-ի աղբյուրը հակադարձում է դրան՝ ասելով. «Մենք հասկանում ենք մարդկանց այն փաստարկը, որ այն կապահովի հովանավորներին, բայց ASO-ի համար ավելի լավ է թույլ տալ թիմերին թարմացնել [առաջխաղացումը]»: Եթե արդիականացման հնարավորություն չկա, ապա երկու կամ երրորդ մակարդակի թիմերի համար ընդհանրապես հովանավորներ չեն լինի:«
NBA բասկետբոլի համակարգին նման համակարգը, անշուշտ, թիրախ կստեղծի հավակնոտ Pro Continental թիմերի համար, ինչպիսիք են Drapac-ը և One Pro Cycling-ը, որոնք երկուսն էլ հրապարակել են WorldTour մակարդակով մրցելու իրենց ցանկությունը: Ինչպե՞ս կարձագանքեն իրենց հեծանիվների համապատասխան հովանավորները՝ SwiftCarbon-ը և Factor-ը, եթե մնան երկրորդ դիվիզիոնում՝ գրեթե ոչ մի շանս չունենալով համաշխարհային ասպարեզում, ինչպիսին է Տուրը::
«Եթե մենք ունենայինք 10 ProContinental թիմեր, որոնք մղում էին բարձրանալ, դա կարող է այլ բան լինել, բայց մենք չենք անում», - ասում է Քուքսոնը: «Ըստ էության, մենք ցանկանում ենք թիմերին տալ նույն կայունությունը, ինչ կազմակերպիչներից շատերը: ASO-ն այլ տեսակետ ունի։'
Իսկ բանվորները?
Այդ թիմերից շատերը հանդես են եկել հանրության կողմից՝ աջակցելով UCI-ի բարեփոխումներին Velon-ի միջոցով, մի մարմին, որը ստեղծվել է 2014 թվականին «սպորտի համար նոր տնտեսական ապագա ստեղծելու համար»: Գրանցվեցին տասնմեկ պրոֆեսիոնալ թիմեր, ներառյալ Team Sky-ը և BMC Racing-ը: Հատկանշական է, որ ֆրանսիական Ag2r La Mondiale և FDJ թիմերը չեն արել, ինչը շատերին ստիպեց ենթադրել, որ չեն ցանկանում վշտացնել ASO-ին:Հեծանվորդը Վելոնից խնդրեց իր տեսակետը UCI/ASO դիմակայության վերաբերյալ: Խոսնակն ասում է. «Վելոնի տեսանկյունից ես կրկնում եմ, որ AIGCP-ն [մեկ այլ խումբ, որը ներկայացնում է պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներ] ներկայացնում է բարեփոխումների թիմերը, բոլոր շահագրգիռ կողմերի հետ խորհրդակցություն է անցկացվել, AIGCP-ն աջակցել է բարեփոխումներին, իսկ Velon թիմերը՝ AIGCP-ին: Ինչ վերաբերում է մրցավազքի դասակարգմանը, դա մրցավազքի կազմակերպչի և, ի վերջո, UCI-ի որոշումն է։'
Դա պրագմատիկ պատասխան է, ուստի մենք գնացինք մի մարդու մոտ, ում գիտեինք, որ խնդիր չի ունենա իր կարծիքն արտահայտելու՝ Օլեգ Տինկովը՝ Tinkoff Sport պրո թիմի սեփականատերը: «ԱՍՕ-ի հայտարարությունը 2017 թվականին համաշխարհային շրջագայությունից դուրս բերելու մասին իր վազքերը հաստատում է այն, ինչ ես ասել եմ վերջին երեք տարիների ընթացքում։ Հեծանվային սպորտը գտնվում է ծանր վիճակում, և այս զարգացումը միայն կվատթարացնի իրավիճակը»,- ասում է նա։
Տինկովը երկար ժամանակ պնդում էր, որ սպորտը փողի պակաս ունի և վտանգավոր անկայուն է, երկու տարի առաջ Հեծանվորդին ասելով. «ASO-ն պետք է բաժանի հեռուստատեսային իրավունքները թիմերի հետ: Խենթություն է, որ հեծյալները, որոնք թատրոնի գլխավոր դերակատարներն են, չեն վարձատրվում։Նրանք հիմնականում հանդես են գալիս անվճար: Կարծում եմ, որ դա հիմարություն է։'
Չնայած ֆուտբոլի Պրեմիերշիփ հեռուստատեսային վերջին գործարքը կկազմի 5,136 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ 2016-2019 թվականների ընթացքում, որի մեծ մասը կհոսի ակումբների բանկային հաշիվներ, հեծանվավազքի հեռուստատեսային իրավունքներից ստացված եկամուտը գնում է անմիջապես կազմակերպչի գրպանը: Համաձայն ASO-ի կայքի՝ 190 երկրներում ավելի քան 100 հեռուստաալիքներ այժմ հեռարձակում են Tour de France-ը, որոնց համաշխարհային հեռարձակման իրավունքը գնահատվում է տարեկան մոտ 50 միլիոն եվրո (39 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ): Bloomberg-ի տվյալների համաձայն ASO-ի եկամուտը 2013 թվականին կազմել է 179,9 միլիոն եվրո և
շահույթ 36,1 միլիոն եվրո։
Չնայած Քուկսոնը մեզ ասում է, որ բարեփոխումները չեն սպառնա հեռուստատեսային իրավունքներին, արդյոք ASO-ին վտանգում է Վելոնի աճող իշխանությունը: 2015 թվականին Վելոնը «ապահովեց իր տեսակի մեջ առաջին կոլեկտիվ մրցավազքի պայմանագիրը հեծանվավազքում՝ եռամյա Աբու Դաբի տուրի գործընկերության տեսքով»: Համագործակցությունը ներառում է եկամուտների բաշխում մրցավազքի նկատմամբ, ինչը նշանակալի քայլ է կատարում սպորտի տնտեսագիտության համար:UCI-ն հասկացրել է, որ նրանք կցանկանային սպորտը բացել նոր շուկաների համար, ինչպիսիք են ենթամայրցամաքները: «Մենք նաև ունենք գոյություն ունեցող մրցարշավներ, ինչպիսիք են Թուրքիայի շրջագայությունը և Ստրադ Բյանշը, որը թակում է դուռը՝ դառնալու Համաշխարհային շրջագայության մրցավազք [երկուսն էլ ներկայումս Hors Class են]», - ասում է Քուքսոնը:
Մտահոգվա՞ծ է ASO-ն, որ WorldTour-ի միջոցառումների աճը կհանգեցնի ավելի շատ գործարքների, ինչպիսին Աբու Դաբին է, ինչը կարող է սպառնալ լավագույն հեծանվորդների մասնակցությանը ASO-ի միջոցառումներին, հատկապես Փարիզ-Նիցայի և Դոֆինի նմաններին, որոնք բախվում են Tirreno-ի հետ: Ադրիատիկո և Tour Suiss? Թե՞ ASO-ն կրկին կիրառում է իր ուժը հրապարակային ուժի ցուցադրման միջոցով:
«Յուրաքանչյուր ոք, ով երկար ժամանակ եղել է հեծանվով, գիտի, որ մրցավազքի որոշ կազմակերպիչների և UCI-ի միջև վեճերը նորություն չեն», - ասում է 36-ամյա Tinkoff արշավորդ Մայքլ Ռոջերսը:
Անցյալ կանգառներ
Դուք պետք է միայն մեկ տասնամյակ հետ նայեք՝ տեսնելու այն, ինչի մասին խոսում է Ռոջերսը: 2005 թվականին, ճանապարհային մրցավազքի առաջնակարգ շարքի մի քանի մարմնավորումներից հետո, UCI-ն որոշեց վերափոխել գոյություն ունեցող Աշխարհի գավաթը ProTour-ի:Այն ժամանակվա նախագահ Հայն Վերբրյուգենը նպատակ ուներ ստեղծել լիգայի համակարգ, որտեղ լավագույն թիմերը կմրցեն բոլոր լավագույն իրադարձությունները: Ի տարբերություն այն փոխարինված աշխարհի գավաթի, որը ներառում էր առանցքային մեկօրյա մրցավազք, նոր ProTour-ը կներառի նաև բազմափուլ միջոցառումներ, ներառյալ երեք Grand Tour-երը: Սա խնդիր առաջացրեց այս միջոցառումների երեք կազմակերպիչների համար, ովքեր ցանկանում էին լիակատար վերահսկողություն ունենալ իրենց միջոցառումներում մասնակցողների վրա:
Առաջնակետը հասավ 2007 թվականին, երբ ASO-ն արգելեց ProTour-ի նորեկներին՝ Unibet.com-ին մասնակցել իր մրցարշավներին՝ պնդելով, որ ֆրանսիական մոլախաղերի օրենսդրությունը արգելափակել է նրանց մասնակցությունը: UCI-ն, այնուամենայնիվ, արդեն ուրախությամբ ընդունել էր Unibet.com-ի $23, 985 ProTour գրանցման վճարը: Հապճեպ համաձայնեցված պայմանավորվածության արդյունքում Unibet.com-ը մասնակցեց սեզոնի առաջին ASO մրցավազքին՝ Փարիզ-Նիցցա, բայց 12 ամիս անց Grand Tour-ի կազմակերպիչները ASO-ն, RCS-ը և Unipublic-ը հանեցին իրենց մրցարշավները ProTour-ից, ինչը նշանակում է, որ ProTour-ի շարքը կրճատվել է: 27-ից ընդամենը 16 մրցավազք։
Տուր դը Ֆրանսը անցկացվում էր Ֆրանսիայի հեծանվային սպորտի ֆեդերացիայի հովանու ներքո՝ որպես ազգային միջոցառում և պայքարում էր այն թիմերի դեմ, որոնք արատավորել էին սպորտը:Այսպիսով, ASO-ն 2008 թվականին մերժեց մուտքը Աստանա՝ 2007 թվականի շրջագայության երկրորդ օրը արյան դոպինգի համար Ալեքսանդր Վինոկուրովի արտաքսման պատճառով: Դա նշանակում էր, որ գործող չեմպիոն Ալբերտո Կոնտադորը չէր կարող պաշտպանել իր տիտղոսը: Ի վերջո, փոշին նստեց, գործարքներ կնքվեցին և ստեղծվեց ներկայիս համաշխարհային շրջագայությունը:
UCI-ի և ASO-ի միջև մեծ հովվություն ունենալով՝ անցյալը, ներկան և, վստահ ենք, ապագայում, հեշտ է անտեսել, թե ինչ են մտածում հիմնական ապրանքները, մասնավորապես՝ հեծանվորդները, վեճի մասին:
«Սա առողջարար չէ սպորտի համար: Ես իսկապես հուսով եմ, որ այս երկու խոշոր կազմակերպությունները լուծում են լուծում, քանի որ ամեն ինչ հեծանվավազքի մասին է: Հակառակ դեպքում ես ապագան տեսնում եմ մի փոքր մութ, - ասում է մեզ Etixx-Quick-Step-ի Թոնի Մարտինը:
BMC-ի Ռոհան Դենիսն ասում է. «Եթե TdF-ն գնում է HC, ապա Ժիրոն պետք է տեղափոխվի հուլիս: Այն, հավանաբար, կտեսնի հեծանվորդների հետաքրքրության զանգվածային աճ…'
Մայքլ Ռոջերսն ունի կազմակերպիչների, հեծյալների և ադմինիստրատորների միջև մոլեգնող մարտերի վերաբերյալ իր սեփական կարծիքը. «Ես չեմ ասում, որ մենք բոլորս պետք է ձեռք բռնենք ճանապարհին. որոշ տարաձայնություններ լավ են, բայց մենք պետք է վերադառնանք ստեղծելով հնարավորություններ և բոլորին տալով տորթի արդար կտոր:Եթե պայքարը շարունակվի և չլուծվի, գործադուլներ կլինեն։
«Ի վերջո, ASO-ն, հավանաբար, կունենա տորթի ամենամեծ կտորը, և դա ճիշտ է, քանի որ նրանք ստեղծել են [ASO-ն չի ստեղծել, այլ պատկանում է] իրադարձությունները: Բայց որպեսզի ցանկացած բան մնա կենսունակ, բոլորը պետք է կարողանան ծածկել իրենց ծախսերը և ունենալ գործողությունների մի հատված»։
Քուկսոնը ցանկանում է նշել, որ ASO-ն չպետք է իրեն վտանգված զգա, և նույնիսկ ընդգծում է, թե ինչպես են վերջին բարեփոխումները իրեն ավելի հարմար, քան 2013 թվականի սկզբնական առաջարկները. ասաց, որ պետք է նվազեցնել մրցավազքի օրերի քանակը։ Դա կնշանակեր, որ Vuelta-ն կնվազի մինչև երկու շաբաթ: Բայց թիմերի և կազմակերպիչների հետ խոսելուց հետո, ավելի շատ մրցարշավային օրեր կլինեն:'
Լրացուցիչ մրցարշավային օրերը նշանակում են լրացուցիչ ծախսեր, ինչը նշանակում է լրացուցիչ պատճառ՝ թիմերի՝ blue-chip հովանավորներ ձեռք բերելու հնարավորությունները մեծացնելու համար: Բայց, ինչպես կպնդեր ASO-ն, արդյոք սա հարիր է սպորտի բաց արժեքներին, որտեղ կատարումը պետք է պարգևատրվի: Ինչպես կա, ASO-ն կարող է իրագործելիորեն շրջվել Velon-ի բոլոր 11 թիմերի դեմ, ովքեր աջակցում են բարեփոխումներին՝ հրաժարվելով
հրավիրել նրանց 2017-ի շրջագայությանը: Բայց մի՞թե դա իսկապես չի հրավիրի Sky գլոբալ հեռարձակողներին կամ այնպիսի թիմերի, ինչպիսիք են Trek-Segafredo-ն և Etixx-Quick-Step-ը, որոնց երկրպագուների բազան հսկայական է: Եթե դա չլինի, դա կարող է գոնե մեծացնել ֆրանսիացի հաղթողի շանսերը 32 տարվա մեջ առաջին անգամ:
Ուրեմն ի՞նչ կլինի հետո: Վերադարձ դեպի Կուկսոն․ «Մեր դիրքորոշումը պարզ է, և մենք կխոսենք ASO-ի հետ, երբ լավ և պատրաստ լինենք։ Ակնհայտ է, որ մենք ամիսներ ունենք քննարկելու և բանավիճելու համար: Մենք չէինք ցանկանա մտնել 2017թ. առանց լուծման, և պատերազմ չի լինի, բայց դրա համար վերջնաժամկետ չենք տա»։ Դիտեք այս հատվածը։
